Es posible realizar el diagnóstico del DTC ejecutando el modo de inspección indicado. Después de la corrección del DTC, ejecute un modo de inspección necesario y asegúrese de que la función se reanude correctamente y se registre el DTC.
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Código |
Descripción y posición del problema |
Condición |
|
P0604 |
ERROR DE MEMORIA DE ACCESO ALEATORIO (RAM) DEL MÓDULO DE CONTROL INTERNO |
— |
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P0605 |
ERROR DE MEMORIA DE SÓLO LECTURA (ROM) DEL MÓDULO DE CONTROL INTERNO |
— |
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P062F |
ERROR DE LA EEPROM DEL MÓDULO DE CONTROL INTERNO |
— |
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P0A7E |
EXCESO DE TEMPERATURA DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0A95 |
FUSIBLE “A” DE ALTA TENSIÓN |
— |
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P0A9C |
RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0A9D |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0A9E |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0AA4 |
CIRCUITO DEL CONTACTOR NEGATIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV ATASCADO EN CERRADO |
— |
|
P0AA7 |
CIRCUITO DEL SENSOR DE AISLAMIENTO DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0AAE |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0AAF |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0AC0 |
RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0AC1 |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0AC2 |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0AC6 |
RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0AC7 |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0AC8 |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0ACB |
RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “C” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0ACC |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “C” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0ACD |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “C” DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0AD9 |
CIRCUITO ABIERTO DE CONTROL DEL CONTACTOR POSITIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0ADB |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL CONTACTOR POSITIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0ADD |
CIRCUITO ABIERTO DE CONTROL DEL CONTACTOR NEGATIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0ADF |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL CONTACTOR NEGATIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0AE4 |
CONTROL DEL CONTACTOR “A” DE PRECARGA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0AE6 |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL CONTACTOR “A” DE PRECARGA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B0F |
RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B10 |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B11 |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B13 |
CORRELACIÓN DE LOS SENSORES “A”/“B” DE CORRIENTE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B25 |
TENSIÓN BAJA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A” |
— |
|
P0B26 |
TENSIÓN ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A” |
— |
|
P0B29 |
TENSIÓN BAJA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B” |
— |
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P0B2A |
TENSIÓN ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B” |
— |
|
P0B34 |
RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE DESCONEXIÓN DE SERVICIO DE ALTA TENSIÓN |
— |
|
P0B35 |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE DESCONEXIÓN DE SERVICIO DE ALTA TENSIÓN |
— |
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P0B36 |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE DESCONEXIÓN DE SERVICIO DE ALTA TENSIÓN |
— |
|
P0B37 |
CIRCUITO ABIERTO EN LA DESCONEXIÓN DE SERVICIO DE ALTA TENSIÓN |
— |
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P0B3C |
RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B3D |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “A” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B3E |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “A” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B41 |
RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “B” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B42 |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “B” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B43 |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “B” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0B47 |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “C” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B48 |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “C” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B4C |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “D” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B4D |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “D” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B51 |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “E” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B52 |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “E” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B56 |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO “F” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B57 |
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO “F” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0B59 |
CIRCUITO “G” DE DETECCIÓN DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0C78 |
TIEMPO DE PRECARGA DEL SISTEMA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV DEMASIADO LARGO |
— |
|
P0CA6 |
CORRIENTE DE CARGA ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0CA7 |
CORRIENTE DE DESCARGA ALTA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P0DAB |
RENDIMIENTO DE EQUILIBRIO DE LAS CELDAS DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P1C22 |
TENSIÓN DE LA BATERÍA AUXILIAR DE 12 V DEMASIADO BAJA |
— |
|
P1C40 |
CIRCUITO DEL CONTACTOR DE PRECARGA O DEL CONTACTOR POSITIVO DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV ATASCADO EN CERRADO |
Tras el ralentí, gire el interruptor de encendido a OFF y lea el código de preparación. (Dado que el diagnóstico se lleva a cabo cuando el interruptor de encendido esté en OFF.) |
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P1C41 |
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE ALTA TENSIÓN |
— |
|
P1C42 |
CIRCUITO ABIERTO DE ALTA TENSIÓN |
— |
|
P1C43 |
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL CONTACTOR DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P1DA0 |
IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV EN EL ARRANQUE DE BECM |
— |
|
P1DA1 |
IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A” EN BECM |
— |
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P1DA4 |
IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B” EN BECM |
— |
|
P1DA9 |
DESVIACIÓN DE TENSIÓN DE LA CELDA DEL BLOQUE 1 DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P1DAA |
RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TENSIÓN DEL BLOQUE 1 DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P1DAB |
DESVIACIÓN DE TENSIÓN DE LA CELDA DEL BLOQUE 2 DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P1DAC |
RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TENSIÓN DEL BLOQUE 2 DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
U0076 |
DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIÓN “HEV-CAN” DEL MÓDULO DE CONTROL |
— |
|
U0110 |
PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO “A” |
— |
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U0298 |
PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL “A” DEL CONVERTIDOR DC/DC |
— |
|
U0411 |
DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO “A” |
— |
|
U0599 |
DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL “A” DEL CONVERTIDOR DC/DC |
— |
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U1290 |
PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO HEV-CAN |
— |
|
U1591 |
DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO HEV-CAN |
— |
Procedimiento de diagnóstico:
Compruebe que el voltaje de la batería auxiliar de 12 voltios sea de 12 V o más y que el combustible esté aprox. a la mitad [20 — 40 L (5,3 — 10,6 gal. EE.UU., 4,4 — 8,8 gal. Imp.)].
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. 
COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).
Arranque el motor y deje el motor en funcionamiento al ralentí durante 10 segundos o más.
Lea el [Código de preparado] de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor y compruebe que el autodiagnóstico relacionado se haya completado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Todos los códigos de diagnóstico de preparación
Si se muestra el DTC relacionado, la función de autodiagnóstico del DTC no ha finalizado. Repita desde el paso 4).
Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).
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Código |
Descripción y posición del problema |
Condición |
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P0AA6 |
FALLO DE AISLAMIENTO DEL SISTEMA DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
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P0E74 |
FALLO DE AISLAMIENTO INTERNO DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
IG-ON o contactor en OFF |
Procedimiento de diagnóstico:
Compruebe que el voltaje de la batería auxiliar de 12 voltios sea de 12 V o más y que el combustible esté aprox. a la mitad [20 — 40 L (5,3 — 10,6 gal. EE.UU., 4,4 — 8,8 gal. Imp.)].
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).
Con el interruptor de encendido en la posición ON, déjelo durante 30 segundos o más.
Arranque el motor y deje el motor en funcionamiento al ralentí durante 60 segundos o más.
Lea el [Código de preparado] de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor y compruebe que el autodiagnóstico relacionado se haya completado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Todos los códigos de diagnóstico de preparación
Si se muestra el DTC relacionado, la función de autodiagnóstico del DTC no ha finalizado. Repita desde el paso 4).
Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).
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Código |
Descripción y posición del problema |
Condición |
|
P0AAD |
RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL PAQUETE DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
Procedimiento de diagnóstico:
Compruebe que el voltaje de la batería auxiliar de 12 voltios sea de 12 V o más y que el combustible esté aprox. a la mitad [20 — 40 L (5,3 — 10,6 gal. EE.UU., 4,4 — 8,8 gal. Imp.)].
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).
Después de dejar el vehículo desatendido durante 6 horas o más, arranque del motor y conduzca a ralentí durante 20 segundos.
Lea el [Código de preparado] de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor y compruebe que el autodiagnóstico relacionado se haya completado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Todos los códigos de diagnóstico de preparación
Si se muestra el DTC relacionado, la función de autodiagnóstico del DTC no ha finalizado. Repita desde el paso 4).
Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).
|
Código |
Descripción y posición del problema |
Condición |
|
P0A1F |
Rendimiento "A" del módulo de control de la energía de la batería |
— |
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P1DA2 |
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A” EN BECM |
— |
|
P1DA3 |
CIRCUITO DE IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “A” EN BECM |
— |
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P1DA5 |
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B” EN BECM |
— |
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P1DA6 |
CIRCUITO DE IC DE MONITORIZACIÓN DE LA CELDA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV “B” EN BECM |
— |
|
P1DA7 |
CIRCUITO DE DETECCIÓN DE EXCESO DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
|
P1DA8 |
CIRCUITO DE DETECCIÓN DE EXCESO/DEFECTO DE TENSIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
Procedimiento de diagnóstico:
Compruebe que el voltaje de la batería auxiliar de 12 voltios sea de 12 V o más y que el combustible esté aprox. a la mitad [20 — 40 L (5,3 — 10,6 gal. EE.UU., 4,4 — 8,8 gal. Imp.)].
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).
Arranque el motor y deje el motor en funcionamiento al ralentí durante 10 segundos o más.
Detenga el motor y espere durante un minuto.
Vuelva a arrancar el motor y hágalo funcionar a ralentí durante 10 segundos.
Lea el [Código de preparado] de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor y compruebe que el autodiagnóstico relacionado se haya completado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Todos los códigos de diagnóstico de preparación
Si se muestra el DTC relacionado, la función de autodiagnóstico del DTC no ha finalizado. Repita desde el paso 4).
Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).
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Código |
Descripción y posición del problema |
Condición |
|
P0A7F |
DETERIORO DEL PAQUETE “A” DE LA BATERÍA HÍBRIDA/EV |
— |
Procedimiento de diagnóstico:
Compruebe que el voltaje de la batería auxiliar de 12 voltios sea de 12 V o más y que el combustible esté aprox. a la mitad [20 — 40 L (5,3 — 10,6 gal. EE.UU., 4,4 — 8,8 gal. Imp.)].
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).
Conduzca el vehículo durante 10 minutos o más mientras acelera y desacelera de forma alterna.
No hay una velocidad específica para la aceleración/desaceleración. Sin embargo, y si es posible, se prefiere la circulación en modo EV.
Lea el [Código de preparado] de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor y compruebe que el autodiagnóstico relacionado se haya completado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Todos los códigos de diagnóstico de preparación
Si se muestra el DTC relacionado, la función de autodiagnóstico del DTC no ha finalizado. Repita desde el paso 4).
Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Batería de alta tensión] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC) Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).