SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))
SC(H4DO(HEV))
  1. Descripción general
  2. Sistema de carga
  3. Motor de arranque
  4. Relevador del motor de arranque
  5. Generador del motor de arranque integrado (ISG)
  6. Batería
  7. Ensamble del cable del generador del motor de arranque integrado (ISG)
  8. Ensamble del cable de la batería
  9. Sensor de la batería
  10. Relevador de la batería de 12 V
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Descripción general　
ESPECIFICACIÓN

Elemento

Especificaciones

Herramienta especial

Tipo

Tipo reductor

Modelo

M000TC5372

Fabricante

Mitsubishi Electric

Voltaje y salida

12 V — 1,0 kW

Sentido de giro

Contra el sentido del reloj (observado desde el piñón)

Números de dientes en el piñón

9

Descentramiento del conmutador de inducido

Estándar

0,05 mm (0,0020pulg.)

Límite

0,10 mm (0,0039pulg.)

Profundidad del molde del segmento de inducido

Estándar

0,50 mm (0,020pulg.)

Longitud de la escobilla

Estándar

12,45 mm (0,490pulg.)

Límite

5,0 mm (0,197pulg.)

Fuerza del resorte de la escobilla

Estándar

12,3 — 16,7 N (1,25 — 1,70 kgf, 2,77 — 3,75 lbf)

Límite

3,6 N (0,37 kgf, 0,81 lbf)

Características sin carga

Voltaje

11 V

Corriente

95 A o menos

Generador del motor de arranque integrado (ISG)

Tipo

Tipo trifásico de campo giratorio, tipo regulador de voltaje incorporado, con sistema de control de respuesta de carga, con modo de inversor y función de autodiagnóstico a través de una línea de comunicación CAN

Modelo

C3TA0691C

Fabricante

Mitsubishi Electric

Voltaje y salida

12 V — 165 A

Polaridad en el lado de tierra

Negativa

Sentido de giro

A la derecha (observado desde el lado de la polea)

Conexión de estator

Tipo trifásica

Corriente de salida

1.500 r/min — 90 A o más

2.500 r/min — 130 A o más

5.000 r/min — 130 A o más

Voltaje regulado

13,5 V [25°C (77°F)]

Batería

Tipo

Para batería auxiliar de 12 voltios

55D23L

Para batería de rearranque del motor de 12 voltios

N-55R

Capacidad nominal

Para batería auxiliar de 12 voltios

5 HR: 40 Ah, 20 HR: 48 Ah [25°C (77°F)]

Para batería de rearranque del motor de 12 voltios

5 HR: 36 Ah, 20 HR: 45 Ah [25°C (77°F)]

Voltaje nominal

12 V

CCA

Para batería auxiliar de 12 voltios

390 A

Para batería de rearranque del motor de 12 voltios

430 A
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COMPONENTES
1. MOTOR DE ARRANQUE

(1)

Tirante del cable

(9)

Embrague de rueda libre

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

(2)

Alojamiento del motor de arranque

(10)

Engranaje interno

T1:

3,4 (0,3, 2,5)

(3)

Palanca de cambios

(11)

Eje

T2:

3,5 (0,4, 2,6)

(4)

Placa

(12)

Engranaje de piñón

T3:

10,7 (1,1, 7,9)

(5)

Goma de junta

(13)

Ensamble de horquilla

T4:

11 (1,1, 8,1)

(6)

Ensamble del interruptor magnético

(14)

Ensamble de inducido

T5:

50 (5,1, 36,9)

(7)

Anillo de expansión

(15)

Ensamble del soporte de la escobilla

(8)

Tope

(16)

Cubierta del motor de arranque
2. SOPORTE DE ISG Y GENERADOR DEL MOTOR DE ARRANQUE INTEGRADO (ISG)

(1)

Correa en V

(5)

Polea de giro libre

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

(2)

Ensamble del tensor de la correa en V

(6)

Tapa de la polea loca

T1:

6,4 (0,7, 4,7)

(3)

Generador del motor de arranque integrado (ISG)

(7)

Soporte de la tapa del colector

T2:

15,5 (1,6, 11,4)

(4)

Soporte de ISG

(8)

Ojal

T3:

36 (3,7, 26,6)

T4:

MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Correa en V>INSTALACIÓN>MODELO HEV>TENSOR DE LA CORREA EN V Y CORREA EN V

T5:

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Generador del motor de arranque integrado (ISG)>INSTALACIÓN
3. ENSAMBLE DEL CABLE DEL GENERADOR DEL MOTOR DE ARRANQUE INTEGRADO (ISG)

(1)

Ensamble del cable de ISG

(8)

Fusible de fundido lento (batería auxiliar de 12 voltios)

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

(2)

Soporte

(9)

Soporte de la batería (batería auxiliar de 12 voltios)

T1:

3,5 (0,4, 2,6)

(3)

Soporte del cable de ISG N° 1

(10)

Base de terminales (batería auxiliar de 12 voltios)

T2:

6,4 (0,7, 4,7)

(4)

Soporte del cable de ISG N° 2

(11)

Batería auxiliar de 12 voltios

T3:

7,5 (0,8, 5,5)

(5)

Fusible de fundido lento (batería de rearranque del motor de 12 voltios)

(12)

Batería de rearranque del motor de 12 voltios

T4:

13 (1,3, 9,6)

(6)

Cubierta de los terminales (batería de rearranque del motor de 12 voltios)

(13)

Base de los terminales (batería de rearranque del motor de 12 voltios)

T5:

15,5 (1,6, 11,4)

(7)

Cubierta de los terminales (batería auxiliar de 12 voltios)

(14)

Soporte de la batería (batería de rearranque del motor de 12 voltios)

T6:

19 (1,9, 14,0)
4. ENSAMBLE DEL CABLE DE LA BATERÍA

(1)

Ensamble del cable de la batería

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

T1:

7,5 (0,8, 5,5)

T2:

11 (1,1, 8,1)

T3:

13 (1,3, 9,6)

T4:

14 (1,4, 10,3)
5. SENSOR DE LA BATERÍA (BATERÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS)

(1)

Sensor de la batería

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

T1:

6 (0,6, 4,4)

T2:

7,5 (0,8, 5,5)
6. SENSOR DE LA BATERÍA (BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS)

(1)

Sensor de la batería

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

T1:

3,4 (0,3, 2,5)

T2:

7,5 (0,8, 5,5)
7. RELÉ DE LA BATERÍA DE 12 V

(1)

Ensamble del cable de ISG

(6)

Soporte del relé de batería de 12V N° 1

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

(2)

Relé de la batería de 12 V

(7)

Collar

T1:

6 (0,6, 4,4)

(3)

Cubierta del relé de la batería de 12 V DCH

(8)

Buje

T2:

7,5 (0,8, 5,5)

(4)

Cubierta del relé de la batería de 12 V IZQ

(9)

Protector del relé

T3:

18 (1,8, 13,3)

(5)

Soporte del relé de batería de 12V N° 2
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Descripción general　
PRECAUCIÓN
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Descripción general　
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL

ILUSTRACIÓN

N° DE HERRAMIENTA

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

—

SUBARU SELECT MONITOR 4

Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.

 

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).
2. HERRAMIENTA GENERAL

NOMBRE DE HERRAMIENTA

OBSERVACIONES

Probador de circuito

Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.

 

  • Cuando se mida la corriente en espera, prepare un probador de circuitos que pueda medir hasta 1 mA.

  • Cuando se mida la corriente en espera para modelos con función de acceso sin llave, prepare uno de tipo analógico.
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Sistema de carga　
INSPECCIÓN

Inspección cuando la luz de advertencia de carga se enciende

 

Si el ISG se sobrecalienta, la luz de advertencia de carga se ilumina temporalmente.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC usando el Subaru Select Monitor.

¿Se detecta el DTC?

(1) Repare el sistema correspondiente.

(2) 2

2

2. COMPRUEBE LA CORREA EN V.

Compruebe si hay anormalidades en las correa en V. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Correa en V>INSPECCIÓN

¿Está normal la correa en V?

3

Cambie la correa en V o el ensamble del tensor de la correa en V. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Correa en V

3. COMPRUEBE LA CONTINUIDAD ENTRE EL CUERPO PRINCIPAL DEL ISG Y LA TIERRA DEL CHASIS.

Compruebe la continuidad entre el cuerpo principal del ISG y la tierra del chasis.

¿Existe continuidad?

4

Compruebe y repare la condición de instalación del ISG, la tierra del chasis y la tierra del motor. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Generador del motor de arranque integrado (ISG)

4. COMPRUEBE EL ISG.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF y espere por lo menos 20 minutos.

2.

Arranque el motor y compruebe la luz de advertencia en el medidor combinado.

¿Se enciende la luz de advertencia?

5

Se produce un sobrecalentamiento temporal en el ISG. Ha vuelto a la normalidad.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Motor de arranque　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Quite la caja del filtro de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO(HEV))>Caja del filtro de aire>DESMONTAJE

3.

Retire la rueda delantera IZQ. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>DESMONTAJE

 

Si se retira el tubo de escape delantero, el trabajo puede llevarse a cabo sin retirar la rueda delantera IZQ.

4.

Retire el broche (A) y los pernos.

5.

Desenganche la garra (B) y retire el cable de alimentación del soporte.

 

Este procedimiento es necesario para garantizar el alcance de la llave de apriete.

6.

Desconecte el conector y el terminal B del motor de arranque, y retire el arnés del conector del clip.

7.

Desconecte el terminal de tierra del soporte del cable.

 

Para evitar dañar el terminal de tierra, fije el terminal de tierra al aflojar el perno, y evite que la pieza gire al aflojar el perno.

8.

Extraiga el soporte del cable (A) y el motor de arranque (B).

 

Retírelos del lado superior del vehículo.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Motor de arranque　
INSTALACIÓN
1.

Instale el motor de arranque y el soporte del cable.

Torsión de apriete:

50 N·m (5,1kgf-m, 36,9pie-lb)

2.

Conecte el terminal B y el conector al motor de arranque, e instale el arnés del conector al broche.

Torsión de apriete:

11 N·m (1,1kgf-m, 8,1pie-lb)

3.

Conecte el terminal de tierra en el soporte del cable.

Torsión de apriete:

14 N·m (1,4kgf-m, 10,3pie-lb)

4.

Instale el cable de alimentación con un nuevo broche (A).

5.

Instale la garra (B) y el perno, e instale el cable de alimentación.

Torsión de apriete:

7,5N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

6.

Instale la rueda delantera IZQ. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>INSTALACIÓN

7.

Instale la caja del filtro de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO(HEV))>Caja del filtro de aire>INSTALACIÓN

8.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Motor de arranque　
DESARMADO
 

Debe hacerse una prueba sin carga en el motor de arranque siempre que se desmonte.

1.

Desconecte el cable del terminal M.

2.

Quite el interruptor magnético.

3.

Quite el perno (A) y los pernos pasantes (B) y quite la cubierta del motor de arranque.

4.

Quite el portaescobillas.

 

Sujete la escobilla con los dedos de modo tal que el resorte de la misma no salte por el aire.

5.

Quite el inducido y el la horquilla como una única unidad.

6.

Separe el inducido y la horquilla.

7.

Retire el piñón.

8.

Quite la goma de la junta (A) y la placa (B).

9.

Con un martillo de plástico, golpee ligeramente el alojamiento del motor de arranque como se muestra en la figura, y quite el embrague de rueda libre, el engranaje interno, el eje y la palanca de cambios juntos como una sola unidad.

10.

Utilice los siguientes procedimientos para quitar el embrague de rueda libre.

(1)

Coloque una herramienta apropiada (fijación adecuada, etc.) y retire el tope del anillo de expansión golpeando ligeramente el mismo con un martillo de plástico.

(A)

Herramienta adecuada

(C)

Eje

(D)

TOPE

(B)

Anillo de expansión
(2)

Quite el anillo de expansión (A) y retire el tope (B).

(3)

Quite el embrague de rueda libre.

11.

Retire el engranaje interno.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Motor de arranque　
ENSAMBLE
1.

Aplique grasa a las superficies de deslizamiento del engranaje interno.

Grasa:

Multemp N° 6129 o equivalente

2.

Instale el engranaje interno en el eje.

3.

Instale el embrague de rueda libre de la siguiente manera:

(1)

Aplique grasa a la parte estriada del eje.

Grasa:

Multemp N° 6129 o equivalente

(2)

Coloque el embrague de rueda libre en el eje.

(3)

Pase un nuevo tope a través y fije un nuevo anillo de expansión.

(4)

Utilice una prensa para colocar a presión el tope (B) en el anillo de expansión (A).

 

No aplique ninguna carga en el engranaje interno.

4.

Instale el embrague de rueda libre, el engranaje interno, el eje y la palanca de cambios como una única unidad en el alojamiento del motor.

 

Aplique grasa a las piezas móviles de la palanca de cambios.

Grasa:

Multemp N° 6129 o equivalente

5.

Aplique grasa al interior del engranaje interno y el piñón, e instale el piñón en el ensamble del engranaje interno.

 

Aplique grasa en forma uniforme a las superficies de contacto de cada engranaje.

Grasa:

Molykote® AG650 o equivalente

6.

Instale la placa y la goma de la junta.

7.

Coloque el inducido en la horquilla.

8.

Acople el inducido y la horquilla en el alojamiento del motor de arranque como una única unidad.

 

Como se muestra en la figura, haga coincidir la protuberancia de la horquilla con el recorte del alojamiento del motor de arranque.

9.

Utilice una herramienta apropiada (fijación adecuada, etc.) para fijar el portaescobillas.

 

Tenga cuidado de no dañar las escobillas.

10.

Coloque la cubierta del motor de arranque y fije el portaescobillas con los pernos.

Torsión de apriete:

3,4N·m (0,3kgf-m, 2,5pie-lb)

11.

Instale el perno pasante.

Torsión de apriete:

3,5N·m (0,4kgf-m, 2,6pie-lb)

12.

Instale el interruptor magnético.

Torsión de apriete:

3,4N·m (0,3kgf-m, 2,5pie-lb)

13.

Conecte el cable al terminal M.

Torsión de apriete:

10,7N·m (1,1kgf-m, 7,9pie-lb)

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Motor de arranque　
INSPECCIÓN
 

Para obtener información sobre los procedimientos de desmontaje y montaje necesarios para la inspección, consulte la sección DESMONTAJE y MONTAJE del motor de arranque.

1. ENSAMBLE DEL INDUCIDO
1.

Compruebe el conmutador para detectar señales de agarrotamiento o desgaste escalonado. Si el síntoma es menor, utilice papel de lija para reparar. Si no puede repararse, reemplace el inducido.

2.

Mida si hay descentramiento en el colector.

Descentramiento del colector:

Estándar

0,05 mm (0,0020pulg.)

Límite

0,10 mm (0,0039pulg.)

(A)

Indicador de cuadrante

(B)

Bloque en V
3.

Mida la profundidad del molde del segmento. Si no está dentro de la especificación, reemplace el inducido.

Profundidad del molde del segmento:

Estándar

0,50 mm (0,020pulg.)

(A)

Profundidad del molde

(B)

Segmento

(C)

Molde
4.

Coloque el inducido en el probador de inducidos para comprobar si hay cortocircuitos. Mientras gira lentamente el inducido, apoye la hoja de acero para el núcleo del inducido. Si el circuito del inducido está en corto, la plancha de acero vibrará, moviéndolo hacia el núcleo. Si la plancha de acero se ha movido o vibrado, reemplace el inducido.

(A)

Hoja de acero

(B)

Probador de inducidos
5.

Compruebe el aislamiento entre el segmento del conmutador y el eje. Si hay continuidad, reemplace el inducido.

2. YUGO

Asegúrese de que el polo esté colocado en la posición predeterminada.

3. EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE

Revise el piñón, y si hay desgaste o daños, reemplace el embrague de rueda libre. Además, compruebe que el piñón gire suavemente hacia la izquierda y no gira hacia la derecha. Si hay alguna falla, reemplace el embrague de rueda libre.

 

Para evitar el derrame de grasa, no limpie el embrague de rueda libre con aceite.

4. ESCOBILLA Y PORTAESCOBILLAS
1.

Compruebe visualmente la escobilla. Si hay desgaste anormal o grietas, reemplace la escobilla.

2.

Mida la longitud de la escobilla.

Longitud de la escobilla:

Estándar

12,45 mm (0,490pulg.)

Límite

5,0 mm (0,197pulg.)

(A)

Línea de límite de servicio

(B)

Escobilla
3.

Compruebe que la escobilla se mueva suavemente en el soporte de la escobilla.

4.

Mida la fuerza del resorte de la escobilla con una escala para resortes.

Fuerza del resorte de la escobilla:

Estándar

12,3 — 16,7 N (1,25 — 1,70 kgf, 2,77 — 3,75 lbf) (cuando es nuevo)

Límite

3,6 N (0,37 kgf, 0,81 lbf)

5. INTERRUPTOR MAGNÉTICO

Compruebe la resistencia entre los terminales que se muestran en la siguiente tabla.

(A)

Terminal S

(B)

Terminal M

(C)

Terminal B

Terminales

Estándar

Terminal S — terminal M

1 Ω o menos

Terminal S — Tierra

1 Ω o menos

Terminal M — terminal B

1 MΩ o más
6. FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR MAGNÉTICO
 

Realice la inspección en un periodo de tiempo breve. (En un plazo de 3 a 5 segundos)

1.

Afloje la tuerca que fija el cable al terminal M.

 

Este procedimiento es necesario para facilitar la retirada del cable del terminal M.

2.

Conecte el terminal positivo de la batería al terminal S y conecte el terminal negativo de la batería al alojamiento del motor de arranque. Es normal que el piñón sobresalga.

 

El motor puede girar mientras el piñón sobresale. Esto ocurre debido a que la corriente fluye hasta el motor a través de la bobina de jalón. Esto no es un problema.

(A)

Terminal S
3.

Desconecte el cable del terminal M. Compruebe que el piñón sobresale en esta ocasión.

 

Sostenga el cable desconectado para que no entre en contacto con el terminal o el cableado.

4.

Desconecte el terminal negativo de la batería del alojamiento del motor. Es normal que el piñón retorne a su posición original.

(A)

Terminal S
7. PRUEBA SIN CARGA
 

  • Utilice un cable grueso debido a la gran cantidad de corriente que circula por el cable.

    • 1) Para el terminal B y tierra, se recomienda que el área transversal de la pieza de continuidad (pieza sombreada) sea de 20 mm2 (0,00310pulg.2) o más. Para el terminal S, 1,25 mm2 (0,00194pulg.2) o más.

      (a)

      Sección transversal del cable

      (b)

      Parte de blindaje del cable

      (c)

      Parte de continuidad del cable

    • 2) Es posible utilizar un cable de refuerzo en lugar de cableado.

  • Tenga cuidado de no quemarse y provocar un incendio debido al calor.

  • Realice la prueba sin carga en un periodo de tiempo breve. (En un plazo de 3 a 5 segundos)

 

Para la prueba sin carga, utilice el circuito que se muestra en la figura.

(A)

Terminal S

(D)

Interruptor magnético

(G)

Probador de circuito

(B)

Terminal M

(E)

Interruptor

(C)

Terminal B

(F)

Probador de circuitos con amperímetro tipo abrazadera
1.

Fije el motor de arranque con un tornillo de banco.

 

Tenga cuidado de no deformar o dañar el motor de arranque.

2.

Gire el interruptor a la posición ON y compruebe que el piñón sobresale rápidamente en la posición especificada y gira vigorosamente sin emitir ruido.

3.

Compruebe la corriente y la tensión después de que la velocidad de rotación se estabilice.

Normal (corriente/tensión)

95 A o menos / aprox. 11 V

8. OTRAS INSPECCIONES

Compruebe que no esté deformado, agrietado o tenga otros daños.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Relevador del motor de arranque　
UBICACIÓN
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Relevador del motor de arranque　
INSPECCIÓN
1.

Compruebe que no esté deformado, agrietado o tenga otros daños.

2.

Compruebe la resistencia entre los terminales.

  • Relé del motor de arranque

    N° de terminal

    Condiciones de inspección

    Estándar

    3 — 4

    Siempre

    1 MΩ o más

    3 — 4

    Aplique voltaje de batería entre los terminales 1 y 2.

    Menos de 1 Ω

  • Relé de corte del motor de arranque

    N° de terminal

    Condiciones de inspección

    Estándar

    3 — 4

    Siempre

    1 MΩ o más

    3 — 4

    Aplique voltaje de batería entre los terminales 1 y 2.

    Menos de 1 Ω
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Generador del motor de arranque integrado (ISG)　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Quite las correas en V. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Correa en V>DESMONTAJE>MODELO HEV>TENSOR DE LA CORREA EN V Y CORREA EN V

 

Excepto cuando se reemplace el ISG, no es necesario quitar el ensamble del tensor de las correas en V y la correa en V del ISG.

3.

Desconecte el terminal B (A), el terminal de tierra (B) y el conector (C) de ISG.

4.

Quite los pernos que fijan el soporte al ISG.

5.

Desenganche las garras que aseguran el ensamble del cable de ISG al soporte del cable de ISG N° 1.

6.

Desconecte el conector (A) y retire el broche (B) y el broche (C) que aseguran el ensamble del cable de ISG.

7.

Retire el ISG.

8.

Quite el soporte de ISG.

9.

Retire el soporte del ensamble del cable de ISG.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Generador del motor de arranque integrado (ISG)　
INSTALACIÓN
1.

Instale el soporte del ensamble en el cable de ISG.

2.

Instale el soporte de ISG en el ensamble del motor.

Torsión de apriete:

36 N·m (3,7kgf-m, 26,6pie-lb)

3.

Después de instalar el ISG de forma temporal, apriete los pernos en el orden numérico que se muestra en la figura.

Torsión de apriete:

T1: 25 N·m (2,5kgf-m, 18,4pie-lb)

T2: 36 N·m (3,7kgf-m, 26,6pie-lb)

4.

Conecte el conector al compresor del A/A, e instale el broche del ensamble del cable de ISG en el soporte.

5.

Instale el ensamble del cable de ISG en el soporte del cable de ISG N° 1.

6.

Instale el soporte en el ISG.

Torsión de apriete:

6,4N·m (0,7kgf-m, 4,7pie-lb)

7.

Conecte el terminal de B al ISG.

Torsión de apriete:

15,5N·m (1,6kgf-m, 11,4pie-lb)

8.

Conecte el terminal y el conector al ISG.

Torsión de apriete:

7,5N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

9.

Instale las correas en V. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Correa en V>INSTALACIÓN>MODELO HEV>TENSOR DE LA CORREA EN V Y CORREA EN V

10.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Generador del motor de arranque integrado (ISG)　
INSPECCIÓN
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Batería　
DESMONTAJE
1. BATERÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Desconecte el conector del sensor de la batería. (Cuando no se sustituye la batería)

3.

Quite el sensor de la batería. (Cuando reemplace la batería) SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Sensor de la batería>DESMONTAJE > BATERÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS

4.

Desconecte el terminal positivo de la batería.

5.

Quite el soporte del cable de la batería.

6.

Quite el soporte de la batería.

7.

Quite la batería.

2. BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS
 

Cuando desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería de rearranque del motor de 12 voltios, asegúrese de desconectar el terminal de tierra del sensor de la batería auxiliar de 12 voltios.

1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Desconecte el conector del sensor de la batería. (Cuando no se sustituye la batería)

3.

Quite el sensor de la batería. (Cuando reemplace la batería) SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Sensor de la batería>DESMONTAJE > BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS

4.

Desconecte el terminal positivo de la batería.

5.

Quite el soporte del cable de la batería.

6.

Quite el soporte de la batería.

7.

Quite la batería.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Batería　
INSTALACIÓN
1. BATERÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS
 

  • Si el terminal de la batería está dañado y la sección del terminal está suelta, cambie la batería por una nueva.

  • Al instalar la batería auxiliar de 12 voltios, espere al menos un minuto después de haber retirado la batería auxiliar de 12 voltios.

  • Tenga cuidado de no dejar que el cable entre en contacto con el terminal de la batería durante el trabajo, para evitar que el suministro de alimentación se active/desactive en un corto período de tiempo. Además, en caso de que haya problemas en el vehículo durante el trabajo, retire la batería auxiliar de 12 voltios de nuevo, espere un minuto o más, e instale la batería auxiliar de 12 voltios. A continuación, asegúrese de que ya no hay problemas.

  • Tras conectar el terminal de tierra al sensor de la batería, las siguientes operaciones se realizan automáticamente en el vehículo. Por lo tanto, antes de arrancar el motor, asegúrese de colocar la palanca selectora en la posición “P”, gire el interruptor de encendido a la posición ON, y espere al menos 10 segundos con el pedal de freno liberado.

    • Diagnóstico inicial del control electrónico de la mariposa

    • Control de aprendizaje del sensor de recorrido del pedal de freno

1.

Instale la batería.

2.

Instale el soporte de la batería.

Torsión de apriete:

3,5N·m (0,4kgf-m, 2,6pie-lb)

3.

Instale el soporte del cable de la batería.

4.

Conecte el terminal positivo de la batería.

Torsión de apriete:

6 N·m (0,6kgf-m, 4,4pie-lb)

5.

Instale el sensor de la batería. (Cuando se reemplaza la batería) SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Sensor de la batería>INSTALACIÓN > BATERÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS

6.

Conecte el conector al sensor de la batería. (Cuando no se ha sustituido la batería)

7.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2. BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS
 

  • Si el terminal de la batería está dañado y la sección del terminal está suelta, cambie la batería por una nueva.

  • Tras conectar el terminal de tierra al sensor de la batería, las siguientes operaciones se realizan automáticamente en el vehículo. Por lo tanto, antes de arrancar el motor, asegúrese de colocar la palanca selectora en la posición “P”, gire el interruptor de encendido a la posición ON, y espere al menos 10 segundos con el pedal de freno liberado.

  • Diagnóstico inicial del control electrónico de la mariposa

  • Control de aprendizaje del sensor de recorrido del pedal de freno

1.

Instale la batería.

2.

Instale el soporte de la batería.

Torsión de apriete:

3,5N·m (0,4kgf-m, 2,6pie-lb)

3.

Instale el soporte del cable de la batería.

4.

Conecte el terminal positivo de la batería.

Torsión de apriete:

6 N·m (0,6kgf-m, 4,4pie-lb)

5.

Instale el sensor de la batería. (Cuando se reemplaza la batería) SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Sensor de la batería>INSTALACIÓN > BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS

6.

Conecte el conector al sensor de la batería. (Cuando no se ha sustituido la batería)

7.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Batería　
INSPECCIÓN
 

  • Puesto que las baterías generan gases inflamables, preste atención para no acercar una llama abierta a las baterías.

  • Ventile suficientemente cuando utilice o cargue la batería en un espacio cerrado.

  • El electrolito es un ácido corrosivo y tiene toxicidad; tenga cuidado al manipularlo.

  • Para mayor seguridad, en caso de que se produzca una explosión, lleve gafas protectoras o cúbrase los ojos cuando trabaje cerca de una batería. Además, nunca se apoye sobre la batería.

  • Preste atención para que el electrodo no tenga contacto con la piel, los ojos o la ropa. Especialmente cuando le caiga en los ojos, lávese con agua durante 15 minutos y consulte a un médico inmediatamente.

  • Tenga cuidado de no dejar que el electrodo entre en contacto con las piezas con recubrimiento.

  • Antes de empezar el trabajo, quítese los anillos, relojes de metal y otros objetos metálicos.

  • Preste atención para no permitir que las herramientas metálicas entren en contacto con el terminal de la batería y cualquier elemento conectado al mismo.

    Cuando se requiera realizar una operación que utilice una herramienta metálica al terminal positivo o a cualquier elemento conectado al mismo, desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería antes de iniciar la operación.

1. APARIENCIA

Compruebe si hay grietas o suciedad en la carcasa de la batería, cubierta superior y terminales, y realice el siguiente trabajo si resulta necesario.

  • Limpie la batería con agua y seque con un trapo seco.

  • Aplique una capa delgada de grasa antioxidante en los terminales para evitar que se forme corrosión.

Comprobación

  • Normal → Vaya al punto de verificación 2.

  • Anormal → Cambie la batería.

2. NIVEL DEL ELECTROLITO

Compruebe el nivel del electrolito en cada celda.

 

No llene más que el nivel MAX.

 

Si el nivel está por debajo del punto intermedio entre la marca MIN y la marca MAX, vierta agua destilada en la celda de la batería hasta que el nivel llegue a la marca MAX.

Comprobación

Batería auxiliar de 12 voltios

  • Marca MAX → Vaya al punto de verificación 4.

  • Por debajo del punto intermedio entre la marca MIN y la marca MAX → Llene → Vaya al punto de verificación 4.

Batería de rearranque del motor de 12 voltios

  • Marca MAX → Vaya al punto de verificación 3.

  • Por debajo del punto intermedio entre la marca MIN y la marca MAX → Llene → Vaya al punto de verificación 3.

3. VOLTAJE DE LA BATERÍA

Mida la tensión del terminal de la batería.

 

  • Esta operación es necesaria para evaluar la presencia de cortocircuito interno (fenómeno de dendrita) de la batería.

  • Cuando la tensión de la batería es inferior a 11,0 V, se recomienda sustituir la batería para evitar un posible cortocircuito interno (fenómeno de dendrita) de la batería.

Comprobación

  • 11,0 V o más → Vaya al punto de verificación 4.

  • Inferior a 11,0 V → Reemplace la batería (recomendado) o cargue la batería. (Después de cargar, vaya al punto de verificación 4.)

4. GRAVEDAD ESPECÍFICA DEL ELECTROLITO

Compruebe la gravedad específica del electrolito usando un hidrómetro y un termómetro.

 

  • La gravedad específica varía con la temperatura del electrolito, de modo que debe corregirse a 20°C (68°F) usando el siguiente cálculo:

    S20 = St + 0,0007 × (t − 20)

    S20: Gravedad específica del electrolito corregida a una temperatura de 20°C

    St: Gravedad específica medida

    t: Temperatura medida (°C)

  • Cuando mida de una manera simplificada con la tensión del terminal de la batería, calcule la gravedad específica a través de la siguiente fórmula.

    Gravedad específica = [ 0,187 × tensión del terminal de la batería (V)] − 1,1

    Realice los pasos 1) y 2) antes de medir la tensión para estabilizar la tensión.

    1) Ponga el interruptor de encendido en OFF e ilumine el faro durante 30 segundos.

    2) Después de apagar el faro, deje el vehículo durante un minuto.

  • Al medir la gravedad específica del electrolito de la batería conoceremos el estado de carga de la batería. La relación entre la gravedad específica y el estado de carga es como se indica en la figura.

    (A)

    Gravedad específica [20°C (68°F)]

    (C)

    Bien

    (D)

    Necesidad de carga o sustitución

    (B)

    Cantidad de descarga (%)

    (A)

    Gravedad específica [20°C (68°F)]

    (C)

    Bien

    (E)

    Necesidad de carga

    (B)

    Temperatura del electrolito

    (D)

    Precaución

Comprobación

  • Gravedad específica: 1,250 — 1,290, y la diferencia entre celdas es de 0,04 o menos → La batería está normal

  • Gravedad específica: Menos de 1,250, o la diferencia entre celdas es de 0,04 o más → Es necesario cargar o cambiar la batería

5. CORRIENTE EN ESPERA
 

Realice esta inspección con la batería auxiliar de 12 voltios.

1.

Prepare un probador de circuitos que pueda medir hasta 1 mA.

 

La corriente en espera cambia regularmente en el caso de los modelos con función de acceso sin llave. Por lo tanto, prepare el probador analógico de circuitos.

2.

Con el probador de circuitos, compruebe la corriente en espera.

 

La corriente en espera visualizada puede ser menor que el valor real si el nivel de la batería es bajo, por lo tanto cargue o cambie la batería según resulte necesario.

(1)

Compruebe la batería.

Apariencia:

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería>INSPECCIÓN > APARIENCIA

Nivel del electrolito:

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería>INSPECCIÓN > NIVEL DEL ELECTROLITO

Voltaje de la batería:

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería>INSPECCIÓN > VOLTAJE DE LA BATERÍA

Gravedad específica del electrolito:

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería>INSPECCIÓN > GRAVEDAD ESPECÍFICA DEL ELECTROLITO

(2)

Compruebe que el fusible no esté quemado y que esté correctamente insertado.

(3)

Cuando existan piezas eléctricas no originales (incluidas piezas vendidas en talleres autorizados), retire todas las piezas.

(4)

Asegúrese de que el fusible de modo de entrega esté insertado. INSPECCIÓN DE PREENTREGA>PROCEDIMIENTO DE LA INSPECCIÓN DE PREENTREGA (PDI) > INSTALACIÓN DE FUSIBLES

(5)

Arranque el motor y establezca las posiciones del interruptor para cada sistema como se indica en la siguiente tabla.

 

Algunos de los sistemas enumerados no están instalados según el vehículo. Establezca únicamente los sistemas instalados en el vehículo en las posiciones mostradas.

Sistema

Posición

Faros

ON o Auto

Faro antiniebla

ON

Limpiaparabrisas (delantero y trasero)

ON o Baja velocidad

Sistema de audio y navegación

ON

Desempañador trasero

ON

Luz del compartimiento de pasajeros

DOOR

Luz de equipaje

DOOR

Luz de mapas

OFF

A/A automático

ON (AUTO)

A/A manual

ON (Velocidad 1)

Freno de estacionamiento electrónico

ON

Las piezas eléctricas distintas a las enumeradas anteriormente (piezas eléctricas cuyo funcionamiento los usuarios pueden confirmar con la llave retirada)

OFF
(6)

Gire el interruptor de encendido a OFF.

(7)

Opere la palanca de liberación del seguro del capó delantero para desbloquear el capó delantero.

(8)

Cierre todas las puertas (incluido el portón trasero) y, a continuación, bloquee las puertas. (La alarma de seguridad está establecida)

 

En modelos con función de acceso sin llave, aleje la llave de acceso a 1,5 m o a una distancia superior del vehículo después del bloqueo de puertas. Y no acerque la llave de acceso al vehículo mientras mide la corriente en espera.

(9)

Espere durante 5 minutos después del bloqueo de puertas hasta que la corriente en espera se estabilice.

(10)

Afloje la tuerca que fija el terminal de tierra al sensor de la batería.

 

No quite el terminal de tierra.

(11)

Conecte el terminal positivo del probador de circuitos al terminal de tierra.

 

Para evitar daños en el probador de circuitos, establezca el rango de funcionamiento del probador de circuitos en un valor grande primero y disminuya los valores gradualmente.

(12)

Conecte el terminal negativo del probador de circuitos a la parte de la instalación del terminal de tierra del sensor de la batería.

(13)

Mientras el terminal positivo del probador de circuitos está conectado al terminal de tierra como se muestra en la figura, retire el terminal de tierra del sensor de la batería.

(14)

Compruebe la corriente en espera.

 

Si los terminales y el probador de circuitos se extraen durante la inspección de corriente en espera, vuelva a conectar el terminal de tierra al sensor de la batería y repita el procedimiento desde el paso (9).

 

  • Para modelo con función de acceso sin llave, la corriente en espera cambia periódicamente porque el sistema de acceso sin llave busca continuamente la llave de acceso (sondeo).

  • La lectura del probador de circuitos oscila cuando se mide la corriente en espera. Por lo tanto, lea el valor promedio (valor mediano).

  • <Modelos para ES y K4>

    La corriente en espera puede alcanzar un nivel elevado cuando el sistema del vehículo (ELCM) se activa 5 veces en intervalos de 30 minutos o 5 horas después de poner el interruptor de encendido en OFF. Por lo tanto, la medición debe completarse en un plazo de 20 minutos después de que el interruptor de encendido se haya girado a OFF.

    Si se requieren más de 20 minutos, arranque el motor una vez, gire el interruptor de encendido a OFF nuevamente y, a continuación, realice la inspección.

    (A)

    Corriente/mA

    (C)

    Encendido en OFF

    (E)

    5 segundos (funcionamiento del sistema)

    (B)

    Tiempo/min

    (D)

    Menos de 70 mA

    (F)

    300 mA o más

Comprobación

  • Cuando el valor máximo de medición sea inferior a 70 mA → La corriente en espera es normal.

  • Cuando el valor máximo de medición sea 70 mA o más → Vaya al paso (15).

(15)

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería y espere durante 55 minutos.

 

55 minutos después de girar el interruptor de encendido a OFF, el sistema del vehículo (EPS) puede seguir activo.

(16)

Mida la corriente en espera con los mismos procedimientos de medición utilizados en los pasos (10) a (14).

Comprobación

  • Cuando el valor máximo de medición sea inferior a 70 mA → La corriente en espera es normal.

  • Cuando el valor máximo de medición sea 70 mA o más → Vaya al paso (17).

(17)

Retire todos los fusibles, uno a uno, para identificar qué sistema cambia el valor de la corriente en espera considerablemente. SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Circuito de alimentación

(18)

Compruebe la pieza relacionada, el arnés y el conector del sistema que haya provocado un cambio considerable de la corriente en espera.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Batería　
CARGUE
 

  • No acerque una llama viva a la batería mientras trabaja.

 

  • Si los terminales presentan corrosión, limpie con un cepillo y una solución de soda cáustica corriente.

  • Puesto que las baterías generan gases inflamables durante la carga, preste atención para no acercar una llama abierta a las baterías.

  • Ventile suficientemente cuando cargue baterías.

  • Observe las instrucciones cuando maneje el cargador de baterías.

  • Antes de cargar la batería en el vehículo, desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería para no dañar los diodos del generador ni otros dispositivos eléctricos.

1. CARGA NORMAL (CARGA A CORRIENTE CONSTANTE)

Cargue la batería con el valor de corriente especificado por el fabricante o a aproximadamente 1/10 de la capacidad nominal de la batería. (Vea la tabla que se presenta a continuación.)

Tipo

Corriente de carga (A)

CCA (A)

55D23L

4,0 — 5,0

390

N-55R

4,0 — 5,0

430
 

  • La característica de control de carga y las especificaciones para considerar la finalización de la carga dependen del dispositivo. Siga el manual de instrucciones del cargador utilizado.

  • Mantenga la temperatura del electrolito a 45°C (113°F) o menos durante la carga. Deje de cargar cuando la temperatura supere este valor.

 

Las características de los métodos de carga típicos son las siguientes.

  • Carga de corriente constante

    Este método facilita la carga hasta el 100%, ya que el electrolito se agita mediante la gasificación que se produce al final de la carga. Sin embargo, el tiempo de carga es comparativamente largo debido a que el valor de corriente se mantiene constante.

  • Carga a tensión constante

    Este método completa la carga en un breve periodo de tiempo debido al nivel de corriente elevado. No obstante, resulta difícil cargar hasta el 100%, ya que no se produce ninguna gasificación al final de la carga y no se agita el electrolito. Por lo tanto, es preferible el uso combinado con carga a corriente constante.

  • Carga a tensión prácticamente constante

    Este método se utiliza ampliamente para cargadores disponibles comercialmente.

    En comparación con la carga a tensión constante, donde la corriente de carga al comienzo de la carga alcanza un nivel elevado, reduce la corriente de carga al disminuir la tensión en la etapa inicial, lo que provoca una reducción de la carga. El tiempo de carga es comparativamente largo. Sin embargo, este tipo de cargadores puede fabricarse por un coste comparativamente muy económico debido a la simplicidad del circuito de control (o ajustes manuales). Después de finalizar la etapa inicial de carga, aumenta gradualmente la tensión de carga para que la corriente de carga se encuentre dentro de la especificación, hasta que la batería se carga completamente.

  • Carga a tensión/corriente constante

    Además de la carga a tensión constante, este método controla el límite superior de la corriente.

    La carga a corriente constante se aplica al comienzo de la carga, y la carga a tensión constante se aplica al final. Esto hace que la carga de la batería sea comparativamente eficiente en un periodo de tiempo breve. La carga mediante generadores es similar a este método.

Juicio de la finalización de la carga

1.

La gravedad específica del electrolito se debe mantener dentro del rango específico de 1,250 — 1,290 durante una hora o más.

2.

La tensión durante la carga debe mantenerse dentro del rango especificado de 15,0 — 16,8 V durante una hora o más.

3.

Se genera gas de forma activa en todas las celdas.

4.

La cantidad de carga alcanza 1,2 — 1,5 veces la cantidad de descarga.

 

La cantidad de descarga/carga puede calcularse con la siguiente fórmula.

  • Cantidad de descarga (Ah) = capacidad restante calculada por la gravedad específica (%) × capacidad nominal de 5 horas (Ah)

  • Cantidad de carga (Ah) = Valor de corriente de carga (A) × Tiempo de carga

2. CARGA RÁPIDA

La batería se carga durante un corto período de tiempo con una corriente relativamente grande mediante un cargador rápido.

Cargue la batería con el valor de corriente a aproximadamente 1/2 de la capacidad nominal de la batería. (Vea la tabla que se presenta a continuación.)

 

  • La carga rápida va acompañada por una gran cantidad de generación de calor. La carga debería completarse en hasta 30 minutos, independientemente del tamaño de la batería.

  • La carga rápida se utiliza para recuperar la batería hasta que pueda arrancar el vehículo. Utilice el método de carga normal para realizar la carga completa.

  • Mantenga la temperatura del electrolito a 55°C (131°F) o menos durante la carga rápida. Deje de cargar cuando la temperatura supere este valor.

Tipo

Corriente de carga (A)

CCA (A)

55D23L

20,0 — 25,0

390

N-55R

20,0 — 25,0

430
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Ensamble del cable del generador del motor de arranque integrado (ISG)　
DESMONTAJE
1. ENSAMBLE DEL CABLE DE ISG
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Extraiga la funda de admisión de aire N° 1. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO(HEV))>Funda de admisión de aire>DESMONTAJE > FUNDA DE ADMISIÓN DE AIRE N° 1

3.

Retire la cubierta de los terminales desde el terminal positivo de la batería auxiliar de 12 voltios.

4.

Desconecte el terminal (A) y el terminal (B) del fusible de fundido lento.

5.

Desconecte el conector (C) y retire el broche (D) y el broche (E) que aseguran el ensamble del cable de ISG.

6.

Retire la garra (F) que asegura el ensamble del cable de ISG y retire el ensamble del cable de ISG del soporte.

7.

Desconecte el conector (A) y retire el broche (B) y el broche (C) que aseguran el ensamble del cable de ISG.

8.

Desconecte el terminal (A), el terminal (B) y el conector (C).

9.

Quite los pernos que fijan el soporte al ISG.

10.

Retire la garra que asegura el ensamble del cable de ISG y retire el ensamble del cable de ISG del soporte del cable de ISG N° 1.

11.

Desconecte el terminal del cable de alimentación del fusible de fundido lento.

12.

Quite las tuercas y desconecte el fusible de fundido lento (A), el terminal (B) y el terminal (C).

13.

Retire la base del terminal (D) de la batería auxiliar de 12 voltios.

14.

Retire la batería de rearranque del motor de 12 voltios. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería>DESMONTAJE > BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS

15.

Desconecte el terminal de tierra.

16.

Quite la placa de la batería (A) y retire el broche (B).

17.

Abra la cubierta del relé DCH (A) y la cubierta del relé IZQ (B).

18.

Desconecte el terminal (A) y el terminal (B) del relé de la batería de 12 V.

19.

Quite el broche que sostiene el arnés (C) y quite el arnés (C) del ensamble del cable de ISG.

20.

Retire la garra que asegura el ensamble del cable de ISG y retire el ensamble del cable de ISG del soporte del cable de ISG N° 2.

2. SOPORTE DEL CABLE DE ISG N° 2
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Retire la batería de rearranque del motor de 12 voltios. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería>DESMONTAJE > BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS

3.

Quite la placa de la batería (A) y retire el broche (B).

4.

Desenganche la garra que asegura el ensamble del cable de ISG y retire el ensamble del cable de ISG del soporte del cable de ISG N° 2.

5.

Retire el soporte del cable de ISG N° 2.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Ensamble del cable del generador del motor de arranque integrado (ISG)　
INSTALACIÓN
1. ENSAMBLE DEL CABLE DE ISG
1.

Coloque el ensamble del cable de ISG e instale el ensamble del cable de ISG del soporte del cable de ISG N° 2.

2.

Instale el broche del ensamble del cable de ISG e instale el arnés (C) en el ensamble del cable de ISG.

3.

Conecte el terminal (B) y el terminal (A) del relé de la batería de 12 V.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

4.

Cierre la cubierta del relé IZQ (B) y la cubierta del relé DCH (A).

 

Enganche la cubierta del relé completamente hasta que quede fija.

5.

Instale el broche (B) e instale la placa de la batería (A).

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

6.

Instale el terminal de tierra.

Torsión de apriete:

13 N·m (1,3kgf-m, 9,6pie-lb)

7.

Instale la batería de rearranque del motor de 12 voltios. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería>INSTALACIÓN > BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS

8.

Instale la base del terminal (D) de la batería auxiliar de 12 voltios.

Torsión de apriete:

6 N·m (0,6kgf-m, 4,4pie-lb)

9.

Conecte el terminal (C) y el terminal (B) a la base de los terminales (D) e instale el fusible de fundido lento (A).

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

10.

Conecte el terminal del cable de alimentación del fusible de fundido lento.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

11.

Instale el ensamble del cable de ISG en el soporte del cable de ISG N° 1.

12.

Instale el soporte en el ISG.

Torsión de apriete:

6,4 N·m (0,7kgf-m, 4,7pie-lb)

13.

Conecte el conector (C) y el terminal de conexión a tierra (B).

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

14.

Conecte el terminal (A).

Torsión de apriete:

15,5 N·m (1,6kgf-m, 11,4pie-lb)

15.

Fije el ensamble del cable de ISG con el broche (C) y el broche (B) y, a continuación, conecte el conector (A).

16.

Fije con la garra (F), el broche (E) y el broche (D); a continuación, conecte el conector (C).

17.

Conecte el terminal (B) y el terminal (A) al fusible de fundido lento.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

18.

Instale la cubierta de los terminales en el terminal positivo de la batería auxiliar de 12 voltios.

19.

Instale la funda de admisión de aire N° 1. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO(HEV))>Funda de admisión de aire>INSTALACIÓN > FUNDA DE ADMISIÓN DE AIRE N° 1

20.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2. SOPORTE DEL CABLE DE ISG N° 2
1.

Instale el soporte del cable de ISG N° 2.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

2.

Instale el ensamble del cable de ISG en el soporte del cable de ISG N° 2.

3.

Instale el broche (B) e instale la placa de la batería (A).

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

4.

Instale la batería de rearranque del motor de 12 voltios. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería>INSTALACIÓN > BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS

5.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Ensamble del cable del generador del motor de arranque integrado (ISG)　
INSPECCIÓN

Compruebe que el ensamble del cable de ISG o el soporte del cable de ISG N° 2 no esté deformado, agrietado ni presente otros daños.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Ensamble del cable de la batería　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra (A) y retire el cable de tierra del broche (B).

2.

Desconecte el terminal de tierra (C) y retire el soporte del cable de la batería (D).

3.

Quite el arnés del sensor de la batería del broche (E).

4.

Retire la cubierta de los terminales desde el terminal positivo de la batería auxiliar de 12 voltios.

5.

Desconecte el terminal (A), el terminal (B), el terminal (C) y el terminal (D).

6.

Quite el fusible de fundido lento (A) y desconecte el terminal (B) y el terminal (C).

7.

Quite la caja del filtro de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO(HEV))>Caja del filtro de aire>DESMONTAJE

8.

Desconecte el conector y el terminal B del motor de arranque, y retire el arnés del conector del clip.

9.

Desconecte el terminal de tierra del soporte del cable.

 

Para evitar dañar el terminal de tierra, fije el terminal de tierra al aflojar el perno, y evite que la pieza gire al aflojar el perno.

10.

Desconecte el conector (A) y retire el arnés de cableado del motor del broche (B).

11.

Quite el ensamble del cable de ISG (C) del ensamble del cable de la batería.

12.

Desenganche la garra que fija el ensamble del cable de la batería al ensamble del múltiple de admisión y retire el ensamble del cable de la batería del ensamble del múltiple de admisión.

13.

Desenganche la garra que fija el ensamble del cable de la batería al soporte y retire el ensamble del cable de la batería.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Ensamble del cable de la batería　
INSTALACIÓN
1.

Coloque el ensamble del cable de la batería, y fije el ensamble del cable de la batería al soporte con una garra.

2.

Fije el ensamble del cable de la batería al ensamble del múltiple de admisión con una garra.

3.

Instale el ensamble del cable ISG (C) al ensamble del cable de la batería y conecte el conector (A).

4.

Instale el arnés de cableado del motor en el broche (B).

5.

Conecte el terminal B y el conector al motor de arranque, e instale el arnés del conector al broche.

Torsión de apriete:

11 N·m (1,1kgf-m, 8,1pie-lb)

6.

Conecte el terminal de tierra en el soporte del cable.

Torsión de apriete:

14 N·m (1,4kgf-m, 10,3pie-lb)

7.

Instale la caja del filtro de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO(HEV))>Caja del filtro de aire>INSTALACIÓN

8.

Conecte el terminal (C) y el terminal (B) a la base de los terminales e instale el fusible de fundido lento (A).

Torsión de apriete:

7,5N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

9.

Conecte el terminal (D), el terminal (C), el terminal (B) y el terminal (A).

Torsión de apriete:

7,5N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

10.

Instale la cubierta de los terminales en el terminal positivo de la batería auxiliar de 12 voltios.

11.

Instale el arnés del sensor de la batería en el broche (E).

12.

Instale el soporte del cable de la batería (D) y conecte el terminal de tierra (C).

Torsión de apriete:

7,5N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

13.

Instale el cable de tierra al broche (B) y conecte el terminal de tierra (A).

Torsión de apriete:

13 N·m (1,3kgf-m, 9,6pie-lb)

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Ensamble del cable de la batería　
INSPECCIÓN

Compruebe que el ensamble del cable de la batería no esté deformado, agrietado ni presente otros daños.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Sensor de la batería　
DESMONTAJE
1. BATERÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS
1.

Desconecte el conector y el terminal de tierra.

2.

Quite el sensor de la batería.

 

El extremo del perno (a) del sensor de la batería está aplastado. Por lo tanto, no afloje la tuerca (b) hacia la parte aplastada.

2. BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS
 

Cuando desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería de rearranque del motor de 12 voltios, asegúrese de desconectar el terminal de tierra del sensor de la batería auxiliar de 12 voltios.

1.

Desconecte el conector y el terminal de tierra.

2.

Quite el sensor de la batería.

 

El extremo del perno (a) del sensor de la batería está aplastado. Por lo tanto, no afloje la tuerca (b) hacia la parte aplastada.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Sensor de la batería　
INSTALACIÓN
1. BATERÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS
 

  • Si el terminal de la batería está dañado y la sección del terminal está suelta, cambie la batería por una nueva.

  • Cuando conecte el terminal de tierra al sensor de la batería auxiliar de 12 voltios, espere al menos un minuto después de retirar el terminal de tierra del sensor de la batería auxiliar de 12 voltios.

  • Tenga cuidado de no dejar que el cable entre en contacto con el terminal de la batería durante el trabajo, para evitar que el suministro de alimentación se active/desactive en un corto período de tiempo. Además, en caso de que haya problemas en el vehículo durante el trabajo, vuelva a desconectar el terminal a tierra del sensor de la batería auxiliar de 12 voltios de nuevo, espere un minuto o más y conecte el terminal de tierra al sensor de la batería auxiliar de 12 voltios. A continuación, asegúrese de que ya no hay problemas.

  • Tras conectar el terminal de tierra al sensor de la batería, las siguientes operaciones se realizan automáticamente en el vehículo. Por lo tanto, antes de arrancar el motor, asegúrese de colocar la palanca selectora en la posición “P”, gire el interruptor de encendido a la posición ON, y espere al menos 10 segundos con el pedal de freno liberado.

    • Diagnóstico inicial del control electrónico de la mariposa

    • Control de aprendizaje del sensor de recorrido del pedal de freno

1.

Instale el sensor de la batería.

(1)

Limpie y desengrase el terminal de la batería, el interior del terminal del sensor de la batería, la zona de conexión del terminal de tierra y el terminal de tierra.

 

Limpie y desengrase la rosca del perno si quedan restos de la grasa antioxidante, ya que pueden dar lugar a un apriete excesivo. Además, tenga cuidado de no deformar el sensor de la batería y asegúrese de que no entre grasa antioxidante en el conector al limpiarlo.

(A)

Terminal de la batería

(C)

Zona de conexión del terminal de tierra y terminal de tierra

(E)

Rosca del perno

(B)

Interior del terminal del sensor de la batería

(D)

Terminal de tierra
(2)

Afloje la tuerca del sensor de la batería justo antes de que se suelte para asegurarse de que la abrazadera esté abierta.

 

Es necesario realizar esta operación para introducir de manera firme el sensor de la batería en el terminal de la batería.

(3)

Coloque el sensor de la batería en el terminal de la batería y apriete la tuerca.

 

Insértelo hasta que el extremo superior del terminal de la batería (a) supere la altura del extremo superior del terminal del sensor de la batería (b).

Torsión de apriete:

6 N·m (0,6kgf-m, 4,4pie-lb)

2.

Conecte el conector y el terminal de tierra al sensor de la batería.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

3.

Aplique una fina capa de grasa antioxidante para cubrir la superficie del terminal de la batería (A), la conexión entre el terminal de la batería y el sensor de la batería (B) y la conexión entre el terminal de tierra y el sensor de la batería (C).

 

Es necesario llevar a cabo este procedimiento para evitar la oxidación y eliminar la sulfatación. Tenga cuidado de no aplicar demasiada grasa para evitar el aislamiento.

2. BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS
 

  • Si el terminal de la batería está dañado y la sección del terminal está suelta, cambie la batería por una nueva.

  • Tras conectar el terminal de tierra al sensor de la batería, las siguientes operaciones se realizan automáticamente en el vehículo. Por lo tanto, antes de arrancar el motor, asegúrese de colocar la palanca selectora en la posición “P”, gire el interruptor de encendido a la posición ON, y espere al menos 10 segundos con el pedal de freno liberado.

  • Diagnóstico inicial del control electrónico de la mariposa

  • Control de aprendizaje del sensor de recorrido del pedal de freno

1.

Instale el sensor de la batería.

(1)

Limpie y desengrase el terminal de la batería, el interior del terminal del sensor de la batería, la zona de conexión del terminal de tierra y el terminal de tierra.

 

Limpie y desengrase la rosca del perno si quedan restos de la grasa antioxidante, ya que pueden dar lugar a un apriete excesivo. Además, tenga cuidado de no deformar el sensor de la batería y asegúrese de que no entre grasa antioxidante en el conector al limpiarlo.

(A)

Terminal de la batería

(C)

Zona de conexión del terminal de tierra y terminal de tierra

(E)

Rosca del perno

(B)

Interior del terminal del sensor de la batería

(D)

Terminal de tierra
(2)

Afloje la tuerca del sensor de la batería justo antes de que se suelte para asegurarse de que la abrazadera esté abierta.

 

  • El extremo del perno (a) del sensor de la batería está aplastado. Por lo tanto, no afloje la tuerca (b) hacia la parte aplastada.

  • Asegúrese de que el asiento (c) del sensor de la batería está completamente en contacto con el tope de giro (d).

 

Es necesario realizar esta operación para introducir de manera firme el sensor de la batería en el terminal de la batería.

(3)

Coloque el sensor de la batería en el terminal de la batería y apriete la tuerca.

 

Insértelo hasta que el extremo superior del terminal de la batería (a) supere la altura del extremo superior del terminal del sensor de la batería (b).

Torsión de apriete:

3,4 N·m (0,3kgf-m, 2,5pie-lb)

2.

Conecte el conector y el terminal de tierra al sensor de la batería.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

3.

Aplique una fina capa de grasa antioxidante para cubrir la superficie del terminal de la batería (A), la conexión entre el terminal de la batería y el sensor de la batería (B) y la conexión entre el terminal de tierra y el sensor de la batería (C).

 

Es necesario llevar a cabo este procedimiento para evitar la oxidación y eliminar la sulfatación. Tenga cuidado de no aplicar demasiada grasa para evitar el aislamiento.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Sensor de la batería　
INSPECCIÓN

Compruebe si el sensor de la batería presenta deformación, agrietamiento y cualquier otro daño.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Relevador de la batería de 12 V　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Retire la batería de rearranque del motor de 12 voltios. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería>DESMONTAJE > BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS

3.

Quite la placa de la batería (A) y retire el broche (B).

4.

Abra la cubierta del relé DCH (A) y la cubierta del relé IZQ (B).

5.

Desconecte el terminal (A) y el terminal (B) del ensamble del cable de ISG, y desconecte el conector (C).

6.

Retire el relé de la batería de 12 V.

7.

Retire el soporte del relé N° 1, el soporte del relé N° 2 y el protector del relé.

 

Retire si es necesario.

(1)

Retire el soporte del relé N° 1 y el soporte del relé N° 2 como una unidad.

(2)

Quite el guardabarros delantero DCH. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Guardafango>DESMONTAJE

(3)

Retire el protector del relé.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Relevador de la batería de 12 V　
INSTALACIÓN
1.

Instale el protector del relé.

Torsión de apriete:

18 N·m (1,8kgf-m, 13,3pie-lb)

2.

Instale el guardabarros delantero DCH. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Guardafango>INSTALACIÓN

3.

Instale el soporte del relé N° 1 y el soporte del relé N° 2 como una unidad.

Torsión de apriete:

6 N·m (0,6kgf-m, 4,4pie-lb)

4.

Instale el relé de la batería de 12 V.

Torsión de apriete:

7,5N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

5.

Conecte el terminal (A) y el terminal (B) del ensamble del cable de ISG, y conecte el conector (C).

Torsión de apriete:

7,5N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

6.

Cierre la cubierta del relé DCH (A) y la cubierta del relé IZQ (B).

 

Enganche la cubierta del relé completamente hasta que quede fija.

7.

Instale la placa de la batería (A) e instale el broche (B).

Torsión de apriete:

7,5N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

8.

Instale la batería de rearranque del motor de 12 voltios. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería>INSTALACIÓN > BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12 VOLTIOS

9.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Relevador de la batería de 12 V　
DESARMADO
1.

Retire el soporte N° 2 del relé de la batería de 12V del soporte N° 1 del relé de la batería de 12V.

2.

Retire el collarín y el buje del soporte N° 1 del relé de la batería de 12V.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Relevador de la batería de 12 V　
ENSAMBLE
1.

Instale el collarín y el buje del soporte N° 1 en el relé de la batería de 12V.

2.

Instale el soporte N° 2 del relé de la batería de 12V en el soporte N° 1 del relé de la batería de 12V.

Torsión de apriete:

6 N·m (0,6kgf-m, 4,4pie-lb)

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV)) > Relevador de la batería de 12 V　
INSPECCIÓN
1.

Compruebe que el relé de la batería de 12 V no esté deformado, agrietado o tenga otros daños.

2.

Mida la resistencia entre los terminales del relé de la batería de 12 V.

 

Para evitar quemar una bobina magnética, tenga cuidado de no aplicar el voltaje de la batería.

N° de terminal

Condiciones de inspección

Estándar

1 — 2

Siempre

3,87 — 4,73 Ω (cuando 20°C (68°F))

3 — 4

Siempre

3,87 — 4,73 Ω (cuando 20°C (68°F))

1 — 3

Siempre

1 MΩ o más

2 — 4

Siempre

1 MΩ o más