Compruebe las siguientes piezas antes de realizar la medición de alineación de las ruedas.
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Presión de inflado de neumáticos
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Desgaste disparejo de las llantas DCH e IZQ, o diferencia de tamaños
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Descentramiento de las llantas
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Juego excesivo y desgaste de las rótulas
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Juego excesivo y desgaste del extremo de la barra de unión
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Juego excesivo de los rodamientos de ruedas
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Desbalance base de las ruedas derechas e izquierdas
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Deformación y juego excesivo del varillaje de la dirección
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Deformación y juego excesivo de las partes de la suspensión
Compruebe, ajuste y mida el paralelismo de las ruedas según los siguientes procedimientos.
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1 |
Altura de la suspensión (ruedas delanteras y traseras) |
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↓ |
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2 |
Caída de la mangueta (rueda delantera) |
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Caída de la mangueta (rueda trasera) |
La cámara trasera no se puede ajustar. Si el valor supera el rango de diferencia entre derecha e izquierda, compruebe las piezas y conexiones de la suspensión para determinar si están deformadas. Si están defectuosas, reemplace por piezas nuevas. |
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↓ |
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3 |
Inclinación del pivote de dirección (rueda delantera) |
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↓ |
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4 |
Ajuste de la diferencia entre los ángulos de dirección derecho e izquierdo |
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↓ |
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5 |
Convergencia de las ruedas delanteras |
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↓ |
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6 |
Convergencia de las ruedas traseras |
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↓ |
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7 |
Ángulo de empuje |
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Estacione el vehículo sobre una superficie nivelada.
Saque todo del vehículo para que quede en condición de peso de “vehículo vacío”.
Vacíe el maletero o compartimento de equipajes, cargue la rueda de recambio, el gato y las herramientas de servicio y llene el depósito de combustible.
Ponga el volante de la dirección en la posición de línea recta hacia el frente y estabilice la suspensión moviendo el vehículo en línea recta más de 5 m (16 pies).
Mida la distancia (d) desde el extremo del husillo (c) hasta la superficie del terreno.
Mida las distancias (e) desde el extremo del perno de montaje de la placa trasera del brazo delantero (punto “A” mostrado en la siguiente figura) y el extremo del perno hacia la parte trasera del bastidor auxiliar (punto “B” mostrado en la siguiente figura) hasta la superficie del terreno.
Calcule las alturas de la suspensión (a) y (b) mediante el siguiente cálculo:
(d) − (e) = altura de la suspensión
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Modelo |
Especificación de altura de la suspensión mm (pulg.) (Tolerancia: +24 mm−12 mm (+0,94pulg.−0,47pulg.)) |
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Delante |
Detrás |
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Modelo Impreza (excepto el modelo HEV) |
140 (5,51) |
−13 (−0,51) |
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Modelo Impreza (HEV) |
118 (4,65) |
−16 (−0,63) |
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Modelo XV |
61 (2,4) |
−78 (−3,07) |
Coloque los neumáticos sobre un calibrador de radio de giro.
Asegúrese de que las superficies de contacto con el piso de los neumáticos delanteros y los neumáticos traseros estén a la misma altura.
Coloque el adaptador del calibrador de alineación en el centro de la rueda y luego ajuste el calibrador de alineación.
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(a) |
Calibrador de alineación |
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(b) |
Indicador del radio de giro |
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(c) |
Adaptador del calibrador de alineación |
Mida el ángulo de la caída de la mangueta como se indica en el manual de operación del calibrador de alineación.
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Modelo |
Caída de la mangueta delantera (diferencia entre el lado DCH y el lado IZQ 45′ o inferior) |
Caída de la mangueta trasera (diferencia entre el lado DCH y el lado IZQ 45′ o inferior) |
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Modelo Impreza (excepto el modelo HEV) |
−0°30′±0°45′ |
−1°20′±0°45′ |
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Modelo Impreza (HEV) |
−0°20′±0°45′ |
−1°10′±0°45′ |
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Modelo XV |
0°00′±0°45′ |
−45′±0°45′ |
Coloque los neumáticos delanteros sobre un calibrador de radio de giro.
Asegúrese de que las superficies de contacto con el piso de los neumáticos delanteros y los neumáticos traseros estén a la misma altura.
Coloque el adaptador del calibrador de alineación en el centro de la rueda y luego ajuste el calibrador de alineación.
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(a) |
Calibrador de alineación |
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(b) |
Indicador del radio de giro |
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(c) |
Adaptador del calibrador de alineación |
Mida el ángulo de la inclinación del pivote de dirección como se indica en el manual de operación del calibrador de alineación.
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Modelo |
Inclinación del pivote de dirección |
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Modelo Impreza (excepto el modelo HEV) |
5°55′ |
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Modelo Impreza (HEV) |
5°35′ |
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Modelo XV |
5°20′ |
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Coloque el vehículo en el indicador de radio de giro.
Mientras pisa el pedal del freno, gire completamente el volante de dirección hacia la izquierda y derecha.
Con el volante de la dirección sostenido en cada posición de giro completo, mida los ángulos interior y exterior del volante de la dirección.
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Modelo |
Rueda interior |
Rueda exterior |
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Modelo Impreza (excepto el modelo HEV) |
38,8 ° |
33,7 ° |
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Modelo Impreza (HEV) |
38,4 ° |
33,4 ° |
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Modelo XV |
38,3 ° |
33,3 ° |
Convergencia: Valor de la inspección
0±3 mm (0±0,12pulg.)
Ajuste el calibrador de convergencia en posición en la altura central del eje de la rueda, detrás de las llantas delanteras derecha e izquierda.
Coloque una marca en el centro de las llantas derecha e izquierda y mida la distancia “A” entre las marcas.
Mueva el vehículo hacia adelante para que los neumáticos giren 180°.
Asegúrese de girar las llantas en dirección hacia adelante.
Mida la distancia “B” entre las marcas izquierda y derecha.
Calcule la convergencia utilizando el siguiente cálculo:
A − B = Convergencia
Consulte CONVERGENCIA DELANTERA para consultar los procedimientos de inspección de la convergencia trasera. 
SUSPENSIÓN DELANTERA>Alineación de las ruedas>INSPECCIÓN > CONVERGENCIA DELANTERA
Convergencia: Valor de la inspección
3±3 mm (0,12±0,12pulg.)
Estacione el vehículo sobre una superficie nivelada.
Mueva el vehículo entre 3 — 4 metros (entre 10 — 13 pies) recto hacia delante.
Trace las líneas centrales de los puntos geométricos del eje delantero y del eje trasero.
Mida la distancia “L” entre las líneas centrales de los puntos geométricos de los ejes.
Ángulo de empuje: Valor de la inspección
0°00′±30′
Menos de 30′ cuando “L” es de 23 mm (0,9pulg.) o menos.
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(a) |
Línea central de los lugares geométricos (eje delantero) |
(b) |
Línea central de los lugares geométricos (eje trasero) |