SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS
WT
  1. Descripción general
  2. Neumáticos y ruedas
  3. Tapa de la rueda completa
  4. Neumático temporal
  5. Juego de reparación de neumáticos
  6. Sistema de monitoreo de la presión del neumático
  7. Tabla general de diagnóstico
SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Descripción general　
ESPECIFICACIÓN
1. NOTA

(1)

Inserción

(2)

P.C.D.
 

  • La medida y presión de inflado del neumático del equipamiento estándar, neumático temporal y neumático apropiado se describen en la etiqueta “Presión de inflado de neumáticos”, adjunta a la carrocería del lado de la puerta del conductor.

  • Se incluye equipo de reparación de pinchazos, en lugar del neumático de repuesto, dependiendo del destino.

  • Al tirar de un remolque, ajuste la presión de inflado de acuerdo a la etiqueta “Presión de inflado de neumáticos”.

2. NEUMÁTICO Y RUEDA DEL EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR

  • Modelo Impreza (excepto el modelo HEV)

    Tamaño del neumático

    Tamaño de la rueda

    Inserción

    mm (pulg.)

    P.C.D.

    mm (pulg.)

    Presión de inflado de las llantas kPa

    (kgf/cm2, lb/pulg.2)

    Rueda delantera

    Rueda trasera

    205/55R16 91V

    16 61/2 J

    55 (2,17)

    100 (3,94)

    230 (2,3, 33)

    220 (2,2, 32)

    205/50R17 89V

    17 7J

    55 (2,17)

    100 (3,94)

    230 (2,3, 33)

    220 (2,2, 32)

    225/40R18 92W

    18 71/2 J

    55 (2,17)

    100 (3,94)

    230 (2,3, 33)

    220 (2,2, 32)

  • Modelo Impreza (HEV)

    Tamaño del neumático

    Tamaño de la rueda

    Inserción

    mm (pulg.)

    P.C.D.

    mm (pulg.)

    Presión de inflado de las llantas kPa

    (kgf/cm2, lb/pulg.2)

    Rueda delantera

    Rueda trasera

    215/50R17 91V

    17 7J

    55 (2,17)

    100 (3,94)

    250 (2,5, 36)

    240 (2,4, 35)

  • Modelo XV

    Tamaño del neumático

    Tamaño de la rueda

    Inserción

    mm (pulg.)

    P.C.D.

    mm (pulg.)

    Presión de inflado de las llantas kPa

    (kgf/cm2, lb/pulg.2)

    Rueda delantera

    Rueda trasera

    225/60R17 99H

    17 7J

    55 (2,17)

    100 (3,94)

    230 (2,3, 33)

    220 (2,2, 32)

    225/55R18 98V

    18 7J

    55 (2,17)

    100 (3,94)

    230 (2,3, 33)

    220 (2,2, 32)
3. RUEDA Y NEUMÁTICO TEMPORAL

  • Modelo Impreza (excepto el modelo HEV)

    Tamaño del neumático

    Tamaño de la rueda

    Inserción

    mm (pulg.)

    P.C.D.

    mm (pulg.)

    Presión de inflado de las llantas kPa

    (kgf/cm2, lb/pulg.2)

    Rueda delantera

    Rueda trasera

    T135/80D16 101M

    16 4T

    20 (0,79)

    100 (3,94)

    No se usa

    420 (4,2, 60)

    205/55R16 91V

    16 61/2 J

    55 (2,17)

    100 (3,94)

    230 (2,3, 33)

    220 (2,2, 32)

    205/50R17 89V

    17 7J

    55 (2,17)

    100 (3,94)

    230 (2,3, 33)

    220 (2,2, 32)

  • Modelo XV (excepto para HEV)

    Tamaño del neumático

    Tamaño de la rueda

    Inserción

    mm (pulg.)

    P.C.D.

    mm (pulg.)

    Presión de inflado de las llantas kPa

    (kgf/cm2, lb/pulg.2)

    Rueda delantera

    Rueda trasera

    185/65R17 90S

    17 6J

    43 (1,69)

    100 (3,94)

    No se usa

    290 (2,9, 42)

  • Modelo Impreza (HEV) y modelo XV (HEV)

    Para el modelo Impreza (HEV) y el modelo XV (HEV), se incluye el juego de reparación de pinchazos en lugar del neumático temporal.

4. DATOS DE SERVICIO

Parte

Descentramiento axial

Descentramiento radial

Ruedas de acero

1,5 mm (0,06pulg.)

Ruedas de aleación

1 mm (0,04pulg.)

Equilibrado de ruedas

Estándar

Límite de servicio

Desequilibrio dinámico

5 g (0,18 oz.) o menos
SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Descripción general　
COMPONENTES

(1)

Módulo de control de entrada sin llave y TPMS (modelo sin acceso sin llave con arranque de tipo botón pulsador)

(4)

Transmisor (tipo conexión rápida)

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

(2)

CM de TPMS (modelo con acceso sin llave con arranque de tipo botón pulsador)

(5)

Válvula

T1:

1,4 (0,1, 1)

(3)

Tornillo

T2:

13 (1,3, 9,6)

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Descripción general　
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL

ILUSTRACIÓN

N° DE HERRAMIENTA

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

—

SUBARU SELECT MONITOR 4

Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.

 

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).
2. HERRAMIENTA GENERAL

NOMBRE DE HERRAMIENTA

OBSERVACIONES

Calibrador de manómetro de aire

Se usa para medir la presión de aire del neumático.

Indicador de cuadrante

Se usa para medir el descentramiento de las ruedas.

Soporte de imán

Se usa para medir el descentramiento de las ruedas.

Herramienta de registro del transmisor

Se utiliza para registrar el ID del transmisor.

Fabricante: Último modelo de ATEQ Corp. O, utilice un modelo ATEQ con el software actualizado compatible con transmisor Generation6.

 

Para obtener detalles de la actualización del software, procedimientos de registro y distribuidores, contacte con ATEQ en su país.

Balanceador de ruedas

Se usa para ajustar el balance de las ruedas.

Probador de circuito

Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.
SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Neumáticos y ruedas　
DESMONTAJE
1.

Retire la tapa del cubo. (Modelo con tapacubos completo) SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Tapa de la rueda completa>DESMONTAJE

2.

Levante el vehículo.

3.

Quite la tuerca de la rueda.

4.

Retire las ruedas.

 

Cuando quite las ruedas, tenga cuidado de no dañar los pernos de la tierra.

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Neumáticos y ruedas　
INSTALACIÓN
1.

Instale las ruedas en el vehículo.

2.

Apriete las tuercas de rueda a la torsión especificada.

Torsión de apriete:

120 N·m (12,2kgf-m, 88,5pie-lb)

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Neumáticos y ruedas　
INSPECCIÓN
1. NEUMÁTICOS
 

Cuando haga cambio de neumáticos, asegúrese de usar neumáticos del mismo tamaño, construcción y clasificación de carga que los instaladas originalmente.

1.

Chequeo de la presión de inflado y medida del neumático SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Descripción general>ESPECIFICACIÓN

2.

Chequeo de grietas, daño y desgaste

3.

Chequeo de descentramiento del neumático

(1)

Levante el vehículo.

(2)

Gire lentamente la rueda para comprobar el “descentramiento” de la llanta usando un calibrador de cuadrante.

Herramienta de preparación:

Indicador de cuadrante

Soporte de imán

  • Ruedas de aleación

    Límite de servicio:

    Descentramiento axial y longitudinal: 1 mm (0,04pulg.)

  • Ruedas de acero

    Límite de servicio:

    Descentramiento axial y longitudinal: 1,5 mm (0,06pulg.)

(3)

Tras la inspección, si el descentramiento de la llanta supera el límite, compruebe el cojinete de la unidad del cubo.

4.

Si el descentramiento de la llanta excede el límite de servicio, lleve a cabo las siguientes confirmaciones.

(1)

Marque la ubicación de los puntos en los que se supera el límite de servicio, mueva la posición de instalación del neumático y vuelva a realizar la inspección anterior. Compruebe si cambia la ubicación de los puntos en los que se supera el límite de servicio.

(2)

Si la ubicación no cambia, sustituya la rueda.

(3)

Si la ubicación de dichos puntos cambia, compruebe el rodamiento de la unidad del cubo.

2. ROTACIÓN DE NEUMÁTICOS
 

Gire periódicamente los neumáticos (cada 10.000 km (6.000millas)) para prolongar la vida útil y evitar el desgaste no uniforme.

Rote los neumáticos como se muestra en la figura, dependiendo de si la dirección de la rotación del neumático se especifica o no.

  • Cuando no se especifica la dirección de rotación de los neumáticos

    (1)

    Parte delantera del vehículo

  • Cuando se especifica la dirección de rotación de los neumáticos

    (1)

    Parte delantera del vehículo
3. EQUILIBRADO DE RUEDAS
1.

Usando un equilibrador de ruedas, mida el equilibrio de las ruedas.

2.

Ajuste el equilibrador de ruedas.

 

  • El desequilibrio después de ajustar el equilibrio de ruedas debe ser de 5 g (0,18 oz.) o menos.

  • Cuando utilice contrapeso de tipo adhesivo, desengrase apropiadamente la superficie donde el contrapeso de tipo adhesivo será aplicado.

  • Después de aplicar el contrapeso de tipo adhesivo, aplique fuerza a dicho contrapeso para obtener una adherencia completa.

  • Usando el contrapeso de tipo de inserción, compruebe la medida de la pieza de inserción.

    (1)

    Contrapeso tipo inserción por golpe para rueda de aleación

    (2)

    Contrapeso tipo inserción por golpe para rueda de acero

Límite de servicio A:

Contrapeso tipo inserción por golpe para rueda de acero: 2 mm (0,08pulg.)

Contrapeso tipo inserción por golpe para rueda de aleación: 5 mm (0,2pulg.)

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Tapa de la rueda completa　
DESMONTAJE

Retire el tapacubos completo con las manos protegidas con guantes o similar.

 

Las ruedas pueden dañarse al retirar los tapacubos, aunque el rendimiento no se verá afectado.

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Tapa de la rueda completa　
INSTALACIÓN
1.

Alinee la válvula con el orificio de la válvula (a) en el tapacubos.

2.

Instale el tapacubos golpeando ligeramente la garra (b).

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Tapa de la rueda completa　
INSPECCIÓN

Compruebe si el tapacubos está dañado.

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Neumático temporal　
NOTA

El neumático “tipo T” o “temporal” para uso temporal se provee como una rueda temporal.

 

  • El neumático “tipo T” o “temporal” es solamente para uso temporal. Cambie por un neumático del equipamiento estándar tan pronto como sea posible.

  • No utilice cadenas para neumáticos de tamaño estándar con los neumáticos “tipo T” o “temporales”. Debido a que el tamaño del neumático es pequeño, las cadenas para neumáticos no se pueden instalar correctamente y dañarán el vehículo y los neumáticos si se separan durante la conducción.

  • No conduzca a velocidades superiores a 80 km/h (50 MPH).

  • Conduzca el vehículo a una velocidad tan baja como sea posible y evite topes en el camino.

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Neumático temporal　
CAMBIO

Consulte “Neumático y rueda” para conocer cómo realizar el desmontaje e instalación del neumático “tipo T” o “temporal”. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Neumático temporal　
INSPECCIÓN

Para la inspección del neumático “Tipo T” o “temporal”, consulte “Inspección” para neumáticos del equipamiento estándar. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>INSPECCIÓN > NEUMÁTICOS

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Juego de reparación de neumáticos　
NOTA
SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Juego de reparación de neumáticos　
CAMBIO
1. LIMPIEZA DEL SELLANTE PARA REPARACIÓN DE PINCHADURA DE NEUMÁTICO
 

  • No deseche el neumático que tenga relleno de sellante para reparaciones.

  • El sellante vencido, el recuperado o las botellas vacías y las mangueras de sellante que se emplean para los trabajos de reparación contienen glicoletileno que debe ser tratado como residuo industrial. Tome las medidas apropiadas relacionadas con estos materiales al momento de su desecho.

  • Realice esta operación en un espacio bien ventilado.

  • Durante el procedimiento, utilice las herramientas de protección apropiadas para evitar que el sellante entre a los ojos o se adhiera a la piel o la ropa.

  • Después del trabajo, lávese bien las manos, el rostro, etc. para eliminar totalmente el sellante.

  • Si el sellante entra a la boca o los ojos, lave con mucha cantidad de agua y recurra a un médico.

1.

Utilice un cambiador de neumáticos para quitar el neumático de la rueda.

 

Cubra el cambiador de neumáticos y el suelo con un paño, y mientras trabaja, tenga cuidado de no derramar sellante.

2.

Limpie el resto de sellante que pueda quedar en el interior del neumático.

3.

Limpie a fondo el sellante adherido a la rueda, dentro del neumático, el cambiador de neumáticos y el suelo cubiertos por el paño.

 

  • Limpie totalmente el sellante en la superficie de contacto de la llanta y el reborde de la rueda.

  • No reutilice el neumático reparado con el equipo de reparación de pinchazos.

  • La rueda se puede volver a utilizar aún después de reparada mediante el juego de reparación de pinchazos de neumáticos. No obstante, reemplace la válvula del neumático y el transmisor por piezas nuevas.

2. SUSTITUCIÓN DEL JUEGO DE REPARACIÓN DE PINCHAZOS DE NEUMÁTICOS
 

Después de usar el juego de reparación de pinchazos de neumáticos, reemplace el sellante de reparación y el sello de límite de velocidad.

(1)

Compresor

(2)

Botella de sellante de reparación

Almacene un juego de reparación de pinchazos de neumáticos nuevo en una ubicación designada en el vehículo.

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Sistema de monitoreo de la presión del neumático　
DESMONTAJE
1. TRANSMISOR (SENSOR DE PRESIÓN DE INFLADO DEL NEUMÁTICO)
1.

Quite las ruedas del vehículo. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>DESMONTAJE

2.

Quite los neumáticos de las ruedas.

 

Utilice un cambiador de neumáticos cuando quite el neumático de la rueda.

3.

Afloje el tornillo para quitar el transmisor del vástago de válvula.

 

No reutilice la válvula y el tornillo.

Reemplace la válvula y el tornillo con una pieza nueva, incluso cuando reutilice el transmisor.

(1)

Rueda

(2)

Transmisor

(3)

Tornillo

(4)

Válvula
4.

Quite la válvula de la rueda.

2. MÓDULO DE CONTROL DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS
 
3. CM DE TPMS
 

Para obtener información sobre los procedimientos de desmontaje del CM de TPMS para modelos con acceso sin llave con arranque de tipo botón pulsador, consulte la sección “SEGURIDAD Y BLOQUEOS”. SEGURIDAD Y SEGUROS>Módulo de control de entrada sin llave>DESMONTAJE

4. INTERRUPTOR TPMS SET
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería y espere un mínimo de 60 segundos antes de empezar a trabajar. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

3.

Extraiga el ensamble de cubierta inferior del panel de instrumentos del lado del conductor. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior del panel de instrumentos>DESMONTAJE

4.

Libere las garras y retire el interruptor TPMS SET.

(h)

Modelo con volante a la izquierda

(e)

Modelo con volante a la derecha
SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Sistema de monitoreo de la presión del neumático　
INSTALACIÓN
1. TRANSMISOR (SENSOR DE PRESIÓN DE INFLADO DEL NEUMÁTICO)
 

Utilice el ensamble del transmisor nuevo o sustituya por una válvula y tornillo nuevos al instalar.

1.

Reemplace la válvula y el tornillo con una pieza nueva cuando reutilice el transmisor.

(1)

Tornillo

(2)

Transmisor

(3)

Válvula

Torsión de apriete:

1,4N·m (0,1kgf-m, 1 pie-lb)

2.

Instale el transmisor en la rueda alineándolo con el orificio de la válvula.

 

Cuando utilice la plantilla que tira de la tapa de la válvula enganchando su parte en forma de cuelo, utilice otra tapa de tipo corto.

3.

Coloque los neumáticos en las ruedas.

 

  • Utilice un cambiador de neumáticos cuando coloque el neumático en la rueda.

  • Para evitar dañar el transmisor, coloque la pluma del cambiador de neumáticos en la posición que se muestra en la figura.

    (a)

    Transmisor

    (b)

    Dirección de la rotación de la mesa de giro

    (c)

    135°

    (d)

    Pluma del cambiador de neumáticos

    (e)

    90°

    (f)

    Punto de inicio para ajustar el reborde a la llanta
4.

Instale las ruedas en el vehículo. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>INSTALACIÓN

5.

