Descripción del diagnóstico:
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Detecta el mal funcionamiento de la tensión de entrada del inversor del motor de accionamiento.
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Se considera como incorrecto cuando la diferencia entre el valor de la tensión de entrada del inversor del motor de accionamiento y la tensión total de la batería de alta tensión están fuera de la especificación.
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Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
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La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
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La asistencia al motor no se regenera.
Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. 
MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0A5D, P0A60, P0A63, P0DA8? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Motor de marcha]. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
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Temperatura del cárter de aceite
Si la [Temperatura del cárter de aceite] está por debajo de 20°C (68°F), caliéntelo hasta que la temperatura alcance 20°C (68°F) o más. Si la temperatura es superior a 60°C (140°F), gire el interruptor de encendido a la posición OFF hasta que la temperatura sea de 60°C (140°F) o menos.
Ponga el interruptor de encendido en OFF y luego extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio
Levante el vehículo.
Arranque el motor y coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Motor de marcha]. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
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Temperatura del cárter de aceite
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Velocidad del motor de impulsión
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Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)
El valor del [Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)] es proporcional a la [Velocidad del motor de impulsión].
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1000 rpm: 18 V — 37 V
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1400 rpm: 25 V — 52 V
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(A) |
Velocidad del motor de accionamiento |
(C) |
Estándar al máx. |
(D) |
Estándar al mín. |
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(B) |
Valor de recepción SCI de la tensión de entrada del inversor del motor de accionamiento |
Cuando el valor de [Temperatura del cárter de aceite] es de 20 — 60°C (68 — 140°F) y el de [Velocidad del motor de impulsión] es de 600 — 1400 rpm, ¿se encuentra el valor del [Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)] dentro del estándar de referencia anterior?
Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio
Espere durante 10 minutos.
Compruebe la barra colectora. (Compruebe si hay pernos aflojados, materias extrañas atrapadas, rastros de arco (terminales quemados), etc.)
¿Está la barra colectora en buen estado?
Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión
Reapriete los pernos. O cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos