Descripción del diagnóstico:
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Detecta el mal funcionamiento de la tensión de entrada del inversor del motor de accionamiento.
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Se considera como incorrecto cuando el valor de la tensión de entrada del inversor del motor de accionamiento se encuentra fuera de la especificación.
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Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
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La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
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La asistencia al motor no se regenera.
Esquema de conexiones:
Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. 
MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Arranque el motor y espere 1 minuto.
Lea el DTC de Todo el sistema con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0A78 o P0C29? (Código actual o código del historial)
¿Se muestra el DTC P0A94? (Código actual)
Realice el diagnóstico para los DTC P0A78, P0A94 o P0C29. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el terminal a tierra del sensor de la batería auxiliar de 12 voltios. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería de rearranque del motor de 12 voltios. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.
Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio
Espere durante 10 minutos.
Compruebe la barra colectora PN. (Compruebe si hay pernos aflojados, materias extrañas atrapadas, rastros de arco (terminales quemados), etc.)
¿Está la barra colectora PN en buen estado?
Reapriete los pernos. O cambie la barra colectora PN. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Retire el broche de interbloqueo.
Quite la cubierta del terminal.
Retire el cable de alimentación del bloque de terminales de la barra colectora.
Quite la cubierta del inversor.
Con un probador, mida la resistencia entre el terminal PN de la batería de alta tensión y el terminal PN del Inversor del motor de accionamiento.
Conector y terminal
(HV8) P — (HV5) P:
(HV8) N — (HV5) N:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Cambie la barra colectora PN. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Retire la barra colectora trifásica y la barra colectora PN.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales PN del inversor del motor de accionamiento.
Conector y terminal
(HV5) P — (HV5) N:
¿Es la resistencia menor que 10 kΩ?
Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales PN del inversor de la bomba de aceite eléctrica.
Conector y terminal
(HV9) P — (HV9) N:
¿Es la resistencia menor que 10 kΩ?
Cambie el inversor de la bomba de aceite eléctrica. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Desconecte el conector de la línea de señales del convertidor DC/DC.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales PN del convertidor DC/DC.
Conector y terminal
(HV13) P — (HV13) N:
¿Es la resistencia menor que 10 kΩ?
Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales de la barra colectora PN.
Conector y terminal
Terminal de la barra colectora P — Terminal de la barra colectora N:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Cambie la barra colectora PN. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión
Restaure el vehículo a su estado original. (Sin embargo, deje la cubierta del enganche de desconexión de servicio extraída.)
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Motor de marcha]. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
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Temperatura del cárter de aceite
Si la [Temperatura del cárter de aceite] está por debajo de 20°C (68°F), caliéntelo hasta que la temperatura alcance 20°C (68°F) o más. Si la temperatura es superior a 60°C (140°F), gire el interruptor de encendido a la posición OFF hasta que la temperatura sea de 60°C (140°F) o menos.
Ponga el interruptor de encendido en OFF y luego extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio
Levante el vehículo.
Arranque el motor y coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Motor de marcha]. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
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Temperatura del cárter de aceite
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Velocidad del motor de impulsión
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Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)
El valor del [Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)] es proporcional a la [Velocidad del motor de impulsión].
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1000 rpm: 18 V — 37 V
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1400 rpm: 25 V — 52 V
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(A) |
Velocidad del motor de accionamiento |
(C) |
Estándar al máx. |
(D) |
Estándar al mín. |
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(B) |
Valor de recepción SCI de la tensión de entrada del inversor del motor de accionamiento |
Cuando el valor de [Temperatura del cárter de aceite] es de 20 — 60 °C (68 — 140 °F) y el de [Velocidad del motor de impulsión] es de 600 — 1400 rpm, ¿se encuentra el valor del [Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)] dentro del estándar de referencia anterior?
Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión
Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor