CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)
VDC
  1. Descripción general
  2. Relé y fusible
  3. Sistema de control dinámico del vehículo
  4. Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)
  5. Control de secuencia del ABS
  6. Control de secuencia del VDC
  7. Relé de la luz de freno
  8. Sensor de deriva y G
  9. Sensor del ángulo de dirección
  10. Sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero
  11. Sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero
  12. Codificador magnético delantero
  13. Codificador magnético trasero
  14. Interruptor de OFF de VDC
  15. Interruptor de retención automático del vehículo
  16. Tabla general de diagnóstico
CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Descripción general　
ESPECIFICACIÓN
CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Descripción general　
COMPONENTES
1. SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DEL ABS

  • Modelo Impreza

    (1)

    Sensor de velocidad de la rueda delantera del ABS

    (5)

    Alojamiento de eje trasero

    Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

    (2)

    Sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero (excepto para el modelo HEV)

    (6)

    Codificador magnético

    T:

    7,5 (0,8, 5,5)

    (3)

    Sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero (HEV)

    (7)

    Cojinete de la unidad del cubo

    (4)

    Alojamiento del eje delantero

  • Modelo XV

    (1)

    Sensor de velocidad de la rueda delantera del ABS

    (4)

    Alojamiento de eje trasero

    Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

    (2)

    Alojamiento del eje delantero

    (5)

    Codificador magnético

    T:

    7,5 (0,8, 5,5)

    (3)

    Sensor de velocidad de la rueda trasera del ABS

    (6)

    Cojinete de la unidad del cubo
2. SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN

(1)

Conector de vuelco de la dirección

(2)

Sensor de ángulo de la dirección
3. MÓDULO DE CONTROL DEL VDC Y UNIDAD DE CONTROL HIDRÁULICO (VDCCM&H/U)

(1)

Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)

(7)

Orificio de admisión secundario

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

(2)

Salida trasera DCH

(8)

Amortiguador de la unidad hidráulica

T1:

7,5 (0,8, 5,5)

(3)

Salida delantera IZQ

(9)

Soporte de la unidad hidráulica

T2:

15 (1,5, 11,1)

(4)

Salida delantera DCH

(10)

Espaciador

T3:

19 (1,9, 14)

(5)

Salida trasera IZQ

(11)

Amortiguador de la unidad hidráulica

T4:

33 (3,4, 24,3)

(6)

Orificio de admisión primario
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PRECAUCIÓN
CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Descripción general　
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL

ILUSTRACIÓN

N° DE HERRAMIENTA

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

—

SUBARU SELECT MONITOR 4

Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.

 

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).
2. HERRAMIENTA GENERAL

NOMBRE DE HERRAMIENTA

OBSERVACIONES

Llave de pata

Se usa para instalar la tubería del freno.

 

Use HAZET 848Z-10, 848Z-12 o un equivalente.

Probador de circuito

Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.

Manómetro de presión

Se usa para medir la presión de aceite.

Osciloscopio

Se usa para medir el sensor.

Extractor del volante de dirección

Se usa para quitar el volante de dirección.

Llave para tuercas abocinadas

Se usa para extraer e instalar la tubería del freno.
CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Relé y fusible　
UBICACIÓN

Para obtener información sobre la ubicación, consulte el diagrama de cableado “FUSIBLES Y RELÉS”.

 

Para obtener más información sobre los fusibles y relés, consulte “CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DE CORRIENTE DIRECTA”.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Relé y fusible　
INSPECCIÓN
1. COMPRUEBE EL FUSIBLE
1.

Quite el fusible y realice una inspección visual.

2.

Si el fusible está quemado, reemplácelo.

2. COMPRUEBE EL RELÉ
1.

Mida la resistencia entre los terminales del relé.

N° de terminal

Condiciones de inspección

Estándar

Circuito

9 — 8

Siempre

1 MΩ o más

9 — 6

Siempre

Menos de 1 Ω

9 — 8

Aplique voltaje de batería entre los terminales 5 y 7.

Menos de 1 Ω
2.

Sustituya el relé si el resultado de la inspección no está dentro del valor normal.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sistema de control dinámico del vehículo　
ESQUEMA DE CONEXIONES

Consulte el “Sistema de control dinámico del vehículo” en el diagrama de cableado.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sistema de control dinámico del vehículo　
ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS

Para la especificación eléctrica, consulte la sección “Señal de E/S del módulo de control” de “SISTEMA DE FRENOS (DIAGNÓSTICO)”. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sistema de control dinámico del vehículo　
INSPECCIÓN

Para la inspección, consulte la sección “Procedimiento de diagnóstico básico” de “CONTROL DE FRENOS (DIAGNÓSTICO)”. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sistema de control dinámico del vehículo　
NOTA

Para obtener información sobre los procedimientos de funcionamiento de cada componente del sistema de control dinámico del vehículo, consulte la sección correspondiente.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)　
DESMONTAJE
 
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Desmonte la funda de admisión de aire.

3.

Retire el módulo de control de VDC y la unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U).

 

  • No jale del arnés cuando desconecte el conector.

  • Envuelva la tubería del freno con una bolsa de vinilo para que no se derrame líquido de frenos en la superficie pintada de la carrocería del vehículo.

  • Si se derrama líquido de frenos en la superficie pintada de la carrocería del vehículo, lave inmediatamente con agua y limpie bien.

(1)

Retire cualquier suciedad presente alrededor del VDCCM&H/U.

(2)

Tire hacia arriba de la palanca de bloqueo (b), mientras pulsa el botón de bloqueo (a) y desconecte el conector de VDCCM&H/U.

(3)

Separe cada tubo del freno con una llave para tuercas abocinadas.

(4)

Extraiga los pernos y retire el soporte de la unidad hidráulica y el VDCCM&H/U.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)　
INSTALACIÓN
 

  • Al instalar el VDCCM&H/U en el soporte de la unidad hidráulica, asegúrese de que no hay aceite adherido en los pernos y las roscas del VDCCM&H/U. Si se adhiere aceite, desengráselo cuidadosamente antes de apretar.

  • Conecte firmemente el conector del VDCCM&H/U.

1.

Instale el soporte de la unidad hidráulica y el VDCCM&H/U.

(1)

Conecte el soporte de la unidad hidráulica.

Torsión de apriete:

33 N·m (3,4kgf-m, 24,3pie-lb)

(2)

Instale el VDCCM&H/U en el soporte de la unidad hidráulica.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

(3)

Conecte el conector del VDCCM&H/U.

(4)

Instale todas las tuberías del freno.

Herramienta de preparación:

Llave para tuercas abocinadas

Llave de pata

 

Si el trabajo se puede realizar con los lados delantero y trasero invertidos, también es posible utilizar una llave de pata de 6 puntos.

Torsión de apriete:

Fórmula de cálculo

T1 = 15 N·m (1,5 kgf-m, 11,1 pie-lb) × L1 / (L1 + L2)

T2 = 19 N·m (1,9 kgf-m, 14,0 pie-lb) × L1 / (L1 + L2)

T: Lectura de la llave dinamométrica

L1: Longitud efectiva de la llave dinamométrica

L2: Longitud efectiva de la llave de pata

 

Si se desconoce la longitud efectiva de la herramienta utilizada, consulte al fabricante de la misma.

(a) Longitud efectiva de la llave de pata (L2)

(b) Longitud efectiva de la llave de apriete (L1)

(c) Centro del extremo abierto de la llave de pata

(d) Centro del hueco cuadrado de la llave de apriete

(e) Centro de la posición en la que se aplica manualmente una fuerza
2.

Instale la funda de admisión de aire.

3.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

4.

Purgue el aire del sistema de frenos. FRENOS>Purga del aire>PROCEDIMIENTO

5.

Lleve a cabo la confirmación de parámetros y el registro.

 

  • Cuando se sustituya el VDCCM&H/U por una nueva pieza, asegúrese de llevar a cabo el procedimiento de selección y registro.

  • Cuando no se realizó el registro, se detecta el código de DTC [Parámetro] y también se ilumina la luz de advertencia de ABS/EBD/VDC.

(1)

Compruebe que se incluyen el modelo aplicado y el grado de aplicación del vehículo relevante. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)>MODO DE MANTENIMIENTO > COMPROBACIÓN DE PARÁMETROS DEL VDCCM

(2)

Si no se incluyen el modelo aplicado y el grado del vehículo seleccionado, lleve a cabo la selección de parámetros y el registro. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)>MODO DE MANTENIMIENTO > COMPROBACIÓN DE PARÁMETROS DEL VDCCM

6.

Realice “Modo de ajuste del punto intermedio del sensor VDC”. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)>AJUSTE > MODO DE AJUSTE DEL PUNTO INTERMEDIO DEL SENSOR DE VDC

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)　
INSPECCIÓN
1.

Compruebe la etiqueta de identificación (a) del módulo de control VDC y la unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U).

 

Para obtener información, consulte “ESPECIFICACIONES” en “Descripción general”. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Descripción general>ESPECIFICACIÓN

2.

Compruebe la condición de la conexión y el asentamiento del conector, y corrija o sustituya si están defectuosos.

1. COMPROBACIÓN DE LA OPERACIÓN DE LA UNIDAD HIDRÁULICA DEL ABS USANDO UN MANÓMETRO
1.

Eleve el vehículo y luego quite la rueda.

2.

Quite los tornillos del purgador de los cuerpos de los cálipers delantero IZQ y delantero DCH.

3.

Conecte dos manómetros a los cuerpos de los cálipers delantero IZQ y delantero DCH.

 

  • Use un manómetro de uso exclusivo para la medición del líquido de los frenos.

  • No utilice el manómetro utilizado para medir el aceite de la transmisión. Si lo hace, ocasionará que el sello del pistón se expanda y se deforme.

 

Ponga cinta selladora alrededor del manómetro.

4.

Purgue el aire de los manómetros y de los cuerpos de los calibradores delanteros IZQ y DCH.

5.

Efectúe el control de secuencia del ABS. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Control de secuencia del ABS

 

Cuando la unidad hidráulica empieza a trabajar, primero el lado delantero IZQ efectúa descompresión, sostenimiento y compresión y después el lado delantero DCH efectúa descompresión, sostenimiento y compresión.

6.

Tome la lectura de los valores indicados en el manómetro y compruebe si la fluctuación de los valores entre el estado de descompresión y de compresión que corresponde a los valores normales. Oprima el pedal del freno y compruebe que el golpe de retroceso y el apriete sean normales.

Condiciones de inspección

Rueda delantera

Rueda trasera

Valor inicial

3.500 kPa

(36 kgf/cm2, 511 lb/pulg.2)

3.500 kPa

(36 kgf/cm2, 511 lb/pulg.2)

Cuando se despresuriza

500 kPa

(5 kgf/cm2, 73 lb/pulg.2)

o menos

500 kPa

(5 kgf/cm2, 73 lb/pulg.2)

o menos

Cuando se presuriza

3.500 kPa

(36 kgf/cm2, 511 lb/pulg.2)

o más

3.500 kPa

(36 kgf/cm2, 511 lb/pulg.2)

o más
7.

Quite el manómetro de los cuerpos de los cálipers delantero IZQ y delantero DCH.

8.

Instale los tornillos del purgador de los cuerpos de los cálipers delantero IZQ y delantero DCH.

9.

Quite los tornillos del purgador de los cuerpos de los cálipers trasero IZQ y trasero DCH.

10.

Conecte dos manómetros a los cuerpos de los cálipers trasero IZQ y trasero DCH.

11.

Purgue el aire de los manómetros y de los cuerpos de los calibradores traseros IZQ y DCH.

12.

Efectúe el control de secuencia del ABS. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Control de secuencia del ABS

 

Cuando la unidad hidráulica empieza a trabajar, primero el lado trasero IZQ efectúa descompresión, sostenimiento y compresión y después el lado trasero DCH efectúa descompresión, sostenimiento y compresión.

13.

Tome la lectura de los valores indicados en el manómetro y compruebe si la fluctuación de los valores entre la descompresión y la compresión está dentro de las especificaciones. Oprima el pedal del freno y compruebe que el golpe de retroceso y el apriete sean normales.

14.

Quite el manómetro de los cuerpos de los cálipers trasero IZQ y trasero DCH.

15.

Instale los tornillos del purgador de los cuerpos de los cálipers trasero IZQ y trasero DCH.

16.

Purgue el aire del sistema de frenos. FRENOS>Purga del aire

2. COMPROBACIÓN DE LA OPERACIÓN DE LA UNIDAD HIDRÁULICA DEL VDC USANDO UN MANÓMETRO
1.

Eleve el vehículo y luego quite la rueda.

2.

Quite los tornillos del purgador de los cuerpos de los cálipers delantero IZQ y delantero DCH.

3.

Conecte dos manómetros a los cuerpos de los cálipers delantero IZQ y delantero DCH.

 

  • Use un manómetro de uso exclusivo para la medición del líquido de los frenos.

  • No utilice el manómetro utilizado para medir la presión del aceite de la transmisión, ya que el sello del pistón se podría expandir y deformar.

 

Ponga cinta selladora alrededor del manómetro.

4.

Purgue el aire del manómetro.

5.

Realice el control de secuencia del VDC. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Control de secuencia del VDC

 

Cuando la unidad hidráulica empieza a trabajar, primero el lado delantero IZQ efectúa compresión, sostenimiento y descompresión y después el lado delantero DCH efectúa compresión, sostenimiento y descompresión.

6.

Tome la lectura de los valores indicados en el manómetro y compruebe si la fluctuación de los valores entre la descompresión y la compresión está dentro de las especificaciones. Oprima el pedal del freno para comprobar que no esté anormalmente duro y que el ajuste sea normal.

Condiciones de inspección

Rueda delantera

Rueda trasera

Cuando se presuriza

3.000 kPa

(31 kgf/cm2, 441 lb/pulg.2)

o más

3.000 kPa

(31 kgf/cm2, 441 lb/pulg.2)

o más

Cuando se despresuriza

500 kPa

(5 kgf/cm2, 73 lb/pulg.2)

o menos

500 kPa

(5 kgf/cm2, 73 lb/pulg.2)

o menos
7.

Quite el manómetro de los cuerpos de los cálipers delantero IZQ y delantero DCH.

8.

Instale los tornillos del purgador de los cuerpos de los cálipers delantero IZQ y delantero DCH.

9.

Quite los tornillos del purgador de los cuerpos de los cálipers trasero IZQ y trasero DCH.

10.

Conecte dos manómetros a los cuerpos de los cálipers trasero IZQ y trasero DCH.

11.

Purgue el aire de los manómetros y de los cuerpos de los calibradores traseros IZQ y DCH.

12.

Realice el control de secuencia del VDC. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Control de secuencia del VDC

 

Cuando la unidad hidráulica empieza a trabajar, primero el lado trasero IZQ efectúa compresión, sostenimiento y descompresión y después el lado trasero DCH efectúa compresión, sostenimiento y descompresión.

13.

Lea los valores indicados en los manómetros y compruebe si están dentro de las especificaciones. Oprima el pedal del freno para comprobar que no esté anormalmente duro y que el ajuste sea normal.

14.

Quite el manómetro de los cuerpos de los cálipers trasero IZQ y trasero DCH.

15.

Instale los tornillos del purgador de los cuerpos de los cálipers trasero IZQ y trasero DCH.

16.

Purgue el aire del sistema de frenos. FRENOS>Purga del aire

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)　
AJUSTE
1. MODO DE AJUSTE DEL PUNTO INTERMEDIO DEL SENSOR DE VDC

Después de instalar, sustituir o ajustar las siguientes piezas, realice el modo de ajuste del punto intermedio del sensor VDC.

  • Sensor de ángulo de la dirección

  • Volante de dirección

  • Partes de la suspensión

  • Alineación de las ruedas

  • VDCCM&H/U

  • Soporte de VDCCM&H/U

1.

Estacione el vehículo sobre una superficie nivelada y coloque el volante de dirección en la posición neutral.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para seleccionar [Sensr ángulo del volante], [Sensor de G longitudinal] y [Sensor de G lateral] en la lista de elementos del Monitor de datos. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

(1)

Compruebe el valor de salida del sensor de ángulo de la dirección.

Especificación:

  • Dentro del rango de −10 — 10 grados: Realice el modo de ajuste del punto 0 del sensor de VDC.

  • Fuera del rango de −10 — 10 grados: Compruebe la posición de punto muerto del volante de dirección

(2)

Compruebe los valores de salida del sensor G longitudinal y el sensor G lateral.

Especificación:

  • Dentro del rango de −2 — 2 m/s2: Realice el modo de ajuste del punto 0 del sensor de VDC.

  • Fuera del rango de −2 — 2 m/s2: Compruebe el estado de instalación del VDC CM&H/U y el soporte del VDC CM&H/U.

3.

Realice el modo de ajuste del punto 0 del sensor de VDC.

En la lista de elementos del soporte de trabajo, seleccione [Modo de centrado de VSC (VDC)], y efectúe el ajuste de acuerdo con el procedimiento que aparece en la pantalla del Subaru Select Monitor. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Soporte de trabajo

4.

Conduzca el vehículo durante 10 minutos, y compruebe que no existe mal funcionamiento o que se ilumina la luz de advertencia mientras conduce.

5.

Confirme que el DTC no está almacenado.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)　
MODO DE MANTENIMIENTO
1. LECTURA DE PARÁMETROS DEL VDCCM
1.

Con el Subaru Select Monitor, seleccione [Lectura de parámetro: ECM a SSM] en la pantalla [Soporte de trabajo]. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Soporte de trabajo

2.

Guarde y cierre el archivo.

2. ESCRITURA DE PARÁMETROS DEL VDCCM
1.

Con el Subaru Select Monitor, seleccione [Escritura de parámetro: SSM a ECM] en la pantalla [Soporte de trabajo]. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Soporte de trabajo

2.

Abra el archivo guardado en [Lectura de parámetro: ECM a SSM].

3.

Cuando aparezca la pantalla de confirmación que contiene la información del vehículo, compruebe que se muestran el modelo de aplicación y grado correctos y haga clic en el botón [OK].

3. SELECCIÓN DE PARÁMETROS DEL VDCCM
 

  • Cuando se cambie el VDCCM&H/U por una pieza de repuesto, asegúrese de realizar la selección/registro de parámetros en el VDCCM&H/U usando esta función.

  • Para comprobar el modelo que se aplica, consulte la “Placa del número de modelo” que está fija en el vehículo. IDENTIFICACIÓN

  • Si introdujo un modelo que no corresponde, se puede volver a registrarlo.

  • Cuando no se realizó el registro, se detecta el código de DTC [Parámetro] y también se ilumina la luz de advertencia de ABS/EBD/VDC.

  • Esta función se puede utilizar para la pieza de repuesto del VDCCM&H/U.

1.

Con el Subaru Select Monitor, seleccione [Selección del parámetro] en la pantalla [Soporte de trabajo]. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Soporte de trabajo

2.

Compruebe el modelo correspondiente y el código de opción indicado en la “Placa de número de modelo”. IDENTIFICACIÓN

3.

Introduzca el modelo de aplicación (caracteres alfanuméricos) y pulse el botón [OK].

4.

Cuando se visualice la pantalla de entrada del código de opción después de introducir el modelo aplicado, introduzca el código de opción (caracteres alfanuméricos) y haga clic en el botón [OK].

5.

Cuando aparezca la pantalla de confirmación que contiene la información del vehículo, compruebe que se muestran el modelo de aplicación y grado correctos y haga clic en el botón [OK].

 

Cuando el modelo de aplicación y el grado mostrados no se corresponden con los del vehículo, haga clic en el botón [OK] y realice la operación de registro de nuevo.

6.

Ejecute el Modo de borrado de memoria tras la selección de parámetros y el procedimiento de registro, ya que el DTC para [Parámetro] queda guardado en memoria. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

4. COMPROBACIÓN DE PARÁMETROS DEL VDCCM
 

Los datos relativos a los parámetros registrados en el VDCCM aparecen en la pantalla.

1.

Con el Subaru Select Monitor, seleccione [Confirme el parámetro] en la pantalla [Soporte de trabajo]. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Soporte de trabajo

2.

Compruebe que se incluyen el modelo aplicado y el grado de aplicación del vehículo objetivo y haga clic en el botón [OK].

3.

Si no se incluyen el modelo aplicado y el grado del vehículo seleccionado, lleve a cabo la “selección de parámetros y el registro”. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)>MODO DE MANTENIMIENTO > SELECCIÓN DE PARÁMETROS DEL VDCCM

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Control de secuencia del ABS　
FUNCIONAMIENTO
1.

Mientras se efectúa el control de secuencia del ABS, se puede comprobar el funcionamiento de la unidad hidráulica usando el probador de frenos o un manómetro después de la operación de la válvula solenoide de la unidad hidráulica.

2.

El control de secuencia del ABS se puede iniciar con el Subaru Select Monitor.

1. CONTROL DE SECUENCIA DEL ABS CON EL SUBARU SELECT MONITOR
 

Si hay algún problema, el control de secuencia del ABS no funcionará.

1.

Seleccione [Verificación de secuencia ABS] en la lista de elementos del soporte de trabajo con el Subaru Select Monitor. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Soporte de trabajo

2.

Siga los procedimientos exhibidos en el Subaru Select Monitor para ejecutar lo siguiente.

(1)

Cuando utilice el probador de frenos, pise el pedal del freno ejerciendo una fuerza de 100 N (10,2 kgf, 22,5 lbf).

(2)

Cuando utilice un manómetro, oprima el pedal del freno de manera que la lectura del manómetro indique 3.500 kPa (36 kgf/cm2, 511 lb/pulg.2).

3.

El sistema de frenos que está funcionando se muestra en el Subaru Select Monitor.

2. CONDICIONES PARA EL CONTROL DE SECUENCIA DEL ABS
ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF VDC10484 N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A OFF OFF OFF OFF LUZ DE ADVERTENCIA DEL EPB ILUMINAN LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO ILUMINAN LUZ DE ADVERTENCIA DE VDC ILUMINAN LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS ILUMINAN 0,6s 0,4s 0,4s 0,4s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 1,0s 1,0s 1,0s 1,0s 0,5s 0,5s MOTOR DE LA BOMBA VÁLVULA DE DESCOMPRESIÓN (DELANT RH/TRASERO LH) VÁLVULA DE DESCOMPRESIÓN (DELANT LH/TRASERO RH) solicitud fin VÁLVULA DE COMPRESIÓN (DELANTERA RH/TRASERA LH) VÁLVULA DE COMPRESIÓN (DELANTERA LH/TRASERA RH)
CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Control de secuencia del ABS　
ESPECIFICACIÓN
1. CONDICIONES PARA COMPLETAR EL CONTROL DE SECUENCIA DEL ABS

Cuando se desarrollen las siguientes condiciones, se detiene el control de secuencia del ABS y la operación del ABS regresa a su modo de control normal.

  • Cuando la velocidad de al menos una rueda alcanza los 10 km/h (6 MPH).

  • Cuando se suelta el pedal del freno durante el control de secuencia del ABS y el interruptor de la luz del freno se pone a OFF.

  • Cuando concluye el control de secuencia del ABS.

  • Cuando se detecta un mal funcionamiento.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Control de secuencia del VDC　
FUNCIONAMIENTO
1.

Mientras se realiza el control de secuencia del VDC, se puede comprobar el funcionamiento de la unidad hidráulica utilizando el probador de frenos o el manómetro después de hacer funcionar la válvula solenoide de la unidad hidráulica.

2.

El control de secuencia del VDC puede iniciarse con el Subaru Select Monitor.

1. CONTROL DE SECUENCIA DEL VDC CON EL SUBARU SELECT MONITOR
 

Si hay algún problema, el control de secuencia no funcionará.

1.

Seleccione [Modalidad de chequeo VDC] en la lista de elementos del soporte de trabajo con el Subaru Select Monitor. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Soporte de trabajo

2.

Opere de acuerdo a los procedimientos exhibidos en el Subaru Select Monitor.

3.

El sistema de frenos que está funcionando se muestra en el Subaru Select Monitor.

2. CONDICIONES PARA EL CONTROL DE SECUENCIA DEL VDC
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF VDC10485 OFF OFF OFF OFF MOTOR DE LA BOMBA VÁLVULA DE DESCOMPRESIÓN (DELANT RH/TRASERO LH) VÁLVULA DE DESCOMPRESIÓN (DELANT LH/TRASERO RH) LUZ DE ADVERTENCIA DEL EPB ILUMINAN LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO ILUMINAN LUZ DE ADVERTENCIA DE VDC ILUMINAN LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS ILUMINAN 0,4s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,5s 0,8s 0,4s 1,6s 1,2s 1,0s 0,8s 0,4s 1,2s 1,0s 1,0s 1,0s 0,5s fin solicitud VÁLVULA DE CORTE FR/RL VÁLVULA DE CORTE FL/RR VÁLVULA DE COMPRESIÓN (DELANTERA RH/TRASERA LH) VÁLVULA DE ADMISIÓN FR/RL VÁLVULA DE COMPRESIÓN (DELANTERA LH/TRASERA RH) VÁLVULA DE ADMISIÓN FL/RR
CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Control de secuencia del VDC　
ESPECIFICACIÓN
1. CONDICIONES PARA COMPLETAR EL CONTROL DE SECUENCIA DEL VDC

Cuando se desarrollan las siguientes condiciones, el control de secuencia del VDC se detiene y la operación del VDC vuelve al modo de control normal.

  • Cuando la velocidad de al menos una rueda alcanza los 10 km/h (6 MPH).

  • Cuando concluye el control de secuencia del VDC.

  • Cuando se detecta un mal funcionamiento.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Relé de la luz de freno　
NOTA

Para el relevador de la luz de freno, consulte “Relevador y fusible”. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Relé y fusible

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Relé de la luz de freno　
FUNCIONAMIENTO
1. MODO DE OPERACIÓN DE ENCENDIDO DE LA LUZ DE FRENO MEDIANTE EL SUBARU SELECT MONITOR
 

La luz de advertencia del freno de estacionamiento electrónico puede iluminarse al ejecutar la operación obligatoria para el relé de la luz de freno. Si se realiza la operación obligatoria del relé de la luz de freno, consulte el “Procedimiento de diagnóstico básico” del “CONTROL DE FRENOS (DIAGNÓSTICO)” y compruebe los DTC. A continuación, borre la memoria. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1.

Seleccione [Operación de encendido de la lámpara del freno] en la lista de elementos del soporte de trabajo con el Subaru Select Monitor. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Soporte de trabajo

 

Si surge algún problema, la operación de encendido de la luz de freno no funcionará.

2.

Opere de acuerdo a los procedimientos exhibidos en el Subaru Select Monitor.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Relé de la luz de freno　
ESPECIFICACIÓN
1. CONDICIONES PARA COMPLETAR EL MODO DE OPERACIÓN DE ENCENDIDO DE LA LUZ DE FRENO

Cuando se desarrollen las condiciones que figuran a continuación, el modo de operación de encendido de la luz de freno se detiene y se restablece el modo de control normal.

  • Cuando la velocidad de al menos una rueda alcanza los 10 km/h (6 MPH).

  • Cuando finaliza el modo de operación de encendido de la luz de freno.

  • Cuando se detecta un mal funcionamiento.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sensor de deriva y G　
NOTA

El índice de deriva y del sensor G lateral y sensor G longitudinal están integrados en el módulo de control VDC y la unidad de control hidráulica (VDCCM&H/U).

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sensor de deriva y G　
INSPECCIÓN
1. ÍNDICE DE DERIVA Y SEÑAL DEL SENSOR G LATERAL Y SENSOR G LONGITUDINAL
1. COMPRUEBE EL SENSOR DE DERIVA Y G.
1.

Compruebe el estado de instalación del módulo de control VDC y el módulo de control hidráulico (VDCCM&H/U).

2.

Con el Subaru Select Monitor, muestre el [Monitor de datos]. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Lea la salida del sensor de [Sensor de velocidad de derrape], [Sensor de G longitudinal] y [Sensor de G lateral].

Cuando el vehículo se encuentra ubicado horizontalmente, ¿se muestran los valores −1,5 — 1,5 m/s2 para el sensor G lateral y el sensor G longitudinal, y −4 — 4 grados/s del sensor de índice de deriva?

2

Sustituya el módulo de control de VDC y la unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U).

2. REALICE LA PRUEBA DE CONDUCCIÓN.

Conduzca el vehículo durante aproximadamente 10 minutos, y compruebe que no existe mal funcionamiento o que no se ilumina la luz de advertencia mientras conduce.

¿Existe algún movimiento anormal o se ilumina la luz de advertencia mientras conduce?

Efectúe el diagnóstico de acuerdo con los DTC del sistema VDC. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

El sensor G está normal.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sensor del ángulo de dirección　
DESMONTAJE
 
1.

Posicione las ruedas frontales en la posición de avance en línea recta.

2.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería y espere un mínimo de 60 segundos antes de empezar a trabajar. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

3.

Quite el módulo de la bolsa de aire del conductor. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Módulo de la bolsa de aire del conductor>DESMONTAJE

4.

Quite el volante de dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Volante de dirección>DESMONTAJE

5.

Quite el ensamble de la cubierta de la columna. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Columna de dirección>DESMONTAJE

6.

Retire el conector de vuelco de la dirección.

 

Asegúrese de que el conector de vuelco de la dirección no se gira desde la posición original.

(1)

Desconecte el conector ubicado debajo del conector de vuelco de la dirección.

(2)

Libere las garras y retire el conector de vuelco de la dirección.

7.

Retire el sensor de ángulo de la dirección.

(1)

Suelte las garras y retire el sensor de ángulo de la dirección (b) del conector de vuelco de la dirección (a).

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sensor del ángulo de dirección　
INSTALACIÓN
 
1.

Instale el sensor de ángulo de la dirección.

(1)

Aplique grasa a la protuberancia (a) del nuevo sensor de ángulo de la dirección.

 

No gire la protuberancia del sensor de ángulo de dirección.

(2)

Alinee el centro del conector de vuelco de la dirección. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Conector de vuelco>AJUSTE

(3)

Alinee la posición de la protuberancia e instale el sensor de ángulo de la dirección al conector de vuelco de la dirección.

2.

Instale el ensamble de la cubierta de la columna.

3.

Instale el volante de la dirección.

Torsión de apriete:

Volante de dirección: 39 N·m (4 kgf-m, 28,8pie-lb)

Holgura:

Entre el ensamble de la cubierta de columna y el volante: 4 — 6 mm (0,16 — 0,24pulg.)

4.

Instale el módulo de la bolsa de aire del conductor. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Módulo de la bolsa de aire del conductor>INSTALACIÓN

5.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

6.

Ejecute la configuración de la posición neutral del sensor de ángulo de dirección. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)>AJUSTE > MODO DE AJUSTE DEL PUNTO INTERMEDIO DEL SENSOR DE VDC

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Eleve el vehículo y luego quite las ruedas delanteras.

3.

Retire el sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero.

 

  • Tenga cuidado para no dañar el sensor.

  • No aplique fuerza excesiva sobre el arnés del sensor.

  • Deje la abrazadera del cable del sensor en el lado del vehículo.

(1)

Desconecte el conector del sensor de velocidad de rueda de ABS frontal en el compartimiento del motor.

(2)

Retire cada presilla del arnés y el ojal.

(3)

Desmonte el sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero del alojamiento del eje delantero.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero　
INSTALACIÓN
 

  • Tenga cuidado para no dañar el sensor.

  • No aplique fuerza excesiva sobre el arnés del sensor.

1.

Instale el sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero.

Torsión de apriete:

7,5N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

2.

Instale las ruedas delanteras.

Torsión de apriete:

120 N·m (12,2kgf-m, 88,5pie-lb)

3.

Baje el vehículo.

 

Compruebe que el cableado no esté estirado y que no entre en contacto con la suspensión o con la carrocería mientras opera la dirección.

4.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero　
INSPECCIÓN
1. COMPRUEBE CON EL SUBARU SELECT MONITOR
1.

Utilice el Subaru Select Monitor para seleccionar [Seé vel.rueda del./der.] y [Seé vel.rueda del./izq.] en la lista de elementos del Monitor de datos. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Compruebe si la velocidad indicada en la pantalla cambia de la misma forma que la lectura del velocímetro durante la aceleración y la desaceleración cuando el volante de la dirección está en posición de marcha recta hacia adelante.

3.

Si la velocidad indicada en la pantalla no cambia en la inspección, compruebe la unidad del sensor de velocidad de la rueda del ABS. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Sensor de velocidad de la rueda del ABS delantero>INSPECCIÓN > COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DEL ABS

2. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DEL ABS
1.

Compruebe visualmente la punta del sensor de velocidad de la rueda del ABS en busca de partículas extrañas o deterioro. Si es necesario, limpie la punta o cambie el sensor de velocidad de la rueda del ABS.

2.

Desconecte el conector del sensor de velocidad de la rueda del ABS.

3.

Compruebe la continuidad del cable del sensor del ABS. Si está defectuoso, cambie el sensor de velocidad de la rueda del ABS.

4.

Conecte un suministro de energía de 12 V en el terminal N° 1 del conector del sensor de la rueda del ABS, como se muestra en la figura y después conecte la resistencia al terminal N° 2. Gire la rueda a aproximadamente 3 km/h (2 MPH) y mida el voltaje utilizando un osciloscopio.

Valor estándar del voltaje de salida:

0,7 — 1,4 V

  • Si el resultado de la inspección muestra que la tensión de salida no cumple el valor estándar: Reemplace el codificador magnético (cojinete de la unidad del cubo).

  • Si el resultado de la inspección muestra que la tensión de salida cumple el valor estándar: Reemplace el VDCCM&H/U.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Levante el vehículo y luego quite las ruedas traseras.

3.

Quite el sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero.

 

  • Tenga cuidado para no dañar el sensor.

  • No aplique fuerza excesiva sobre el arnés del sensor.

  • Deje la abrazadera del cable del sensor en el lado del vehículo.

(1)

Desconecte el conector del sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero.

(2)

Retire la abrazadera y los pernos del arnés y retire el sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero del alojamiento del eje delantero.

  • Modelo Impreza

  • Modelo XV

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero　
INSTALACIÓN
 

  • Tenga cuidado para no dañar el sensor.

  • No aplique fuerza excesiva sobre el arnés del sensor.

1.

Instale el sensor de velocidad de la rueda del ABS trasera.

 

Compruebe la (marca) de identificación en el arnés para estar seguro de que no hay alabeo. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Descripción general>ESPECIFICACIÓN

Torsión de apriete:

7,5N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

2.

Instale las ruedas traseras.

Torsión de apriete:

120 N·m (12,2kgf-m, 88,5pie-lb)

3.

Baje el vehículo.

4.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero　
INSPECCIÓN
1. COMPRUEBE CON EL SUBARU SELECT MONITOR
1.

Utilice el Subaru Select Monitor para seleccionar [Seé vel.rueda tras./der.] y [Seé vel.rueda tras./izq.] en la lista de elementos del Monitor de datos. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Compruebe si la velocidad indicada en la pantalla cambia de la misma forma que la lectura del velocímetro durante la aceleración y la desaceleración cuando el volante de la dirección está en posición de marcha recta hacia adelante.

3.

Si la velocidad indicada en la pantalla no cambia en la inspección, compruebe la unidad del sensor de velocidad de la rueda del ABS. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Sensor de velocidad de la rueda del ABS trasero>INSPECCIÓN > COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DEL ABS

2. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DEL ABS
1.

Compruebe visualmente la punta del sensor de velocidad de la rueda del ABS en busca de partículas extrañas o deterioro. Si es necesario, limpie la punta o cambie el sensor de velocidad de la rueda del ABS.

2.

Desconecte el conector del sensor de velocidad de la rueda del ABS.

3.

Compruebe la continuidad del cable del sensor del ABS. Si está defectuoso, cambie el sensor de velocidad de la rueda del ABS.

4.

Conecte un suministro de energía de 12 V en el terminal N° 1 del conector del sensor de la rueda del ABS, como se muestra en la figura y después conecte la resistencia al terminal N° 2. Gire la rueda a aproximadamente 2,75 km/h (2 MPH) y mida el voltaje utilizando un osciloscopio.

Valor estándar del voltaje de salida:

0,7 — 1,4 V

  • Si el resultado de la inspección muestra que la tensión de salida no cumple el valor estándar: Reemplace el codificador magnético (cojinete de la unidad del cubo).

  • Si el resultado de la inspección muestra que la tensión de salida cumple el valor estándar: Reemplace el VDCCM&H/U.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Codificador magnético delantero　
DESMONTAJE

Consulte “Rodamiento de la unidad del cubo delantero” para la extracción, ya que el codificador magnético delantero está integrado en el rodamiento de la unidad del cubo delantero. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra delantera>DESMONTAJE

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Codificador magnético delantero　
INSTALACIÓN

Consulte “Rodamiento de la unidad del cubo delantero” para la instalación, ya que el codificador magnético delantero está integrado en el rodamiento de la unidad del cubo delantero. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra delantera>INSTALACIÓN

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Codificador magnético delantero　
INSPECCIÓN

Compruebe visualmente si hay daños en el codificador magnético. Si es necesario, reemplácelo con un nuevo rodamiento de la unidad del cubo delantero.

 

Debido a que el codificador magnético está integrado en el rodamiento de la unidad del cubo, reemplace el rodamiento de la unidad del cubo por una pieza nueva si se encuentra algún defecto en el codificador magnético.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Codificador magnético trasero　
DESMONTAJE

Consulte “Rodamiento de la unidad del cubo trasero” para la extracción, ya que el codificador magnético trasero está integrado en el rodamiento de la unidad del cubo trasero. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra trasera>DESMONTAJE

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Codificador magnético trasero　
INSTALACIÓN

Consulte “Rodamiento de la unidad del cubo trasero” para la instalación, ya que el codificador magnético trasero está integrado en el rodamiento de la unidad del cubo trasero. SISTEMA DEL PALIER>Rodamiento de la unidad de la tierra trasera>INSTALACIÓN

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Codificador magnético trasero　
INSPECCIÓN

Compruebe visualmente si alguna de las piezas del codificador magnético está dañada. Si es necesario, reemplácelo con un nuevo rodamiento de la unidad del cubo trasero.

 

Debido a que el codificador magnético está integrado en el rodamiento de la unidad del cubo, reemplace el rodamiento de la unidad del cubo por una pieza nueva si se encuentra algún defecto en el codificador magnético.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Interruptor de OFF de VDC　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería y espere un mínimo de 60 segundos antes de empezar a trabajar. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Extraiga el ensamble de cubierta inferior exterior del panel de instrumentos del lado del conductor. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior del panel de instrumentos>DESMONTAJE

3.

Libere las garras y retire el interruptor de OFF del VDC.

(e)

Modelo con volante a la izquierda

(h)

Modelo con volante a la derecha
CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Interruptor de OFF de VDC　
INSTALACIÓN
1.

Instale el interruptor de OFF del VDC.

2.

Instale el ensamble de cubierta inferior exterior del panel de instrumentos del lado del conductor.

3.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Interruptor de OFF de VDC　
INSPECCIÓN
1.

Mida la resistencia entre las terminales del interruptor de OFF de VDC.

Herramienta de preparación:

Probador de circuito

N° de terminal

Condiciones de inspección

Estándar

6 — 8

Interruptor en OFF

1 MΩ o más

Interruptor en ON

Menos de 1 Ω
2.

Aplique tensión de la batería entre los terminales del conector para comprobar el estado de la iluminación dentro del interruptor.

 

Al aplicar voltaje de la batería, no mezcle el lado positivo (+) y el lado negativo (−).

Una conexión incorrecta de la polaridad puede causar daños en el LED del interior del interruptor.

N° de terminal

Condiciones de inspección

Especificación

1 (+) — 4 (−)

Aplique tensión de la batería.

Luz ON
3.

Sustituya el interruptor de OFF del VDC si el resultado de la inspección no está dentro del valor normal.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Interruptor de retención automático del vehículo　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

 

  • Libere el bloqueo de cambios para cambiar la palanca selectora a la posición “N”. SISTEMAS DE CONTROL>Palanca selectora>DESMONTAJE

  • En modelos con asiento eléctrico, desplace el asiento delantero totalmente hacia adelante antes de desconectar el terminal de tierra del sensor de la batería.

2.

Quite el ensamble de la cubierta delantera. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Caja de la consola>DESMONTAJE

3.

Libere las garras y luego desmonte el interruptor AVH.

(A)

Modelo con volante a la izquierda

(B)

Modelo con volante a la derecha
CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Interruptor de retención automático del vehículo　
INSTALACIÓN
1.

Instale el interruptor AVH.

2.

Instale el interruptor del freno de estacionamiento. FRENO DE ESTACIONAMIENTO>Interruptor del freno de estacionamiento>INSTALACIÓN

3.

Instale el ensamble de la cubierta delantera.

4.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Interruptor de retención automático del vehículo　
INSPECCIÓN
1.

Mida la resistencia entre los terminales del interruptor de AVH.

Herramienta de preparación:

Probador de circuito

N° de terminal

Condiciones de inspección

Estándar

1 — 4

Interruptor en OFF

1 MΩ o más

Interruptor en ON

Menos de 1 Ω
2.

Aplique tensión de la batería entre los terminales del conector para comprobar el estado de la iluminación dentro del interruptor.

 

Al aplicar voltaje de la batería, no mezcle el lado positivo (+) y el lado negativo (−).

Una conexión incorrecta de la polaridad puede causar daños en el LED del interior del interruptor.

N° de terminal

Condiciones de inspección

Especificación

2 (+) — 3 (−)

Aplique tensión de la batería.

Luz ON
3.

Sustituya el interruptor AHV si el resultado de la inspección no está dentro del valor normal.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC) > Tabla general de diagnóstico　
INSPECCIÓN

Para obtener información sobre la Tabla de diagnóstico general, consulte la sección “Tabla de diagnóstico general” de “CONTROL DE FRENOS (DIAGNÓSTICO)”. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Tabla general de diagnóstico>INSPECCIÓN