Descripción del diagnóstico:
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Detecta fugas en el circuito del sistema de alta tensión.
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Se considera como incorrecto cuando la resistencia a fugas del sistema híbrido es menor que el valor especificado.
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Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
Control normal.
Esquema de conexiones:
Sistema híbrido 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de vehículo eléctrico híbrido>ESQUEMA DE CONEXIONES
Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Gire el interruptor de encendido a ON.
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Batería de alta tensión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Arranque el motor.
Espere 30 segundos.
Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0AA6? (Funcionamiento defectuoso actual)
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Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
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En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Lea el DTC de [Batería de alta tensión] con el Subaru Select Monitor. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0E74? (Funcionamiento defectuoso actual)
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.
Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio
Espere durante 10 minutos.
Extraiga la cubierta del cable de alimentación.
Compruebe visualmente el cable de alimentación. (Compruebe si hay pernos aflojados, conexiones inseguras, materias extrañas atrapadas, rastros de arco (terminales quemados), etc.) VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión
¿Está el cable de alimentación en buen estado?
Reapriete los pernos. O cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación
Desconecte el cable de alimentación del bloque de terminales. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación
Compruebe visualmente la barra colectora. (Compruebe si hay pernos aflojados, materias extrañas atrapadas, rastros de arco (terminales quemados), etc.) VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión
¿Está la barra colectora en buen estado?
Reapriete los pernos. O cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Retire la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el inversor del motor de accionamiento (HV5) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV5) P — Tierra del chasis:
(HV5) N — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el inversor de la bomba de aceite eléctrica (HV9) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV9) P — Tierra del chasis:
(HV9) N — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
Cambie el inversor de la bomba de aceite eléctrica. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el convertidor DC/DC (HV13) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV13) P — Tierra del chasis:
(HV13) N — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la batería de alta tensión (HV8) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV8) P — Tierra del chasis:
(HV8) N — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión
Desconecte el cable de alimentación (HV10) del bloque de terminales.
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el bloque de terminales (HV10) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV10) U — Tierra del chasis:
(HV10) V — Tierra del chasis:
(HV10) W — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
Quite la cubierta de la batería.
Desconecte la barra colectora (HV16) del inversor de la bomba de aceite eléctrica.
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la barra colectora (HV16) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV16) U — Tierra del chasis:
(HV16) V — Tierra del chasis:
(HV16) W — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Cambie el inversor de la bomba de aceite eléctrica. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Desconecte el cable de alimentación (HV12) del inversor de la bomba de aceite eléctrica.
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la bomba de aceite eléctrica (HV12) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV12) U — Tierra del chasis:
(HV12) V — Tierra del chasis:
(HV12) W — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
Cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación
Cambie la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Bomba eléctrica de líquido
Desconecte el cable de alimentación (HV4) del bloque de terminales.
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el bloque de terminales (HV4) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV4) U — Tierra del chasis:
(HV4) V — Tierra del chasis:
(HV4) W — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
Quite la cubierta de la batería.
Desconecte la barra colectora (HV15) del inversor del motor de accionamiento.
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre la barra colectora (HV15) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV15) U — Tierra del chasis:
(HV15) V — Tierra del chasis:
(HV15) W — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Desconecte el cable de alimentación (HV1) del motor de accionamiento.
Con un multímetro de aislamiento (rango de 500 V), mida la resistencia entre el motor de accionamiento (HV1) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(HV1) U — Tierra del chasis:
(HV1) V — Tierra del chasis:
(HV1) W — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
Cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación
Cambie el motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento