MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0A94 RENDIMIENTO DEL CONVERTIDOR DC/DC

Descripción del diagnóstico:

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.

Esquema de conexiones:

Sistema híbrido SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de vehículo eléctrico híbrido>ESQUEMA DE CONEXIONES

2 3 HV8 HV5 HV15 HV4 HV9 HV16 HV10 HV18 HV17 HV1 HV12 HV11 1 HV13 P N P N P N U V W U V W U V W U V W P N 1 2 3 HV12 HEV10344 BATERÍA DE ALTA TENSIÓN CONVERTIDOR DC/DC BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA BATERÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS MOTOR DE ACCIONAMIENTO INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO
4 3 2 1 R433 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R432 HEV10565 R432 24 3 R433 CONVERTIDOR DC/DC INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN (INFORMACIÓN DE CONFIRMACIÓN DE PROBLEMA DEL CONVERTIDOR DC/DC).
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea los datos del cuadro de retención de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

  • Comprobación del conversor CCCC 2

¿La cifra del tercer dígito inferior (tercero empezando por la derecha) indica “4”? (Mal funcionamiento del sensor de temperatura del convertidor DC/DC)

2

3

2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS (Temperatura del convertidor de CC-CC).

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Motor de marcha]. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Temperatura del convertidor de CC-CC

 

Lleve a cabo este procedimiento en un entorno de −30°C (−22°F) — 85°C (185°F).

¿Es el valor de [Temperatura del convertidor de CC-CC] inferior a −40°C (−40°F) o superior a 150°C (302°F)?

Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC

Limpie la memoria del DTC, porque este DTC se detectó temporalmente debido al entorno de funcionamiento. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

3. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN (INFORMACIÓN DE CONFIRMACIÓN DE PROBLEMA DEL CONVERTIDOR DC/DC).

Lea los datos del cuadro de retención de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

  • Comprobación del conversor CCCC 2

¿La cifra del tercer dígito inferior (tercero empezando por la derecha) indica “2 o 6”? (Mal funcionamiento del sensor de temperatura del convertidor DC/DC / Mal funcionamiento de desviación de tensión de salida del convertidor DC/DC)

Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC

4

4. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN (Señal del contactor (HPCM) / Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)).

Lea los datos del cuadro de retención de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

  • Señal del contactor (HPCM)

  • Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)

¿Está la [Señal del contactor (HPCM)] ajustada en [ON] y el valor del [Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)] es inferior a 70 V o 170 V o más?

5

13

5. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA PN (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

3.

Espere durante 10 minutos. (Debido a la descarga de alta tensión)

4.

Retire el conector de interbloqueo.

5.

Quite la cubierta del terminal.

6.

Retire el cable de alimentación del bloque de terminales de la barra colectora.

7.

Quite la cubierta del inversor.

8.

Con un probador, mida la resistencia entre el terminal PN de la batería de alta tensión y el terminal PN del convertidor DC/DC.

Conector y terminal

(HV8) P — (HV13) P:

(HV8) N — (HV13) N:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Cambie la barra colectora PN. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

6

6. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA PN (CORTOCIRCUITO ENTRE PN).

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales PN del convertidor DC/DC.

Conector y terminal

(HV13) P — (HV13) N:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

7

10

7. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA PN (CORTOCIRCUITO ENTRE PN).
1.

Retire la barra colectora PN.

2.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales PN del convertidor DC/DC.

Conector y terminal

(HV13) P — (HV13) N:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC

8

8. COMPRUEBE EL INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (CORTOCIRCUITO ENTRE PN).

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales PN del inversor del motor de accionamiento.

Conector y terminal

(HV5) P — (HV5) N:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

9

9. COMPRUEBE EL INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA (CORTOCIRCUITO ENTRE PN).

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales PN del inversor de la bomba de aceite eléctrica.

Conector y terminal

(HV9) P — (HV9) N:

¿Es la resistencia menor que 1 MΩ?

Cambie el inversor de la bomba de aceite eléctrica. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

Cambie la barra colectora PN. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

10. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA PN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
1.

Retire la barra colectora PN.

2.

Con un probador, mida la resistencia entre el terminal PN del convertidor DC/DC y el terminal de tierra de la barra colectora.

Conector y terminal

(HV13) P — Terminal de tierra de la barra colectora:

(HV13) N — Terminal de tierra de la barra colectora:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC

11

11. COMPRUEBE EL INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Con un probador, mida la resistencia entre el terminal PN del inversor del motor de accionamiento y el terminal de tierra de la barra colectora.

Conector y terminal

(HV5) P — Terminal de tierra de la barra colectora:

(HV5) N — Terminal de tierra de la barra colectora:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

12

12. COMPRUEBE EL INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Con un probador, mida la resistencia entre el terminal PN del inversor de la bomba de aceite eléctrica y el terminal de tierra de la barra colectora.

Conector y terminal

(HV9) P — Terminal de tierra de la barra colectora:

(HV9) N — Terminal de tierra de la barra colectora:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Cambie el inversor de la bomba de aceite eléctrica. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

Cambie la barra colectora PN. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

13. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece algún DTC distinto del P0A94 y P1C22? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)

Realice el diagnóstico de los DTC distintos del P0A94 o P1C22. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

14

14. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P1C22? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)

15

16

15. COMPRUEBE LA BATERÍA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

3.

Compruebe la batería auxiliar de 12 voltios como una pieza individual. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería

¿Funciona correctamente la batería?

Realice el diagnóstico desde el paso 3 para el DTC P1C22. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1C22 TENSIÓN DE LA BATERÍA AUXILIAR DE 12 V DEMASIADO BAJA

Cargue o cambie la batería auxiliar de 12 voltios. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería

16. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN (INFORMACIÓN DE CONFIRMACIÓN DE PROBLEMA DEL CONVERTIDOR DC/DC).

Lea los datos del cuadro de retención de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

  • Comprobación del conversor CCCC 2

¿La cifra del segundo dígito inferior (segundo empezando por la derecha) indica “1”? (Mal funcionamiento del circuito de descarga del convertidor DC/DC)

Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC

17

17. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN (INFORMACIÓN DE CONFIRMACIÓN DE PROBLEMA DEL CONVERTIDOR DC/DC).

Lea los datos del cuadro de retención de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

  • Comprobación del conversor CCCC 2

¿La cifra del cuarto dígito inferior (cuarto empezando por la derecha) indica “1 — 7”? (Mal funcionamiento de detección de corriente de salida del convertidor DC/DC / Mal funcionamiento de detección de tensión de salida del convertidor DC/DC)

18

19

18. COMPRUEBE EL CABLE DE SALIDA DE 12 V (CORTOCIRCUITO).
1.

Abra el capó.

2.

Con un probador, mida la resistencia entre el terminal del cable de salida de 12 V (lado de la batería auxiliar de 12 voltios) y la tierra del chasis.

Terminales

Terminal del cable de salida de 12 V (lado de la batería auxiliar de 12 voltios) — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Cambie el cable de salida de 12 V.

Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC

19. COMPRUEBE EL ARNÉS DEL INVERSOR (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

3.

Espere durante 10 minutos.

4.

Retire el conector de interbloqueo.

5.

Quite la cubierta del terminal.

6.

Retire el cable de alimentación del bloque de terminales de la barra colectora.

7.

Quite la cubierta del inversor.

8.

Desconecte el conector del inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

9.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector del convertidor DC/DC y el conector del inversor del motor de accionamiento.

Conector y terminal

(R432) N° 24 — (R433) N° 3:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare o reemplace el arnés entre el conector del convertidor DC/DC y el conector del inversor del motor de accionamiento.

Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC