SISTEMA DEL PALIER
DS
  1. Descripción general
  2. Eje propulsor
  3. Eje delantero
  4. Rodamiento de la unidad de la tierra delantera
  5. Eje trasero
  6. Rodamiento de la unidad de la tierra trasera
  7. Eje impulsor delantero
  8. Eje impulsor trasero
  9. Tabla general de diagnóstico
SISTEMA DEL PALIER > Descripción general　
ESPECIFICACIÓN
1. EJE PROPULSOR

Tipo∗

Tipo A

Tipo B

Tipo C

Tipo de junta

Cardán

Cardán + Junta de velocidad constante de doble descentramiento

Longitud de la junta del eje propulsor delantero a la junta: L1

mm (pulg.)

643,0 (25,31)

675,5 (26,59)

562,0 (22,13)

Longitud de la junta del eje propulsor trasero a la junta: L2

mm (pulg.)

779,0 (30,67)

747,0 (29,41)

747,0 (29,41)

Diámetro externo del tubo:

mm (pulg.)

D1

63,5 (2,50)

63,5 (2,50)

63,5 (2,50)

D2

57,0 (2,24)

57,5 (2,26)

65,0 (2,56)

∗ : Se usa para identificar el tipo de eje propulsor. No se hace referencia al modelo ni al nombre del eje propulsor.

(A)

Tipo A

(C)

Tipo C

(E)

Junta de velocidad constante de doble descentramiento

(B)

Tipo B

(D)

Cardán
2. EJE IMPULSOR DELANTERO

  • Modelo Impreza

    Tipo de junta

    Lado IN

    Junta de velocidad constante trípode deslizante

    Lado OUT

    Junta de velocidad constante Rzeppa

    Diámetro del eje

    mm (pulg.)

    22,0 (0,87)

    Longitud del eje

    mm (pulg.)

    343,6 (13,53)

    (A)

    Diámetro del eje

    (B)

    Longitud del eje

  • Modelo XV

    Tipo de junta

    Lado IN

    Junta de velocidad constante trípode deslizante

    Lado OUT

    Junta de velocidad constante Rzeppa

    Diámetro del eje

    mm (pulg.)

    22,0 (0,87)

    Longitud del eje

    mm (pulg.)

    359,5 (14,15)

    (A)

    Diámetro del eje

    (B)

    Longitud del eje
3. EJE IMPULSOR TRASERO

Tipo de junta

Lado IN

Junta de velocidad constante de doble descentramiento

Lado OUT

Junta de velocidad constante Rzeppa

Diámetro del eje

mm (pulg.)

22,0 (0,87)

Longitud del eje

mm (pulg.)

410,8 (16,17)

(A)

Diámetro del eje

(B)

Longitud del eje
SISTEMA DEL PALIER > Descripción general　
COMPONENTES
1. EJE PROPULSOR

(1)

Eje propulsor (tipo A)

(4)

Diferencial trasero

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

(2)

Eje propulsor (tipo B)

T1:

31 (3,2, 22,9)

(3)

Eje propulsor (tipo C)

T2:

52 (5,3, 38,4)

2. EJE DELANTERO

  • Modelo Impreza

    (1)

    Arillo

    (7)

    Funda (lado IN)

    (13)

    Rodamiento de la unidad de la tierra delantera

    (2)

    Placa deflectora

    (8)

    Ensamble del eje

    (14)

    Tuerca del eje

    (3)

    Guía externa

    (9)

    Perno

    (4)

    Arillo

    (10)

    Alojamiento del eje delantero

    Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

    (5)

    Trípode

    (11)

    Placa posterior del freno delantero

    T1:

    95 (9,7, 70,1)

    (6)

    Abrazadera de funda

    (12)

    Perno de la maza

    T2:

    220 (22,4, 162,3)

  • Modelo XV

    (1)

    Arillo

    (8)

    Funda (lado IN)

    (15)

    Rodamiento de la unidad de la tierra delantera

    (2)

    Placa deflectora

    (9)

    Junta tórica

    (16)

    Tuerca del eje

    (3)

    Guía externa

    (10)

    Ensamble del eje

    (4)

    Anillo de expansión

    (11)

    Perno

    Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

    (5)

    Muñón

    (12)

    Alojamiento del eje delantero

    T1:

    95 (9,7, 70,1)

    (6)

    Arillo

    (13)

    Placa posterior del freno delantero

    T2:

    220 (22,4, 162,3)

    (7)

    Banda de funda

    (14)

    Perno de la maza
3. EJE TRASERO

  • Modelo FWD

    (1)

    Perno

    (4)

    Placa posterior del freno trasero

    Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

    (2)

    Alojamiento de eje trasero

    (5)

    Perno de la maza

    T:

    85 (8,67, 62,7)

    (3)

    Buje de la articulación trasera

    (6)

    Rodamiento de la unidad de la tierra trasera

  • Modelo AWD

    (1)

    Arillo

    (10)

    Funda (lado IN)

    (19)

    Perno de la maza

    (2)

    Placa deflectora

    (11)

    Banda de funda

    (20)

    Rodamiento de la unidad de la tierra trasera

    (3)

    Guía externa

    (12)

    Funda (lado OUT)

    (21)

    Tuerca del eje

    (4)

    Anillo de expansión

    (13)

    Ensamble del eje

    (5)

    Bola

    (14)

    Perno

    Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

    (6)

    Jaula

    (15)

    Alojamiento de eje trasero (modelo Impreza)

    T1:

    85 (8,67, 62,7)

    (7)

    Arillo

    (16)

    Alojamiento del eje trasero (modelo XV)

    T2:

    190 (19,4, 140,1)

    (8)

    Banda de funda

    (17)

    Buje de la articulación trasera

    (9)

    Guía interna

    (18)

    Placa posterior del freno trasero
SISTEMA DEL PALIER > Descripción general　
PRECAUCIÓN
SISTEMA DEL PALIER > Descripción general　
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL

ILUSTRACIÓN

N° DE HERRAMIENTA

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

926470000

EXTRACTOR DE SEMIEJE

  • Se usa para retirar el eje impulsor.

  • Se usa junto con la PLACA EXTRACTORA DEL SEMIEJE (28099PA110).

927080000

SOPORTE PARA MAZAS

Se usa para el perno de la tierra a presión.

20099FG000

EXTRACTOR DE BUJES

  • Se usa para reemplazar el buje de la articulación trasera del alojamiento del eje trasero.

  • Se usa junto con la pieza base del INSTALADOR y EXTRACTOR (20099PA010).

20099PA010

INSTALADOR Y EXTRACTOR

  • Se usa para reemplazar el buje de la articulación trasera del alojamiento del eje trasero.

  • Se usa junto con el EXTRACTOR DE BUJES (20099FG000).

20399AG000

DADO DE SOPORTE DEL AMORTIGUADOR

Se utiliza para apretar la tuerca de bloqueo automático del montaje del amortiguador. (Modelo Impreza)

28099AC000

ALICATES PARA BANDAS DE FUNDAS

Se usa para apretar la banda de la funda.

(Para eje impulsor delantero)

28099PA110

PLACA DEL EXTRACTOR DE SEMIEJE

Intercambie con el EXTRACTOR DE SEMIEJES (926470000) para utilizarla.

28399AG000

SOPORTE PARA MAZAS

Se usa para extraer el perno de la tierra.

28399SA010

PROTECTOR DE SELLOS DE ACEITE

Se usa para instalar el palier delantero.

—

SUBARU SELECT MONITOR 4

Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.

 

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).
2. HERRAMIENTA GENERAL

NOMBRE DE HERRAMIENTA

OBSERVACIONES

Extractor de rótulas

Se utiliza para desconectar juntas.

Soporte de imán

Se usa para medir el eje propulsor y el rodamiento de la unidad del cubo.

 

Se usa junto con el indicador de cuadrante.

INDICADOR DE CUADRANTE

Se usa para medir el eje propulsor y el rodamiento de la unidad del cubo.

 

Se usa junto con el soporte de imán.

Tapón de extensión

Se usa para evitar fugas de CVTF.

Barra de pata de cuervo

Se usa para retirar el eje impulsor.

Pinzas de punta de aguja

Se usa para apretar la banda de la funda del eje impulsor trasero.

  • Elemento a presión 96BCP

O equivalente.
SISTEMA DEL PALIER > Eje propulsor　
DESMONTAJE
 

  • Antes de quitar el eje propulsor, envuelva las partes metálicas con un trapo o material de goma.

  • No desmonte la junta del eje propulsor.

  • Antes de desmontar el eje propulsor, envuelva las partes metálicas sujetadas a la funda de goma de la junta con una tela o material de goma, como se muestra en la figura. Si la unión se dobla durante la retirada, la funda de goma podría sufrir daños debido a la interferencia con piezas metálicas.

1.

Ponga la palanca selectora en neutral.

2.

Libere el freno electrónico de estacionamiento.

3.

Levante el vehículo.

4.

Quite la cubierta de escape central y el tubo de escape trasero.

Excepto para modelos HEV con GPF:

ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape trasero>DESMONTAJE

Modelos HEV con GPF:

ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>DESMONTAJE > AL RETIRAR LA CUBIERTA DE ESCAPE CENTRAL CON EL TUBO DE ESCAPE DELANTERO MONTADO (MODELO HEV CON GPF)

ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape trasero>DESMONTAJE

5.

Quite el eje propulsor.

 

No desmonte el eje propulsor.

(1)

Haga marcas de alineación (A) en el yugo de la brida y en el diferencial trasero.

(2)

Extraiga los pernos y las tuercas que sujetan el eje propulsor al diferencial trasero.

(3)

Retire el cojinete central.

(4)

Separe el eje propulsor de la transmisión.

 

  • No doble la junta del eje propulsor más de lo necesario.

  • Tenga cuidado de no dañar los sellos de aceite ni la superficie de contacto del yugo de la manga.

  • Después de la retirada, proteja el extremo con un paño o algo similar.

SISTEMA DEL PALIER > Eje propulsor　
INSTALACIÓN
1.

Antes de la instalación, compruebe los siguientes puntos y reemplace el eje propulsor según sea necesario.

  • Melladuras y grietas en la superficie del tubo

  • Las estrías por si estuvieran deformadas o excesivamente desgastadas

  • Operación áspera de la junta o ruido anormal

  • Compruebe el rodamiento en busca de desplazamiento, funcionamiento brusco o ruido.

  • Las juntas de aceite por si estuvieran desgastadas o dañadas

  • Rodamiento dañado.

2.

Aplique CVTF en el borde del sello de aceite y el eje propulsor. MATERIALES RECOMENDADOS

3.

Inserte el yugo de manguito en la transmisión y sujete el rodamiento central a la carrocería.

Torsión de apriete:

52 N·m (5,3kgf-m, 38,4pie-lb)

4.

Haga coincidir las marcas de alineación (A) y conecte el yugo de la brida y el diferencial trasero.

5.

Instale los pernos y las tuercas.

Torsión de apriete:

31 N·m (3,2kgf-m, 22,9pie-lb)

6.

Compruebe el eje propulsor con el eje propulsor instalado en el vehículo. SISTEMA DEL PALIER>Eje propulsor>INSPECCIÓN

7.

Instale la cubierta de escape central y el tubo de escape trasero.

Excepto para modelos HEV con GPF:

ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape trasero>INSTALACIÓN

Modelos HEV con GPF:

ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>INSTALACIÓN > AL INSTALAR LA CUBIERTA DE ESCAPE CENTRAL CON EL TUBO DE ESCAPE DELANTERO MONTADO (MODELO HEV CON GPF)

ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape trasero>INSTALACIÓN

8.

Baje el vehículo.

SISTEMA DEL PALIER > Eje propulsor　
INSPECCIÓN

Compruebe el eje propulsor con el eje propulsor instalado en el vehículo.

1.

Quite la cubierta de escape central y el tubo de escape trasero.

Excepto para modelos HEV con GPF:

ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape trasero>DESMONTAJE

Modelos HEV con GPF:

ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>DESMONTAJE > AL RETIRAR LA CUBIERTA DE ESCAPE CENTRAL CON EL TUBO DE ESCAPE DELANTERO MONTADO (MODELO HEV CON GPF)

ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape trasero>DESMONTAJE

2.

Compruebe los pernos de montaje del eje propulsor para ver si están flojos.

(1)

Pernos y tuercas de montaje del yugo de la brida que se conectan con el diferencial trasero

(2)

Pernos de montaje del soporte del cojinete central

3.

Compruebe las estrías y el cojinete del eje propulsor.

(1)

Gire el eje propulsor con la mano para ver si hay alguna anomalía en el desplazamiento en las estrías.

(2)

Mueva también las horquillas para comprobar si hay alguna anomalía en el desplazamiento en las crucetas y en los cojinetes.

4.

Mida si el eje propulsor está torcido.

(1)

Ponga el soporte de imán y el indicador de cuadrante (B) con su aguja indicadora en el centro del tubo del eje propulsor (A).

(2)

Gire lentamente el eje propulsor (A) con las manos para comprobar su descentramiento.

Límite de servicio:

0,6 mm (0,024pulg.)

5.

Compruebe si el cojinete central presenta traqueteo.

Mueva con la mano hacia arriba, hacia abajo, a la derecha y a la izquierda el eje propulsor cerca del cojinete central en busca de juego libre anormal de los rodamientos.

6.

Reemplace el eje propulsor si se encuentran defectos durante la inspección.

SISTEMA DEL PALIER > Eje delantero　
DESMONTAJE
1. MODELO IMPREZA
1.

Quite las ruedas delanteras. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>DESMONTAJE

2.

Quite la tuerca del eje.

 

No afloje la tuerca del eje mientras el eje delantero está cargado. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

(1)

Levante la sección engarzada de la tuerca del eje.

(2)

Quite la tuerca del eje con una llave de dado mientras presiona el pedal del freno.

3.

Quite el rotor del disco delantero. FRENOS>Rotor del disco delantero>DESMONTAJE

4.

Retire el sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero.

5.

Desconecte el extremo de la barra de acoplamiento.

 

  • Tenga cuidado de no dañar la funda de la rótula.

  • Acople firmemente un extractor de junta de rótula (e) al collarín (f).

(1)

Quite la chaveta (a).

(2)

Quite la tuerca de corona (b) y la arandela (c).

(3)

Utilice un extractor de rótulas (e) para separar el extremo de la barra de acoplamiento (d).

Herramienta de preparación:

Extractor de rótulas

6.

Desconecte la articulación del estabilizador.

 

Tenga cuidado de no dañar la funda de la junta.

7.

Quite las tres tuercas de la rótula y desconecte el ensamble del brazo delantero del alojamiento del eje delantero.

 

  • Para evitar daños en la funda de la junta de rótula del ensamble del brazo delantero, coloque un bloque de madera, etc. entre el ensamble del brazo delantero y la junta de rótula.

  • Marque la posición de acoplamiento de la junta de rótula y el ensamble del brazo delantero antes de aflojar las tuercas de brida. Si lo hace, facilitará la alineación de la posición al montar y se reducirá la holgura del ajuste de la alineación de las ruedas.

8.

Retire el eje impulsor delantero del rodamiento de la unidad del cubo delantero.

 

Si se dificulta quitarla, use la ST1 y la ST2.

Herramienta de preparación:

ST1: EXTRACTOR DE SEMIEJE (926470000)

ST2: PLACA DEL EXTRACTOR DE SEMIEJE (28099PA110)

9.

Retire el alojamiento del eje delantero.

(1)

Coloque una marca de alineación (a) en el perno de ajuste y el ensamble del puntal.

(2)

Retire los pernos de ajuste y los pernos de reborde del ensamble del amortiguador y, a continuación, quite el alojamiento del eje delantero.

 

  • Gire y retire la tuerca mientras sujeta el lado del perno.

  • Ya que el alojamiento del eje delantero es pesado, preste atención para evitar que caiga.

  • Tenga cuidado de no dañar la parte estriada del eje impulsor delantero.

  • Tenga cuidado de no dañar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

10.

Quite la rótula. SUSPENSIÓN DELANTERA>Junta de rótula>DESMONTAJE

11.

Quite el rodamiento de la unidad de la tierra delantera. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra delantera>DESMONTAJE

2. MODELO XV
1.

Quite las ruedas delanteras. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>DESMONTAJE

2.

Quite la tuerca del eje.

 

No afloje la tuerca del eje mientras el eje delantero está cargado. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

(1)

Levante la sección engarzada de la tuerca del eje.

(2)

Quite la tuerca del eje con una llave de dado mientras presiona el pedal del freno.

3.

Quite el rotor del disco delantero. FRENOS>Rotor del disco delantero>DESMONTAJE

4.

Retire el sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero.

5.

Desconecte el extremo de la barra de acoplamiento.

 

Tenga cuidado de no dañar la funda de la rótula.

(1)

Quite la chaveta (a).

(2)

Quite la tuerca de corona (b).

(3)

Utilice un extractor de rótulas (d) para retirar el extremo de la barra de acoplamiento (c).

Herramienta de preparación:

Extractor de rótulas

6.

Desconecte el alojamiento del eje delantero del ensamble del brazo delantero.

 

Tenga cuidado de no dañar la funda de la rótula.

(1)

Retire el perno del alojamiento del eje delantero.

(2)

Baje el ensamble del brazo delantero y retire la parte de la rótula del alojamiento del eje delantero.

7.

Retire el eje impulsor delantero del rodamiento de la unidad del cubo delantero.

 

Si se dificulta quitarla, use la ST1 y la ST2.

Herramienta de preparación:

ST1: EXTRACTOR DE SEMIEJE (926470000)

ST2: PLACA DEL EXTRACTOR DE SEMIEJE (28099PA110)

8.

Retire el alojamiento del eje delantero.

(1)

Coloque una marca de alineación (a) en el perno de ajuste y el ensamble del puntal.

(2)

Retire los pernos de ajuste y los pernos de reborde del ensamble del amortiguador y, a continuación, quite el alojamiento del eje delantero.

 

  • Gire y retire la tuerca mientras sujeta el lado del perno.

  • Ya que el alojamiento del eje delantero es pesado, preste atención para evitar que caiga.

  • Tenga cuidado de no dañar la parte estriada del eje impulsor delantero.

  • Tenga cuidado de no dañar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

9.

Quite el rodamiento de la unidad de la tierra delantera. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra delantera>DESMONTAJE

SISTEMA DEL PALIER > Eje delantero　
INSTALACIÓN
1. MODELO IMPREZA
1.

Instale la junta de rótula en el alojamiento del eje delantero, e inserte el pasador de expansión.

 

  • No olvide instalar la arandela.

  • Asegúrese de que no queda holgura entre el alojamiento del eje delantero y el collarín.

  • Si el collarín sobresale del alojamiento del eje delantero, cambie el alojamiento del eje delantero por una pieza nueva.

Torsión de apriete:

51 N·m (5,2kgf-m, 37,6pie-lb)

2.

Alinee las marcas de alineación en el perno de ajuste y el ensamble del puntal e instale el ensamble del puntal en el alojamiento del eje delantero.

 

Mientras sujeta el lado del perno, apriete la tuerca a la torsión especificada.

 

Primero, apriete el perno de ajuste (lado superior) a la torsión especificada.

Torsión de apriete:

155 N·m (15,8kgf-m, 114,3pie-lb)

3.

Instale la junta de rótula en el ensamble del brazo delantero.

 

Utilice una tuerca de brida nueva.

Torsión de apriete:

100 N·m (10,2kgf-m, 73,8pie-lb)

4.

Instale el eje impulsor delantero.

 

  • No golpee el eje impulsor delantero con un martillo cuando lo instale.

  • Tenga cuidado de no dañar la parte estriada del eje impulsor delantero.

  • Tenga cuidado de no dañar el codificador magnético.

(1)

Inserte el eje impulsor delantero en la ranura del cubo y tire de él hasta la posición especificada.

(2)

Acople temporalmente la tuerca del eje.

 

Asegúrese de utilizar una tuerca del eje nueva.

5.

Instale el sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero y el soporte del arnés.

 

Durante la instalación, asegúrese de que no se retuerce la marca del cableado del sensor de velocidad de la rueda del ABS.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

6.

Instale el rotor de disco delantero. FRENOS>Rotor del disco delantero>INSTALACIÓN

7.

Instale el enlace del estabilizador.

 

Utilice una tuerca de brida nueva.

Torsión de apriete:

60 N·m (6,1kgf-m, 44,3pie-lb)

8.

Conecte los extremos de la barra de acoplamiento.

 

  • No olvide instalar la arandela.

  • No aplique grasa u otros a la parte cónica del perno de rótula.

  • Asegúrese de que no queda holgura entre el alojamiento del eje delantero y el collarín.

  • Si el collarín sobresale del alojamiento del eje delantero, cambie el alojamiento del eje delantero por una pieza nueva.

(1)

Apriete la tuerca almenada.

 

Si el orificio del perno de rótula y la parte recortada de la tuerca almenada no están alineadas después de apretarlas, apriete la tuerca almenada en un rango de 60° para alinearlos.

Torsión de apriete:

27 N·m (2,8kgf-m, 19,9pie-lb)

(2)

Instale una chaveta nueva.

9.

Mientras pisa el pedal del freno, apriete la tuerca del eje.

 

No cargue el eje delantero antes de apretar la tuerca del eje. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

Torsión de apriete:

220 N·m (22,4kgf-m, 162,3pie-lb)

10.

Pliegue la tuerca del eje.

11.

Instale las ruedas delanteras y realice las siguientes inspecciones.

Torsión de apriete:

120 N·m (12,2kgf-m, 88,5pie-lb)

  1. Compruebe las ruedas para asegurarse de que giran suavemente.

  2. Compruebe que no hay desplazamiento al mover en dirección axial las partes superior e inferior del neumático delantero con el pedal del freno liberado.

  3. Compruebe que no hay desplazamiento al mover en dirección axial las partes superior e inferior del neumático delantero con el pedal del freno pisado.

12.

Inspeccione la alineación de las ruedas y ajústelo si es necesario. SUSPENSIÓN DELANTERA>Alineación de las ruedas>INSPECCIÓN

13.

Efectúe el reinicio del sistema de nivelador automático de luz de faros. (Modelo con nivelador automático de luz de faros) SISTEMA DE ALUMBRADO>Sistema de nivelación automático de los faros>PROCEDIMIENTO

2. MODELO XV
1.

Alinee las marcas de alineación en el perno de ajuste y el ensamble del puntal e instale el ensamble del puntal en el alojamiento del eje delantero.

 

Mientras sujeta el lado del perno, apriete la tuerca a la torsión especificada.

 

Primero, apriete el perno de ajuste (lado superior) a la torsión especificada.

Torsión de apriete:

155 N·m (15,8kgf-m, 114,3pie-lb)

2.

Instale el eje impulsor delantero.

 

  • No golpee el eje impulsor delantero con un martillo cuando lo instale.

  • Tenga cuidado de no dañar la parte estriada del eje impulsor delantero.

  • Tenga cuidado de no dañar el codificador magnético.

(1)

Inserte el eje impulsor delantero en la ranura del cubo y tire de él hasta la posición especificada.

(2)

Acople temporalmente la tuerca del eje.

 

Asegúrese de utilizar una tuerca del eje nueva.

3.

Instale la junta de rótula en el alojamiento del eje delantero.

 

  • Tenga cuidado de no dañar la funda de la junta.

  • Antes de apretar, asegúrese de que el lado inferior del alojamiento del eje delantero y la sección escalonada de la rótula estén en contacto.

Torsión de apriete:

50 N·m (5,1kgf-m, 36,9pie-lb)

(a)

Superficie inferior del alojamiento del eje delantero

(b)

Sección escalonada de la junta de rótula

(c)

Alojamiento del eje delantero

(d)

Articulación esférica
4.

Conecte los extremos de la barra de acoplamiento.

 

No aplique grasa u otros a la parte cónica del perno de rótula.

(1)

Apriete la tuerca almenada.

 

Si el orificio del perno de rótula y la parte recortada de la tuerca almenada no están alineadas después de apretarlas, apriete la tuerca almenada en un rango de 60° para alinearlos.

Torsión de apriete:

27 N·m (2,8kgf-m, 19,9pie-lb)

(2)

Instale una chaveta nueva.

5.

Instale el sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero y el soporte del arnés.

 

Durante la instalación, asegúrese de que no se retuerce la marca del cableado del sensor de velocidad de la rueda del ABS.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

6.

Instale el rotor de disco delantero. FRENOS>Rotor del disco delantero>INSTALACIÓN

7.

Mientras pisa el pedal del freno, apriete la tuerca del eje.

 

No cargue el eje delantero antes de apretar la tuerca del eje. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

Torsión de apriete:

220 N·m (22,4kgf-m, 162,3pie-lb)

8.

Pliegue la tuerca del eje.

9.

Instale las ruedas delanteras y realice las siguientes inspecciones.

Torsión de apriete:

120 N·m (12,2kgf-m, 88,5pie-lb)

  1. Compruebe las ruedas para asegurarse de que giran suavemente.

  2. Compruebe que no hay desplazamiento al mover en dirección axial las partes superior e inferior del neumático delantero con el pedal del freno liberado.

  3. Compruebe que no hay desplazamiento al mover en dirección axial las partes superior e inferior del neumático delantero con el pedal del freno pisado.

10.

Efectúe el reinicio del sistema de nivelador automático de luz de faros. (Modelo con nivelador automático de luz de faros) SISTEMA DE ALUMBRADO>Sistema de nivelación automático de los faros>PROCEDIMIENTO

SISTEMA DEL PALIER > Rodamiento de la unidad de la tierra delantera　
DESMONTAJE
1.

Quite las ruedas delanteras. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>DESMONTAJE

2.

Quite la tuerca del eje.

 

No afloje la tuerca del eje mientras el eje delantero está cargado. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

(1)

Levante la sección engarzada de la tuerca del eje.

(2)

Quite la tuerca del eje con una llave de dado mientras presiona el pedal del freno.

3.

Quite el rotor del disco delantero. FRENOS>Rotor del disco delantero>DESMONTAJE

4.

Retire el sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero.

5.

Quite el perno del alojamiento del eje delantero y desmonte el cojinete de la unidad del cubo delantero.

 

  • No aproxime la herramienta con carga magnética al codificador magnético.

  • Tenga cuidado de no dañar el codificador magnético.

  • Modelo Impreza

  • Modelo XV

    (a)

    Alojamiento del eje delantero

    (c)

    Rodamiento de la unidad de la tierra delantera

    (d)

    Codificador magnético

    (b)

    Placa posterior del freno delantero
 

Si se dificulta quitarla, use la ST1 y la ST2.

Herramienta de preparación:

ST1: EXTRACTOR DE SEMIEJE (926470000)

ST2: PLACA DEL EXTRACTOR DE SEMIEJE (28099PA110)

SISTEMA DEL PALIER > Rodamiento de la unidad de la tierra delantera　
INSTALACIÓN
1.

Instale la placa de apoyo del freno delantero y el rodamiento de la unidad del cubo delantero en el alojamiento del eje delantero.

 

  • No aproxime la herramienta con carga magnética al codificador magnético.

  • Tenga cuidado de no dañar el codificador magnético.

  • Use un perno nuevo.

Torsión de apriete:

95 N·m (9,7kgf-m, 70,1pie-lb)

2.

Instale el eje impulsor delantero.

 

  • No golpee el eje impulsor delantero con un martillo cuando lo instale.

  • Tenga cuidado de no dañar la parte estriada del eje impulsor delantero.

  • Tenga cuidado de no dañar el codificador magnético.

(1)

Inserte el eje impulsor delantero en la ranura del cubo y tire de él hasta la posición especificada.

(2)

Acople temporalmente la tuerca del eje.

 

Asegúrese de utilizar una tuerca del eje nueva.

3.

Instale el sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero y el soporte del arnés.

 

Durante la instalación, asegúrese de que no se retuerce la marca del cableado del sensor de velocidad de la rueda del ABS.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

4.

Instale el rotor de disco delantero. FRENOS>Rotor del disco delantero>INSTALACIÓN

5.

Mientras pisa el pedal del freno, apriete la tuerca del eje.

 

No cargue el eje delantero antes de apretar la tuerca del eje. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

Torsión de apriete:

220 N·m (22,4kgf-m, 162,3pie-lb)

6.

Pliegue la tuerca del eje.

7.

Instale las ruedas delanteras y realice las siguientes inspecciones.

Torsión de apriete:

120 N·m (12,2kgf-m, 88,5pie-lb)

  1. Compruebe las ruedas para asegurarse de que giran suavemente.

  2. Compruebe que no hay desplazamiento al mover en dirección axial las partes superior e inferior del neumático delantero con el pedal del freno liberado.

  3. Compruebe que no hay desplazamiento al mover en dirección axial las partes superior e inferior del neumático delantero con el pedal del freno pisado.

SISTEMA DEL PALIER > Rodamiento de la unidad de la tierra delantera　
DESARMADO

Usando la ST o una prensa, extraiga el perno del cubo (b) del rodamiento de la unidad del cubo delantero (a).

 

  • No use un martillo o similar para golpear los pernos de la tierra. Podría deformar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

  • No vuelva a utilizar el perno de la tierra.

 

Ya que el rodamiento de la unidad del cubo delantero no se puede desensamblar, solo se puede quitar el perno del cubo.

Herramienta de preparación:

ST: SOPORTE PARA MAZAS (28399AG000)

SISTEMA DEL PALIER > Rodamiento de la unidad de la tierra delantera　
ENSAMBLE
1.

Instale firmemente el cojinete de la unidad del cubo delantero en la ST.

Herramienta de preparación:

ST: SOPORTE PARA MAZAS (927080000)

(1)

Rodamiento de la unidad de la tierra delantera
2.

Usando una prensa, instale a presión nuevos pernos del cubo (b) hasta que sus superficies de asiento entren en contacto con el rodamiento de la unidad del cubo delantero (a).

 

Use los orificios de 12 mm (0,47pulg.) de diámetro del SOPORTE PARA CUBO para evitar que los pernos se inclinen.

SISTEMA DEL PALIER > Rodamiento de la unidad de la tierra delantera　
INSPECCIÓN
1.

Mueva con la mano el neumático delantero hacia arriba y hacia abajo para comprobar que no haya desplazamiento en el rodamiento de la unidad del cubo delantero y que la rueda gire suavemente.

 

Si el deslizamiento es brusco o hay algún ruido anómalo en el rodamiento, reemplace el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

2.

Use un soporte de imán y un indicador de cuadrante para comprobar si está flojo en la dirección axial del rodamiento de la unidad del cubo delantero. Cambie el rodamiento de la unidad del cubo delantero si el desplazamiento excede el valor límite. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra delantera

Límite de servicio:

0,05 mm (0,002pulg.)

SISTEMA DEL PALIER > Eje trasero　
DESMONTAJE
1.

Ponga la palanca selectora en neutral.

2.

Libere el freno electrónico de estacionamiento.

3.

Con el Subaru Select Monitor, vaya al modo de mantenimiento de los frenos de acuerdo con la pantalla de visualización. FRENO DE ESTACIONAMIENTO>Sistema del freno de estacionamiento>FUNCIONAMIENTO > MODO DE MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS

4.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

5.

Quite las ruedas traseras. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>DESMONTAJE

6.

Quite la tuerca del eje. (Modelo AWD)

 

No afloje la tuerca del eje mientras el eje trasero está cargado. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo trasero.

(1)

Levante la sección engarzada de la tuerca del eje.

(2)

Quite la tuerca del eje con una llave de dado mientras presiona el pedal del freno.

7.

Retire el ensamble del sensor del nivelador de faro delantero. (Modelo con nivelador automático de luz de faros) SISTEMA DE ALUMBRADO>Sensor de altura trasero>DESMONTAJE

8.

Quite el sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero>DESMONTAJE

9.

Quite el rotor de disco trasero. FRENOS>Rotor del disco trasero>DESMONTAJE

10.

Quite la abrazadera del arnés del freno de estacionamiento electrónico.

11.

Quite los pernos y las tuercas y baje la articulación lateral trasera (parte trasera).

(1)

Quite la tuerca y desconecte la articulación del estabilizador. (Modelo con estabilizador)

(2)

Quite los pernos de la parte inferior del ensamble del amortiguador trasero.

(3)

Desconecte el alojamiento del eje trasero de la articulación lateral trasera (parte trasera).

12.

Retire el eje impulsor trasero del rodamiento de la unidad del cubo trasero. (Modelo AWD)

 

Si se dificulta quitarla, use la ST1 y la ST2.

Herramienta de preparación:

ST1: EXTRACTOR DE SEMIEJE (926470000)

ST2: PLACA DEL EXTRACTOR DE SEMIEJE (28099PA110)

13.

Quite la articulación lateral trasera (parte delantera).

 

  • Tenga cuidado de no dañar la funda de la rótula.

  • Acople firmemente un extractor de junta de rótula (e) al collarín (f).

(1)

Quite el pasador de expansión (a), la tuerca (b) y la arandela (c).

(2)

Desconecte el alojamiento del eje trasero y la rótula (d).

Herramienta de preparación:

Extractor de rótulas

14.

Quite el alojamiento del eje trasero.

(1)

Separe el alojamiento del eje trasero retirando los pernos del ensamble del brazo superior y la articulación trasera.

 

Tenga cuidado de no dañar la funda de la junta.

(2)

Quite el alojamiento del eje trasero.

 

  • Ya que el alojamiento del eje trasero es pesado, preste atención para evitar que caiga.

  • Tenga cuidado de no dañar la parte estriada del eje impulsor trasero.

  • Tenga cuidado de no dañar el rodamiento de la unidad del cubo trasero.

15.

Quite el rodamiento de la unidad de la tierra trasera. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra trasera>DESMONTAJE

SISTEMA DEL PALIER > Eje trasero　
INSTALACIÓN
1.

Instale momentáneamente el alojamiento del eje trasero en el ensamble del brazo superior trasero.

 

  • Asegúrese de utilizar tuercas de bloqueo automático nuevas y pernos de reborde.

  • Asegúrese de que el collarín no sobresalga del alojamiento del eje trasero.

2.

Instale el eje impulsor trasero. (Modelo AWD)

 

  • No golpee el eje impulsor trasero con un martillo cuando lo instale.

  • Tenga cuidado de no dañar la parte estriada del eje impulsor trasero.

  • Tenga cuidado de no dañar el codificador magnético.

(1)

Inserte el eje impulsor trasero en la ranura del cubo y tire de él hasta la posición especificada.

(2)

Acople temporalmente la tuerca del eje.

 

Asegúrese de utilizar una tuerca del eje nueva.

3.

Apriete el ensamble del amortiguador trasero, el ensamble del brazo superior, la articulación del estabilizador y otras articulaciones al par especificado.

 

  • Con respecto a las piezas que no sean reutilizables, utilice siempre piezas nuevas.

  • No olvide instalar la arandela.

  • Asegúrese de que no exista holgura entre el alojamiento del eje trasero y el collarín.

  • Si el collarín sobresale del alojamiento del eje trasero, cambie el alojamiento del eje trasero por una pieza nueva.

Torsión de apriete:

Para el par de apriete, consulte la sección “SUSPENSIÓN TRASERA”. SUSPENSIÓN TRASERA>Descripción general>COMPONENTES > SUSPENSIÓN TRASERA

4.

Instale la abrazadera del arnés del freno de estacionamiento electrónico.

Torsión de apriete:

18 N·m (1,8kgf-m, 13,3pie-lb)

5.

Instale el rotor de disco trasero. FRENOS>Rotor del disco trasero>INSTALACIÓN

6.

Instale el sensor de velocidad de la rueda del ABS trasera. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero>INSTALACIÓN

7.

Instale el ensamble del sensor del nivelador de faro delantero. (Modelo con nivelador automático de luz de faros) SISTEMA DE ALUMBRADO>Sensor de altura trasero>INSTALACIÓN

8.

Mientras pisa el pedal del freno, apriete la tuerca del eje. (Modelo AWD)

 

No cargue el eje trasero antes de apretar la tuerca del eje. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo trasero.

Torsión de apriete:

190 N·m (19,4kgf-m, 140,1pie-lb)

9.

Pliegue la tuerca del eje. (Modelo AWD)

10.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

11.

Con el Subaru Select Monitor, salga del modo de mantenimiento de los frenos de acuerdo con la pantalla de visualización. FRENO DE ESTACIONAMIENTO>Sistema del freno de estacionamiento>FUNCIONAMIENTO > MODO DE MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS

12.

Cuando finalice la operación, aplique y libere el freno de estacionamiento cinco veces y asegúrese de que el freno funciona normalmente.

13.

Instale las ruedas traseras y realice las siguientes inspecciones.

Torsión de apriete:

120 N·m (12,2kgf-m, 88,5pie-lb)

  1. Compruebe las ruedas para asegurarse de que giran suavemente.

  2. Compruebe que no hay desplazamiento al mover en dirección axial las partes superior e inferior del neumático trasero con el pedal del freno liberado.

14.

Inspeccione la alineación de las ruedas y ajústelo si es necesario. SUSPENSIÓN DELANTERA>Alineación de las ruedas>INSPECCIÓN

15.

Efectúe el reinicio del sistema de nivelador automático de luz de faros. (Modelo con nivelador automático de luz de faros) SISTEMA DE ALUMBRADO>Sistema de nivelación automático de los faros>PROCEDIMIENTO

SISTEMA DEL PALIER > Eje trasero　
DESARMADO
1. BUJE DE BOLA DE ACOJINAMIENTO

No retire el buje de bola de acojinamiento del alojamiento del eje trasero, ya que no se puede sustituir. Si lo retira, sustituya el alojamiento del eje trasero.

2. BUJE DE LA ARTICULACIÓN TRASERA
1.

Extraiga el buje de la articulación trasera con la ST y una prensa.

Herramienta de preparación:

ST1: EXTRACTOR DE BUJES (20099FG000)

ST2: INSTALADOR Y EXTRACTOR (BASE) (20099PA010)

(1)

Alojamiento de eje trasero

(2)

Buje de la articulación trasera
SISTEMA DEL PALIER > Eje trasero　
ENSAMBLE
1. BUJE DE BOLA DE ACOJINAMIENTO

No retire el buje de bola de acojinamiento del alojamiento del eje trasero, ya que no se puede sustituir. Si lo retira, sustituya el alojamiento del eje trasero.

2. BUJE DE LA ARTICULACIÓN TRASERA
1.

Antes del montaje, inspeccione los siguientes puntos y reemplace cualquier componente dañado por otro nuevo.

  • Realice una inspección visual para comprobar si existen daños o curvatura en las articulaciones posteriores.

  • Verifique visualmente si el buje de la articulación trasera presenta grietas anormales, fatiga o deterioro.

  • Inspeccione visualmente la pieza de montaje a presión del buje de la articulación trasera del alojamiento del eje trasero para comprobar si presenta daños o grietas anormales.

2.

Instale a presión el buje de la articulación trasera con la ST y una prensa.

 

Asegúrese de presionar el buje de la articulación trasera de forma recta.

Herramienta de preparación:

ST1: EXTRACTOR DE BUJES (20099FG000)

ST2: INSTALADOR Y EXTRACTOR (BASE) (20099PA010)

(1)

Buje de la articulación trasera

(2)

Alojamiento de eje trasero
SISTEMA DEL PALIER > Rodamiento de la unidad de la tierra trasera　
DESMONTAJE
1.

Ponga la palanca selectora en neutral.

2.

Libere el freno electrónico de estacionamiento.

3.

Con el Subaru Select Monitor, vaya al modo de mantenimiento de los frenos de acuerdo con la pantalla de visualización. FRENO DE ESTACIONAMIENTO>Sistema del freno de estacionamiento>FUNCIONAMIENTO > MODO DE MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS

4.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

5.

Quite las ruedas traseras. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>DESMONTAJE

6.

Quite la tuerca del eje. (Modelo AWD)

 

No afloje la tuerca del eje mientras el eje trasero está cargado. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo trasero.

(1)

Levante la sección engarzada de la tuerca del eje.

(2)

Quite la tuerca del eje con una llave de dado mientras presiona el pedal del freno.

7.

Quite el sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero>DESMONTAJE

8.

Quite el rotor de disco trasero. FRENOS>Rotor del disco trasero>DESMONTAJE

9.

Quite el perno del alojamiento del eje trasero y desmonte el rodamiento de la unidad del cubo trasero.

 

  • No aproxime la herramienta con carga magnética al codificador magnético.

  • Tenga cuidado de no dañar el codificador magnético.

(a)

Alojamiento de eje trasero

(c)

Rodamiento de la unidad de la tierra trasera

(d)

Codificador magnético

(b)

Placa posterior del freno trasero
 

Si se dificulta quitarla, use la ST1 y la ST2.

Herramienta de preparación:

ST1: EXTRACTOR DE SEMIEJE (926470000)

ST2: PLACA DEL EXTRACTOR DE SEMIEJE (28099PA110)

SISTEMA DEL PALIER > Rodamiento de la unidad de la tierra trasera　
INSTALACIÓN
1.

Instale la placa de apoyo del freno trasero y el rodamiento de la unidad del cubo trasero en el alojamiento del eje trasero.

 

  • No aproxime la herramienta con carga magnética al codificador magnético.

  • Tenga cuidado de no dañar el codificador magnético.

  • Use un perno nuevo.

Torsión de apriete:

85 N·m (8,7kgf-m, 62,7pie-lb)

2.

Instale el eje impulsor trasero. (Modelo AWD)

 

  • No golpee el eje impulsor trasero con un martillo cuando lo instale.

  • Tenga cuidado de no dañar la parte estriada del eje impulsor trasero.

  • Tenga cuidado de no dañar el codificador magnético.

(1)

Inserte el eje impulsor trasero en la ranura del cubo y tire de él hasta la posición especificada.

(2)

Acople temporalmente la tuerca del eje.

 

Asegúrese de utilizar una tuerca del eje nueva.

3.

Instale el rotor de disco trasero. FRENOS>Rotor del disco trasero>INSTALACIÓN

4.

Instale el sensor de velocidad de la rueda del ABS trasera. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero>INSTALACIÓN

5.

Mientras pisa el pedal del freno, apriete la tuerca del eje. (Modelo AWD)

 

No cargue el eje trasero antes de apretar la tuerca del eje. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo trasero.

Torsión de apriete:

190 N·m (19,4kgf-m, 140,1pie-lb)

6.

Pliegue la tuerca del eje. (Modelo AWD)

7.

Cambie la palanca selectora a la “posición P”.

8.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

9.

Con el Subaru Select Monitor, salga del modo de mantenimiento de los frenos de acuerdo con la pantalla de visualización. FRENO DE ESTACIONAMIENTO>Sistema del freno de estacionamiento>FUNCIONAMIENTO > MODO DE MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS

10.

Cuando finalice la operación, aplique y libere el freno de estacionamiento cinco veces y asegúrese de que el freno funciona normalmente.

11.

Instale las ruedas traseras y realice las siguientes inspecciones.

Torsión de apriete:

120 N·m (12,2kgf-m, 88,5pie-lb)

  1. Compruebe las ruedas para asegurarse de que giran suavemente.

  2. Compruebe que no hay desplazamiento al mover en dirección axial las partes superior e inferior del neumático trasero con el pedal del freno liberado.

SISTEMA DEL PALIER > Rodamiento de la unidad de la tierra trasera　
DESARMADO

Usando la ST o una prensa, extraiga el perno del cubo (b) del rodamiento de la unidad del cubo trasero (a).

 

  • No use un martillo o similar para golpear los pernos de la tierra. Podría deformar el rodamiento de la unidad del cubo trasero.

  • No vuelva a utilizar el perno de la tierra.

 

Ya que el rodamiento de la unidad del cubo trasero no se puede desensamblar, solo se pueden quitar los pernos de la maza.

Herramienta de preparación:

ST: SOPORTE PARA MAZAS (28399AG000)

SISTEMA DEL PALIER > Rodamiento de la unidad de la tierra trasera　
ENSAMBLE
1.

Instale firmemente el rodamiento de la unidad del cubo trasero en la ST.

Herramienta de preparación:

ST: SOPORTE PARA MAZAS (927080000)

(1)

Rodamiento de la unidad de la tierra trasera
2.

Usando una prensa, instale a presión nuevos pernos del cubo (b) hasta que sus superficies de asiento entren en contacto con el rodamiento de la unidad del cubo trasero (a).

 

Use los orificios de 12 mm (0,47pulg.) de diámetro del SOPORTE PARA CUBO para evitar que los pernos se inclinen.

SISTEMA DEL PALIER > Rodamiento de la unidad de la tierra trasera　
INSPECCIÓN
1.

Mueva con la mano el neumático trasero hacia arriba y hacia abajo para comprobar que no haya desplazamiento en el rodamiento de la unidad del cubo trasero y que la rueda gire suavemente.

 

Si el deslizamiento es brusco o existe ruido anormal en el rodamiento, reemplace el rodamiento de la unidad del cubo trasero.

2.

Use un soporte de imán y un indicador de cuadrante para comprobar si está flojo en la dirección axial del rodamiento de la unidad del cubo trasero. Cambie el rodamiento de la unidad del cubo trasero si el desplazamiento excede el valor límite. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra trasera>DESMONTAJE

Límite de servicio:

0,05 mm (0,002pulg.)

SISTEMA DEL PALIER > Eje impulsor delantero　
DESMONTAJE
1. MODELO IMPREZA
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. (Lado IZQ) CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Retire el sello guardapolvo del puntal delantero que protege la zona de conexión del soporte del puntal.

3.

Afloje la tuerca de bloqueo automático de la zona de conexión del soporte del puntal dos vueltas.

 

Afloje la tuerca de bloqueo automático en el lado de desmontaje si solo se retira un lado del eje impulsor delantero.

4.

Quite las ruedas delanteras. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>DESMONTAJE

5.

Quite la tuerca del eje.

 

No afloje la tuerca del eje mientras el eje delantero está cargado. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

(1)

Levante la sección engarzada de la tuerca del eje.

(2)

Quite la tuerca del eje con una llave de dado mientras presiona el pedal del freno.

6.

Quite el soporte del travesaño trasero. (Excepto para el modelo FWD de 1,6 L)

 

Quite el soporte del travesaño trasero en el lado del desmontaje si solo se retira un lado del eje impulsor delantero.

7.

Quite el tubo de escape delantero. (Lado IZQ) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>DESMONTAJE

8.

Retire el sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero.

9.

Desmonte el soporte de la manguera del freno.

10.

Desconecte la articulación del estabilizador.

11.

Quite las tres tuercas de la rótula y desconecte el ensamble del brazo delantero del alojamiento del eje delantero.

 

  • Para evitar daños en la funda de la junta de rótula del ensamble del brazo delantero, coloque un bloque de madera, etc. entre el ensamble del brazo delantero y la junta de rótula.

  • Marque la posición de acoplamiento de la junta de rótula y el ensamble del brazo delantero antes de aflojar las tuercas de brida. Si lo hace, facilitará la alineación de la posición al montar y se reducirá la holgura del ajuste de la alineación de las ruedas.

12.

Retire el eje impulsor delantero del alojamiento del eje delantero.

 

Herramienta de preparación:

ST1: EXTRACTOR DE SEMIEJE (926470000)

ST2: PLACA DEL EXTRACTOR DE SEMIEJE (28099PA110)

13.

Con una barra, quite el palier delantero de la transmisión.

 

  • Tenga cuidado de no permitir que la barra dañe el área del sujetador.

  • Tenga cuidado de no dañar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

  • Tenga cuidado de no dañar la parte estriada del eje impulsor delantero.

2. MODELO XV
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. (Lado IZQ) CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Quite las ruedas delanteras. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>DESMONTAJE

3.

Quite la tuerca del eje.

 

No afloje la tuerca del eje mientras el eje delantero está cargado. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

(1)

Levante la sección engarzada de la tuerca del eje.

(2)

Quite la tuerca del eje con una llave de dado mientras presiona el pedal del freno.

4.

Quite el soporte del travesaño trasero.

 

Quite el soporte del travesaño trasero en el lado del desmontaje si solo se retira un lado del eje impulsor delantero.

5.

Quite el tubo de escape delantero. (Lado IZQ) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>DESMONTAJE

6.

Retire el sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero.

7.

Desmonte el soporte de la manguera del freno.

8.

Desconecte el alojamiento del eje delantero del ensamble del brazo delantero.

 

Tenga cuidado de no dañar la funda de la rótula.

(1)

Retire el perno del alojamiento del eje delantero.

(2)

Baje el ensamble del brazo delantero y retire la parte de la rótula del alojamiento del eje delantero.

9.

Retire el eje impulsor delantero del alojamiento del eje delantero.

 

Herramienta de preparación:

ST1: EXTRACTOR DE SEMIEJE (926470000)

ST2: PLACA DEL EXTRACTOR DE SEMIEJE (28099PA110)

10.

Con una barra, quite el palier delantero de la transmisión.

 

Tenga cuidado de no permitir que la barra dañe el área del sujetador.

SISTEMA DEL PALIER > Eje impulsor delantero　
INSTALACIÓN
 

Cuando retire el eje impulsor delantero con la ST, instale el rotor del disco delantero. FRENOS>Rotor del disco delantero>INSTALACIÓN

1.

Antes de su instalación, compruebe el eje impulsor delantero. SISTEMA DEL PALIER>Eje impulsor delantero>INSPECCIÓN

2.

Reemplace por un nuevo sello de aceite del retenedor lateral del diferencial.

 

Después de sacar el eje impulsor delantero, asegúrese de efectuar el reemplazo con un sello de aceite nuevo.

3.

Inserte el eje impulsor delantero en la ranura del cubo y tire de él hasta la posición especificada.

 

  • No golpee el eje impulsor delantero con un martillo cuando lo instale.

  • Tenga cuidado de no dañar la parte estriada del eje impulsor delantero.

  • Tenga cuidado de no dañar el codificador magnético.

4.

Acople temporalmente la tuerca del eje.

 

Asegúrese de utilizar una tuerca del eje nueva.

5.

Utilice la ST para instalar el eje impulsor delantero en la transmisión.

Herramienta de preparación:

ST: PROTECTOR DE SELLOS DE ACEITE (28399SA010)

6.

Instale el alojamiento del eje delantero en el ensamble del brazo delantero.

  • Modelo Impreza

    Instale la tuerca de brida en la parte inferior de la junta de rótula.

     

    Utilice una tuerca de brida nueva.

    Torsión de apriete:

    100 N·m (10,2kgf-m, 73,8pie-lb)

  • Modelo XV

    Instale la junta de rótula en el alojamiento del eje delantero.

     

    • Tenga cuidado de no dañar la funda de la junta.

    • Antes de apretar, asegúrese de que el lado inferior del alojamiento del eje delantero y la sección escalonada de la rótula estén en contacto.

    Torsión de apriete:

    50 N·m (5,1kgf-m, 36,9pie-lb)

    (a)

    Superficie inferior del alojamiento del eje delantero

    (b)

    Sección escalonada de la junta de rótula

    (c)

    Alojamiento del eje delantero

    (d)

    Articulación esférica
7.

Instale el enlace del estabilizador. (Modelo Impreza)

 

Utilice una tuerca de brida nueva.

Torsión de apriete:

60 N·m (6,1kgf-m, 44,3pie-lb)

8.

Instale el soporte de la manguera de freno.

Torsión de apriete:

33 N·m (3,4kgf-m, 24,3pie-lb)

9.

Instale el sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero y el soporte del arnés.

 

Durante la instalación, asegúrese de que no se retuerce la marca del cableado del sensor de velocidad de la rueda del ABS.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

10.

Instale el tubo de escape delantero. (Lado IZQ) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>INSTALACIÓN

11.

Instale el soporte del travesaño trasero. (Excepto para el modelo FWD de 1,6 L)

Torsión de apriete:

70 N·m (7,1kgf-m, 51,6pie-lb)

12.

Mientras pisa el pedal del freno, apriete la tuerca del eje.

 

No cargue el eje delantero antes de apretar la tuerca del eje. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo delantero.

Torsión de apriete:

220 N·m (22,4kgf-m, 162,3pie-lb)

13.

Pliegue la tuerca del eje.

14.

Instale las ruedas delanteras.

Torsión de apriete:

120 N·m (12,2kgf-m, 88,5pie-lb)

15.

Baje el vehículo.

16.

Sustituya la tuerca de bloqueo automático de la zona de conexión del soporte del puntal y apriétela con la ST. (Modelo Impreza)

 

  • Reemplace la tuerca de bloqueo automático cuando el vehículo esté con las ruedas totalmente en contacto con el suelo.

  • Asegúrese de utilizar una nueva tuerca de bloqueo automático.

Herramienta de preparación:

ST: DADO DE SOPORTE DEL AMORTIGUADOR (20399AG000)

Torsión de apriete:

55 N·m (5,6kgf-m, 40,6pie-lb)

17.

Monte el sello guardapolvo del puntal delantero que protege la zona de conexión del soporte del puntal. (Modelo Impreza)

18.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. (Lado IZQ) CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

19.

Inspeccione la alineación de las ruedas y ajústelo si es necesario. (Modelo Impreza) SUSPENSIÓN DELANTERA>Alineación de las ruedas>INSPECCIÓN

20.

Efectúe el reinicio del sistema de nivelador automático de luz de faros. (Modelo con nivelador automático de luz de faros) SISTEMA DE ALUMBRADO>Sistema de nivelación automático de los faros>PROCEDIMIENTO

SISTEMA DEL PALIER > Eje impulsor delantero　
DESARMADO
1. MODELO IMPREZA
1.

Desmonte la guía externa del ensamble de eje.

(1)

Haga marcas de referencia en el ensamble del eje y en la pista exterior.

(2)

Quite la abrazadera de la funda y la funda (lado IN).

 

Tenga cuidado de no dañar la funda (lado IN).

(3)

Coloque el ensamble del eje entre bloques de madera y asegúrelo en un tornillo de banco.

 

No ponga el ensamble del eje directamente en el tornillo de banco.

(4)

Golpee ligeramente la zona de sostén de la pista exterior utilizando de forma alterna una barra de plástico o de madera y desmonte el juego de rodillos de uno en uno.

 

  • Golpee ligeramente la zona de sostén (A) de la guía externa.

  • No utilice una barra de metal puesto que la guía externa se puede deformar.

  • Tenga cuidado de no dañar el juego de rodillos.

(5)

Desmonte la guía externa del ensamble de eje.

 

Asegúrese de que su compañero sujete la pista exterior al retirar el tercer rodillo para evitar que la pista caiga.

(6)

Limpie la grasa.

2.

Retire el juego de rodillos del trípode.

(1)

Haga marcas de alineación en el juego de rodillos y el trípode.

(2)

Retire el juego de rodillos del trípode.

 

Tenga cuidado con la posición del juego de rodillo.

3.

Quite el trípode del ensamble del eje.

(1)

Haga marcas de alineación en el trípode y en el ensamble del eje.

(2)

Quite el resorte circular y el trípode.

4.

Quite la funda (lado IN).

 

Asegúrese de envolver las secciones estriadas con cinta de vinilo para evitar dañar la funda (lado IN).

 

No puede desensamblarse el ensamble del eje (funda y junta del lado OUT).

2. MODELO XV
1.

Haga marcas de referencia en el ensamble del eje y en la pista exterior.

2.

Quite la banda de la funda y la funda (lado IN).

 

Tenga cuidado de no dañar la funda (lado IN).

3.

Retire el resorte circular de la pista exterior.

4.

Desmonte la guía externa del ensamble de eje.

5.

Limpie la grasa.

6.

Haga marcas de referencia en el juego de rodillo y el muñón.

7.

Retire el juego de rodillo del muñón.

 

Tenga cuidado con la posición del juego de rodillo.

8.

Haga marcas de alineación en el muñón y en el ensamble del eje.

9.

Quite el anillo de expansión y la cruceta.

10.

Quite la funda (lado IN).

 

Asegúrese de envolver las secciones estriadas con cinta de vinilo para evitar dañar la funda (lado IN).

11.

Quite la junta tórica de la ranura de la funda del ensamble del eje.

 

No puede desensamblarse el ensamble del eje (funda y junta del lado OUT).

SISTEMA DEL PALIER > Eje impulsor delantero　
ENSAMBLE
1. MODELO IMPREZA
1.

Pase una nueva funda (lado IN) por el ensamble del eje.

 

Asegúrese de envolver las secciones estriadas con cinta de vinilo para evitar dañar la funda (lado IN).

2.

Instale el trípode en el ensamble del eje.

(1)

Haga coincidir las marcas de alineación e instale el trípode en el ensamble del eje.

(2)

Instale el resorte circular en el ensamble del eje.

 

Tire ligeramente del ensamble del eje y asegúrese de que el anillo de expansión esté ajustado completamente.

3.

Aplique entre 89 — 93 g (3,14 — 3,28 oz) de grasa en el interior de la pista exterior.

Grasa: MATERIALES RECOMENDADOS

4.

Instale el juego de rodillos en el trípode.

(1)

Aplique una fina capa de grasa en el juego de rodillos y el trípode.

Grasa: MATERIALES RECOMENDADOS

(2)

Coloque el ensamble del eje entre bloques de madera y asegúrelo en un tornillo de banco.

 

No ponga el ensamble del eje directamente en el tornillo de banco.

5.

Alinee las marcas de alineación del ensamble del eje y la pista exterior.

6.

Golpee ligeramente la parte superior de inserción de la pista exterior, utilizando alternativamente una barra de plástico o de madera como se muestra en la ilustración; inserte el juego de rodillos de uno en uno.

 

  • No utilice una barra de metal puesto que la guía externa se puede deformar.

  • No golpee el extremo de la guía externa (parte del eje).

  • Tenga cuidado de no deformar la placa deflectora.

7.

Aplique una capa uniforme de grasa de entre 29 — 31 g (1,02 — 1,09 oz) en toda la superficie interior de la funda (lado IN).

Grasa: MATERIALES RECOMENDADOS

8.

Instale la funda (lado IN) teniendo cuidado de no torcerla.

 

No deje que entre grasa en la ranura del lateral de la guía externa.

(a)

Guía externa

(b)

Funda (lado IN)
9.

Inserte un destornillador de punta plana o algo similar entre la guía externa y la funda (lado IN) para hacer una presión en el interior de la funda tan elevada como la presión barométrica.

10.

Apriete la abrazadera de la funda.

(1)

Instale la abrazadera grande de la funda y la abrazadera pequeña de la funda nuevas en las posiciones especificadas.

(2)

Conecte la llave dinamométrica y el mango de casquillo a la ST.

Herramienta de preparación:

ST: ALICATES PARA BANDAS DE FUNDAS (28099AC000)

(3)

Utilizando una herramienta preparada, apriete la abrazadera de la funda.

Torsión de apriete:

Abrazadera grande de la funda: 173 N·m (17,7kgf-m, 127,7pie-lb)

Abrazadera pequeña de la funda: 173 N·m (17,7kgf-m, 127,7pie-lb)

(A)

Abrazadera grande de la funda

(C)

Llave dinamométrica

(E)

Guía externa

(B)

Funda (lado IN)

(D)

Mango de casquillo
11.

Estire y retraiga la funda (lado IN) repetidamente para poder esparcir equitativamente la grasa.

2. MODELO XV
1.

Enrolle un trozo grueso de papel del tamaño por donde pasar el ensamble del eje y fije con cinta adhesiva para formar un cilindro.

2.

Instale un junta tórica nueva en este cilindro.

 

  • Tenga cuidado de que la junta tórica no sufra arañazos y de que no se le adhieran materias extrañas.

  • Asegúrese de instalar la junta tórica de modo tal que no se retuerza.

  • No expanda la junta tórica hasta 30 mm (1,18pulg.) o más en un diámetro interno.

(1)

Junta tórica

(2)

Cilindro hecho con papel grueso, etc.
3.

Pase el material cilíndrico por el ensamble del eje y deslícelo por el mismo.

(1)

Material cilíndrico

(2)

Junta tórica

(3)

Ensamble del eje
4.

Limpie la ranura de la funda del ensamble del eje y elimine la grasa.

5.

Deslice el material cilíndrico alrededor de la ranura de la funda del ensamble del eje; mueva la junta tórica del material cilíndrico sobre la ranura de la funda del ensamble del eje.

 

  • Ajuste la junta tórica en el centro de la ranura de la funda de ensamble del eje.

  • Tenga cuidado de que la junta tórica no sufra arañazos y de que no se le adhieran materias extrañas.

  • Asegúrese de instalar la junta tórica de modo tal que no se retuerza.

  • No lave con queroseno ni gasolina con la junta tórica instalada.

(1)

Ensamble del eje

(2)

Material cilíndrico

(3)

Junta tórica

(4)

Ranura de funda
6.

Pase la banda de la funda de diámetro pequeño por el ensamble del eje.

7.

Pase una nueva funda (lado IN) por el ensamble del eje.

 

Asegúrese de envolver las secciones estriadas con cinta de vinilo para evitar dañar la funda (lado IN).

8.

Instale la funda (lado IN).

 

Asegúrese de encajar firmemente en la ranura de la funda del ensamble del eje.

(1)

Funda (lado IN)

(2)

Junta tórica

(3)

Ranura de funda
9.

Haga coincidir las marcas de alineación e instale el muñón en el ensamble del eje.

10.

Fije el anillo de expansión en el ensamble del eje.

 

Tire ligeramente del ensamble del eje y asegúrese de que el anillo de expansión esté ajustado completamente.

11.

Aplique entre 100 — 110 g (3,53 — 3,88 oz) de grasa en el interior de la pista exterior.

Grasa: MATERIALES RECOMENDADOS

12.

Aplique una fina capa de grasa en el juego de rodillos y el muñón.

Grasa: MATERIALES RECOMENDADOS

13.

Haga coincidir las marcas de alineación del juego de rodillos y muñón; instale el juego de rodillos.

 

Tenga cuidado con la posición del juego de rodillo.

14.

Haga coincidir las marcas de alineación del ensamble del eje y la pista exterior e instale la pista exterior.

15.

Instale el resorte circular en la ranura de la pista exterior.

 

Tire ligeramente del ensamble del eje y asegúrese de que el resorte circular esté ajustado completamente.

16.

Aplique una capa uniforme de grasa de entre 30 — 40 g (1,06 — 1,41 oz) en toda la superficie interior de la funda (lado IN).

Grasa: MATERIALES RECOMENDADOS

17.

Instale la funda (lado IN) teniendo cuidado de no torcerla.

 

  • Limpie minuciosamente el extremo grande de la funda (lado IN) y la ranura de la funda y quite la grasa y otros materiales.

  • Coloque la pista exterior en el centro de la carrera.

18.

Coloque una nueva banda de funda en la posición especificada.

19.

Apriete las bandas de la funda usando la ST, un torquímetro y el mango del casquillo.

 

Asegúrese de apretar la banda grande de la funda de modo que la parte en forma de omega quede en la posición indicada en la siguiente figura.

(1)

Parte con la forma de la letra griega omega

(2)

Banda de funda

(3)

Guía externa

Herramienta de preparación:

ST: ALICATES PARA BANDAS DE FUNDAS (28099AC000)

Torsión de apriete:

Banda grande de la funda

178 N·m (18,15kgf-m, 131,3pie-lb)

Banda pequeña de la funda

145 N·m (14,79kgf-m, 106,9pie-lb)

(A)

Banda grande de la funda

(B)

Funda (lado IN)

(C)

Llave dinamométrica

(D)

Mango de casquillo

(E)

Guía externa
20.

Estire y retraiga la funda (lado IN) repetidamente para poder esparcir equitativamente la grasa.

SISTEMA DEL PALIER > Eje impulsor delantero　
INSPECCIÓN
1.

Compruebe que no esté deformado, agrietado o tenga otros daños.

2.

Compruebe si hay fugas de grasa.

3.

Compruebe que la junta no está suelta.

4.

Compruebe si hay una cantidad excesiva de desgaste.

5.

Compruebe si hay una cantidad excesiva de óxido.

SISTEMA DEL PALIER > Eje impulsor trasero　
DESMONTAJE
1.

Ponga la palanca selectora en neutral.

2.

Libere el freno electrónico de estacionamiento.

3.

Con el Subaru Select Monitor, vaya al modo de mantenimiento de los frenos de acuerdo con la pantalla de visualización. FRENO DE ESTACIONAMIENTO>Sistema del freno de estacionamiento>FUNCIONAMIENTO > MODO DE MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS

4.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

5.

Quite las ruedas traseras. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>DESMONTAJE

6.

Quite la tuerca del eje.

 

No afloje la tuerca del eje mientras el eje trasero está cargado. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo trasero.

(1)

Levante la sección engarzada de la tuerca del eje.

(2)

Quite la tuerca del eje con una llave de dado mientras presiona el pedal del freno.

7.

Quite el diferencial trasero. DIFERENCIALES>Diferencial trasero (tipo VA)>DESMONTAJE

8.

Retire el eje impulsor trasero del alojamiento del eje trasero.

 

  • Tenga cuidado de no dañar el rodamiento de la unidad del cubo trasero.

  • Tenga cuidado de no dañar la parte estriada del eje impulsor trasero.

 

Herramienta de preparación:

ST1: EXTRACTOR DE SEMIEJE (926470000)

ST2: PLACA DEL EXTRACTOR DE SEMIEJE (28099PA110)

SISTEMA DEL PALIER > Eje impulsor trasero　
INSTALACIÓN
 

Cuando retire el eje impulsor trasero con la ST, instale el rotor del disco trasero. FRENOS>Rotor del disco trasero

1.

Inserte el eje impulsor trasero en la ranura del cubo y tire de él hasta la posición especificada.

 

  • No golpee el eje impulsor trasero con un martillo cuando lo instale.

  • Tenga cuidado de no dañar la parte estriada del eje impulsor trasero.

  • Tenga cuidado de no dañar el codificador magnético.

2.

Acople temporalmente la tuerca del eje.

 

Asegúrese de utilizar una tuerca del eje nueva.

3.

Instale el diferencial trasero. DIFERENCIALES>Diferencial trasero (tipo VA)>INSTALACIÓN

4.

Mientras pisa el pedal del freno, apriete la tuerca del eje.

 

No cargue el eje trasero antes de apretar la tuerca del eje. De lo contrario, puede dañar el rodamiento de la unidad del cubo trasero.

Torsión de apriete:

190 N·m (19,4kgf-m, 140,1pie-lb)

5.

Pliegue la tuerca del eje.

6.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

7.

Con el Subaru Select Monitor, salga del modo de mantenimiento de los frenos de acuerdo con la pantalla de visualización. FRENO DE ESTACIONAMIENTO>Sistema del freno de estacionamiento>FUNCIONAMIENTO > MODO DE MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS

8.

Cuando finalice la operación, aplique y libere el freno de estacionamiento cinco veces y asegúrese de que el freno funciona normalmente.

9.

Instale las ruedas traseras.

Torsión de apriete:

120 N·m (12,2kgf-m, 88,5pie-lb)

10.

Efectúe el reinicio del sistema de nivelador automático de luz de faros. (Modelo con nivelador automático de luz de faros) SISTEMA DE ALUMBRADO>Sistema de nivelación automático de los faros>PROCEDIMIENTO

SISTEMA DEL PALIER > Eje impulsor trasero　
DESARMADO
1.

Desmonte la guía externa del ensamble de eje.

(1)

Utilice un destornillador de punta plana o unos alicates para retirar las bandas de los extremos grande y pequeño de la funda (lado IN).

 

Tenga cuidado de no dañar la funda (lado IN).

(2)

Quite el extremo grande de la funda (lado IN) de la pista exterior.

(3)

Quite el resorte circular situado en el cuello de la pista exterior con un destornillador de punta plana.

(4)

Desmonte la pista exterior del ensamble del eje.

(5)

Limpie la grasa y quite los rodamientos de bolas.

 

Desensamble las piezas prestando atención para no perder las bolas.

(A)

Guía externa

(B)

Grasa
2.

Retire la jaula de la guía interna.

(1)

Gire la jaula medio paso hacia la ranura del canal de la guía interna y desplácela.

(2)

Utilizando unas pinzas, quite el anillo de expansión que fija la pista interior al ensamble del eje.

(3)

Saque la guía interna.

(4)

Saque la jaula del ensamble del eje y quite la funda (lado IN).

 

Asegúrese de envolver las secciones estriadas con cinta de vinilo para evitar dañar las fundas (lados IN y OUT).

3.

Quite la funda (lado OUT) usando los mismos procedimientos descritos para la funda (lado IN).

 

No se puede desensamblar la junta del lado OUT.

SISTEMA DEL PALIER > Eje impulsor trasero　
ENSAMBLE
1.

Instale la pista interior en el ensamble del eje.

(1)

Pase una nueva funda (lado OUT) por el ensamble del eje.

 

Asegúrese de envolver las secciones estriadas con cinta de vinilo para evitar dañar las fundas (lados IN y OUT).

(2)

Aplique una capa uniforme de grasa de entre 50 — 60 g (1,76 — 2,12 oz) en la funda (lado OUT) e instálela en la posición especificada.

Grasa: MATERIALES RECOMENDADOS

(3)

Coloque una nueva funda (lado IN) en el centro del ensamble del eje.

(4)

Introduzca la jaula en el ensamble del eje.

 

Inserte la jaula con la parte recortada hacia el lateral de la pista exterior, ya que la jaula tiene una orientación.

(A)

Jaula

(B)

Parte recortada
(5)

Instale la pista interior en el ensamble del eje y fije el anillo de expansión en su lugar con unas pinzas.

 

Verifique que el resorte de expansión esté perfectamente ajustado en la ranura del eje.

2.

Instale la jaula en la guía interior.

(1)

Instale la jaula (B) con la parte protuberante alineada con el canal de la guía interna (A) y luego gire medio paso.

(2)

Aplique entre 80 — 90 g (2,82 — 3,17 oz) de grasa en el interior de la pista exterior.

Grasa: MATERIALES RECOMENDADOS

(3)

Aplique una fina capa de grasa en el receptáculo de la jaula y las bolas.

Grasa: MATERIALES RECOMENDADOS

(4)

Inserte las bolas en el receptáculo de la jaula.

3.

Conecte el ensamble del eje a la guía exterior.

(1)

Alinee el canal de la pista exterior y las posiciones de las bolas, coloque el ensamble del eje, la pista interior, la jaula y las bolas en sus posiciones originales, y luego fije la pista exterior en su sitio.

(A)

Guía externa

(B)

Grasa
(2)

Instale el resorte circular en la ranura de la pista exterior.

 

  • Asegúrese de que las bolas, la jaula y la guía interna estén completamente ajustadas en la guía externa.

  • Tenga cuidado de no colocar la posición de acoplamiento del resorte circular en la ranura de la bola de la guía externa.

  • Tire ligeramente del ensamble del eje y asegúrese de que el anillo esté ajustado completamente en la ranura.

(3)

Aplique una capa uniforme de grasa de entre 20 — 30 g (0,71 — 1,06 oz) en toda la superficie interior de la funda (lado IN). Engrase también el ensamble del eje.

Grasa: MATERIALES RECOMENDADOS

(4)

Instale la funda (lado IN) teniendo cuidado de no torcerla.

 

  • Debe limpiarse el interior del extremo grande de la funda (lado IN) y la ranura de la funda de manera que no tengan grasa ni otras sustancias.

  • Coloque la pista exterior en el centro de la carrera.

(5)

Prepare una banda de la funda nueva, pinche (a) y (e) en la banda de la funda con las pinzas de punta de aguja y alinéela con la ranura de la funda (lado IN).

 

  • Tenga cuidado de no dañar la funda (lado IN).

  • Cuando apriete la funda (lado IN), tenga cuidado de que el aire dentro de la funda sea el adecuado.

(L)

Banda de la funda para diámetro grande

(S)

Banda de la funda para diámetro pequeño

(A)

Posición libre

(B)

Posición de ajuste temporal

(C)

Posición de ajuste completo

(a)

Sujeción de una porción con pinzas

(c)

Garra convexa para posición de ajuste temporal

(e)

Sujeción de una porción con pinzas

(b)

Garra cóncava

(d)

Garra convexa
(6)

Pinche (a) y (e) en la banda de la funda con las pinzas de punta de aguja y alinee la garra cóncava (b) con la garra convexa (c) para apretar temporalmente la posición.

(7)

Compruebe las posiciones de la funda (lado IN) y la banda de la funda y alinee la garra cóncava (b) con la garra convexa (d) y después apriete la banda de la funda.

4.

Instale la banda de la funda en la funda (lado OUT) con los mismos procedimientos descritos para la funda (lado IN).

5.

Estire y retraiga la funda (lado IN) repetidamente para poder esparcir equitativamente la grasa.

SISTEMA DEL PALIER > Eje impulsor trasero　
INSPECCIÓN
1.

Compruebe que no esté deformado, agrietado o tenga otros daños.

2.

Compruebe si hay fugas de grasa.

3.

Compruebe que la junta no está suelta.

4.

Compruebe si hay una cantidad excesiva de desgaste.

5.

Compruebe si hay una cantidad excesiva de óxido.

SISTEMA DEL PALIER > Tabla general de diagnóstico　
INSPECCIÓN
 

La vibración, cuando se conduce a velocidad estable, puede ser causada por una rueda desequilibrada, presión incorrecta en los neumáticos, alineación de las ruedas incorrecta, etc.

Síntoma

Causa posible

Acción correctiva

Ruido o vibración en el eje propulsor

  • Cojinete central

  • Descentramiento del eje propulsor

  • Holgura o claro en las conexiones

Inspeccione el eje propulsor. SISTEMA DEL PALIER>Eje propulsor>INSPECCIÓN

Vibración anormal de las ruedas

La rueda no está balanceada.

Compruebe el equilibrado de las ruedas. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>INSPECCIÓN > EQUILIBRADO DE RUEDAS

Alineación de ruedas delanteras

Compruebe la alineación de las ruedas delanteras. SUSPENSIÓN DELANTERA>Alineación de las ruedas>INSPECCIÓN

Alineación de las ruedas traseras

Compruebe la alineación de las ruedas traseras. SUSPENSIÓN TRASERA>Alineación de las ruedas>INSPECCIÓN

Amortiguador delantero

Compruebe el amortiguador delantero. SUSPENSIÓN DELANTERA>Puntal delantero>INSPECCIÓN

Amortiguador trasero

Compruebe el amortiguador trasero. SUSPENSIÓN TRASERA>Amortiguador trasero>INSPECCIÓN

Eje impulsor delantero

Compruebe el eje impulsor delantero. SISTEMA DEL PALIER>Eje impulsor delantero>INSPECCIÓN

Eje impulsor trasero

Compruebe el eje impulsor trasero. SISTEMA DEL PALIER>Eje impulsor trasero>INSPECCIÓN

Rodamiento de la unidad de la tierra delantera

Compruebe el rodamiento de la unidad de la tierra delantera. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra delantera>INSPECCIÓN

Rodamiento de la unidad de la tierra trasera

Compruebe el rodamiento de la unidad de la tierra trasera. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra trasera>INSPECCIÓN

Ruido proveniente de la parte inferior de la carrocería

La rueda no está balanceada.

Compruebe el equilibrado de las ruedas. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>INSPECCIÓN > EQUILIBRADO DE RUEDAS

Alineación de ruedas delanteras

Compruebe la alineación de las ruedas delanteras. SUSPENSIÓN DELANTERA>Alineación de las ruedas>INSPECCIÓN

Alineación de las ruedas traseras

Compruebe la alineación de las ruedas traseras. SUSPENSIÓN TRASERA>Alineación de las ruedas>INSPECCIÓN

Amortiguador delantero

Compruebe el amortiguador delantero. SUSPENSIÓN DELANTERA>Puntal delantero>INSPECCIÓN

Amortiguador trasero

Compruebe el amortiguador trasero. SUSPENSIÓN TRASERA>Amortiguador trasero>INSPECCIÓN