Cuando haga cambio de neumáticos, asegúrese de usar neumáticos del mismo tamaño, construcción y clasificación de carga que los instaladas originalmente.
Chequeo de la presión de inflado y medida del neumático 
SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Descripción general>ESPECIFICACIÓN
Chequeo de grietas, daño y desgaste
Chequeo de descentramiento del neumático
Levante el vehículo.
Gire lentamente la rueda para comprobar el “descentramiento” de la llanta usando un calibrador de cuadrante.
Herramienta de preparación:
Indicador de cuadrante
Soporte de imán
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Ruedas de aleación
Límite de servicio:
Descentramiento axial y longitudinal: 1 mm (0,04pulg.)
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Ruedas de acero
Límite de servicio:
Descentramiento axial y longitudinal: 1,5 mm (0,06pulg.)
Tras la inspección, si el descentramiento de la llanta supera el límite, compruebe el cojinete de la unidad del cubo.
Si el descentramiento de la llanta excede el límite de servicio, lleve a cabo las siguientes confirmaciones.
Marque la ubicación de los puntos en los que se supera el límite de servicio, mueva la posición de instalación del neumático y vuelva a realizar la inspección anterior. Compruebe si cambia la ubicación de los puntos en los que se supera el límite de servicio.
Si la ubicación no cambia, sustituya la rueda.
Si la ubicación de dichos puntos cambia, compruebe el rodamiento de la unidad del cubo.
Gire periódicamente los neumáticos (cada 10.000 km (6.000millas)) para prolongar la vida útil y evitar el desgaste no uniforme.
Rote los neumáticos como se muestra en la figura, dependiendo de si la dirección de la rotación del neumático se especifica o no.
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Cuando no se especifica la dirección de rotación de los neumáticos
(1)
Parte delantera del vehículo
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Cuando se especifica la dirección de rotación de los neumáticos
(1)
Parte delantera del vehículo
Usando un equilibrador de ruedas, mida el equilibrio de las ruedas.
Ajuste el equilibrador de ruedas.
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El desequilibrio después de ajustar el equilibrio de ruedas debe ser de 5 g (0,18 oz.) o menos.
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Cuando utilice contrapeso de tipo adhesivo, desengrase apropiadamente la superficie donde el contrapeso de tipo adhesivo será aplicado.
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Después de aplicar el contrapeso de tipo adhesivo, aplique fuerza a dicho contrapeso para obtener una adherencia completa.
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Usando el contrapeso de tipo de inserción, compruebe la medida de la pieza de inserción.
(1)
Contrapeso tipo inserción por golpe para rueda de aleación
(2)
Contrapeso tipo inserción por golpe para rueda de acero
Límite de servicio A:
Contrapeso tipo inserción por golpe para rueda de acero: 2 mm (0,08pulg.)
Contrapeso tipo inserción por golpe para rueda de aleación: 5 mm (0,2pulg.)