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No permita que el fluido de frenos haga contacto con la superficie pintada de la carrocería del vehículo. Lave inmediatamente con agua y limpie si se salpicó accidentalmente.
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Evite mezclar fluido de frenos de diferentes marcas o calidades, incluso de la misma marca, para impedir que se degraden las prestaciones del fluido.
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No reutilice fluido de frenos drenado. Cuando rellene fluido de frenos, utilice siempre fluido de frenos nuevo.
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No permita que entre suciedad o polvo en el tanque de reserva.
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Por facilidad y seguridad, lleve a cabo el trabajo con 2 personas.
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Durante la operación, mantenga el tanque de reserva lleno con fluido de frenos al nivel MIN o más alto para evitar que entre aire.
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Después de la operación de purga de aire, limpie el fluido de alrededor de cada tornillo de purga y el tanque de reserva.
Para obtener información sobre el procedimiento de purga de cada pieza, consulte lo siguiente.
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Cilindro maestro:
FRENOS>Purga del aire>PROCEDIMIENTO > CILINDRO MAESTRO -
Tubería de frenos:
FRENOS>Purga del aire>PROCEDIMIENTO > LÍNEA DE FRENOS -
Unidad de control hidráulica:
FRENOS>Purga del aire>PROCEDIMIENTO > UNIDAD DE CONTROL HIDRÁULICO -
Calibrador:
FRENOS>Purga del aire>PROCEDIMIENTO > CÁLIPER
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Cuando se cambie el ensamble del cilindro maestro o se vacíe el tanque de reserva, purgue el cilindro maestro del freno.
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Si no es necesario purgar el aire del ensamble del cilindro maestro, omita los procedimientos siguientes y purgue la tubería de los frenos.
FRENOS>Purga del aire>PROCEDIMIENTO > LÍNEA DE FRENOS
Eleve el vehículo y retire las ruedas delanteras y traseras.
Instale la tubería de freno en el ensamble del cilindro maestro.
Enrosque y apriete la tuerca abocinada (b) de forma que el extremo de la tuerca entre en contacto con la parte posterior abocinada de la tubería del freno, mientras presiona la tubería del freno (a) hacia el lado del ensamble del cilindro maestro.
Tenga cuidado de no arañar o dañar la superficie interior abocinada de la tubería del freno.
Herramienta de preparación:
Llave para tuercas abocinadas
Llave de pata
Si el trabajo se puede realizar con los lados delantero y trasero invertidos, también es posible utilizar una llave de pata de 6 puntos.
Torsión de apriete:
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Fórmula de cálculo |
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T = 19 N·m (1,9 kgf-m, 14,0 pie-lb) × L1 / (L1 + L2) |
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T: Lectura de la llave dinamométrica L1: Longitud efectiva de la llave dinamométrica L2: Longitud efectiva de la llave de pata Si se desconoce la longitud efectiva de la herramienta utilizada, consulte al fabricante de la misma. (a) Longitud efectiva de la llave de pata (L2) (b) Longitud efectiva de la llave de apriete (L1) (c) Centro del extremo abierto de la llave de pata (d) Centro del hueco cuadrado de la llave de apriete (e) Centro de la posición en la que se aplica manualmente una fuerza |
Llene el tanque de reserva del ensamble del cilindro maestro con líquido de frenos.
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Reponga el fluido de frenos hasta el nivel MAX.
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Durante la operación, mantenga el tanque de reserva lleno con fluido de frenos al nivel MIN o más alto para evitar que entre aire.
Conecte un tubo de vinilo transparente al tornillo de purga del ensamble del cuerpo del calibrador delantero derecho que se encuentre más cerca del módulo de control del VDC y la unidad de control hidráulico, y el otro extremo del tubo de vinilo a un recipiente de recolección.
Afloje el tornillo de purga, pise el pedal del freno lentamente y manténgalo pisado.
Apriete el tornillo de purga y libere el pedal del freno rápidamente.
Repita los pasos 5) y 6) hasta que no haya más burbujas de aire en el fluido de frenos en el tubo de vinilo.
Las burbujas de aire se eliminan después de repetir los procedimientos de seis a siete veces.
Conecte un tubo de vinilo transparente al tornillo de purga del ensamble del cuerpo del calibrador delantero izquierdo y el otro extremo del tubo de vinilo a un recipiente de recolección de fluido de frenos.
Repita los pasos 5) y 6) hasta que no haya más burbujas de aire en el fluido de frenos en el tubo de vinilo.
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Las burbujas de aire se eliminan después de repetir los procedimientos de siete a ocho veces.
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Los procedimientos descritos anteriormente permiten finalizar la purga del aire del interior del cilindro maestro, de los conductos de la manguera de la tubería del freno delantero y del calibrador delantero.
A continuación, realice los siguientes procedimientos para purgar el aire que se introdujo e los conductos de la manguera de la tubería del freno trasero y del calibrador trasero desde la unidad hidráulica.
Conecte un tubo de vinilo transparente al tornillo de purga del ensamble del cuerpo del calibrador trasero izquierdo y el otro extremo del tubo de vinilo a un recipiente de recolección de fluido de frenos.
Afloje el tornillo de purga y repita la operación de pisar lentamente el pedal del freno a fondo, hasta que el fluido de frenos en el tubo de vinilo transparente no presente más burbujas de aire y, a continuación, apriete el tornillo de purga.
Cuando se repiten los procedimientos 15 veces o más, el aire introducido en los conductos de la tubería de freno trasero desde el módulo de control del VDC de la unidad de control hidráulico llega hasta el tornillo de purga del ensamble del cuerpo del calibrador trasero izquierdo y se descarga.
Conecte un tubo de vinilo transparente al tornillo de purga del ensamble del cuerpo del calibrador trasero derecho y el otro extremo del tubo de vinilo a un recipiente de recolección de fluido de frenos.
Realice el paso 11).
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Cuando se repiten los procedimientos 10 veces o más, el aire introducido en los conductos de la tubería de freno trasero desde el módulo de control del VDC de la unidad de control hidráulico llega hasta el tornillo de purga del ensamble del cuerpo del calibrador trasero derecho y se descarga.
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Los procedimientos descritos anteriormente permiten finalizar la purga del aire del interior de los conductos de la manguera de la tubería del freno trasero y del calibrador trasero desde la unidad hidráulica.
Finalmente, realice los siguientes procedimientos para purgar el aire que pueda quedar en áreas en las que permanezca flujo de fluido de frenos.
Conecte un tubo de vinilo transparente al tornillo de purga del ensamble del cuerpo del calibrador delantero derecho y el otro extremo del tubo de vinilo a un recipiente de recolección de fluido de frenos.
Después de pisar con firmeza el pedal del freno rápidamente 5 o 6 veces, pise y mantenga pisado el pedal.
Afloje el tornillo de purga para drenar el fluido de frenos. Cuando el pedal del freno alcance la posición de carrera completa, apriete el tornillo de purga rápidamente y libere el pedal del freno.
Repita los pasos 15) y 16) hasta que no haya más burbujas de aire en el tubo de vinilo transparente.
Repita los procedimientos aproximadamente cuatro o cinco veces.
Repita los pasos 15) al 17) anteriores para cada calibrador del freno.
Purgue el aire en el orden que comienza desde el delantero DCH → delantero IZQ → trasero IZQ → delantero DCH.
Apriete el tornillo de purga a la torsión de apriete especificada.
Torsión de apriete:
Delante: 8 N·m (0,8kgf-m, 5,9pie-lb)
Detrás: 17 N·m (1,7kgf-m, 12,5pie-lb)
Instale el tapón de purga en cada tornillo de purga.
Eleve el vehículo y retire las ruedas delanteras y traseras.
Cuando se cambie el ensamble del cilindro maestro o se vacíe el tanque de reserva, purgue el aire del ensamble del cilindro maestro antes de purgar la tubería de los frenos. FRENOS>Purga del aire>PROCEDIMIENTO > CILINDRO MAESTRO
Llene el tanque de reserva del ensamble del cilindro maestro con líquido de frenos.
Durante la purga del aire, conserve el tanque de reserva lleno con líquido de frenos para evitar que entre aire.
Conecte un extremo del tubo de vinilo transparente en el tornillo de purga y coloque el otro extremo en un recipiente de recolección de fluido de frenos.
Afloje el tornillo de purga y, a continuación, repita la operación de pisar el pedal del freno a fondo, hasta que el fluido de frenos en el tubo de vinilo transparente no presente más burbujas de aire.
Las burbujas de aire se eliminan después de pisar repetidamente 15 veces o más para el calibrador delantero, y 20 veces o más para el calibrador trasero.
Realice los pasos 3) al 5) anteriores en cada calibrador del freno.
Realice la purga en el orden que comienza desde el delantero DCH → delantero IZQ → trasero IZQ → delantero DCH.
Apriete el tornillo de purga aflojado, pise firmemente de forma repetida el pedal del freno de 5 a 6 veces y, a continuación, pise y mantenga pisado el pedal del freno.
Afloje el tornillo de purga para drenar el fluido de frenos. Cuando el pedal del freno alcance la posición de carrera completa, apriete el tornillo de purga inmediatamente y suelte el pedal del freno.
Repita los pasos 7) y 8) hasta que no haya más burbujas de aire en el tubo de vinilo transparente.
Realice los pasos 7) al 9) anteriores en cada calibrador del freno.
Realice la purga en el orden que comienza desde el delantero DCH → delantero IZQ → trasero IZQ → delantero DCH.
Opere la unidad de control hidráulico en el modo de control de secuencia para los sistemas de ABS y VDC.
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Si existe la posibilidad de que se introduzca aire en la sección de control de presión en la unidad de control hidráulico, realice los pasos 12) al 17).
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Para la operación de purga de aire normal, no accione el control de secuencia para la unidad de control hidráulico. (La operación del control de secuencia puede permitir que el aire presente en los conductores de purga de aire normales se desplace hasta la sección de control de presión.)
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La operación de purga de aire normal no contribuye a purgar el aire que se introduce en la sección de control de presión en la unidad de control hidráulico.
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Si existe la posibilidad de que el aire se introduzca en la sección de control de presión en la unidad de control hidráulico (si VDC o ABS se activa con aire contenido en el conducto de purga de aire normal), ejecute el modo de control de secuencia para los sistemas de ABS y VDC.
Ejecute el modo de control de secuencia del ABS. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Control de secuencia del ABS
Asegúrese de ejecutar el modo de control de secuencia del ABS en primer lugar.
Realice la operación de purga del aire de los pasos 4) y 5) para el tornillo de purga en cada calibrador.
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Realice la purga en el orden que comienza desde el delantero DCH → delantero IZQ → trasero IZQ → delantero DCH.
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Como referencia, el número de veces que se pisa el pedal a fondo es seis.
Ejecute el modo de control de secuencia del VDC. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Control de secuencia del VDC
Realice la operación de purga del aire de los pasos 4) y 5) para el tornillo de purga en cada calibrador.
Repita desde los pasos 12) al 15) durante tres ciclos.
Si aún queda aire en el paso 16), repita los pasos 12) al 15) de nuevo hasta que se elimine el aire.
Llene el tanque de reserva con fluido de frenos hasta el nivel “MAX”.
Apriete el tornillo de purga a la torsión de apriete especificada.
Torsión de apriete:
Delante: 8 N·m (0,8kgf-m, 5,9pie-lb)
Detrás: 17 N·m (1,7kgf-m, 12,5pie-lb)
Instale el tapón de purga en cada tornillo de purga.
Compruebe que no haya ninguna fuga de fluido de frenos en la parte de la tuerca abocinada o en el sistema de frenos completo.
Después de la inspección, limpie el fluido de alrededor de cada tornillo de purga y el tanque de reserva.
Pruebe el vehículo y asegúrese de que los frenos funcionen normalmente.
Purgue el aire de la tubería de los frenos y realice los pasos N° 1) — 23) en la sección 2. FRENOS>Purga del aire>PROCEDIMIENTO > LÍNEA DE FRENOS
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Si existe la posibilidad de que se introduzca aire en la sección de control de presión en la unidad de control hidráulico, realice los pasos N° 12) — 17) en la sección 2.
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Para la operación de purga de aire normal, no accione el control de secuencia para la unidad de control hidráulico. (La operación del control de secuencia puede permitir que el aire presente en los conductores de purga de aire normales se desplace hasta la sección de control de presión.)
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Asegúrese de ejecutar el modo de control de secuencia del ABS en primer lugar antes del modo de control de la secuencia del VDC.
Si existe la posibilidad de que se introduzca aire en la sección de control de presión en la unidad de control hidráulico, ejecute el modo de control de secuencia para los sistemas de ABS y VDC. (Consulte los pasos 11) al 17) para la guarnición del freno.)
Purgue el aire de la tubería de los frenos y realice los pasos N° 1) — 23) en la sección 2. FRENOS>Purga del aire>PROCEDIMIENTO > LÍNEA DE FRENOS
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Para el calibrador con actuador de estacionamiento electrónico, no drene nunca el fluido de frenos presente en el calibrador.
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Cuando retire el calibrador con actuador de estacionamiento electrónico del vehículo, asegúrese de aplicar el sello de fluido de frenos antes de realizar la desconexión.
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Para el calibrador como pieza de repuesto con actuador de estacionamiento electrónico, no retire el sello de fluido de frenos excepto cuando el calibrador se instale en el vehículo.