Descripción del diagnóstico:
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Detecta el mal funcionamiento de cortocircuito en la línea de alta tensión.
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Se considera como incorrecto cuando la corriente que fluye en la línea de alta tensión cuando se arranca el vehículo es el valor especificado o superior.
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Detecta cuando se arranca el vehículo.
Síntoma de la avería:
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La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
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La asistencia al motor no se regenera.
Esquema de conexiones:
Sistema híbrido 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de vehículo eléctrico híbrido>ESQUEMA DE CONEXIONES
Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES
Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P1C2A? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Extraiga la cubierta del enganche de desconexión de servicio.
Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio
Espere durante 10 minutos.
Extraiga la cubierta del cable de alimentación.
Compruebe visualmente el cable de alimentación. (Compruebe si hay pernos aflojados, conexiones inseguras, materias extrañas atrapadas, rastros de arco (terminales quemados), etc.) VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión
¿Está el cable de alimentación en buen estado?
Reapriete los pernos. O cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación
Extraiga el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación
Extraiga el arnés entre el convertidor DC/DC y la batería auxiliar de 12 voltios.
Quite la cubierta de la batería.
Compruebe visualmente la barra colectora. (Compruebe si hay pernos aflojados, materias extrañas atrapadas, rastros de arco (terminales quemados), etc.) VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión
¿Está la barra colectora en buen estado?
Reapriete los pernos. O cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Retire la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del convertidor DC/DC (HV13).
Conector y terminal
(HV13) P — (HV13) N:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
El circuito tiene un cortocircuito en el convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Convertidor DC/DC
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del inversor de la bomba de aceite eléctrica (HV9).
Conector y terminal
(HV9) P — (HV9) N:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
El circuito tiene un cortocircuito en el inversor de la bomba de aceite eléctrica. Cambie el inversor de la bomba de aceite eléctrica. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del inversor del motor de accionamiento (HV5).
Conector y terminal
(HV5) P — (HV5) N:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
El circuito tiene un cortocircuito en el inversor del motor de accionamiento. Cambie el inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales de la batería de alta tensión (HV8).
Conector y terminal
(HV8) P — (HV8) N:
¿Es la resistencia de 2 MΩ o más?
Cambie la barra colectora. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Interruptores y circuitos
El circuito tiene un cortocircuito en la batería de alta tensión. Cambie la batería de alta tensión. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Batería de alta tensión