Descripción del diagnóstico:
-
Detecta el mal funcionamiento del circuito del sensor del amperaje del inversor del motor de accionamiento.
-
Se considera como incorrecto cuando el valor del sensor del amperaje del inversor del motor de accionamiento se encuentra fuera de la especificación.
-
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
-
La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
-
La asistencia al motor no se regenera.
Esquema de conexiones:
Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. 
MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0BE6, P0BEA, P0BEE, P0C05, P0BE7, P0BE8, P0BEB, P0BEC, P0BEF o P0BF0? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)
Realice el diagnóstico de los DTC P0BE6, P0BEA, P0BEE, P0C05, P0BE7, P0BE8, P0BEB, P0BEC, P0BEF o P0BF0. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
(Cuando se muestre más de un DTC, lleve a cabo el diagnóstico de todos los DTC mostrados.)
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.
Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio
Espere durante 10 minutos. (Debido a la descarga de alta tensión)
Extraiga la cubierta del cable de alimentación.
Con un probador, mida la resistencia entre el bloque de terminales de la barra colectora (HV4) y el cable de alimentación (HV4).
Para más información sobre el método de medición, consulte “Cómo realizar la medición en el área de conexión”. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO REALIZAR LA MEDICIÓN EN EL ÁREA DE CONEXIÓN
Conector y terminal
(Bloque de terminales: HV4) U — (Cable de alimentación: HV4) U:
(Bloque de terminales: HV4) V — (Cable de alimentación: HV4) V:
(Bloque de terminales: HV4) W — (Cable de alimentación: HV4) W:
¿La resistencia entre cualquier punto muestra 1 Ω o más?
Con un probador, mida la resistencia entre el bloque de terminales de la barra colectora (HV4) y el cable de alimentación (HV4).
Para más información sobre el método de medición, consulte “Cómo realizar la medición en el área de conexión”. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO REALIZAR LA MEDICIÓN EN EL ÁREA DE CONEXIÓN
Conector y terminal
(Bloque de terminales: HV4) U — (Cable de alimentación: HV4) U:
(Bloque de terminales: HV4) V — (Cable de alimentación: HV4) V:
(Bloque de terminales: HV4) W — (Cable de alimentación: HV4) W:
¿La resistencia entre cualquier punto muestra 1 Ω o más?
Cambie la barra colectora, el cable de alimentación y el perno entre el Inversor del motor de accionamiento y el bloque de terminales. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Después de la sustitución, 19
La conexión del cable de alimentación y el bloque de terminales de la barra colectora era deficiente. Para comprobar el motor de accionamiento, 19
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la barra colectora (HV4) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV4) N° U — Tierra del chasis:
(HV4) N° V — Tierra del chasis:
(HV4) N° W — Tierra del chasis:
¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 2 MΩ?
Desconecte el cable de alimentación (HV4).
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el cable de alimentación (HV4) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV4) N° U — Tierra del chasis:
(HV4) N° V — Tierra del chasis:
(HV4) N° W — Tierra del chasis:
¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 2 MΩ?
Desconecte el motor de accionamiento (HV1).
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el motor de accionamiento (HV1) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV1) N° U — Tierra del chasis:
(HV1) N° V — Tierra del chasis:
(HV1) N° W — Tierra del chasis:
¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 2 MΩ?
Cambie el motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento
Cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación
Después de la sustitución, 19
Quite la cubierta del inversor.
Retire la barra colectora entre el inversor del motor de accionamiento y el bloque de terminales de la barra colectora.
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la barra colectora (HV15) y el terminal de tierra de la barra colectora. Compruebe también si la barra colectora está deformada.
Conector y terminal
(HV15) U — Terminal de tierra de la barra colectora:
(HV15) V — Terminal de tierra de la barra colectora:
(HV15) W — Terminal de tierra de la barra colectora:
¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 2 MΩ? ¿Está también deformada la barra colectora?
Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Después de la sustitución, 19
Cambie el Inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Después de la sustitución, 19
Desconecte el cable de alimentación (HV4).
Con un probador de miliohmios, mida la resistencia entre los terminales del cable de alimentación (HV4).
Conector y terminal
(HV4) U — (HV4) V:
(HV4) U — (HV4) W:
(HV4) V — (HV4) W:
¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 20 MΩ?
Desconecte el cable de alimentación del motor de accionamiento (HV1).
Con un probador de miliohmios, mida la resistencia entre los terminales del motor de accionamiento (HV1).
Conector y terminal
(HV1) U — (HV1) V:
(HV1) U — (HV1) W:
(HV1) V — (HV1) W:
¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 20 MΩ?
Cambie el motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento
Cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación
Después de la sustitución, 19
Quite la cubierta del inversor.
Retire la barra colectora entre el inversor del motor de accionamiento y el bloque de terminales de la barra colectora.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales de la barra colectora (HV15).
Conector y terminal
(HV15) U — (HV15) V:
(HV15) U — (HV15) W:
(HV15) V — (HV15) W:
¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 1 Ω?
Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Después de la sustitución, 19
Cambie el Inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Después de la sustitución, 19
Con un probador, mida la resistencia entre el motor de accionamiento (HV1) y el cable de alimentación (HV1).
Para más información sobre el método de medición, consulte “Cómo realizar la medición en el área de conexión”. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO REALIZAR LA MEDICIÓN EN EL ÁREA DE CONEXIÓN
Conector y terminal
(Motor de accionamiento: HV1) U — (Cable de alimentación: HV1) U:
(Motor de accionamiento: HV1) V — (Cable de alimentación: HV1) V:
(Motor de accionamiento: HV1) W — (Cable de alimentación: HV1) W:
¿La resistencia entre cualquier punto muestra 1 Ω o más?
Con un probador, mida la resistencia entre el motor de accionamiento (HV1) y el cable de alimentación (HV1).
Para más información sobre el método de medición, consulte “Cómo realizar la medición en el área de conexión”. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO REALIZAR LA MEDICIÓN EN EL ÁREA DE CONEXIÓN
Conector y terminal
(Motor de accionamiento: HV1) U — (Cable de alimentación: HV1) U:
(Motor de accionamiento: HV1) V — (Cable de alimentación: HV1) V:
(Motor de accionamiento: HV1) W — (Cable de alimentación: HV1) W:
¿La resistencia entre cualquier punto muestra 1 Ω o más?
Cambie el cable de alimentación, el motor de accionamiento y el perno. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento
La conexión del motor de accionamiento y el cable de alimentación era deficiente. Para comprobar el motor de accionamiento, 19
Desconecte el cable de alimentación (HV1).
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del motor de accionamiento.
Conector y terminal
(HV1) U — (HV1) V:
(HV1) U — (HV1) W:
(HV1) V — (HV1) W:
¿La resistencia entre cualquier punto muestra 1 Ω o más?
Cambie el motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento
Cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación
Después de la sustitución, 19
Quite la cubierta del inversor.
Con un probador, mida la resistencia entre el Inversor del motor de accionamiento (HV15) y la barra colectora (HV15).
Para más información sobre el método de medición, consulte “Cómo realizar la medición en el área de conexión”. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO REALIZAR LA MEDICIÓN EN EL ÁREA DE CONEXIÓN
Conector y terminal
(Inversor del motor de accionamiento: HV15) U — (Barra colectora: HV15) U:
(Inversor del motor de accionamiento: HV15) V — (Barra colectora: HV15) V:
(Inversor del motor de accionamiento: HV15) W — (Barra colectora: HV15) W:
¿La resistencia entre cualquier punto muestra 1 Ω o más?
Con un probador, mida la resistencia entre el Inversor del motor de accionamiento (HV15) y la barra colectora (HV15).
Para más información sobre el método de medición, consulte “Cómo realizar la medición en el área de conexión”. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO REALIZAR LA MEDICIÓN EN EL ÁREA DE CONEXIÓN
Conector y terminal
(Inversor del motor de accionamiento: HV15) U — (Barra colectora: HV15) U:
(Inversor del motor de accionamiento: HV15) V — (Barra colectora: HV15) V:
(Inversor del motor de accionamiento: HV15) W — (Barra colectora: HV15) W:
¿La resistencia entre cualquier punto muestra 1 Ω o más?
Cambie el Inversor del motor de accionamiento, la barra colectora y el perno. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Después de la sustitución, 19
La conexión del Inversor del motor de accionamiento y la barra colectora era deficiente. Para comprobar el motor de accionamiento, 19
Retire la barra colectora entre el inversor del motor de accionamiento y el bloque de terminales de la barra colectora.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales de la barra colectora.
Conector y terminal
(HV15) U — (HV4) U:
(HV15) V — (HV4) V:
(HV15) W — (HV4) W:
¿La resistencia entre cualquier punto muestra 1 Ω o más?
Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Después de la sustitución, 19
Cambie el Inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Después de la sustitución, 19
Restaure el vehículo a su estado original. (Sin embargo, deje la cubierta del enganche de desconexión de servicio extraída.)
Gire el interruptor de encendido a ON.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Motor de marcha]. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
-
Temperatura del cárter de aceite
Si la [Temperatura del cárter de aceite] está por debajo de 20°C (68°F), caliéntelo hasta que la temperatura alcance 20°C (68°F) o más. Si la temperatura es superior a 60°C (140°F), gire el interruptor de encendido a la posición OFF hasta que la temperatura sea de 60°C (140°F) o menos.
Ponga el interruptor de encendido en OFF y luego extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio
Levante el vehículo.
Arranque el motor y coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Motor de marcha]. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
-
Temperatura del cárter de aceite
-
Velocidad del motor de impulsión
-
Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)
El valor del [Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)] es proporcional a la [Velocidad del motor de impulsión].
-
1000 rpm: 18 V — 37 V
-
1400 rpm: 25 V — 52 V
|
(A) |
Velocidad del motor de accionamiento |
(C) |
Estándar al máx. |
(D) |
Estándar al mín. |
|
(B) |
Valor de recepción SCI de la tensión de entrada del inversor del motor de accionamiento |
Cuando el valor de [Temperatura del cárter de aceite] es de 20 — 60°C (68 — 140°F) y el de [Velocidad del motor de impulsión] es de 600 — 1400 rpm, ¿se encuentra el valor del [Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)] dentro del estándar de referencia anterior?
El motor de accionamiento está normal.
Cambie el motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento