PubNo: G1450GS Version: 001

ILUSTRACIÓN	N° DE HERRAMIENTA	DESCRIPCIÓN	OBSERVACIONES
	—	SUBARU SELECT MONITOR 4	Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico. Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación. Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).

NOMBRE DE HERRAMIENTA	OBSERVACIONES
Guantes aislantes	Se utilizan para extraer/instalar e inspeccionar componentes de alta tensión.
Gafas
Botas de goma para usos eléctricos, zapatos protectores aislados o lámina aislante
Herramientas aisladas
Multímetro de aislamiento	Se utiliza para medir la resistencia y la tensión de los componentes de alta tensión.
Cinta aislante	Se utiliza para los terminales del cable de alimentación y los terminales de la batería de alta tensión.
Probador de circuito	Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.

N° de terminal	Contenido	Condiciones de medición	Estándar
(R445) N° 1 ←→ Tierra del chasis	Suministro de alimentación auxiliar	Siempre	10 — 16 V
(R445) N° 2	Comunicación CAN	—	No se puede medir
(R445) N° 3	Comunicación CAN	—	No se puede medir
(R445) N° 4 ←→ Tierra del chasis	Tierra del chasis	Siempre	0 V
(R445) N° 5 ←→ Tierra del chasis	Suministro de alimentación auxiliar	Siempre	10 — 16 V
(R445) N° 6 ←→ Tierra del chasis	Alimentación de energía del encendido	Cuando el interruptor de encendido está en ON	10 — 16 V
(R445) N° 7	—	—	—
(R445) N° 8 ←→ Tierra del chasis	Tierra del chasis	Siempre	0 V

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Modo de inspección　

PROCEDIMIENTO

Es posible realizar el diagnóstico del DTC ejecutando el modo de inspección indicado. Después de la corrección del DTC, ejecute un modo de inspección necesario y asegúrese de que la función se reanude correctamente y se registre el DTC.

1. MODO DE INSPECCIÓN 1

Código	Descripción y posición del problema	Condición
P0604	ERROR DE MEMORIA DE ACCESO ALEATORIO (RAM) DEL MÓDULO DE CONTROL INTERNO	—
P0605	ERROR DE MEMORIA DE SÓLO LECTURA (ROM) DEL MÓDULO DE CONTROL INTERNO	—
P062F	ERROR DE LA EEPROM DEL MÓDULO DE CONTROL INTERNO	—
P0A7E	EXCESO DE TEMPERATURA DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0A95	FUSIBLE “A” DE ALTA TENSIÓN	—
P0A9C	RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0A9D	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0A9E	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0AA4	CIRCUITO DEL CONTACTOR NEGATIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV ATASCADO EN CERRADO	—
P0AA7	CIRCUITO DEL SENSOR DE AISLAMIENTO DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0AAE	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0AAF	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0AC0	RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0AC1	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0AC2	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0AC6	RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0AC7	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0AC8	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0ACB	RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “C” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0ACC	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “C” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0ACD	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “C” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0AD9	CIRCUITO ABIERTO DE CONTROL DEL CONTACTOR POSITIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0ADB	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL CONTACTOR POSITIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0ADD	CIRCUITO ABIERTO DE CONTROL DEL CONTACTOR NEGATIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0ADF	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL CONTACTOR NEGATIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0AE4	CONTROL DEL CONTACTOR “A” DE PRECARGA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0AE6	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL CONTACTOR “A” DE PRECARGA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B0F	RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B10	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B11	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B13	CORRELACIÓN DE LOS SENSORES “A”/“B” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B25	TENSIÓN BAJA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A”	—
P0B26	TENSIÓN ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A”	—
P0B29	TENSIÓN BAJA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B”	—
P0B2A	TENSIÓN ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B”	—
P0B34	RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE DESCONEXIÓN DE SERVICIO DE ALTA TENSIÓN	—
P0B35	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE DESCONEXIÓN DE SERVICIO DE ALTA TENSIÓN	—
P0B36	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE DESCONEXIÓN DE SERVICIO DE ALTA TENSIÓN	—
P0B37	CIRCUITO ABIERTO EN LA DESCONEXIÓN DE SERVICIO DE ALTA TENSIÓN	—
P0B3C	RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B3D	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “A” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B3E	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “A” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B41	RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “B” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B42	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “B” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B43	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “B” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B47	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “C” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B48	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “C” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B4C	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “D” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B4D	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “D” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B51	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “E” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B52	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “E” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B56	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “F” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B57	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “F” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0B59	CIRCUITO “G” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0C78	TIEMPO DE PRECARGA DEL SISTEMA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV DEMASIADO LARGO	—
P0CA6	CORRIENTE DE CARGA ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0CA7	CORRIENTE DE DESCARGA ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0DAB	RENDIMIENTO DE EQUILIBRIO DE LAS CELDAS DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P1C22	TENSIÓN DE LA BATERÍA AUXILIAR DE 12 V DEMASIADO BAJA	—
P1C40	CIRCUITO DEL CONTACTOR DE PRECARGA O DEL CONTACTOR POSITIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV ATASCADO EN CERRADO	Tras el ralentí, gire el interruptor de encendido a OFF y lea el código de preparación. (Dado que el diagnóstico se lleva a cabo cuando el interruptor de encendido esté en OFF.)
P1C41	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE ALTA TENSIÓN	—
P1C42	CIRCUITO ABIERTO DE ALTA TENSIÓN	—
P1C43	CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL CONTACTOR DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P1DA0	IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV EN EL ARRANQUE DE BECM	—
P1DA1	IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A” EN BECM	—
P1DA4	IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B” EN BECM	—
P1DA9	DESVIACIÓN DE TENSIÓN DE LA CELDA DEL BLOQUE 1 DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P1DAA	RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TENSIÓN DEL BLOQUE 1 DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P1DAB	DESVIACIÓN DE TENSIÓN DE LA CELDA DEL BLOQUE 2 DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P1DAC	RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TENSIÓN DEL BLOQUE 2 DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
U0076	DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIÓN “HEV-CAN” DEL MÓDULO DE CONTROL	—
U0110	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO “A”	—
U0298	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL “A” DEL CONVERTIDOR DC/DC	—
U0411	DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO “A”	—
U0599	DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL “A” DEL CONVERTIDOR DC/DC	—
U1290	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO HEV-CAN	—
U1591	DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO HEV-CAN	—

Procedimiento de diagnóstico:

Compruebe que el voltaje de la batería auxiliar de 12 voltios sea de 12 V o más y que el combustible esté aprox. a la mitad [20 — 40 L (5,3 — 10,6 gal. EE.UU., 4,4 — 8,8 gal. Imp.)].

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).

Arranque el motor y deje el motor en funcionamiento al ralentí durante 10 segundos o más.

Lea el [Código de preparado] de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor y compruebe que el autodiagnóstico relacionado se haya completado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Todos los códigos de diagnóstico de preparación

Si se muestra el DTC relacionado, la función de autodiagnóstico del DTC no ha finalizado. Repita desde el paso 4).

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).

2. MODO DE INSPECCIÓN 2

Código	Descripción y posición del problema	Condición
P0AA6	FALLO DE AISLAMIENTO DEL SISTEMA DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P0E74	FALLO DE AISLAMIENTO INTERNO DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	IG-ON o contactor en OFF

Procedimiento de diagnóstico:

Compruebe que el voltaje de la batería auxiliar de 12 voltios sea de 12 V o más y que el combustible esté aprox. a la mitad [20 — 40 L (5,3 — 10,6 gal. EE.UU., 4,4 — 8,8 gal. Imp.)].

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).

Con el interruptor de encendido en la posición ON, déjelo durante 30 segundos o más.

Arranque el motor y deje el motor en funcionamiento al ralentí durante 60 segundos o más.

Si se muestra el DTC relacionado, la función de autodiagnóstico del DTC no ha finalizado. Repita desde el paso 4).

3. MODO DE INSPECCIÓN 3

Código	Descripción y posición del problema	Condición
P0AAD	RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—

Procedimiento de diagnóstico:

Compruebe que el voltaje de la batería auxiliar de 12 voltios sea de 12 V o más y que el combustible esté aprox. a la mitad [20 — 40 L (5,3 — 10,6 gal. EE.UU., 4,4 — 8,8 gal. Imp.)].

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Después de dejar el vehículo desatendido durante 6 horas o más, arranque del motor y conduzca a ralentí durante 20 segundos.

Si se muestra el DTC relacionado, la función de autodiagnóstico del DTC no ha finalizado. Repita desde el paso 4).

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

4. MODO DE INSPECCIÓN 4

Código	Descripción y posición del problema	Condición
P0A1F	Rendimiento "A" del módulo de control de la energía de la batería	—
P1DA2	CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A” EN BECM	—
P1DA3	CIRCUITO DE IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A” EN BECM	—
P1DA5	CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B” EN BECM	—
P1DA6	CIRCUITO DE IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B” EN BECM	—
P1DA7	CIRCUITO DE DETECCIÓN DE EXCESO DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—
P1DA8	CIRCUITO DE DETECCIÓN DE EXCESO/DEFECTO DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—

Procedimiento de diagnóstico:

Compruebe que el voltaje de la batería auxiliar de 12 voltios sea de 12 V o más y que el combustible esté aprox. a la mitad [20 — 40 L (5,3 — 10,6 gal. EE.UU., 4,4 — 8,8 gal. Imp.)].

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Arranque el motor y deje el motor en funcionamiento al ralentí durante 10 segundos o más.

Detenga el motor y espere durante un minuto.

Vuelva a arrancar el motor y hágalo funcionar a ralentí durante 10 segundos.

Si se muestra el DTC relacionado, la función de autodiagnóstico del DTC no ha finalizado. Repita desde el paso 4).

5. MODO DE INSPECCIÓN 5

Código	Descripción y posición del problema	Condición
P0A7F	DETERIORO DEL PAQUETE “A” DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV	—

Procedimiento de diagnóstico:

Compruebe que el voltaje de la batería auxiliar de 12 voltios sea de 12 V o más y que el combustible esté aprox. a la mitad [20 — 40 L (5,3 — 10,6 gal. EE.UU., 4,4 — 8,8 gal. Imp.)].

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Conduzca el vehículo durante 10 minutos o más mientras acelera y desacelera de forma alterna.

No hay una velocidad específica para la aceleración/desaceleración. Sin embargo, y si es posible, se prefiere la circulación en modo EV.

Si se muestra el DTC relacionado, la función de autodiagnóstico del DTC no ha finalizado. Repita desde el paso 4).

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Patrón de la iluminación de la luz de advertencia　

INSPECCIÓN

Consulte el patrón de iluminación de la luz de advertencia para el control del tren de transmisión híbrido. CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Patrón de la iluminación de la luz de advertencia

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor　

INSPECCIÓN

Descripción del diagnóstico:

Circuito defectuoso
Mal funcionamiento del circuito de alimentación de energía
Batería de alta tensión defectuosa
Circuito de comunicación de CAN defectuoso
Subaru Select Monitor con defectos

Síntoma de la avería:

Error en la comunicación con el [Batería de alta tensión].

Esquema de conexiones:

Sistema híbrido SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de vehículo eléctrico híbrido>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

Compruebe el fusible de la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Relé y fusible

¿Está normal?

Reemplace el fusible. Cuando el fusible sustituido se funde inmediatamente, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre la batería auxiliar de 12 voltios y la batería de alta tensión.

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la batería de alta tensión.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Con un probador, mida la tensión entre el conector del BECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(R445) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):

(R445) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(R445) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 — 13 V?

Repare el circuito abierto del arnés entre el conector de la batería de alta tensión y el fusible.

3. COMPRUEBE EL SISTEMA DE LAN.

Inspeccione el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

¿Existe alguna falla?

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema LAN.

4. COMPRUEBE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la batería de alta tensión.

Conecte los conectores desconectados.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Comuníquese con el sistema de control de energía de la batería utilizando el Subaru Select Monitor.

¿Es posible la comunicación?

Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Monitor de datos　

FUNCIONAMIENTO

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Para obtener detalles acerca del monitor de datos, consulte la siguiente lista. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos>LISTA

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Monitor de datos　

LISTA

Pantalla	Contenido	Estándar/Unidad	Nota
Cuenta de viajes	Número de IG ON evaluados por la unidad integrada de la carrocería (datos de comunicación CAN)	Vces	—
Cuenta	Número de IG ON, información de identificación síncrona/asíncrona del tiempo transcurrido después de IG ON	Común Originalmente	—
Cuenta de tiempo	Tiempo transcurrido detallado después de IG ON calculado por la unidad integrada de la carrocería (datos de comunicación CAN)	ms	—
SOC de la batería de alta tensión	Cantidad residual de la batería de alta tensión	0 — 100%	—
SOH de la batería de alta tensión	Parámetro auxiliar de estado de la batería de la batería de alta tensión	0 — 100%	—
Tensión total de la batería de alta tensión	Tensión total de la batería de alta tensión	86 — 140 V	—
Amperaje de la batería de alta tensión	Corriente de la batería de alta tensión	−110 — 190 A	—
Límite de alimentación de carga 1 de la batería de alta tensión	Valor de alimentación de control de carga de la batería de alta tensión (valor de 2 segundos)	0 — 12,7 kW	—
Límite de alimentación de carga 2 de la batería de alta tensión	Valor de alimentación de control de carga de la batería de alta tensión (valor de 10 segundos)	0 — 12,6 kW	—
Límite de alimentación de descarga 1 de la batería de alta tensión	Valor de alimentación de control de descarga de la batería de alta tensión (valor de 2 segundos)	0 — 20,8 kW	—
Límite de alimentación de descarga 2 de la batería de alta tensión	Valor de alimentación de control de descarga de la batería de alta tensión (valor de 10 segundos)	0 — 19,8 kW	—
Estado de control de la batería de alta tensión	Modo de control del BECM	Inicializándose Normal Error de límite de ejecución Solicitud de abertura Abertura forzada Señal de desactivación incorrecta	—
Temperatura 1 de la batería de alta tensión	Temperatura 1 de la batería de alta tensión	−50 — 63,5 Grados Celsius	—
Temperatura 2 de la batería de alta tensión	Temperatura 2 de la batería de alta tensión	−50 — 63,5 Grados Celsius	—
Temperatura 3 de la batería de alta tensión	Temperatura 3 de la batería de alta tensión	−50 — 63,5 Grados Celsius	—
Temperatura del aire de entrada de la batería de alta tensión	Temperatura de admisión de la batería de alta tensión	−50 — 110 Grados Celsius	—
Interruptor de encendido	Condición del interruptor de encendido	OFF ON	—
Estado de la clavija de servicio	Estado de bloqueo del enganche de desconexión de servicio	OFF ON	—
Estado del fusible de la batería de alta tensión	Estado del fusible de la batería de alta tensión	Normal Fundido	—
Estado del contactor positivo	Estado de apertura/cierre del contactor del lado +	Abrir Cerrar	—
Estado del contactor negativo	Estado de apertura/cierre del contactor del lado −	Abrir Cerrar	—
Estado del contactor de carga previa	Estado de apertura/cierre del contactor de precarga	Abrir Cerrar	—
Tensión de entrada del inversor del motor de impulsión	Tensión de entrada del Inversor del motor de accionamiento calculada por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)	9 — 155 V	—
Tensión del módulo de control	Tensión suministrada al BECM	10 — 16 V	—
Comprobación 22 de control de BECM	Información detallada de control	—	—
Comprobación 23 de control de BECM	Información detallada de control	—	—
Señal del contactor (HPCM)	Estado de solicitud de funcionamiento del contactor evaluado por el HPCM (datos de comunicación CAN)	OFF ON Desactivación anormal	—
Salida del sensor de amperaje de la batería de alta tensión	Valor del sensor de corriente de la batería de alta tensión	−110 — 190 A	—
Comprobación 2 de control de BECM	Información detallada de control	—	—
Comprobación 3 de control de BECM	Información detallada de control	—	—
Comprobación 4 de control de BECM	Información detallada de control	—	—
Comprobación 5 de control de BECM	Información detallada de control	—	—
Comprobación 6 de control de BECM	Información detallada de control	—	—
Comprobación 30 de control de BECM	Información detallada de control	—	—
Comprobación 32 de control de BECM	Información detallada de control	—	—
Información 1 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 2 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 3 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 4 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 5 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 6 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 7 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 8 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 9 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 10 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 11 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 12 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 13 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGON)	Información detallada de control	—	—
Información 1 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Información 2 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Información 3 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Información 4 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Información 5 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Información 6 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Información 7 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Información 8 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Información 9 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Información 10 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Información 11 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Información 12 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Información 13 de la temperatura de la batería de alta tensión (IGOFF)	Información detallada de control	—	—
Resistencia contra fugas del sistema HEV (+)	Resistencia a fugas de todo el sistema híbrido en el lado +	1000 Kohmio	—
Resistencia contra fugas de la batería de alta tensión (+)	Resistencia a fugas internas de la batería de alta tensión en el lado +	1000 Kohmio	—
Resistencia contra fugas del sistema HEV (-)	Resistencia a fugas de todo el sistema híbrido en el lado −	1000 Kohmio	—
Resistencia contra fugas de la batería de alta tensión (-)	Resistencia a fugas internas de la batería de alta tensión en el lado −	1000 Kohmio	—
Velocidad Motor	Velocidad del motor calculada por el ECM (datos de comunicación CAN)	0 — 6400 rpm	—
Rango "Parcking"	Estado de la posición de estacionamiento evaluado por el TCM (datos de comunicación CAN)	OFF ON	—
Velocidad vehículo	Velocidad del vehículo calculada por el VDC (datos de comunicación CAN)	0 — 180 km/h	—
Velocidad del motor de impulsión	Velocidad del motor de accionamiento calculada por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)	−7000 — 7000 rpm	—
Par de salida del motor de impulsión actual	Par de salida del motor de accionamiento calculado por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)	−65 — 65 Nm	—
Estado de prueba de OBD	Estado de diagnóstico del diagnóstico relacionado con las emisiones	Prueba no completada Permitido Error	—
Señal de la luz de falla de HEV	Solicitud de iluminación de la lámpara de fallo del sistema híbrido por parte del BECM	OFF ON	—
Estado de operación del inversor del motor de impulsión	Estado de marcha del Inversor del motor de accionamiento calculado por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)	OFF ON	—
Par del motor de impulsión propuesto (HPCM)	Par del motor de accionamiento objetivo calculado por el HPCM (datos de comunicación CAN)	−65 — 65 Nm	—
Velocidad del motor de impulsión propuesta (HPCM)	Velocidad del motor de accionamiento calculada por el HPCM (datos de comunicación CAN)	−7000 — 7000 rpm	—
Régimen propuesto del ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión (HPCM)	Solicitud de servicio del ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión calculada por el HPCM (datos de comunicación CAN)	0 — 100%	20 — 70%: normal, 100%: fallo, 0 — 20%: zona muerta.
Velocidad del ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión	Velocidad del ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión calculada por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)	0 — 6000 rpm	—
Alta tensión Temperatura máx. de celdas de la batería	Temperatura máxima de la celda	−50 — 63,5 Grados Celsius	—
Alta tensión Temperatura mín. de celdas de la batería	Temperatura mínima de la celda	−50 — 63,5 Grados Celsius	—
Alta tensión Temperatura de celdas del tipo de la batería	Temperatura representativa de la celda	−50 — 63,5 Grados Celsius	—
Alta tensión Resistencia interna de descarga de la batería	Valor de resistencia interna del lado de descarga (celda representativa)	0 — 24,24 mohm	—
Alta tensión Resistencia interna de carga de la batería	Valor de resistencia interna del lado de carga (celda representativa)	0 — 20,86 mohm	—
Alta tensión Batería SOH1	SOH1 (capacidad)	0 — 100%	—
Alta tensión Batería SOH2	SOH2 (resistencia de carga)	0 — 100%	—
Alta tensión Batería SOH3	SOH3 (resistencia de descarga)	0 — 100%	—
Alta tensión Sensor de amperaje de rango alto de la batería	Valor del sensor de corriente de rango alto	−110 — 190 A	—
Alta tensión Sensor de amperaje de rango bajo de la batería	Valor del sensor de corriente de rango bajo	−37 — 37 A	—
Comprobación de control del BECM 41	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 42	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 43	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 44	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 45	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 46	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 47	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 48	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 49	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 50	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 51	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 52	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 53	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 54	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 55	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 56	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 57	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 58	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 59	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 60	Información detallada de control	—	—
Comprobación de control del BECM 61	Información detallada de control	—	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A1	Tensión de la celda (sistema de medición) 1	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A2	Tensión de la celda (sistema de medición) 2	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A3	Tensión de la celda (sistema de medición) 3	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A4	Tensión de la celda (sistema de medición) 4	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A5	Tensión de la celda (sistema de medición) 5	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A6	Tensión de la celda (sistema de medición) 6	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A7	Tensión de la celda (sistema de medición) 7	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A8	Tensión de la celda (sistema de medición) 8	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A9	Tensión de la celda (sistema de medición) 9	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A10	Tensión de la celda (sistema de medición) 10	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A11	Tensión de la celda (sistema de medición) 11	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A12	Tensión de la celda (sistema de medición) 12	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A13	Tensión de la celda (sistema de medición) 13	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A14	Tensión de la celda (sistema de medición) 14	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A15	Tensión de la celda (sistema de medición) 15	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A16	Tensión de la celda (sistema de medición) 16	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A17	Tensión de la celda (sistema de medición) 17	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A18	Tensión de la celda (sistema de medición) 18	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A19	Tensión de la celda (sistema de medición) 19	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A20	Tensión de la celda (sistema de medición) 20	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A21	Tensión de la celda (sistema de medición) 21	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A22	Tensión de la celda (sistema de medición) 22	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A23	Tensión de la celda (sistema de medición) 23	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A24	Tensión de la celda (sistema de medición) 24	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A25	Tensión de la celda (sistema de medición) 25	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A26	Tensión de la celda (sistema de medición) 26	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A27	Tensión de la celda (sistema de medición) 27	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A28	Tensión de la celda (sistema de medición) 28	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A29	Tensión de la celda (sistema de medición) 29	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A30	Tensión de la celda (sistema de medición) 30	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A31	Tensión de la celda (sistema de medición) 31	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A32	Tensión de la celda (sistema de medición) 32	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B1	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 1	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B2	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 2	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B3	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 3	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B4	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 4	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B5	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 5	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B6	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 6	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B7	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 7	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B8	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 8	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B9	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 9	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B10	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 10	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B11	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 11	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B12	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 12	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B13	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 13	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B14	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 14	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B15	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 15	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B16	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 16	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B17	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 17	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B18	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 18	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B19	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 19	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B20	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 20	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B21	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 21	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B22	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 22	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B23	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 23	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B24	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 24	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B25	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 25	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B26	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 26	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B27	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 27	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B28	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 28	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B29	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 29	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B30	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 30	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B31	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 31	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería B32	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 32	1900 — 4350 mV	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 1	SOC1 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 2	SOC2 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 3	SOC3 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 4	SOC4 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 5	SOC5 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 6	SOC6 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 7	SOC7 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 8	SOC8 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 9	SOC9 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 10	SOC10 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 11	SOC11 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 12	SOC12 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 13	SOC13 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 14	SOC14 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 15	SOC15 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 16	SOC16 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 17	SOC17 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 18	SOC18 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 19	SOC19 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 20	SOC20 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 21	SOC21 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 22	SOC22 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 23	SOC23 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 24	SOC24 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 25	SOC25 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 26	SOC26 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 27	SOC27 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 28	SOC28 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 29	SOC29 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 30	SOC30 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 31	SOC31 de la celda	0 — 100%	—
Alta tensión Celda de la batería SOC 32	SOC32 de la celda	0 — 100%	—

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Datos del cuadro de retención　

FUNCIONAMIENTO

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención
Para obtener detalles sobre los datos del cuadro de retención, consulte la lista. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención>LISTA

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Datos del cuadro de retención　

LISTA

Pantalla	Contenido	Unidad de medida
Cuenta de viajes	Número de IG ON evaluados por la unidad integrada de la carrocería (datos de comunicación CAN)	Vces
Cuenta	Número de IG ON, información de identificación síncrona/asíncrona del tiempo transcurrido después de IG ON	-
Cuenta de tiempo	Tiempo transcurrido detallado después de IG ON calculado por la unidad integrada de la carrocería (datos de comunicación CAN)	ms
SOC de la batería de alta tensión	Cantidad residual de la batería de alta tensión	%
SOH de la batería de alta tensión	Parámetro auxiliar de estado de la batería de la batería de alta tensión	%
Tensión total de la batería de alta tensión	Tensión de la batería de alta tensión	V
Amperaje de la batería de alta tensión	Corriente de la batería de alta tensión	A
Límite de alimentación de carga 1 de la batería de alta tensión	Valor de alimentación de control de carga de la batería de alta tensión	kW
Límite de alimentación de carga 2 de la batería de alta tensión	Valor de alimentación de control de carga de la batería de alta tensión (asistencia)	kW
Límite de alimentación de descarga 1 de la batería de alta tensión	Valor de alimentación de control de descarga de la batería de alta tensión	kW
Límite de alimentación de descarga 2 de la batería de alta tensión	Valor de alimentación de control de descarga de la batería de alta tensión (asistencia)	kW
Estado de control de la batería de alta tensión	Modo de control del BECM	—
Temperatura 1 de la batería de alta tensión	Temperatura 1 de la batería de alta tensión	Grados Celsius
Temperatura 2 de la batería de alta tensión	Temperatura 2 de la batería de alta tensión	Grados Celsius
Temperatura 3 de la batería de alta tensión	Temperatura 3 de la batería de alta tensión	Grados Celsius
Temperatura del aire de entrada de la batería de alta tensión	Temperatura de admisión de la batería de alta tensión	Grados Celsius
Interruptor de encendido	Condición del interruptor de encendido	—
Estado del contactor positivo	Estado de apertura/cierre del contactor del lado +	—
Estado del contactor negativo	Estado de apertura/cierre del contactor del lado −	—
Estado del contactor de carga previa	Estado de apertura/cierre del contactor de precarga	—
Tensión de entrada del inversor del motor de impulsión	Tensión de entrada del Inversor del motor de accionamiento calculada por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)	V
Tensión del módulo de control	Tensión suministrada al BECM	V
Señal del contactor (HPCM)	Estado de solicitud de funcionamiento del contactor evaluado por el HPCM (datos de comunicación CAN)	—
Salida del sensor de amperaje de la batería de alta tensión	Valor del sensor de corriente de la batería de alta tensión	A
Resistencia contra fugas del sistema HEV (+)	Resistencia a fugas de todo el sistema híbrido en el lado +	Kohmio
Resistencia contra fugas de la batería de alta tensión (+)	Resistencia a fugas internas de la batería de alta tensión en el lado +	Kohmio
Resistencia contra fugas del sistema HEV (-)	Resistencia a fugas de todo el sistema híbrido en el lado −	Kohmio
Resistencia contra fugas de la batería de alta tensión (-)	Resistencia a fugas internas de la batería de alta tensión en el lado −	Kohmio
Velocidad Motor	Velocidad del motor calculada por el ECM (datos de comunicación CAN)	rpm
Rango "Parcking"	Estado de la posición de estacionamiento evaluado por el TCM (datos de comunicación CAN)	—
Velocidad vehículo	Velocidad del vehículo calculada por el VDC (datos de comunicación CAN)	km/h
Velocidad del motor de impulsión	Velocidad del motor de accionamiento calculada por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)	rpm
Par de salida del motor de impulsión actual	Par de salida del motor de accionamiento calculado por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)	Nm
Estado de operación del inversor del motor de impulsión	Estado de marcha del Inversor del motor de accionamiento calculado por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)	—
Par del motor de impulsión propuesto (HPCM)	Par del motor de accionamiento objetivo calculado por el HPCM (datos de comunicación CAN)	Nm
Velocidad del motor de impulsión propuesta (HPCM)	Velocidad del motor de accionamiento calculada por el HPCM (datos de comunicación CAN)	rpm
Régimen propuesto del ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión (HPCM)	Solicitud de servicio del ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión calculada por el HPCM (datos de comunicación CAN)	%
Velocidad del ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión	Velocidad del ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión calculada por el Inversor del motor de accionamiento (datos de comunicación CAN)	rpm
Alta tensión Temperatura máx. de celdas de la batería	Temperatura máxima de la celda	Grados Celsius
Alta tensión Temperatura mín. de celdas de la batería	Temperatura mínima de la celda	Grados Celsius
Alta tensión Temperatura de celdas del tipo de la batería	Temperatura representativa de la celda	Grados Celsius
Alta tensión Resistencia interna de descarga de la batería	Valor de resistencia interna del lado de descarga (celda representativa)	mohm
Alta tensión Resistencia interna de carga de la batería	Valor de resistencia interna del lado de carga (celda representativa)	mohm
Alta tensión Batería SOH1	SOH1 (capacidad)	%
Alta tensión Batería SOH2	SOH2 (resistencia de carga)	%
Alta tensión Batería SOH3	SOH3 (resistencia de descarga)	%
Alta tensión Sensor de amperaje de rango alto de la batería	Valor del sensor de corriente de rango alto	A
Alta tensión Sensor de amperaje de rango bajo de la batería	Valor del sensor de corriente de rango bajo	A
Comprobación de control del BECM 60	Información detallada de control	—
Comprobación de control del BECM 61	Información detallada de control	—
Alta tensión Tensión de celda de la batería A1	Tensión de la celda (sistema de medición) 1	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A2	Tensión de la celda (sistema de medición) 2	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A3	Tensión de la celda (sistema de medición) 3	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A4	Tensión de la celda (sistema de medición) 4	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A5	Tensión de la celda (sistema de medición) 5	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A6	Tensión de la celda (sistema de medición) 6	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A7	Tensión de la celda (sistema de medición) 7	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A8	Tensión de la celda (sistema de medición) 8	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A9	Tensión de la celda (sistema de medición) 9	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A10	Tensión de la celda (sistema de medición) 10	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A11	Tensión de la celda (sistema de medición) 11	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A12	Tensión de la celda (sistema de medición) 12	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A13	Tensión de la celda (sistema de medición) 13	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A14	Tensión de la celda (sistema de medición) 14	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A15	Tensión de la celda (sistema de medición) 15	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A16	Tensión de la celda (sistema de medición) 16	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A17	Tensión de la celda (sistema de medición) 17	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A18	Tensión de la celda (sistema de medición) 18	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A19	Tensión de la celda (sistema de medición) 19	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A20	Tensión de la celda (sistema de medición) 20	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A21	Tensión de la celda (sistema de medición) 21	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A22	Tensión de la celda (sistema de medición) 22	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A23	Tensión de la celda (sistema de medición) 23	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A24	Tensión de la celda (sistema de medición) 24	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A25	Tensión de la celda (sistema de medición) 25	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A26	Tensión de la celda (sistema de medición) 26	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A27	Tensión de la celda (sistema de medición) 27	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A28	Tensión de la celda (sistema de medición) 28	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A29	Tensión de la celda (sistema de medición) 29	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A30	Tensión de la celda (sistema de medición) 30	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A31	Tensión de la celda (sistema de medición) 31	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería A32	Tensión de la celda (sistema de medición) 32	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B1	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 1	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B2	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 2	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B3	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 3	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B4	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 4	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B5	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 5	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B6	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 6	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B7	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 7	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B8	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 8	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B9	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 9	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B10	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 10	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B11	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 11	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B12	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 12	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B13	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 13	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B14	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 14	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B15	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 15	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B16	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 16	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B17	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 17	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B18	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 18	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B19	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 19	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B20	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 20	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B21	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 21	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B22	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 22	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B23	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 23	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B24	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 24	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B25	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 25	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B26	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 26	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B27	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 27	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B28	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 28	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B29	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 29	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B30	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 30	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B31	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 31	mV
Alta tensión Tensión de celda de la batería B32	Tensión de la celda (sistema de monitorización) 32	mV
Alta tensión Celda de la batería SOC 1	SOC1 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 2	SOC2 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 3	SOC3 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 4	SOC4 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 5	SOC5 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 6	SOC6 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 7	SOC7 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 8	SOC8 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 9	SOC9 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 10	SOC10 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 11	SOC11 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 12	SOC12 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 13	SOC13 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 14	SOC14 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 15	SOC15 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 16	SOC16 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 17	SOC17 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 18	SOC18 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 19	SOC19 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 20	SOC20 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 21	SOC21 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 22	SOC22 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 23	SOC23 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 24	SOC24 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 25	SOC25 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 26	SOC26 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 27	SOC27 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 28	SOC28 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 29	SOC29 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 30	SOC30 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 31	SOC31 de la celda	%
Alta tensión Celda de la batería SOC 32	SOC32 de la celda	%

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Todos los códigos de diagnóstico de preparación　

FUNCIONAMIENTO

El código de preparación muestra el estado de autodiagnóstico para cada DTC. Los DTC que se muestran aquí aún no han sido autodiagnosticados o han sido autodiagnosticados pero no han sido completados. Una vez terminado el autodiagnóstico, el DTC no volverá a aparecer independientemente del resultado del diagnóstico.
El autodiagnóstico se ejecuta cada vez que el interruptor de encendido está en la posición ON. Por lo tanto, incluso cuando el autodiagnóstico se haya completado y no se muestre nada en el visualizador del código de preparación, si gira de el interruptor de encendido nuevamente a la posición ON después de haberlo girado a la posición OFF, pueden aparecer algunos DTC en el visualizador del código de preparación.
Después de haber reparado un DTC y realizado el modo de inspección, utilice un código de preparación para comprobar si se ha terminado el autodiagnóstico del DTC. Si se muestra el DTC relacionado, la función de autodiagnóstico del DTC no ha finalizado. Lleve a cabo el modo de inspección nuevamente.
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado].

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Batería de alta tensión] y, a continuación, seleccione [Introducir].

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [DTC].

En la pantalla [DTC], seleccione [Código de preparado].

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Código de avería de diagnóstico (DTC)　

FUNCIONAMIENTO

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Para obtener detalles sobre los DTC, consulte la lista. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Código de avería de diagnóstico (DTC)　

LISTA

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0604 ERROR DE MEMORIA DE ACCESO ALEATORIO (RAM) DEL MÓDULO DE CONTROL INTERNO

Descripción del diagnóstico:

Detecta el mal funcionamiento del microordenador (RAM).
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL BECM.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Espere 30 segundos.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0604? (Funcionamiento defectuoso actual)

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0605 ERROR DE MEMORIA DE SÓLO LECTURA (ROM) DEL MÓDULO DE CONTROL INTERNO

Descripción del diagnóstico:

Detecta el mal funcionamiento de flash ROM del microordenador.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL BECM.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Espere 30 segundos.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0605? (Funcionamiento defectuoso actual)

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P062F ERROR DE LA EEPROM DEL MÓDULO DE CONTROL INTERNO

Descripción del diagnóstico:

Detecta el mal funcionamiento de la EEPROM del microordenador del BECM.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL BECM.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Espere 30 segundos.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P062F? (Funcionamiento defectuoso actual)

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0A1F RENDIMIENTO DEL MÓDULO DE CONTROL “A” DE ENERGÍA DE LA BATERÍA

Descripción del diagnóstico:

Detecta el mal funcionamiento relacionado con la alimentación del microordenador del BECM.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL BECM.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Espere 30 segundos.

Arranque el motor.

Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0A1F? (Funcionamiento defectuoso actual)

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0A7E EXCESO DE TEMPERATURA DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta la anomalia de alta temperatura de la bateria de alta tension.
Evalua cuando la temperatura maxima de la celda excede el valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Antes de realizar el diagnostico, consulte “PRECAUCION” en “Descripcion general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Arranque el motor.

Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

?Se muestra un DTC [Batería de alta tensión] distinto al DTC P0A7E? (Funcionamiento defectuoso actual)

Realice el diagnostico para los DTC mostrados. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL DTC.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los DTC del siguiente sistema.

Motor de marcha MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Control del tren de transmisión híbrido CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

?Se muestra el DTC P0604, P0605, P062F, P0A1B, P0A82, P0A83, P0A94, P0BC0, P1C36, P1C37, U0110, U0287, U0298, U0411, U0588, U0599, U1290 o U1591? (Funcionamiento defectuoso actual)

Realice el diagnostico para los DTC mostrados.

3. COMPRUEBE EL AREA CIRCUNDANTE DE LA BATERIA DE ALTA TENSION.

Compruebe si hay una fuente de calor en las proximidades de la bateria de alta tension.

?Hay una fuente de calor, como un calefactor, en la abertura del conducto de admision o la parte inferior de la bateria de alta tension?

Retire la fuente de calor.

4. COMPRUEBE EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DE LA BATERIA DE ALTA TENSION.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Prueba activa] de [Motor de marcha]. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

Ventilador de enfriamiento de la batería de alta tensión

?Funciona el ventilador de enfriamiento de la bateria de alta tension?

Compruebe el arnes entre el inversor del motor de accionamiento y el ventilador de enfriamiento de la bateria de alta tension, y realice la comprobacion de la unidad del rele de alimentacion del ventilador de enfriamiento y del ventilador de enfriamiento de la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Sistema de refrigeración de la batería de alta tensión

5. COMPRUEBE EL CONDUCTO.

Compruebe los conductos del ventilador de enfriamiento de la bateria de alta tension. (Obstruccion, retirada de las conexiones, etc.) VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Sistema de refrigeración de la batería de alta tensión

?Estan en buen estado los conductos?

Cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Repare los conductos.

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0A7F DETERIORO DEL PAQUETE “A” DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el resultado bajo (longevidad) de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando el valor de la resistencia interna de la bateria de alta tension es el valor especificado o mas.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

Control normal.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0A95 FUSIBLE “A” DE ALTA TENSIÓN

Descripción del diagnóstico:

Detecta el mal funcionamiento del fusible de alta tensión del enganche de desconexión de servicio.
Se considera como incorrecto cuando el fusible de alta tensión del enganche de desconexión de servicio tiene un circuito abierto.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Esquema de conexiones:

Sistema híbrido SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de vehículo eléctrico híbrido>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los DTC del siguiente sistema.

Motor de marcha MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Transmisión TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0A78, P0A94, P0B0A, P0B0B, P0BFD, P0C1D, P0C21, P0C22, P0C24, P0C25, P0C27, P0C28, P0C29, P0C2A, P172A o P1C20? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)

Realice el diagnóstico de acuerdo al DTC mostrado anteriormente.

2. COMPRUEBE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.

Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

Espere durante 10 minutos.

Extraiga la cubierta del cable de alimentación.

Compruebe visualmente el cable de alimentación. (Compruebe si hay pernos aflojados, conexiones inseguras, materias extrañas atrapadas, rastros de arco (terminales quemados), etc.) VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

¿Está el cable de alimentación en buen estado?

Reapriete los pernos. Cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación O cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

3. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA.

Retire el cable de alimentación del bloque de terminales. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

Compruebe visualmente la barra colectora. (Compruebe si hay pernos aflojados, materias extrañas atrapadas, rastros de arco (terminales quemados), etc.) VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

¿Está la barra colectora en buen estado?

Reapriete los pernos. Cambie la barra colectora y la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

4. COMPRUEBE LA RESISTENCIA PN DEL CONVERTIDOR DC/DC.

Retire la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del convertidor DC/DC (HV13).

Conector y terminal

(HV13) P — (HV13) N:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

El circuito tiene un cortocircuito en el convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

5. COMPRUEBE LA RESISTENCIA PN DEL INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del inversor de la bomba de aceite eléctrica (HV9).

Conector y terminal

(HV9) P — (HV9) N:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

El circuito tiene un cortocircuito en el inversor de la bomba de aceite eléctrica. Cambie el inversor de la bomba de aceite eléctrica. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

6. COMPRUEBE LA RESISTENCIA PN DEL INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del inversor del motor de accionamiento (HV5).

Conector y terminal

(HV5) P — (HV5) N:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

El circuito tiene un cortocircuito en el inversor del motor de accionamiento. Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

7. COMPRUEBE LA RESISTENCIA PN DE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales de la batería de alta tensión (HV8).

Conector y terminal

(HV8) P — (HV8) N:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

El circuito tiene un cortocircuito en la batería de alta tensión. Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

8. COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE LA BARRA COLECTORA PN.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales de la barra colectora (HV8).

Conector y terminal

(HV8) P — (HV8) N:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

El circuito tiene un cortocircuito en la batería de alta tensión. Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

El circuito tiene un cortocircuito en la barra colectora. Cambie la barra colectora y la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0A9C RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta la anomalia de temperatura 1 de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la desviacion de temperatura de la bateria de alta tension es considerable.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0A9D ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta la anomalia de temperatura 1 de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la temperatura 1 de la bateria de alta tension esta por encima del valor especificado (la tension del circuito detectada es baja).
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0A9E ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta la anomalia de temperatura 1 de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la temperatura 1 de la bateria de alta tension esta por debajo del valor especificado (la tension del circuito detectada es alta).
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AA4 CIRCUITO DEL CONTACTOR NEGATIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV ATASCADO EN CERRADO

Descripción del diagnóstico:

Detecta soldadura en el contactor del lado −.
Se considera como incorrecto cuando la diferencia entre el valor total de la tensión de la batería de alta tensión con el contactor cerrado y la tensión del inversor del motor de accionamiento es el valor especificado o más.
Detecta cuando se arranca el vehículo.

Síntoma de la avería:

Control normal.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL BECM.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Arranque el motor.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Espere 30 segundos.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0AA4? (Funcionamiento defectuoso actual)

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AA6 FALLO DE AISLAMIENTO DEL SISTEMA DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripción del diagnóstico:

Detecta fugas en el circuito del sistema de alta tensión.
Se considera como incorrecto cuando la resistencia a fugas del sistema híbrido es menor que el valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Control normal.

Esquema de conexiones:

Sistema híbrido SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de vehículo eléctrico híbrido>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Arranque el motor.

Espere 30 segundos.

Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0AA6? (Funcionamiento defectuoso actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0E74? (Funcionamiento defectuoso actual)

Efectúe el diagnóstico del DTC P0E74. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0E74 FALLO DE AISLAMIENTO INTERNO DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

3. COMPRUEBE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.

Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

Espere durante 10 minutos.

Extraiga la cubierta del cable de alimentación.

¿Está el cable de alimentación en buen estado?

Reapriete los pernos. O cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

4. COMPRUEBE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN Y LA BARRA COLECTORA.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 250 V), mida la resistencia entre la barra colectora (HV10) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV10) U — Tierra del chasis:

(HV10) V — Tierra del chasis:

(HV10) W — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

5. COMPRUEBE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN Y LA BARRA COLECTORA.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la barra colectora (HV4) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV4) U — Tierra del chasis:

(HV4) V — Tierra del chasis:

(HV4) W — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

6. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA.

Desconecte el cable de alimentación del bloque de terminales. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

¿Está la barra colectora en buen estado?

Reapriete los pernos. O cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

7. COMPRUEBE EL INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.

Retire la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el inversor del motor de accionamiento (HV5) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV5) P — Tierra del chasis:

(HV5) N — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

8. COMPRUEBE EL INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el inversor de la bomba de aceite eléctrica (HV9) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV9) P — Tierra del chasis:

(HV9) N — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

Cambie el inversor de la bomba de aceite eléctrica. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

9. COMPRUEBE EL CONVERTIDOR DC/DC.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el convertidor DC/DC (HV13) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV13) P — Tierra del chasis:

(HV13) N — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC

10. COMPRUEBE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la batería de alta tensión (HV8) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV8) P — Tierra del chasis:

(HV8) N — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

11. COMPRUEBE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

Desconecte el cable de alimentación (HV10) del bloque de terminales.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el bloque de terminales (HV10) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV10) U — Tierra del chasis:

(HV10) V — Tierra del chasis:

(HV10) W — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

12. COMPRUEBE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

Quite la cubierta de la batería.

Desconecte la barra colectora (HV16) del inversor de la bomba de aceite eléctrica.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la barra colectora (HV16) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV16) U — Tierra del chasis:

(HV16) V — Tierra del chasis:

(HV16) W — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

Cambie el inversor de la bomba de aceite eléctrica. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

13. COMPRUEBE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

Desconecte el cable de alimentación (HV12) del inversor de la bomba de aceite eléctrica.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la bomba de aceite eléctrica (HV12) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV12) U — Tierra del chasis:

(HV12) V — Tierra del chasis:

(HV12) W — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

Cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

Cambie la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Bomba eléctrica de líquido

14. COMPRUEBE EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.

Desconecte el cable de alimentación (HV4) del bloque de terminales.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el bloque de terminales (HV4) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV4) U — Tierra del chasis:

(HV4) V — Tierra del chasis:

(HV4) W — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

15. COMPRUEBE EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.

Quite la cubierta de la batería.

Desconecte la barra colectora (HV15) del inversor del motor de accionamiento.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la barra colectora (HV15) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV15) U — Tierra del chasis:

(HV15) V — Tierra del chasis:

(HV15) W — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

16. COMPRUEBE EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.

Desconecte el cable de alimentación (HV1) del motor de accionamiento.

Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el motor de accionamiento (HV1) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(HV1) U — Tierra del chasis:

(HV1) V — Tierra del chasis:

(HV1) W — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

Cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

Cambie el motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AA7 CIRCUITO DEL SENSOR DE AISLAMIENTO DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta un fallo en el circuito de deteccion de fugas.
Se considera como incorrecto cuando la tension detectada durante la secuencia de deteccion de fugas es el valor especificado o mas.

Sintoma de la averia:

Control normal.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AAD RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripción del diagnóstico:

Detecta el mal funcionamiento del sensor de temperatura del aire de admisión.
Detecta si ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con fallo. (El arranque individual del motor se cuenta como un ciclo de conducción.)
Se considera como incorrecto cuando la desviación del sensor de temperatura del aire de admisión y el sensor de temperatura de la batería es considerable.

Síntoma de la avería:

Control normal.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0604? (Funcionamiento defectuoso actual)

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
Aumento temporal de la temperatura del interior del vehículo. O una fuente de calor presente en la entrada de aire.

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AAE ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del sensor de temperatura del aire de admision.
Se considera como incorrecto cuando la temperatura del aire de admision esta por encima del valor especificado (la tension del circuito detectada es baja).
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AAF ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del sensor de temperatura del aire de admision.
Se considera como incorrecto cuando la temperatura del aire de admision esta por debajo del valor especificado (la tension del circuito detectada es alta).
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AC0 RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el fallo de descentramiento del sensor 1 de corriente de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando el descentramiento de corriente de la bateria de alta tension esta por encima del valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AC1 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del sensor 1 de corriente de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando el valor del sensor 1 de corriente de la bateria de alta tension esta por encima del valor especificado (la tension del circuito detectada es baja).
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AC2 ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del sensor 1 de corriente de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando el valor del sensor 1 de corriente de la bateria de alta tension esta por debajo del valor especificado (la tension del circuito detectada es alta).
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AC6 RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta la anomalia de temperatura 2 de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la desviacion de temperatura de la bateria de alta tension es considerable.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AC7 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta la anomalia de temperatura 2 de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la temperatura 2 de la bateria de alta tension esta por encima del valor especificado (la tension del circuito detectada es baja).
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AC8 ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta la anomalia de temperatura 2 de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la temperatura 2 de la bateria de alta tension esta por debajo del valor especificado (la tension del circuito detectada es alta).
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0ACB RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “C” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta la anomalia de temperatura 3 de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la desviacion de temperatura de la bateria de alta tension es considerable.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0ACC ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “C” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta la anomalia de temperatura 3 de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la temperatura 3 de la bateria de alta tension esta por debajo del valor especificado (la tension del circuito detectada es alta).
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0ACD ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “C” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta la anomalia de temperatura 3 de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la temperatura 3 de la bateria de alta tension esta por debajo del valor especificado (la tension del circuito detectada es alta).
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AD9 CIRCUITO ABIERTO DE CONTROL DEL CONTACTOR POSITIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento en el circuito de control del contactor positivo.
Se considera como incorrecto cuando la tension medida del circuito de control del contactor positivo esta fuera del rango especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0ADB ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL CONTACTOR POSITIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del agarrotamiento del limite inferior en el circuito de control del contactor positivo.
Se considera como incorrecto cuando la tension medida del circuito de control del contactor positivo es el valor especificado o menos.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0ADD CIRCUITO ABIERTO DE CONTROL DEL CONTACTOR NEGATIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento en el circuito de control del contactor negativo.
Se considera como incorrecto cuando la tension medida del circuito de control del contactor negativo esta fuera del rango especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0ADF ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL CONTACTOR NEGATIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del agarrotamiento del limite inferior en el circuito de control del contactor negativo.
Se considera como incorrecto cuando la tension medida del circuito de control del contactor negativo es el valor especificado o menos.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AE4 CONTROL DEL CONTACTOR “A” DE PRECARGA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento en el circuito de control del contactor de precarga.
Se considera como incorrecto cuando la tension medida del circuito de control del contactor de precarga esta fuera del rango especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0AE6 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL CONTACTOR “A” DE PRECARGA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del agarrotamiento del limite inferior en el circuito de control del contactor de precarga.
Se considera como incorrecto cuando la tension medida del circuito de control del contactor de precarga es el rango especificado o menos.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B0F RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el fallo de descentramiento del sensor 2 de corriente de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando el descentramiento de corriente de la bateria de alta tension esta por encima del valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B10 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del sensor 2 de corriente de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la tension del circuito detectada del sensor 2 de corriente de la bateria de alta tension esta por debajo del valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B11 ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del sensor 2 de corriente de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la tension del circuito detectada del sensor 2 de corriente de la bateria de alta tension esta por encima del valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B13 CORRELACIÓN DE LOS SENSORES “A”/“B” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del sensor 1 y 2 de corriente de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la desviacion de los valores entre los sensores 1 y 2 de corriente de la bateria de alta tension es considerable.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B25 TENSIÓN BAJA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A”

Descripción del diagnóstico:

Detecta la anomalía de sobredescarga en la celda de la batería de alta tensión.
Se considera como incorrecto cuando la tensión de la celda de la batería de alta tensión está por debajo del valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los DTC del siguiente sistema.

Motor de marcha MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Control del tren de transmisión híbrido CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Batería de alta tensión BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Transmisión TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0A78, P0A94, P0B0A, P0B0B, P0BFD, P0C1D, P0C21, P0C22, P0C24, P0C25, P0C27, P0C28, P0C29, P0C2A, P0CA6, P172A, P1C20, P1C36, P1C37, U0076, U0101, U0110, U0111, U0411 o U0412? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)

Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

2. COMPRUEBE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.

Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

Espere durante 10 minutos.

Extraiga la cubierta del cable de alimentación.

¿Está el cable de alimentación en buen estado?

Reapriete los pernos. O cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

3. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA.

Quite la cubierta de la batería.

¿Está la barra colectora en buen estado?

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Reapriete los pernos. O cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B26 TENSIÓN ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A”

Descripción del diagnóstico:

Detecta la anomalía de sobrecarga en la celda de la batería de alta tensión.
Se considera como incorrecto cuando la tensión de la celda de la batería de alta tensión está por encima del valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los DTC del siguiente sistema.

Motor de marcha MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Control del tren de transmisión híbrido CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Batería de alta tensión BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Transmisión TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B29 TENSIÓN BAJA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B”

Descripcion del diagnostico:

Detecta la anomalia de sobredescarga en la celda de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la tension de la celda de la bateria de alta tension esta por debajo del valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Para ver el procedimiento de diagnostico, consulte el DTC P0B25. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0B25 TENSIÓN BAJA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A”

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B2A TENSIÓN ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B”

Descripcion del diagnostico:

Detecta la anomalia de sobrecarga en la celda de la bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la tension de la celda de la bateria de alta tension esta por encima del valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Para ver el procedimiento de diagnostico, consulte el DTC P0B26. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0B26 TENSIÓN ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A”

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B34 RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE DESCONEXIÓN DE SERVICIO DE ALTA TENSIÓN

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del circuito de deteccion de interbloqueo.
Se considera como incorrecto cuando la tension del circuito de deteccion del interbloqueo esta fuera del rango especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

Control normal.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B35 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE DESCONEXIÓN DE SERVICIO DE ALTA TENSIÓN

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del agarrotamiento del limite inferior en el circuito de deteccion de interbloqueo.
Se considera como incorrecto cuando la tension del circuito de deteccion del interbloqueo esta por debajo del valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

Control normal.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B36 ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE DESCONEXIÓN DE SERVICIO DE ALTA TENSIÓN

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del agarrotamiento del limite superior en el circuito de deteccion de interbloqueo.
Se considera como incorrecto cuando la tension del circuito de deteccion del interbloqueo esta por encima del valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

Control normal.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B37 CIRCUITO ABIERTO EN LA DESCONEXIÓN DE SERVICIO DE ALTA TENSIÓN

Descripción del diagnóstico:

Detecta el mal funcionamiento del enganche de desconexión de servicio.
Se considera como incorrecto cuando el enganche de desconexión de servicio está desconectado o cuando la tensión del circuito de detección de interbloqueo está fuera del rango especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL ENGANCHE DE DESCONEXIÓN DE SERVICIO.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.

Retire y luego compruebe el enganche de desconexión de servicio. (Compruebe si hay un bloqueo defectuoso, óxido o contaminación en los terminales, etc.) VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

¿Está normal el enganche de desconexión de servicio?

Cambie el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS (Estado de la clavija de servicio).

Instale el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

Instale la cubierta del enganche de desconexión de servicio.

Rearranque Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Auxiliar Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere 30 segundos.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Batería de alta tensión]. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

Estado de la clavija de servicio

¿El valor muestra [OFF]?

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B3C RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento cuando “IC_1 de monitorizacion de la celda” en el BECM no puede medir la tension adecuadamente.
Se considera como incorrecto cuando la desviacion de la tension medida entre el sistema de medicion y el sistema de monitorizacion de IC_1 de monitorizacion de la celda es considerable.
Detecta cuando se arranca el vehiculo.

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B3D ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “A” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_1 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el agarrotamiento del limite inferior ocurre en el sistema de medicion para la funcion de medicion de tension de la celda del IC_1 de monitorizacion de la celda.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B3E ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “A” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_1 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el agarrotamiento del limite superior ocurre en el sistema de medicion para la funcion de medicion de tension de la celda del IC_1 de monitorizacion de la celda.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B41 RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “B” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento cuando “IC_2 de monitorizacion de la celda” en el BECM no puede medir la tension adecuadamente.
Se considera como incorrecto cuando la desviacion de la tension medida entre el sistema de medicion y el sistema de monitorizacion de IC_2 de monitorizacion de la celda es considerable.
Detecta cuando se arranca el vehiculo.

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B42 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “B” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_2 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el agarrotamiento del limite inferior ocurre en el sistema de medicion para la funcion de medicion de tension de la celda del IC_2 de monitorizacion de la celda.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B43 ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “B” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_2 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el agarrotamiento del limite superior ocurre en el sistema de medicion para la funcion de medicion de tension de la celda del IC_2 de monitorizacion de la celda.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B47 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “C” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_1 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el agarrotamiento del limite inferior ocurre en el sistema de monitorizacion para la funcion de medicion de tension de la celda del IC_1 de monitorizacion de la celda.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B48 ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “C” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_1 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el agarrotamiento del limite superior ocurre en el sistema de monitorizacion para la funcion de medicion de tension de la celda del IC_1 de monitorizacion de la celda.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B4C ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “D” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_2 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el agarrotamiento del limite inferior ocurre en el sistema de monitorizacion para la funcion de medicion de tension de la celda del IC_2 de monitorizacion de la celda.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B4D ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “D” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_2 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el agarrotamiento del limite superior ocurre en el sistema de monitorizacion para la funcion de medicion de tension de la celda del IC_2 de monitorizacion de la celda.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B51 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “E” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_1 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el agarrotamiento del limite inferior ocurre en la funcion de medicion de tension de bloqueo del IC_1 de monitorizacion de la celda.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B52 ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “E” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_1 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el agarrotamiento del limite superior ocurre en la funcion de medicion de tension de bloqueo del IC_1 de monitorizacion de la celda.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B56 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “F” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_2 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el agarrotamiento del limite inferior ocurre en la funcion de medicion de tension de bloqueo del IC_2 de monitorizacion de la celda.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B57 ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “F” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_2 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el agarrotamiento del limite superior ocurre en la funcion de medicion de tension de bloqueo del IC_2 de monitorizacion de la celda.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0B59 CIRCUITO “G” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del circuito del equilibrado de las celdas.
Se considera como incorrecto cuando la linea de deteccion de la tension de la celda tiene un circuito abierto.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0C78 TIEMPO DE PRECARGA DEL SISTEMA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV DEMASIADO LARGO

Descripción del diagnóstico:

Detecta el mal funcionamiento cuando la tensión del circuito de alta tensión no aumenta.
Detecta cuando se arranca el sistema.

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Esquema de conexiones:

Sistema híbrido SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de vehículo eléctrico híbrido>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los DTC del siguiente sistema.

Motor de marcha MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Batería de alta tensión BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0604, P0605, P062F, P0A1B, P1C36, P1C37, U0076, U0110, U0111, U0411 o U0412? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)

Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

2. COMPRUEBE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.

Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

Espere durante 10 minutos.

Extraiga la cubierta del cable de alimentación.

¿Está el cable de alimentación en buen estado?

Reapriete los pernos. O cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

3. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA.

Extraiga el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

Extraiga el arnés entre el convertidor DC/DC y la batería auxiliar de 12 voltios.

Quite la cubierta de la batería.

¿Está la barra colectora en buen estado?

Reapriete los pernos. O cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

4. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales de la barra colectora.

Conector y terminal

(HV8) P — (HV5) P:

(HV8) N — (HV5) N:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

5. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL CONDENSADOR.

Retire la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

Con un probador, mida la capacidad del condensador del inversor del motor de accionamiento (HV5).

¿El valor es de 200 — 250 µF?

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0CA6 CORRIENTE DE CARGA ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripción del diagnóstico:

Detecta un mal funcionamiento cuando el flujo de corriente de carga es superior al valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Arranque el motor.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los DTC del siguiente sistema.

Control del tren de transmisión híbrido CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Motor de marcha MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparecen en pantalla los P0604, P0605, P0A1D, P0A94, P1C36 o P1C37? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)

Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0CA7 CORRIENTE DE DESCARGA ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripción del diagnóstico:

Detecta un mal funcionamiento cuando el flujo de corriente de descarga es superior al valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los DTC del siguiente sistema.

Motor de marcha MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Control del tren de transmisión híbrido CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Batería de alta tensión BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Transmisión TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0A78, P0A94, P0B0A, P0B0B, P0B25, P0B29, P0BFD, P0C1D, P0C21, P0C22, P0C24, P0C25, P0C27, P0C28, P0C29, P0C2A, P172A, P1C20, P1C36, P1C37, U0076, U0101, U0110, U0111, U0411 o U0412? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0DAB RENDIMIENTO DE EQUILIBRIO DE LAS CELDAS DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del circuito del equilibrado de las celdas.
Se considera como incorrecto cuando el circuito de descarga no se activa con normalidad.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0E74 FALLO DE AISLAMIENTO INTERNO DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripción del diagnóstico:

Detecta un fallo de fuga en la batería de alta tensión.
Se considera como incorrecto cuando el valor de resistencia a fugas de la batería de alta tensión está por debajo del valor especificado.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Control normal.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL ENGANCHE DE DESCONEXIÓN DE SERVICIO.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.

¿Está normal el enganche de desconexión de servicio?

Cambie el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

2. COMPRUEBE EL DTC.

Instale el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

Instale la cubierta del enganche de desconexión de servicio.

Rearranque Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Auxiliar Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Espere 30 segundos.

Gire el interruptor de encendido a ON.

10.

Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0E74? (Funcionamiento defectuoso actual)

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1C22 TENSIÓN DE LA BATERÍA AUXILIAR DE 12 V DEMASIADO BAJA

Descripción del diagnóstico:

Detecta el descenso de tensión de la batería auxiliar de 12 voltios que recibe el BECM.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Esquema de conexiones:

Sistema híbrido SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de vehículo eléctrico híbrido>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Batería de alta tensión]. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

Tensión del módulo de control

¿Es el valor de 9 V o menos?

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA BATERÍA.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Compruebe la batería auxiliar de 12 voltios como una pieza individual. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería

¿Funciona correctamente la batería?

Cargue o cambie la batería. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería auxiliar de 12 voltios. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Desconecte el conector de la batería de alta tensión.

Con un probador, mida la tensión entre los terminales de los conectores de la batería de alta tensión.

Conector y terminal

(R445) N° 1 (+) — (R445) N° 4 (−):

(R445) N° 5 (+) — (R445) N° 8 (−):

¿Es el voltaje de 9 V o menos?

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Repare el circuito abierto o cortocircuito del arnés entre la batería de alta tensión y la batería auxiliar de 12 voltios.

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1C40 CIRCUITO DEL CONTACTOR DE PRECARGA O DEL CONTACTOR POSITIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV ATASCADO EN CERRADO

Descripción del diagnóstico:

Detecta soldadura en el contactor del lado +.
Se considera como incorrecto cuando la tensión del inversor del motor de accionamiento no desciende hasta el valor especificado o menos en el periodo de tiempo predeterminado durante IG OFF.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Funcionamiento del relé del contactor en condiciones normales.

(A)	Secuencia de cierre del relé del contactor	(B)	Secuencia de apertura del relé del contactor

(1)	Comando del contactor	(4)	Estado del contactor del lado −	(7)	Máximo 2,0 segundos
(2)	Estado del contactor de precarga	(5)	10 segundos	(8)	Máximo 1,3 segundos
(3)	Estado del contactor del lado +	(6)	Máximo 0,8 segundos

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los DTC del siguiente sistema.

Motor de marcha MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Control del tren de transmisión híbrido CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Batería de alta tensión BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Transmisión TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0A78, P0A94, P0B0A, P0B0B, P0B25, P0B29, P0BFD, P0C1D, P0C21, P0C22, P0C24, P0C25, P0C27, P0C28, P0C29, P0C2A, P0CA6, P0CA7, P172A, P1C20, P1C36, P1C37, U0076, U0101, U0110, U0111, U0411 o U0412? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)

2. COMPRUEBE EL BECM.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Arranque el motor.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Espere 30 segundos.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P1C40? (Funcionamiento defectuoso actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, es posible que exista un agarrotamiento temporal en el contactor. (El agarrotamiento se solucionó debido a la vibración.)

3. COMPRUEBE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.

Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

Espere durante 10 minutos.

Extraiga la cubierta del cable de alimentación.

¿Está el cable de alimentación en buen estado?

Reapriete los pernos. O cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

4. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA.

Quite la cubierta de la batería.

¿Está la barra colectora en buen estado?

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Reapriete los pernos. O cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1C41 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE ALTA TENSIÓN

Descripción del diagnóstico:

Detecta el mal funcionamiento de cortocircuito en la línea de alta tensión.
Se considera como incorrecto cuando la corriente que fluye en la línea de alta tensión cuando se arranca el vehículo es el valor especificado o superior.
Detecta cuando se arranca el vehículo.

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Esquema de conexiones:

Sistema híbrido SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de vehículo eléctrico híbrido>ESQUEMA DE CONEXIONES

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P1C2A? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)

Efectúe el diagnóstico del DTC P1C2A. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1C2A CIRCUITO DEL INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO “A”

2. COMPRUEBE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.

Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

Espere durante 10 minutos.

Extraiga la cubierta del cable de alimentación.

¿Está el cable de alimentación en buen estado?

Reapriete los pernos. O cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

3. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA.

Extraiga el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

Extraiga el arnés entre el convertidor DC/DC y la batería auxiliar de 12 voltios.

Quite la cubierta de la batería.

¿Está la barra colectora en buen estado?

Reapriete los pernos. O cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

4. COMPRUEBE LA RESISTENCIA PN DEL CONVERTIDOR DC/DC.

Retire la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del convertidor DC/DC (HV13).

Conector y terminal

(HV13) P — (HV13) N:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

El circuito tiene un cortocircuito en el convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC

5. COMPRUEBE LA RESISTENCIA PN DEL INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del inversor de la bomba de aceite eléctrica (HV9).

Conector y terminal

(HV9) P — (HV9) N:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

El circuito tiene un cortocircuito en el inversor de la bomba de aceite eléctrica. Cambie el inversor de la bomba de aceite eléctrica. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

6. COMPRUEBE LA RESISTENCIA PN DEL INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del inversor del motor de accionamiento (HV5).

Conector y terminal

(HV5) P — (HV5) N:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

El circuito tiene un cortocircuito en el inversor del motor de accionamiento. Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

7. COMPRUEBE LA RESISTENCIA PN DE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales de la batería de alta tensión (HV8).

Conector y terminal

(HV8) P — (HV8) N:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

El circuito tiene un cortocircuito en la batería de alta tensión. Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1C42 CIRCUITO ABIERTO DE ALTA TENSIÓN

Descripción del diagnóstico:

Detecta el circuito abierto en el circuito de alta tensión durante la conducción.
Se considera como incorrecto tanto cuando la diferencia entre el valor de tensión de la batería de alta tensión y el valor de tensión del inversor es el valor especificado o superior como cuando el valor de corriente de la batería de alta tensión es el especificado o inferior.
Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Esquema de conexiones:

Sistema híbrido SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de vehículo eléctrico híbrido>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los DTC del siguiente sistema.

Motor de marcha MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Batería de alta tensión BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0604, P0605, P062F, P0A1B, P1C36, P1C37, U0076, U0110, U0111, U0411 o U0412? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)

2. COMPRUEBE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.

Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio

Espere durante 10 minutos.

Extraiga la cubierta del cable de alimentación.

¿Está el cable de alimentación en buen estado?

Reapriete los pernos. Cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación

3. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA.

Quite la cubierta de la batería.

¿Está la barra colectora en buen estado?

Reapriete los pernos. Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

4. COMPRUEBE LA BARRA COLECTORA.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales de la barra colectora.

Conector y terminal

(HV8) P — (HV5) P:

(HV8) N — (HV5) N:

¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?

Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

5. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL CONDENSADOR.

Retire la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos

Con un probador, mida la capacidad del condensador del inversor del motor de accionamiento (HV5).

¿El valor es de 200 — 250 µF?

Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1C43 CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL CONTACTOR DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del fallo de alimentacion instantaneo en el circuito de activacion del rele de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la tension del circuito de activacion del rele de alta tension es el valor especificado o inferior mientras la tension de alimentacion de 12 V es el valor especificado o superior.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DA0 IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV EN EL ARRANQUE DE BECM

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento cuando “IC de monitorizacion de la celda” en el BECM no puede iniciarse.
Se considera como incorrecto cuando el arranque del sistema falla el numero de veces predeterminado.
Detecta cuando se arranca el vehiculo.

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DA1 IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A” EN BECM

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_1 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DA2 CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A” EN BECM

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del circuito de alimentacion para “IC_1 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

Control normal.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DA3 CIRCUITO DE IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A” EN BECM

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del circuito para “IC_1 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el terminal del circuito de IC_1 de monitorizacion de la celda tiene un cortocircuito.
Detecta cuando se arranca el vehiculo.
Confirma el mal funcionamiento en 2 ciclos de conduccion desde que ocurrio el mal funcionamiento.

Sintoma de la averia:

Control normal.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DA4 IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B” EN BECM

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de “IC_2 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DA5 CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B” EN BECM

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del circuito de alimentacion para “IC_2 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

Control normal.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DA6 CIRCUITO DE IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B” EN BECM

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del circuito para “IC_2 de monitorizacion de la celda” en el BECM.
Se considera como incorrecto cuando el terminal del circuito de IC_2 de monitorizacion de la celda tiene un cortocircuito.
Detecta cuando se arranca el vehiculo.
Confirma el mal funcionamiento en 2 ciclos de conduccion desde que ocurrio el mal funcionamiento.

Sintoma de la averia:

Control normal.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DA7 CIRCUITO DE DETECCIÓN DE EXCESO DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el fallo de funcionamiento del circuito de deteccion de aumento excesivo de la temperatura.
Se considera como incorrecto cuando el circuito de deteccion de aumento excesivo de la temperatura no funciona con normalidad.
Detecta inmediatamente cuando se arranca el vehiculo.

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DA8 CIRCUITO DE DETECCIÓN DE EXCESO/DEFECTO DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento del circuito de deteccion de sobrecarga/sobredescarga.
Se considera como incorrecto cuando el circuito de deteccion de sobrecarga/sobredescarga no funciona con normalidad.
Detecta inmediatamente cuando se arranca el vehiculo.

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DA9 DESVIACIÓN DE TENSIÓN DE LA CELDA DEL BLOQUE 1 DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de bloque 1_bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la desviacion de tension de la celda de bloque 1_bateria de alta tension es considerable.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DAA RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TENSIÓN DEL BLOQUE 1 DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta un mal funcionamiento cuando “IC_1 de monitorizacion de la celda” en el BECM no puede realizar la medicion adecuadamente.
Se considera como incorrecto cuando la desviacion total de la tension del bloque y la tension de la celda de IC_1 de monitorizacion de la celda es considerable.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DAB DESVIACIÓN DE TENSIÓN DE LA CELDA DEL BLOQUE 2 DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta el mal funcionamiento de bloque 2_bateria de alta tension.
Se considera como incorrecto cuando la desviacion de tension de la celda de bloque 2_bateria de alta tension es considerable.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1DAC RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TENSIÓN DEL BLOQUE 2 DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV

Descripcion del diagnostico:

Detecta un mal funcionamiento cuando “IC_2 de monitorizacion de la celda” en el BECM no puede realizar la medicion adecuadamente.
Se considera como incorrecto cuando la desviacion total de la tension del bloque y la tension de la celda de IC_2 de monitorizacion de la celda es considerable.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Si se detecta este DTC, cambie la bateria de alta tension. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0076 DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIÓN “HEV-CAN” DEL MÓDULO DE CONTROL

Descripcion del diagnostico:

Detecta el error de HEV-bus CAN.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Realice el diagnostico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0110 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO “A”

Descripcion del diagnostico:

Detecta la comunicacion deficiente de CAN con el Inversor del motor de accionamiento.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Realice el diagnostico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0298 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL “A” DEL CONVERTIDOR DC/DC

Descripcion del diagnostico:

Detecta la comunicacion deficiente de CAN con el convertidor DC/DC.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Realice el diagnostico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0411 DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO “A”

Descripcion del diagnostico:

Detecte el mal funcionamiento de la comunicacion CAN con el Inversor del motor de accionamiento.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Realice el diagnostico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0599 DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL “A” DEL CONVERTIDOR DC/DC

Descripcion del diagnostico:

Detecta el fallo de funcionamiento de la comunicacion de CAN con el convertidor DC/DC.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.

Realice el diagnostico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U1290 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO HEV-CAN

Descripcion del diagnostico:

Detecta la comunicacion deficiente de CAN con el HPCM.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Realice el diagnostico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U1591 DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO HEV-CAN

Descripcion del diagnostico:

Detecte el mal funcionamiento de la comunicacion CAN con el HPCM.
Inmediatamente al reconocer la falla

Sintoma de la averia:

La parada y arranque automaticos/circulacion en modo EV no funciona.
La asistencia al motor no se regenera.

Realice el diagnostico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

PID	Datos	Unidad de medida
$01	Número del DTC relacionado con emisiones, estado de la luz indicadora de mal funcionamiento e información de soporte de diagnóstico	—
$5B	Capacidad restante del paquete de la batería híbrida/EV	%

PID	Datos	Unidad de medida
$02	DTC que hizo se almacenasen los datos del cuadro de retención	—
$5B	Capacidad restante del paquete de la batería híbrida/EV	%