Registre el ID del transmisor cuando se haya reemplazado el transmisor. MONITOR DE PRESIÓN DEL NEUMÁTICO (DIAGNÓSTICO)>Registre el inmovilizador (ID)

2. MÓDULO DE CONTROL DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS
 
3. CM DE TPMS
 

Para obtener información sobre los procedimientos de instalación del CM de TPMS para modelos con acceso sin llave con arranque de tipo botón pulsador, consulte la sección “SEGURIDAD Y BLOQUEOS”. SEGURIDAD Y SEGUROS>Módulo de control de entrada sin llave>INSTALACIÓN

4. INTERRUPTOR TPMS SET
1.

Instale el interruptor TPMS SET.

2.

Instale el ensamble de cubierta inferior del panel de instrumentos del lado del conductor. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior del panel de instrumentos>INSTALACIÓN

3.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Sistema de monitoreo de la presión del neumático　
INSPECCIÓN

Interruptor TPMS SET

1.

Mida la resistencia entre las terminales del conector.

Herramienta de preparación:

Probador de circuito

N° de terminal

Condiciones de inspección

Estándar

6 — 8

Interruptor en OFF

500 Ω — 1,5 kΩ

Interruptor en ON

1 Ω o menos
2.

Sustituya el interruptor TPMS SET si el resultado de la inspección no está dentro del valor normal.

SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS > Tabla general de diagnóstico　
INSPECCIÓN

Síntoma

Causa posible

Acción correctiva

El vehículo es inestable.

Neumático inflado incorrectamente

Ajuste la presión del neumático.

Desgaste disparejo

Compruebe el neumático consultando “Desgaste anormal del neumático” en esta tabla, efectúe el procedimiento y reemplace el neumático.

Alineación de ruedas delanteras

Compruebe o ajuste la alineación de las ruedas delanteras.

Alineación de las ruedas traseras

Compruebe o ajuste la alineación de las ruedas traseras.

Amortiguador delantero

Compruebe el amortiguador delantero. SUSPENSIÓN DELANTERA>Puntal delantero>INSPECCIÓN

Amortiguador trasero

Compruebe el amortiguador trasero. SUSPENSIÓN TRASERA>Amortiguador trasero>INSPECCIÓN

Alojamiento del eje delantero

Compruebe el alojamiento del eje delantero. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra delantera>INSPECCIÓN

Rodamiento de la unidad de la tierra delantera

Compruebe el rodamiento de la unidad de la tierra delantera. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra delantera>INSPECCIÓN

Rodamiento de la unidad de la tierra trasera

Compruebe el rodamiento de la unidad de la tierra trasera. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra trasera>INSPECCIÓN

El vehículo está anormalmente desequilibrado.

Neumático inflado incorrectamente

Ajuste la presión del neumático.

Desgaste disparejo

Compruebe el neumático consultando “Desgaste anormal del neumático” en esta tabla, efectúe el procedimiento y reemplace el neumático.

Estabilizador

Inspeccione el estabilizador.

Alineación de ruedas delanteras

Compruebe o ajuste la alineación de las ruedas delanteras.

Alineación de las ruedas traseras

Compruebe o ajuste la alineación de las ruedas traseras.

Vibración anormal de las ruedas

Neumático inflado incorrectamente

Ajuste la presión del neumático.

Desgaste disparejo

Compruebe el neumático consultando “Desgaste anormal del neumático” en esta tabla, efectúe el procedimiento y reemplace el neumático.

Equilibrio incorrecto de las ruedas

Compruebe el equilibrado de las ruedas. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>INSPECCIÓN > EQUILIBRADO DE RUEDAS

Alojamiento del eje delantero

Compruebe el alojamiento del eje delantero. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra delantera>INSPECCIÓN

Rodamiento de la unidad de la tierra delantera

Compruebe el rodamiento de la unidad de la tierra delantera. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra delantera>INSPECCIÓN

Rodamiento de la unidad de la tierra trasera

Compruebe el rodamiento de la unidad de la tierra trasera. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra trasera>INSPECCIÓN

Desgaste anormal del neumático

Neumático inflado incorrectamente

Ajuste la presión del neumático.

Equilibrio incorrecto de las ruedas

Compruebe el equilibrado de las ruedas. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>INSPECCIÓN > EQUILIBRADO DE RUEDAS

Alineación de ruedas delanteras

Compruebe o ajuste la alineación de las ruedas delanteras.

Alineación de las ruedas traseras

Compruebe o ajuste la alineación de las ruedas traseras.