MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0C19 RENDIMIENTO PROPORCIONADO DEL PAR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO “A”

Descripción del diagnóstico:

Síntoma de la avería:

Esquema de conexiones:

Sistema híbrido SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de vehículo eléctrico híbrido>ESQUEMA DE CONEXIONES

2 3 HV8 HV5 HV15 HV4 HV9 HV16 HV10 HV18 HV17 HV1 HV12 HV11 1 HV13 P N P N P N U V W U V W U V W U V W P N 1 2 3 HV12 HEV10344 BATERÍA DE ALTA TENSIÓN CONVERTIDOR DC/DC BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA BATERÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS MOTOR DE ACCIONAMIENTO INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0604, P0605, P0A1B, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D, P0CDC, P0CDD, P06B3, P0C0B, P0A43, P0BE6, P0BE7, P0BE8, P0BEA, P0BEB, P0BEC, P0BEE, P0BEF, P0BF0, P0BFD, P06B1, P06B2, P0A78, P1C2A, P0A5D, P0A60, P0A63, P1C2C, P1C2B, P1C2E, P1C2D o P0A40? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)

Efectúe el diagnóstico del DTC P0604, P0605, P0A1B, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D, P0CDC, P0CDD, P06B3, P0C0B, P0A43, P0BE6, P0BE7, P0BE8, P0BEA, P0BEB, P0BEC, P0BEE, P0BEF, P0BF0, P0BFD, P06B1, P06B2, P0A78, P1C2A, P0A5D, P0A60, P0A63, P1C2C, P1C2B, P1C2E, P1C2D o P0A40. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

2

2. COMPRUEBE LA RUTA DE LA CORRIENTE TRIFÁSICA (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Extraiga la cubierta del cable de alimentación.

3.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la barra colectora (HV4) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV4) N° U — Tierra del chasis:

(HV4) N° V — Tierra del chasis:

(HV4) N° W — Tierra del chasis:

¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 2 MΩ?

3

6

3. COMPRUEBE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN Y EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
1.

Desconecte el cable de alimentación (HV4).

2.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el cable de alimentación (HV4) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV4) N° U — Tierra del chasis:

(HV4) N° V — Tierra del chasis:

(HV4) N° W — Tierra del chasis:

¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 2 MΩ?

4

5

4. COMPRUEBE EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
1.

Deje el vehículo a una temperatura de 40°C (104°F) o menos durante 10 minutos.

2.

Desconecte el motor de accionamiento (HV1).

3.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el motor de accionamiento (HV1) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV1) N° U — Tierra del chasis:

(HV1) N° V — Tierra del chasis:

(HV1) N° W — Tierra del chasis:

¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 2 MΩ?

Cambie el motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento

Cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

Después de la sustitución, 9

5. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA ENTRE EL Inversor del motor de accionamiento Y EL BLOQUE DE TERMINALES DE LA BARRA COLECTORA (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
1.

Quite la cubierta del inversor.

2.

Retire la barra colectora entre el inversor del motor de accionamiento y el bloque de terminales de la barra colectora.

3.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la barra colectora (HV15) y el terminal de tierra de la barra colectora. Compruebe también si la barra colectora está deformada.

Conector y terminal

(HV15) U — Terminal de tierra de la barra colectora:

(HV15) V — Terminal de tierra de la barra colectora:

(HV15) W — Terminal de tierra de la barra colectora:

¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 2 MΩ? ¿Está también deformada la barra colectora?

Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

Después de la sustitución, 9

Cambie el Inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

Después de la sustitución, 9

6. COMPRUEBE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN Y EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (CORTOCIRCUITO ENTRE LÍNEAS).
1.

Desconecte el cable de alimentación (HV4).

2.

Con un probador de miliohmios, mida la resistencia entre los terminales del cable de alimentación (HV4).

Conector y terminal

(HV4) U — (HV4) V:

(HV4) U — (HV4) W:

(HV4) V — (HV4) W:

¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 20 MΩ?

7

8

7. COMPRUEBE EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (CORTOCIRCUITO ENTRE LÍNEAS).
1.

Deje el vehículo a una temperatura de 40°C (104°F) o menos durante 10 minutos.

2.

Desconecte el cable de alimentación del motor de accionamiento (HV1).

3.

Con un probador de miliohmios, mida la resistencia entre los terminales del motor de accionamiento (HV1).

Conector y terminal

(HV1) U — (HV1) V:

(HV1) U — (HV1) W:

(HV1) V — (HV1) W:

¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 20 MΩ?

Cambie el motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento

Cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

Después de la sustitución, 9

8. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA ENTRE EL Inversor del motor de accionamiento Y EL BLOQUE DE TERMINALES DE LA BARRA COLECTORA (CORTOCIRCUITO ENTRE LÍNEAS).
1.

Quite la cubierta del inversor.

2.

Retire la barra colectora entre el inversor del motor de accionamiento y el bloque de terminales de la barra colectora.

3.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales de la barra colectora (HV15).

Conector y terminal

(HV15) U — (HV15) V:

(HV15) U — (HV15) W:

(HV15) V — (HV15) W:

¿El valor de la resistencia entre cualquier punto es menor de 1 Ω?

Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

Después de la sustitución, 9

Cambie el Inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

Después de la sustitución, 9

9. COMPRUEBE EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (SALIDA).
1.

Restaure el vehículo a su estado original. (Sin embargo, deje la cubierta del enganche de desconexión de servicio extraída.)

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Motor de marcha]. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Temperatura del cárter de aceite

4.

Si la [Temperatura del cárter de aceite] está por debajo de 20°C (68°F), caliéntelo hasta que la temperatura alcance 20°C (68°F) o más. Si la temperatura es superior a 60°C (140°F), gire el interruptor de encendido a la posición OFF hasta que la temperatura sea de 60°C (140°F) o menos.

5.

Ponga el interruptor de encendido en OFF y luego extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

6.

Levante el vehículo.

7.

Arranque el motor y coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

8.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Motor de marcha]. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Temperatura del cárter de aceite

  • Velocidad del motor de impulsión

  • Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)

 

El valor del [Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)] es proporcional a la [Velocidad del motor de impulsión].

  • 1000 rpm: 18 V — 37 V

  • 1400 rpm: 25 V — 52 V

(A)

Velocidad del motor de accionamiento

(C)

Estándar al máx.

(D)

Estándar al mín.

(B)

Valor de recepción SCI de la tensión de entrada del inversor del motor de accionamiento

Cuando el valor de [Temperatura del cárter de aceite] es de 20 — 60°C (68 — 140°F) y el de [Velocidad del motor de impulsión] es de 600 — 1400 rpm, ¿se encuentra el valor del [Sensor de alta tensión de entrada del inversor del motor de impulsión (serie)] dentro del estándar de referencia anterior?

El motor de accionamiento está normal.

Cambie el motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento