Para obtener información sobre los procedimientos de desmontaje y montaje necesarios para la inspección, consulte la sección DESMONTAJE y MONTAJE del motor de arranque.
Realice esta inspección exclusivamente para los modelos sin parada y arranque automáticos.
Compruebe el conmutador para detectar señales de agarrotamiento o desgaste escalonado. Si el síntoma es menor, utilice papel de lija para reparar. Si no puede repararse, reemplace el ensamble de inducido.
Mida si hay descentramiento en el colector.
Descentramiento del colector:
Estándar
0,05 mm (0,0020pulg.)
Límite
0,10 mm (0,0039pulg.)
|
(A) |
Indicador de cuadrante |
(B) |
Bloque en V |
Mida la profundidad del molde del segmento. Si el resultado no está dentro de la especificación, reemplace el ensamble de inducido.
Profundidad del molde del segmento:
Estándar
0,50 mm (0,020pulg.)
|
(A) |
Profundidad del molde |
(B) |
Segmento |
(C) |
Molde |
Coloque el ensamble de inducido en el probador de inducidos para comprobar si hay cortocircuitos. Mientras gira lentamente el ensamble de inducido, apoye la hoja de acero para el núcleo del inducido. Si el circuito del inducido está en corto, la plancha de acero vibrará, moviéndolo hacia el núcleo. Si la plancha de acero se ha movido o vibrado, reemplace el inducido.
|
(A) |
Hoja de acero |
(B) |
Probador de inducidos |
Compruebe el aislamiento entre el segmento del conmutador y el eje. Si hay continuidad, reemplace el ensamble de inducido.
Realice esta inspección exclusivamente para los modelos sin parada y arranque automáticos.
Asegúrese de que el polo esté colocado en la posición predeterminada.
Realice esta inspección exclusivamente para los modelos sin parada y arranque automáticos.
Revise el piñón, y si hay desgaste o daños, reemplace el embrague de rueda libre. Además, compruebe que el piñón gire suavemente hacia la izquierda y no gira hacia la derecha. Si hay alguna falla, reemplace el embrague de rueda libre.
Para evitar el derrame de grasa, no limpie el embrague de rueda libre con aceite.
Realice esta inspección exclusivamente para los modelos sin parada y arranque automáticos.
Compruebe visualmente la escobilla. Si hay desgaste anormal o grietas, reemplace la escobilla.
Mida la longitud de la escobilla.
Longitud de la escobilla:
Estándar
12,45 mm (0,490pulg.)
Límite
5,0 mm (0,197pulg.)
|
(A) |
Línea de límite de servicio |
(B) |
Escobilla |
Compruebe que la escobilla se mueva suavemente en el soporte de la escobilla.
Mida la fuerza del resorte de la escobilla con una escala para resortes.
Fuerza del resorte de la escobilla:
Estándar
12,3 — 16,7 N (1,25 — 1,70 kgf, 2,77 — 3,75 lbf) (cuando es nuevo)
Límite
3,6 N (0,37 kgf, 0,81 lbf)
Compruebe la resistencia entre los terminales que se muestran en la siguiente tabla.
|
(A) |
Terminal S |
(B) |
Terminal M |
(C) |
Terminal B |
|
Terminales |
Estándar |
|
Terminal S — terminal M |
1 Ω o menos |
|
Terminal S — Tierra |
1 Ω o menos |
|
Terminal M — terminal B |
1 MΩ o más |
Realice la inspección en un periodo de tiempo breve. (En un plazo de 3 a 5 segundos)
Afloje la tuerca que fija el cable al terminal M.
Este procedimiento es necesario para facilitar la retirada del cable del terminal M.
Conecte el terminal positivo de la batería al terminal S y conecte el terminal negativo de la batería al alojamiento del motor de arranque. Es normal que el piñón sobresalga.
El motor puede girar mientras el piñón sobresale. Esto ocurre debido a que la corriente fluye hasta el motor a través de la bobina de jalón. Esto no es un problema.
|
(A) |
Terminal S |
Desconecte el cable del terminal M. Compruebe que el piñón sobresale en esta ocasión.
Sostenga el cable desconectado para que no entre en contacto con el terminal o el cableado.
Desconecte el terminal negativo de la batería del alojamiento del motor. Es normal que el piñón retorne a su posición original.
|
(A) |
Terminal S |
-
Utilice un cable grueso debido a la gran cantidad de corriente que circula por el cable.
-
1) Para el terminal B y tierra, se recomienda que el área transversal de la pieza de continuidad (pieza sombreada) sea de 20 mm2 (0,00310pulg.2) o más. Para el terminal S, 1,25 mm2 (0,00194pulg.2) o más.
(a)
Sección transversal del cable
(b)
Parte de blindaje del cable
(c)
Parte de continuidad del cable
-
2) Es posible utilizar un cable de refuerzo en lugar de cableado.
-
-
Tenga cuidado de no quemarse y provocar un incendio debido al calor.
-
Realice la prueba sin carga en un periodo de tiempo breve. (En un plazo de 3 a 5 segundos)
Para la prueba sin carga, utilice el circuito que se muestra en la figura.
|
(A) |
Terminal S |
(D) |
Interruptor magnético |
(G) |
Probador de circuito |
|
(B) |
Terminal M |
(E) |
Interruptor |
|
|
|
(C) |
Terminal B |
(F) |
Probador de circuitos con amperímetro tipo abrazadera |
Fije el motor de arranque con un tornillo de banco.
Tenga cuidado de no deformar o dañar el motor de arranque.
Gire el interruptor a la posición ON y compruebe que el piñón sobresale rápidamente en la posición especificada y gira vigorosamente sin emitir ruido.
Compruebe la corriente y la tensión después de que la velocidad de rotación se estabilice.
Normal (corriente/tensión)
Modelo sin parada y arranque automáticos
95 A o menos / aprox. 11 V
Modelo con parada y arranque automáticos
90 A o menos / aprox. 11 V
Compruebe que no esté deformado, agrietado o tenga otros daños.