Descripción del diagnóstico:
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Detecta el mal funcionamiento del sistema de carga para la batería de rearranque del motor de 12 voltios con el generador del motor de arranque.
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Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
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La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
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Se enciende la luz de advertencia de carga.
Esquema de conexiones:
Circuito de alimentación eléctrica de corriente directa 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Circuito de alimentación>ESQUEMA DE CONEXIONES
Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Compruebe la correa en V. MECÁNICA(H4DO(HEV))>Descripción general
¿Está bien la correa en V?
Ajuste o reemplace la correa.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Compruebe la conexión del terminal de la batería de rearranque del motor de 12 voltios. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
¿Está bien la conexión? (Compruebe si hay pernos aflojados, conexiones inseguras, materias extrañas atrapadas, rastros de arco (terminales quemados), etc.)
Vuelva a conectar el terminal de la batería de rearranque del motor de 12 voltios.
Compruebe el fusible. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Relé y fusible
¿El fusible está bien?
Reemplace el fusible. Si los fusibles se funden con facilidad, repare el cortocircuito del arnés.
Compruebe el terminal del generador del motor de arranque integrado.
¿Está firmemente conectado el terminal del generador del motor de arranque integrado?
Conecte el terminal del generador del motor de arranque integrado firmemente. O cámbielo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Generador del motor de arranque integrado (ISG)
Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería de rearranque del motor de 12 voltios y el terminal positivo de la batería de rearranque del motor de 12 voltios. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Desconecte los terminales C y D del generador del motor de arranque integrado.
Con un probador, compruebe la continuidad entre el terminal del generador del motor de arranque integrado y el terminal de la batería de rearranque del motor de 12 voltios.
Terminales
Generador del motor de arranque integrado (C) — Terminal de tierra de la batería de rearranque del motor de 12 voltios:
Generador del motor de arranque integrado (D) — Terminal positivo de la batería de rearranque del motor de 12 voltios:
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(1) |
Generador del motor de arranque integrado (D) |
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(2) |
Generador del motor de arranque integrado (C) |
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
Compruebe la batería de rearranque del motor de 12 voltios. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería
¿Está bien la batería de rearranque del motor de 12 voltios?
Cargue o cambie la batería de rearranque del motor de 12 voltios. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería
Arranque el motor.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Prueba activa] de [Control del tren de transmisión híbrido]. CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test
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Elemento de prueba activa: Control de la tensión del ISG
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Elemento del monitor de datos: Tensión del terminal del ISG
Con la ejecución de [Control de la tensión del ISG] en la prueba activa, compruebe [Tensión del terminal del ISG] del monitor de datos.
¿El valor mostrado indica 12 — 16 V, cuando se cambia la selección a Intermedia, Alta o Extra alta?
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Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
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En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Reemplace el conector del generador del motor de arranque integrado. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Generador del motor de arranque integrado (ISG)