Descripción del diagnóstico:
-
Detecta los errores internos del generador del motor de arranque integrado.
-
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
-
La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
(El motor no vuelve a arrancar cuando está en circulación en modo EV/parada y arranque automáticos.)
-
Se enciende la luz de advertencia de carga.
(Solo para errores de funcionamiento en los que no puede generarse energía)
Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. 
CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Puede que este DTC se detecte cuando la sobrecorriente fluye temporalmente en el circuito interno del generador del motor de arranque integrado en casos como el bloqueo del sistema de correas durante el accionamiento del generador del motor de arranque integrado y el uso de una batería distinta a la especificada.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Usando el Subaru Select Monitor, lea los DTC del siguiente sistema.
¿Se muestra un DTC distinto al DTC P1C14?
Utilice el Subaru Select Monitor para comprobar el [Datos de imagen fija] de [Control del tren de transmisión híbrido]. CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención
Registre la [Comprobación 25 de HPCM].
¿Se ha registrado [Comprobación 25 de HPCM]?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Control del tren de transmisión híbrido] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P1C14? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el conector del generador del motor de arranque integrado. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Generador del motor de arranque integrado (ISG)
Es posible que se bloqueara el sistema de correas del motor. 4
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Compruebe la correa en V. MECÁNICA(H4DO(HEV))>Descripción general
Compruebe los siguientes elementos para determinar si el sistema de correas se bloqueó debido al agarrotamiento de cada polea.
-
Bomba de agua
ENFRIAMIENTO(H4DO(HEV))>Descripción general -
Compresor del A/A (retire la correa en V y gírelo a mano para comprobar si gira sin problemas.)
-
Ensamble del tensor de la correa en V
MECÁNICA(H4DO(HEV))>Descripción general
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste o cambie la pieza correspondiente.
Compruebe la batería de rearranque del motor de 12 voltios. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería
Compruebe si es o no la batería especificada.
¿Está bien la batería de rearranque del motor de 12 voltios?
Cargue o cambie la batería. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería
Gire el interruptor de encendido a ON.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Prueba activa] de [Control del tren de transmisión híbrido]. CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test
-
Operación de accionamiento del ISG
¿Vuelve a arrancar con normalidad?
Reemplace el conector del generador del motor de arranque integrado. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Generador del motor de arranque integrado (ISG)
Arranque el motor.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Prueba activa] de [Control del tren de transmisión híbrido]. CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test
-
Elemento de prueba activa: Control de la tensión del ISG
-
Elemento del monitor de datos: Tensión del terminal del ISG
Con la ejecución de [Control de la tensión del ISG] en la prueba activa, compruebe [Tensión del terminal del ISG] del monitor de datos.
¿El valor mostrado indica 12 — 16 V, cuando se cambia la selección a Intermedia, Alta o Extra alta?
-
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
-
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Reemplace el conector del generador del motor de arranque integrado. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Generador del motor de arranque integrado (ISG)