Cuando se ha ajustado la alineación de las ruedas, efectúe el siguiente ajuste.
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Modo de ajuste del punto intermedio del sensor VDC:
CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)>AJUSTE > MODO DE AJUSTE DEL PUNTO INTERMEDIO DEL SENSOR DE VDC -
Borrado de valores de aprendizaje de asistencia de mantenimiento de carril (modelo con EyeSight)
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Excepto para el modelo HEV:
EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Borrar valor de aprendizaje del sistema para seguir en el carril activo>FUNCIONAMIENTO
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Cuando ajuste el ángulo de la mangueta, hágalo de acuerdo al siguiente valor.
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Modelo |
Caída de la mangueta (diferencia entre el lado DCH y el lado IZQ 35′ o inferior) |
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Modelo Impreza (excepto el modelo HEV) |
−0°30′±0°30′ |
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Modelo Impreza (HEV) |
−0°20′±0°30′ |
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Modelo XV |
0°00′±0°30′ |
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Afloje el lado de la tuerca mientras sujeta el lado del perno del ensamble del puntal delantero. (2 lugares en la parte superior y la parte inferior)
Gire el perno de ajuste hasta que la caída de la mangueta quede de acuerdo a las especificaciones.
Si se mueve el perno de ajuste un grado en la escala, la caída de la mangueta cambia aproximadamente 0°10′.
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(a) |
Ensamble del puntal |
(d) |
Dirección exterior |
(g) |
La caída de la mangueta disminuye. |
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(b) |
Perno de ajuste |
(e) |
Dirección interior |
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(c) |
Alojamiento del eje delantero |
(f) |
La caída de la mangueta aumenta. |
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Para incrementar la caída de la mangueta. |
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Gire el lado izquierdo contra el sentido del reloj. |
Gire el lado derecho en el sentido del reloj. |
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Para disminuir la caída de la mangueta. |
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Gire el lado izquierdo en el sentido del reloj. |
Gire el lado derecho contra el sentido del reloj. |
Apriete las dos tuercas nuevas.
Mientras sujeta el lado del perno, apriete la tuerca a la torsión especificada.
Primero, apriete el perno de ajuste (lado superior) a la torsión especificada.
Torsión de apriete:
155 N·m (15,8kgf-m, 114,3pie-lb)
Accione el sistema de la dirección de bloqueo a bloqueo y deje de accionarlo en la posición central de bloqueo a bloqueo y, a continuación, instale el volante de dirección en la posición de avance en línea recta.
El uso de los Valores de salida del sensor del ángulo del volante de dirección que aparecen en el Subaru Select Monitor facilitará el trabajo.
Antes de ajustar la convergencia, asegúrese de ajustar el volante de dirección en la posición de avance en línea recta (salida del sensor de ángulo de la dirección: 0 grados).
Cuando ajuste la convergencia, hágalo de acuerdo al siguiente valor.
Convergencia: Valor de ajuste
0±2 mm (0±0,08pulg.)
Compruebe que los ángulos del volante de la dirección izquierdo y derecho estén dentro de las especificaciones.
Afloje las contratuercas de la barra de acoplamiento de la dirección del lado izquierdo y derecho (a).
Gire las barras de unión izquierda y derecha el mismo número de veces hasta que la convergencia quede dentro de las especificaciones.
Las barras de unión izquierda y derecha tienen rosca a la derecha. Para incrementar la convergencia, gire ambas barras de unión en el sentido de las manecillas del reloj el mismo número de veces (viendo desde el interior del vehículo).
Apriete la contratuerca de la barra de acoplamiento (a).
Torsión de apriete:
85 N·m (8,7kgf-m, 62,7pie-lb)
Compruebe y corrija la funda de la barra de acoplamiento si está retorcida.
Cuando ajuste, hágalo de acuerdo al siguiente valor.
Convergencia: Valor de ajuste
3±2 mm (0,12±0,08pulg.)
Afloje la tuerca mientras sujeta el lado del perno de la articulación lateral trasera (parte delantera).
Gire el perno de ajuste hasta que la convergencia quede dentro de las especificaciones.
Cuando se ajusta la convergencia de las ruedas izquierda y derecha al mismo tiempo, el movimiento de una graduación de la escala cambia la convergencia aprox. 6 mm (0,24pulg.).
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Para incrementar la convergencia. |
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Gire el lado izquierdo en el sentido del reloj. |
Gire el lado derecho contra el sentido del reloj. |
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Para disminuir la convergencia. |
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Gire el lado izquierdo contra el sentido del reloj. |
Gire el lado derecho en el sentido del reloj. |
Apriete la tuerca nueva.
Mientras sujeta el lado del perno, apriete la tuerca a la torsión especificada.
Torsión de apriete:
100 N·m (10,2kgf-m, 73,8pie-lb)
Cuando ajuste, hágalo de acuerdo al siguiente valor.
Ángulo de empuje: Valor de ajuste
0°±20′
Menos de 20′ cuando “L” es de 15 mm (0,59pulg.) o menos.
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(a) |
Línea central de los lugares geométricos (eje delantero) |
(b) |
Línea central de los lugares geométricos (eje trasero) |
Haga los ajustes del ángulo de empuje girando el mismo número de veces los pernos de ajuste de la suspensión trasera en la misma dirección.
Cuando se ajusta un neumático trasero en una dirección de convergencia, ajuste el otro neumático trasero el mismo valor en la dirección de divergencia, con el objeto de realizar el ajuste del ángulo de empuje.
Cuando se giran un grado los pernos de ajuste izquierdo y derecho, el ángulo de empuje cambia aproximadamente 15′. (“L” es aprox. 11 mm (0,43pulg.).)
El ángulo de empuje es un valor medio de los ángulos de convergencia de las ruedas derecha e izquierda en relación con la línea central de la carrocería del vehículo.
El vehículo se conduce en línea recta en la dirección del ángulo de empuje mientras oscila en la dirección oblicua en función del grado del ángulo de empuje medio.
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(a) |
Ángulo de empuje |
(b) |
Línea central de la carrocería |
Ángulo de empuje:
γ = (α − β)/2
α: Ángulo de convergencia trasera DCH
β: Ángulo de convergencia trasera IZQ
Substituya solo los valores positivos de convergencia de cada neumático en α y β del cálculo.
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(a) |
Delante |
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(b) |
Línea central de la carrocería |