Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. 
CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Gire el interruptor de encendido a ON.
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Control del tren de transmisión híbrido]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Arranque el motor.
Ponga el interruptor del desempañador trasero en la posición ON y espere 3 segundos.
Si la carga aplicada a los componentes eléctricos del sistema de 12 V es baja (aprox. 16 A o menos), es posible que no se lleve a cabo la protección de corriente de salida. Por lo tanto, lleve a cabo el procedimiento anterior para aumentar la carga aplicada a los componentes eléctricos.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Control del tren de transmisión híbrido]. CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
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Señal de permiso de salida del convertidor de CC-CC
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Estado del convertidor de CC-CC
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Comprobación 23 de HPCM
¿Se muestran al mismo tiempo los siguientes elementos?
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Señal de permiso de salida del convertidor de CC-CC: ON
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Estado del convertidor de CC-CC: Activo
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Comprobación 23 de HPCM: Protección de sobrecorriente de salida∗1
∗1: El tercer dígito del valor mostrado es 2, 3, 6, 7, A, B, E o F.
Cambie el Convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC
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Esta vez, el Convertidor DC/DC funciona con normalidad.
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Es posible que se controlen la circulación en modo EV y la parada y arranque automáticos para la protección del Convertidor DC/DC ante un aumento temporal en la carga aplicada a los componentes eléctricos. (No se trata de un funcionamiento defectuoso.)