Cuando cambie el ensamble del diferencial trasero, seleccione el tipo correcto de acuerdo con la tabla siguiente.
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El uso del ensamble de diferencial trasero diferente hace que el tren impulsor y las llantas se “arrastren” o emitan ruidos anormales.
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Para el código de opción, consulte la sección “IDENTIFICACIÓN”.
IDENTIFICACIÓN
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Modelo |
1,6 L |
2,0 L |
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E2, E3, E9, EC, EE, EK, EP, ER, KC |
Excepto para el modelo HEV |
Modelo HEV |
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E3, E9, KA, KC, KS, KY |
EC, EK, EP, ER |
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Tipo de diferencial trasero |
VA1 |
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Identificación |
Y2 |
41 |
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Tipo de LSD |
— |
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Tipo de engranaje |
Engranaje hipoidal |
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Relación de engranajes (número de dientes del engranaje) |
3,900 (39/10) |
3,700 (37/10) |
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Capacidad del aceite |
0,8 L (0,8 qt. EE.UU., 0,7 qt. Imp.) |
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Aceite de engranajes del diferencial trasero |
GL-5 (75W-90 o 90) según la norma API |
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Cuando cambie el ensamble del diferencial trasero, seleccione el tipo correcto de acuerdo con la tabla siguiente.
-
El uso del ensamble de diferencial trasero diferente hace que el tren impulsor y las llantas se “arrastren” o emitan ruidos anormales.
-
Para el código de opción, consulte la sección “IDENTIFICACIÓN”.
IDENTIFICACIÓN
|
Modelo |
1,6 L |
2,0 L |
||
|
E2, E3, E7, E9, EC, EK, EP, ER, KC |
Excepto para el modelo HEV |
Modelo HEV |
||
|
E3, E7, E9, EA, EE, EN, ES, KA, KC, KS, KY |
E2, E3, E9, EA, EC, EE, EK, EP, ER, ES, K4, KA, KY |
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|
Tipo de diferencial trasero |
VA1 |
|||
|
Identificación |
Y3 |
Y2 |
41 |
|
|
Tipo de LSD |
— |
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Tipo de engranaje |
Engranaje hipoidal |
|||
|
Relación de engranajes (número de dientes del engranaje) |
4,111 (37/9) |
3,900 (39/10) |
3,700 (37/10) |
|
|
Capacidad del aceite |
0,8 L (0,8 qt. EE.UU., 0,7 qt. Imp.) |
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Aceite de engranajes del diferencial trasero |
GL-5 (75W-90 o 90) según la norma API |
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Las posiciones de identificación se muestran en las siguientes figuras. Para los detalles relacionados con la identificación, consulte la sección “IDENTIFICACIÓN”.
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(1) |
Identificación |
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Cada fabricante de aceite tiene su aceite y aditivos básicos. Por esta razón, no mezcle aceite de dos o más marcas.
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Tenga en cuenta que puede experimentar una funcionalidad y rendimiento deficientes si se utiliza un producto equivalente.
Aceite de engranajes recomendado:
GL-5 (75W-90 o 90) según la norma API
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Precarga del rodamiento del piñón impulsor (para rodamiento nuevo) |
Se mide con la medición del resorte (medida desde el perno de la brida de acoplamiento) |
N (kgf, lbf) |
12,7 — 32,2 (1,3 — 3,3, 2,9 — 7,2) |
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Se mide con el torquímetro |
N·m (kgf-m, pie-lb) |
0,48 — 1,22 (0,05 — 0,12, 0,35 — 0,90) |
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Reacción del engranaje lateral |
mm (pulg.) |
0,05 — 0,15 (0,002 — 0,006) |
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Juego entre dientes del engranaje impulsado hipoidal |
mm (pulg.) |
0,10 — 0,15 (0,004 — 0,006) |
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Descentramiento de la superficie de contacto de la brida de acoplamiento |
mm (pulg.) |
0,08 (0,003) |
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Descentramiento de la brida de acoplamiento en su lado interior |
mm (pulg.) |
0,08 (0,003) |
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