Descripción del diagnóstico:
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Detecta el cortocircuito con la alimentación del sensor 1 de recorrido del freno.
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Se considera como incorrecto cuando el resultado de detección se encuentra fuera de la especificación.
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Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
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Prohíbe la circulación en modo EV y la parada y arranque automáticos. Si la circulación en modo EV o la parada y arranque automáticos está en proceso, el motor vuelve a arrancar.
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Prohíbe el control de regeneración mediante el sistema de frenos.
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Prohíbe [Modo de marcha sólo con el motor de combustión] y [Modo de marcha con cancelación de arranque y parada automáticos (Sólo motor de combustión o motores de combustión + eléctrico)] de Prueba activa.
Esquema de conexiones:
Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. 
CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Gire el interruptor de encendido a ON.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Control del tren de transmisión híbrido]. CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
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Tensión del sensor principal de la posición del pedal del freno
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Tensión del sensor secundario de la posición del pedal del freno
¿El valor de [Tensión del sensor principal de la posición del pedal del freno] es de aproximadamente 1 V, y el valor de [Tensión del sensor secundario de la posición del pedal del freno] es de aproximadamente 4 V cuando el pedal no está pisado?
¿Cambian también los valores de [Tensión del sensor principal de la posición del pedal del freno] y [Tensión del sensor secundario de la posición del pedal del freno] cuando el pedal está pisado?
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Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
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En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del HPCM (B606).
Gire el interruptor de encendido a ON.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Control del tren de transmisión híbrido]. CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
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Tensión del sensor de alimentación 3
¿Es el valor aprox. de 5 V?
Sustituya el HPCM. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Módulo de control del tren de transmisión híbrido
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Conecte el conector del HPCM.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Control del tren de transmisión híbrido] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P05DE? (Funcionamiento defectuoso actual)
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del sensor de recorrido del freno.
Desconecte el conector del HPCM.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del sensor de recorrido del freno y la tierra del chasis.
Conector y terminal
Modelo con volante a la izquierda
(B601) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):
Modelo con volante a la derecha
(B601) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje menor que 1 V?
Cambie el ensamble del pedal del freno. FRENOS>Pedal del freno
Repare el cortocircuito con la alimentación en el arnés entre el conector del HPCM y el conector del sensor de recorrido del freno.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del sensor de recorrido del freno.
Desconecte el conector del HPCM.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor de recorrido del freno y el conector del HPCM.
Conector y terminal
(B601) N° 1 — (B606) N° 24:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Cambie el ensamble del pedal del freno. FRENOS>Pedal del freno
Repare el circuito abierto en el arnés entre el conector del HPCM y el conector del sensor de recorrido del freno.