Velocidad vehículo

Velocidad del vehículo calculada por el CM de VDC (datos de comunicación CAN)

0 — 300 km/h

—

Velocidad del vehículo (control)

Velocidad del vehículo para control

0 — 255 km/h

—

Temperatura ambiente

Temperatura ambiente calculada por el medidor combinado (datos de comunicación CAN)

−40 — 80 °C

—

Energía propuesta

Alimentación de accionamiento objetivo calculada a partir del ángulo de apertura del acelerador y la velocidad del vehículo

−2100 — 9650 N

—

Demanda de energía propuesta de Eyesight

Alimentación de accionamiento objetivo durante el control de crucero calculada por la cámara estéreo (de comunicación CAN)

−3000 — 17000 N

—

Límite de demanda de energía de Eyesight

Valor límite para la alimentación de accionamiento objetivo calculada por la cámara estéreo (datos de comunicación CAN)

−32768 — 32767 N

—

Aceleración propuesta (control de crucero)

Aceleración objetivo durante el control de crucero

−5,5 — 5,5 m/s^2

—

Aceleración por solicitud del conductor

Aceleración objetivo calculada a partir del ángulo de apertura del acelerador y la velocidad del vehículo para control

−5,5 — 5,5 m/s^2

—

Par motor actual

Par del eje del motor calculado por el ECM (datos de comunicación CAN)

−1000 — 2276,7 Nm

—

Par motor propuesto

Par del eje motor objetivo

−70 — 200 Nm

—

Par motor superior (ECM)

Límite superior del par del motor objetivo calculado por el ECM (datos de comunicación CAN)

0 — 408 Nm

—

Velocidad Motor

Velocidad del motor calculada por el ECM (datos de comunicación CAN)

0 — 6400 rpm

—

Temperatura del refrigerante

Temperatura del refrigerante del motor calculada por el ECM (datos de comunicación CAN)

−40 — 214 °C

—

Señal de permiso de activación del motor de arranque convencional

Estado de permiso de HPCM para arrancar el motor mediante el motor de arranque

OFF

ON

—

Par de entrada inferior de CVT (TCM)

Límite superior del par de entrada para la transmisión calculado por el TCM (datos de comunicación CAN)

0 — 510 Nm

—

Relación de engranajes propuesta

Relación de engranajes objetivo

0 — 3,99

—

Relación de engranajes actual

Relación de engranajes calculada por el TCM (datos de comunicación CAN)

0 — 3,99

—

Embrague de entrada propuesto

Estado objetivo del embrague de entrada

Sin solicitud

Solicitud de embragar

Solicitud de desembragar

—

Embrague de entrada actual

Estado del embrague de entrada evaluado por el TCM (datos de comunicación CAN)

Embragar 2

Embragado

Desembragado

Embragar 1

Desembragar

—

Embrague de salida propuesto

Estado objetivo del embrague de salida

Sin solicitud

Solicitud de embragar

Solicitud de desembragar

Desembragar 1/2

—

Embrague de salida actual

Estado del embrague de salida evaluado por el TCM (datos de comunicación CAN)

Embragar

Embragado

Desembragado

Medio embrague

Desembragar

—

Velocidad de revoluciones de la turbina

Velocidad de la turbina de la transmisión calculada por el TCM (datos de comunicación CAN)

0 — 6600 rpm

—

Velocidad del eje de salida

Velocidad del eje de salida de la transmisión calculada por el TCM (datos de comunicación CAN)

0 — 12300 rpm

—

Temperatura del cárter de aceite

Temperatura del ATF calculada por el TCM (datos de comunicación CAN)

−50 — 205 °C

—

Cuenta de viajes

Número de IG ON evaluados por la unidad integrada de la carrocería (datos de comunicación CAN)

Vces

—

Cuenta

Número de IG ON, información de identificación síncrona/asíncrona del tiempo transcurrido después de IG ON

Común

Originalmente

—

Cuenta de tiempo

Tiempo transcurrido detallado después de IG ON calculado por la unidad integrada de la carrocería (datos de comunicación CAN)

ms

—

Interruptor de encendido

Estado del interruptor de encendido

Apagado

Encendido

—

Interrupt. Motor Partida

Estado del interruptor del motor de arranque

Apagado

Encendido

—

Rango "Parcking"

Estado de la posición de estacionamiento evaluado por el TCM (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

Posición R

Estado de la posición de reversa evaluado por el TCM (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

Rango neutral

Estado de la posición de punto muerto evaluado por el TCM (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

Posición D

Estado de la posición de marcha evaluado por el TCM (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

Índice del ángulo de abertura del acelerador

Relación del ángulo de apertura del acelerador calculada por el ECM (datos de comunicación CAN)

0 — 100 %

—

Presión del cilindro principal

Presión del líquido de frenos calculada por el CM de VDC (datos de comunicación CAN)

0 — 29,3 MPa

—

Tensión del módulo de control

Tensión suministrada a HPCM

10 — 15 V

—

Carrera del pedal del freno principal

Recorrido del freno calculado a partir de la tensión del sensor de recorrido del freno principal

0 — 100 %

—

Tensión del sensor principal de la posición del pedal del freno

Tensión detectada por el sensor de recorrido del freno principal

0 — 5,16 V

—

Carrera del pedal del freno secundario

Recorrido del freno calculado a partir de la tensión del sensor de recorrido del freno auxiliar

0 — 100 %

—

Tensión del sensor secundario de la posición del pedal del freno

Tensión detectada por el sensor de recorrido del freno auxiliar

0 — 5,16 V

—

Sensor de presión del servofreno 2

Valor digital obtenido por el CM de VDC a partir del sensor de vacío de frenos (datos de comunicación CAN)

5 — 4084

—

Presión Atmosférica

Presión atmosférica calculada por el ECM (datos de comunicación CAN)

13 — 115 kPa

—

Objetivo del modo del relé de la batería de 12 V

Estado ordenado del relé de la batería de 12 V

Cerrar

Abrir

—

Señal de cierre del relé de la batería de 12 V

Estado de la solicitud de funcionamiento de cierre del relé de la batería de 12 V

OFF

ON

Se enciende regularmente durante 100 ms a intervalos de 10 segundos durante el establecimiento en Cerrar.

Señal de abertura del relé de la batería de 12 V

Estado de la solicitud de funcionamiento de apertura del relé de la batería de 12 V

OFF

ON

Se enciende regularmente durante 100 ms a intervalos de 10 segundos durante el establecimiento en Abrir.

Señal de control del solenoide del embrague

Estado de la solicitud de funcionamiento del solenoide del embrague de salida

OFF

ON

—

Tensión del sensor de alimentación 1

Tensión suministrada al sensor de recorrido del freno principal

5 V

—

Tensión del sensor de alimentación 2

Tensión suministrada al sensor de recorrido del freno auxiliar

5 V

—

Tensión del sensor de alimentación 3

Tensión suministrada a los sensores de vacío de frenos 1 y 2

5 V

—

Modo de control propuesto de HPCM

Modo de control objetivo de HPCM

00

01

02

03

04

06

09

—

Modo de control actual de HPCM

Modo de control actual del HPCM

00

01

02

03

04

06

09

—

Señal de permiso de la función de arranque y parada automáticos

Estado de permiso de la parada y arranque automáticos

OFF

ON

—

Estado de arranque y parada automáticos o EV

Estado de la parada y arranque automáticos/circulación en modo EV

DESACTIVADO

ACTIVADO

—

Estado de Listo

Estado HEV-READY

DESACTIVADO ACTIVADO

—

Señal de operación del inversor del motor de impulsión

Estado de la solicitud de funcionamiento de Inversor del motor de accionamiento

OFF

ON

—

Tensión de entrada del inversor del motor de impulsión

Tensión de entrada del Inversor del motor de accionamiento calculada por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)

9 — 155 V

—

Temperatura (MÁX.) del inversor del motor de impulsión

Temperatura más elevada entre los valores de temperatura del Inversor del motor de accionamiento detectados mediante múltiples sensores por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)

-50 — 150 °C

—

Par de salida del motor de impulsión actual

Par de salida del motor de accionamiento calculado por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)

−65 — 65 Nm

—

Par del motor de impulsión propuesto

Par objetivo del motor de accionamiento

−65 — 65 Nm

—

Límite superior del par del motor de impulsión (DMCM)

Límite superior del par del motor de accionamiento calculado por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)

0 — 65 Nm

—

Límite inferior del par del motor de impulsión (DMCM)

Límite inferior del par del motor de accionamiento calculado por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)

−65 — 0 Nm

—

Velocidad del motor de impulsión

Velocidad del motor de accionamiento calculada por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)

−7000 — 7000 rpm

—

Velocidad del motor de impulsión propuesta

Velocidad objetivo del motor de accionamiento

−7000 — 7000 rpm

—

Modo de control del inversor del motor de impulsión propuesto

Modo de control objetivo del Inversor del motor de accionamiento

00

01

02

03

—

Temperatura A del motor de impulsión

Temperatura A del motor de accionamiento calculada por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)

−55 — 140 °C

—

Temperatura B del motor de impulsión

Temperatura B del motor de accionamiento calculada por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)

−55 — 140 °C

—

Señal de inhibición del ISG

Estado de la solicitud de prohibición de accionamiento del generador del motor de arranque integrado

OFF

ON

—

Tensión del terminal del ISG

Tensión del terminal calculada por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

10,6 — 16,975 V

—

Modo de control actual del ISG

Modo de control actual evaluado por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

Punto muerto

Preparación de arranque

Arranque

Generar energía

Parada de asistencia

Arranque

Fin

—

Modo de control propuesto del ISG

Modo de control objetivo del generador del motor de arranque integrado

Punto muerto

Arranque

Generar energía

Parada de asistencia

—

Señal de permiso de accionamiento del ISG

Estado del permiso de arranque evaluado por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

OFF

ON

—

Corriente actual de excitación del ISG

Corriente de campo calculada por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

0 — 25,5 A

—

Velocidad del rotor del ISG

Velocidad del rotor calculada por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

0 — 19125 rpm

—

Tensión propuesta del ISG

Tensión generada objetivo del generador del motor de arranque integrado

10,6 — 16 V

—

Temperatura de la placa del ISG

Temperatura de sustrato calculada por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

−42 — 212 °C

—

Temperatura MOSFET del ISG

Temperatura MOS calculada por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

−42 — 212 °C

—

Límite actual de excitación del ISG

Límite de la corriente de campo calculada por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

Sin límite nivel 0

Sin límite nivel 1

Sin límite nivel 2

Límite

—

VC del ISG

Estado de entrada de tensión del terminal de VC calculado por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

Encendido

Apagado

—

Control LRC del ISG

Estado LRC calculado por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

Encendido

Apagado

—

Corriente estimada del ISG

Corriente estimada calculada por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

−500 — 500 A

—

Par estimado del ISG

Par estimado calculado por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

−50 — 52 Nm

—

Índice de generación del ISG

Relación de la generación de energía calculada por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

0 — 100 %

—

Estado del límite de arranque del ISG

Límite de activación calculado por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

Sin límite

Restricción temporal

Restricción

—

Estado del límite de generación del ISG

Límite de generación de energía calculado por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

Sin límite

Límite

Restricción temporal

Restricción

—

Estado del límite de asistencia de parada del ISG

Límite de frenado calculado por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

Sin límite

Límite

Restricción temporal

Restricción

—

Tiempo de retraso de LRC del ISG

Tiempo de retraso de LRC calculado por el generador del motor de arranque integrado (datos de comunicación CAN)

Inhabilitar

0,25 seg.

0,5 seg.

0,75 seg.

1 seg.

2 seg.

3 seg.

4 seg.

5 seg.

6 seg.

7 seg.

8 seg.

9 seg.

10 seg.

12 seg.

15 seg.

—

Estado del convertidor de CC-CC

Estado de accionamiento del Convertidor DC/DC evaluado por el Convertidor DC/DC (datos de comunicación CAN)

Inactivo

Activo

—

Señal de permiso de salida del convertidor de CC-CC

Estado de permiso de salida del Convertidor DC/DC

OFF

ON

—

Tensión de salida actual del convertidor de CC-CC

Tensión de salida del Convertidor DC/DC calculada por el Convertidor DC/DC (datos de comunicación CAN)

10 — 15,5 V

—

Tensión de salida propuesta del convertidor de CC-CC

Tensión de salida objetivo del Convertidor DC/DC

10 — 15,5 V

—

Amperaje de salida del convertidor de CC-CC

Corriente de salida del Convertidor DC/DC calculada por el Convertidor DC/DC (datos de comunicación CAN)

0 — 130 A

—

Temperatura del convertidor de CC-CC

Temperatura del Convertidor DC/DC calculada por el Convertidor DC/DC (datos de comunicación CAN)

−50 — 160 °C

—

Corriente de salida de la bomba de aceite eléctrica

Corriente de salida calculada por la bomba de aceite eléctrica (datos de comunicación CAN)

0 — 15,9375 A

—

Velocidad del motor de la bomba de aceite eléctrica

Velocidad del motor calculada por la bomba de aceite eléctrica (datos de comunicación CAN)

0 — 4095 rpm

—

Estado de la clavija de servicio

Estado de bloqueo del enganche de desconexión de servicio evaluado por el BECM (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

SOC de la batería de alta tensión

Cantidad residual de la batería de alta tensión calculada por el BECM (datos de comunicación CAN)

0 — 100 %

—

SOH de la batería de alta tensión

Parámetro auxiliar del estado de la batería de la batería de alta tensión calculado por el BECM (datos de comunicación CAN)

0 — 100 %

—

Tensión total de la batería de alta tensión

Tensión de la batería de alta tensión calculada por el BECM (datos de comunicación CAN)

86 — 140 V

—

Amperaje de la batería de alta tensión

Corriente de la batería de alta tensión calculada por el BECM (datos de comunicación CAN)

−110 — 190 A

—

Alimentación de descarga 1 de la batería de alta tensión

Límite de potencia de descarga de la batería de alta tensión calculado por el BECM (datos de comunicación CAN)

0 — 20,8 kW

—

Alimentación de carga 1 de la batería de alta tensión

Límite de potencia de carga de la batería de alta tensión calculado por el BECM (datos de comunicación CAN)

0 — 12,7 kW

—

Parámetro de utilidad del SOC (MÁX.) de la batería de alta tensión

Parámetro auxiliar del SOC de la batería de la batería de alta tensión calculado por el BECM (datos de comunicación CAN)

0 — 100 %

—

Temperatura (MÁX.) de la batería de alta tensión

Temperatura más elevada entre los valores de temperatura de la batería de alta tensión detectados mediante múltiples sensores por el BECM (datos de comunicación CAN)

−50 — 63,5 °C

—

Temperatura (MÍN.) de la batería de alta tensión

Temperatura más baja entre los valores de temperatura de la batería de alta tensión detectados mediante múltiples sensores por el BECM (datos de comunicación CAN)

−50 — 63,5 °C

—

Temperatura del aire de entrada de la batería de alta tensión

Temperatura de aire de admisión de la batería de alta tensión calculada por el BECM (datos de comunicación CAN)

−50 — 110 °C

—

Velocidad del ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión

Velocidad del ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión calculada por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)

0 — 6000 rpm

—

Régimen propuesto del ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión

Solicitud de servicio objetivo del ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión

0 — 100 %

20 — 70 %: normal, 100%: fallo, 0 — 20 %: zona muerta.

Nivel del ventilador del soplador

Nivel del ventilador del soplador evaluado por el CM del A/A (datos de comunicación CAN)

Apagado

LO

M1

M2

m3/h2

M4

M5

Hi

—

Estado de control de BECM

Modo de control del BECM evaluado por el BECM (datos de comunicación CAN)

Inicializándose

Normal

Error de límite de ejecución

Solicitud de abertura

Abertura forzada

Señal de desactivación incorrecta

—

Estado de cierre del contactor

Estado de cierre del contactor evaluado por el BECM (datos de comunicación CAN)

No

Cerrar

—

Estado de abertura del contactor

Estado de apertura del contactor evaluado por el BECM (datos de comunicación CAN)

No

Cerrar

—

Señal del contactor

Estado de la solicitud de funcionamiento del contactor

Apagado

Encendido

Desactivación anormal

—

Tensión de la batería de reanudación del motor de 12 V

Tensión de la batería de rearranque del motor de 12 voltios calculada por el sensor de la batería de rearranque del motor de 12 voltios (datos de comunicación LIN)

0 — 50 V

—

Amperaje de la batería de reanudación del motor de 12 V

Corriente de la batería de rearranque del motor de 12 voltios calculada por el sensor de la batería de rearranque del motor de 12 voltios (datos de comunicación LIN)

−200 — 200 A

—

SOC de la batería de reanudación del motor de 12 V

Capacidad de la batería de rearranque del motor de 12 voltios calculada por el sensor de la batería de rearranque del motor de 12 voltios (datos de comunicación LIN)

0 — 100 %

—

Control del SOC de la batería de reanudación del motor de 12 V

Capacidad de control de la batería de rearranque del motor de 12 voltios

0 — 100 %

—

Validez del SOC de la batería de reanudación del motor de 12 V

Validez de la capacidad de la batería de rearranque del motor de 12 voltios evaluada por el sensor de la batería de rearranque del motor de 12 voltios (datos de comunicación LIN)

Inválido

Válido

—

Temperatura de la batería de reanudación del motor de 12 V

Temperatura de la batería de rearranque del motor de 12 voltios calculada por el sensor de la batería de rearranque del motor de 12 voltios (datos de comunicación LIN)

−40 — 125 °C

—

Tensión de la batería auxiliar de 12 V

Tensión de la batería auxiliar de 12 voltios

0 — 25,5 V

—

Temperatura de la batería auxiliar de 12 V

Temperatura de la batería auxiliar de 12 voltios

−40 — 100 °C

—

Cierre de interruptor del capó

Estado de cierre del interruptor del capó calculado por BIU (datos de comunicación CAN)

Abier

Cerra

—

Abertura de interruptor del capó

Estado de apertura del interruptor del capó calculado por BIU (datos de comunicación CAN)

Cerra

Abier

—

Estado de prueba de OBD

Estado de diagnóstico del diagnóstico relacionado con las emisiones

Prueba no completada

Prueba satisfactoria

Prueba insatisfactoria

—

Estado de solicitud de seguridad doble del ECM

Estado de activación/desactivación de la solicitud a prueba de fallos del ECM

Solicitud actual

Solicitud de impulsión actual

Última solicitud de impulsión

Solicitud anterior

Sin solicitud

—

Comprobación de solicitud de seguridad doble del ECM

Información detallada de la solicitud a prueba de fallos del ECM

00 — FF

—

Estado de solicitud de seguridad doble del TCM

Estado de activación/desactivación de la solicitud a prueba de fallos del TCM

Solicitud actual

Solicitud de impulsión actual

Última solicitud de impulsión

Solicitud anterior

Sin solicitud

—

Comprobación de solicitud de seguridad doble del TCM

Información detallada de la solicitud a prueba de fallos del TCM

00 — FF

—

Estado de solicitud de seguridad doble del DMCM

Estado de activación/desactivación de la solicitud a prueba de fallos del Inversor del motor de accionamiento

Solicitud actual

Solicitud de impulsión actual

Última solicitud de impulsión

Solicitud anterior

Sin solicitud

—

Comprobación de solicitud de seguridad doble del DMCM

Información detallada de la solicitud a prueba de fallos del Inversor del motor de accionamiento

00 — FF

—

Estado de solicitud de seguridad doble del BECM

Estado de activación/desactivación de la solicitud a prueba de fallos del BECM

Solicitud actual

Solicitud de impulsión actual

Última solicitud de impulsión

Solicitud anterior

Sin solicitud

—

Comprobación de solicitud de seguridad doble del BECM

Información detallada de la solicitud a prueba de fallos del BECM

00 — FF

—

Estado de solicitud de seguridad doble del VDCM

Estado de activación/desactivación de la solicitud a prueba de fallos del CM de VDC

Solicitud actual

Solicitud de impulsión actual

Última solicitud de impulsión

Solicitud anterior

Sin solicitud

—

Estado de solicitud de DC/DC a prueba de fallos

Estado de activación/desactivación de la solicitud a prueba de fallos del Convertidor DC/DC

Solicitud actual

Solicitud de impulsión actual

Última solicitud de impulsión

Solicitud anterior

Sin solicitud

—

Señal de la luz de falla de HEV

Estado de la solicitud de iluminación de la lámpara de fallo del sistema híbrido

OFF

ON

PARPADEO

—

Señal de la luz de falla de HEV (DMCM)

Solicitud de iluminación de la lámpara de fallo del sistema híbrido por parte del Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)

OFF

ON

—

Señal de la luz de falla de HEV (BECM)

Solicitud de iluminación de la lámpara de fallo del sistema híbrido por parte del BECM (datos de comunicación CAN)

OFF

ON

—

Señal de la luz de carga CHARGE

Estado de la solicitud de iluminación de la luz de advertencia de carga

OFF

ON

—

Solicitud del A/C para el modo de cooperación

Modo de funcionamiento de cambio de la velocidad del motor solicitado evaluado por el CM del A/A automático (datos de comunicación CAN)

Sin solicitud

Refrigeración H

Calefacción H

Refrigeración L

Calefacción L

Calefacción M

Calefacción LL

—

Modo de marcha SI_X

Modo SI-DRIVE evaluado por el ECM (datos de comunicación CAN)

No soportado

I

S

X

X-MUD

ECO-C

—

Selector de automático/manual

Estado del interruptor del modo manual evaluado por el TCM (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

Interr. Up

Estado del interruptor ascendente del modo manual evaluado por el TCM (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

Interr. baja

Estado del interruptor descendente del modo manual evaluado por el TCM (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

Señal del interruptor de la presión de aceite

Estado del interruptor de presión de aceite

Apagado

Encendido

—

Restricción de la luz de presión de aceite

Estado de la solicitud de prohibición de iluminación de la luz de presión del aceite (luz de advertencia de presión del aceite)

OFF

ON

—

Lámpara del modo EV

Estado de la solicitud de iluminación de la lámpara del modo EV

OFF

ON

—

SOC de la batería de alta tensión (visualizador MFD)

Capacidad de la batería de alta tensión indicada en la pantalla multifunción

0 — 100 %

—

Flujo de energía (visualizador MFD)

Estado de la solicitud de flujo de energía indicada en la pantalla multifunción

Ralentí

Parada con ralentí

Asistencia del motor

Alimentación de EV

Regeneración de EV

Impulsión del motor

Control del motor

Generación del motor

Regen. freno motor

Generación de D

Parada del motor

—

Información de interrupción (visualizador MFD)

Estado de la solicitud de información de interrupción indicada en la pantalla multifunción

Sin visualización

Alarma general

Especificación de alarma 1

Especificación de alarma 2

Modo de protección

Puerta abierta de EV

Desconexión automática al chocar

Después de desconexión automática

Mantenimiento

—

Cantidad de ahorro de combustible (visualizador MFD)

Cantidad de ahorro de combustible indicada en la pantalla multifunción

0 — 2,55 cc/seg.

—

Señal del zumbador de arranque y parada automáticos

Estado de la solicitud de pitido del zumbador de la parada y arranque automáticos

Sin zumbador

Continuar

Intermitente

—

Posición de cambios del modo manual (visualizador MFD)

Estado de la solicitud de la indicación de posición de la palanca de cambio del indicador de selección/de la luz indicadora de posición de cambio (en modo manual)

OFF

1

2

3

4

5

6

7

8

-

—

Arriba (visualizador MFD)

Estado de la solicitud de iluminación de la luz indicadora de posibilidad de cambio ascendente (en modo manual)

OFF

ON

—

Abajo (visualizador MFD)

Estado de la solicitud de iluminación de la luz indicadora de posibilidad de cambio descendente (en modo manual)

OFF

ON

—

Señal del zumbador

Estado de la solicitud de pitido del zumbador (en modo manual)

Sin zumbador

Patrón 1

Patrón 2

—

Vel. crucero memorizada

Ajuste la velocidad del vehículo durante el control de crucero

40 — 100 km/h

—

Señal del interruptor principal

Estado del interruptor de crucero evaluado por el ECM (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

Señal del interruptor SET/COAST

Estado del interruptor SET/− evaluado por el ECM (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

Señal del interruptor RESUME/ACCEL

Estado del interruptor RES/+ evaluado por el ECM (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

Señal del interruptor de cancelación del control de crucero

Estado del interruptor CANCEL evaluado por el ECM (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

Señal del interruptor de la posición de punto muerto

Estado del interruptor de punto muerto evaluado por el control de crucero

OFF

ON

—

Discriminación del sensor principal de la posición del pedal del freno

Evaluación del freno por el sensor de recorrido del freno principal

Apagado

Encendido

—

Discriminación del sensor secundario de la posición del pedal del freno

Evaluación del freno por el sensor de recorrido del freno auxiliar

Apagado

Encendido

—

Interr. luz de freno

Estado de la luz de parada evaluado por la unidad integrada de la carrocería (datos de comunicación CAN)

Apagado

Encendido

—

Estado de aprendizaje de la posición del pedal del freno

Estado de aprendizaje del sensor de recorrido del freno

Incompleto

Completo

—

Valor de aprendizaje del sensor principal de la posición del pedal del freno

Valor de aprendizaje del sensor de recorrido del freno principal

−12,8 — 10,4 deg

—

Valor de aprendizaje del sensor secundario de la posición del pedal del freno

Valor de aprendizaje del sensor de recorrido del freno auxiliar

−12,8 — 10,4 deg

—

Comprobación 1 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 2 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 3 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 4 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 5 de HPCM

Número total de accionamientos del relé de la batería de 12 V

Vces

—

Comprobación 9 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 10 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 11 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 20 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 21 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 22 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 23 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 24 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 25 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 40 de HPCM

Información detallada de control

mohm

—

Comprobación 41 de HPCM

Información detallada de control

mohm

—

Comprobación 75 de HPCM

Información detallada de control

%

—

Comprobación 76 de HPCM

Información detallada de control

%

—

Comprobación 77 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 80 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 81 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 82 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 85 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 86 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 87 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 90 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 92 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 100 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 103 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 104 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 114 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 117 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación de HPCM 120

Información detallada de control

—

—

Comprobación de HPCM 121

Información detallada de control

—

—

Comprobación de HPCM 122

Información detallada de control

—

—

Comprobación 125 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 126 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 131 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 132 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 137 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 138 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 139 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 140 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 141 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 142 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 143 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 144 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 145 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 146 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 147 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 148 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 149 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 151 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 153 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 154 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 155 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 156 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 157 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 158 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 159 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 160 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 161 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 162 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 163 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 164 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 165 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 166 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 167 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación 168 de HPCM

Información detallada de control

—

—

Comprobación de HPCM 172

Información detallada de control

—

—

Comprobación de HPCM 173

Información detallada de control

—

—

Comprobación de HPCM 174

Información detallada de control

—

—

Comprobación de HPCM 175

Información detallada de control

—

—

Comprobación de HPCM 176

Información detallada de control

—

—

Comprobación de HPCM 177

Información detallada de control

—

—

Comprobación de HPCM 178

Información detallada de control

—

—

Comprobación de HPCM 179

Información detallada de control

A

—