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Elementos de prueba activa |
Posicion |
Contenido |
Condicion de ejecucion |
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Operación de accionamiento del ISG |
Detener En ejecución |
Lleve a cabo el arranque del motor con el generador del motor de arranque integrado (ISG). Ejemplo de uso: Se utiliza para comprobar el arranque del motor con el generador del motor de arranque integrado (ISG). |
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Control de la tensión del ISG |
Intermedio Alto Extra-alto |
Lleve a cabo el control de la tension con el generador del motor de arranque integrado (ISG). Ejemplo de uso: Se utiliza para comprobar la generacion de energia con el generador del motor de arranque integrado (ISG). |
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Operación del relé de la batería de 12 V |
Detener En ejecución |
Activa/Desactiva el rele de la bateria de 12 V. Ejemplo de uso: Se utiliza para comprobar el rele de la bateria de 12 V. |
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Control de tensión de salida del convertidor de CC-CC |
Intermedio Alto |
Lleve a cabo el control de la tension de salida del Convertidor DC/DC. Ejemplo de uso: Se utiliza para comprobar el Convertidor DC/DC como una pieza individual. |
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Modo de marcha sólo con el motor de combustión∗1 |
Detener En ejecución |
Conducir el vehiculo sin el funcionamiento del motor electrico. Ejemplo de uso: Se utiliza para comprobar la influencia del motor electrico para diagnosticar problemas de ruido o vibracion. |
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Modo de marcha con cancelación de arranque y parada automáticos (Sólo motor de combustión o motores de combustión + eléctrico)∗1 |
Detener En ejecución |
Conducir el vehiculo sin el funcionamiento de la parada y arranque automaticos o del motor electrico. (La transicion del modo es posible de la forma descrita en el margen∗2.) Ejemplo de uso: Se utiliza para comprobar la influencia del motor y del motor electrico para diagnosticar problemas de ruido o vibracion. Tambien se utiliza para conducir el vehiculo o realizar una inspeccion con el arranque y parada automaticos desactivado. |
∗1: Durante este modo, la lampara de fallo del sistema hibrido parpadea y se muestra el mensaje “El modo de servicio del sistema hibrido esta activo” en la MFD. El modo de mantenimiento finalizara cuando hayan transcurrido 30 segundos o mas desde que se situo el interruptor de encendido en la posicion OFF.
∗2: Para [Modo de marcha con cancelación de arranque y parada automáticos (Sólo motor de combustión o motores de combustión + eléctrico)], la transicion de modo tambien es posible realizando la siguiente operacion.
Gire el interruptor de encendido a la posicion ON y lleve a cabo los siguientes procedimientos mientras pisa el pedal de freno antes de arrancar el motor.
Cambie la palanca selectora a la posicion “N” y pise el pedal del acelerador dos veces. (Totalmente cerrado → Totalmente abierto → Totalmente cerrado → Totalmente abierto)
Cambie la palanca selectora a la posicion “P” y pise el pedal del acelerador dos veces. (Totalmente cerrado → Totalmente abierto → Totalmente cerrado → Totalmente abierto)
Cambie la palanca selectora a la posicion “N” y pise el pedal del acelerador dos veces. (Totalmente cerrado → Totalmente abierto → Totalmente cerrado → Totalmente abierto)
Cambio al rango P.
(La lampara de fallo del sistema hibrido del medidor combinado parpadea indicando que el modo de servicio esta activo en la MFD.)
Arranque el motor.
El modo de mantenimiento finalizara cuando hayan transcurrido 30 segundos o mas desde que se situo el interruptor de encendido en la posicion OFF.
∗: Esta operacion debe llevarse a cabo en un lapso de 60 segundos despues de cambiar el encendido a la posicion ON.
∗: Si se pisa el pedal de acelerador demasiado rapido puede que no se acepte la operacion.
∗: Si alguno de los procedimientos se realiza de forma incorrecta, no se aceptaran hasta que se cambie el interruptor de encendido a la posicion OFF.
∗: Si se detecta alguna condicion anomala, cancele el procedimiento.