Cuando compruebe el funcionamiento, asegúrese de aplicar firmemente el freno de estacionamiento.
Cuando se realice una comprobación de funcionamiento sin dispositivos de medición, no se podrá identificar correctamente una pieza defectuosa. Sin embargo es posible identificar las generalidades del defecto realizando la comprobación de acuerdo a los siguientes procedimientos.
Arranque el motor, déjelo funcionando en ralentí durante 1 a 2 minutos y ponga en OFF.
Presione varias veces el pedal del freno aplicando la fuerza normal al pedal.
La carrera del pedal debe ser mayor al pisarlo la primera vez y volverse más corta al pisarlo las siguientes ocasiones.
Si no se produce ningún cambio en la altura del pedal cuando se oprime, el ensamble del reforzador de vacío está defectuoso.
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(A) |
Normal |
(B) |
No correcto |
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(a) |
1ª |
(b) |
2ª |
(c) |
3ª |
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En caso de funcionamiento defectuoso, inspeccione las condiciones de la válvula de retención, la manguera de vacío, el ensamble auxiliar de sello y la superficie de sellado del ensamble del ensamble del reforzador de vacío.
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Si las piezas están dañadas o la superficie de sellado del ensamble del reforzador de vacío tiene defectos, como pintura descamada, áreas dañadas u oxidadas, podría ocasionarse una fuga de presión negativa. Por lo tanto, cambie las piezas y vuelva a efectuar la prueba.
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Si no se observa ninguna mejora, compruebe con manómetros.
Con el motor en OFF, presione varias veces el pedal del freno con la misma fuerza para comprobar si cambia la altura del pedal.
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(a) |
Cuando el motor está parado |
(b) |
Al arrancar el motor |
Con el pedal del freno pisado, arranque el motor.
Cuando el motor arranca, el pedal del freno debe moverse lentamente hacia el piso. Si la altura del pedal del freno no cambia, el ensamble del reforzador de vacío está defectuoso.
Si tras la inspección se detecta una pieza defectuosa, compruebe con precisión usando dispositivos de medición.
Pise el pedal del freno mientras el motor está en marcha y ponga en OFF el motor con el pedal aún presionado.
Mantenga presionado el pedal durante 30 segundos. Si la altura del pedal no cambia, el funcionamiento del ensamble del reforzador de vacío es normal. Si aumenta la altura del pedal, entonces hay una falla.
Si tras la inspección se detecta una pieza defectuosa, compruebe con precisión usando dispositivos de medición.
Cuando compruebe el funcionamiento, asegúrese de aplicar firmemente el freno de estacionamiento.
Conecte el dispositivo de medición como se muestra en la figura. Después de purgar el aire del manómetro, efectúe cada comprobación.
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(a) |
Manómetro de presión |
(c) |
Manguera adaptadora |
(e) |
Indicador de la fuerza del pedal |
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(b) |
Manómetro de vacío |
(d) |
Manguera de vacío |
Arranque el motor y manténgalo funcionando al ralentí hasta que la presión de vacío sea de 66,7 kPa (500 mmHg, 19,69pulg.Hg) con el pedal de freno sin pisar.
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(a) |
Manómetro de presión |
(b) |
Manómetro de vacío |
Pare el motor y compruebe la presión de vacío.
Si el valor coincide con el estándar siguiente, el funcionamiento del reforzador de vacío es normal.
Presión de vacío: normal
La caída del margen de la presión de vacío durante los 15 segundos después de apagar el motor es de 3,3 kPa (25 mmHg, 0,98pulg.Hg) o menos
Si tras la inspección se detecta una pieza defectuosa, puede deberse a alguna de las siguientes causas.
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Mal funcionamiento de la válvula de retención
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Fugas de la manguera de vacío
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Fuga en la sección de la junta del forro o en la sección soldada del perno con cuerda
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Daños en el diafragma
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Fuga en el sello del cuerpo de la válvula y en la sección del rodamiento
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Fuga en la sección del ensamble de placa y sello
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Fuga en la sección del ensamble de la válvula de disco
Arranque el motor y pise el pedal del freno con una fuerza de 196 N (20 kgf, 44 lbf).
Mantenga funcionando el motor al ralentí con el pedal presionado hasta que la presión de vacío del manómetro de vacío indique 66,7 kPa (500 mmHg, 19,69pulg.Hg).
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(a) |
Manómetro de presión |
(c) |
Indicador de la fuerza del pedal |
(d) |
Presionado |
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(b) |
Manómetro de vacío |
Pare el motor y observe el vacuómetro.
Si el valor coincide con el estándar siguiente, el funcionamiento del reforzador de freno es normal.
Presión de vacío: normal
La caída del margen de la presión de vacío durante los 15 segundos después de apagar el motor es de 3,3 kPa (25 mmHg, 0,98pulg.Hg) o menos
Si tras la inspección se detecta una pieza defectuosa, consulte “VERIFICACIÓN DE LA HERMETIZACIÓN DEL AIRE”.
Si está defectuoso el ensamble del reforzador de vacío, reemplácelo con uno nuevo.
Gire el motor a OFF y fije el valor del manómetro de vacío a “0”.
Compruebe la presión del fluido cuando se pisa el pedal del freno. La presión debe ser superior que el valor de especificación indicado.
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Fuerza del pedal del freno: N (kgf, lbf) |
147 (15, 33) |
294 (30, 66) |
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Presión del líquido: kPa (kgf/cm2, lb/pulg.2) |
512 (5,2, 74) |
1.530 (15,6, 222) |
Ajuste la lectura del manómetro de vacío en 93 kPa (697 mmHg, 27,47pulg.Hg) con el motor en marcha.
Compruebe la presión del fluido cuando se pisa el pedal del freno. La presión debe ser superior que el valor de especificación indicado.
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Fuerza del pedal del freno: N (kgf, lbf) |
147 (15, 33) |
294 (30, 66) |
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Presión del líquido: kPa (kgf/cm2, lb/pulg.2) |
7.468 (76,1, 1.083) |
14.808 (151, 2.148) |
Cuando se introduzca aire en la manguera o se succione, compruebe que este fluye únicamente en una dirección.