SISTEMAS DE CONTROL
CS
  1. Descripción general
  2. Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A
  3. Palanca selectora
  4. Cable selector
  5. Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”
  6. Unidad integrada de la carrocería
  7. Tabla general de diagnóstico
SISTEMAS DE CONTROL > Descripción general　
COMPONENTES
1. PALANCA SELECTORA DE T/A

(1)

Conjunto del botón de la T/A

(14)

Palanca selector COMPL

(27)

Unidad solenoide

(2)

Ensamble auxiliar de la abrazadera

(15)

Guía de placa

(28)

Junta

(3)

Pasador de la empuñadura de la abrazadera

(16)

Retenedor de la varilla

(29)

Placa espaciadora

(4)

Cubierta de la empuñadura de la T/A (modelo con palanca del cambio de compuerta)

(17)

Resorte de detención

(30)

Pasador de expansión

(5)

Varilla COMPL

(18)

Tuerca de empuje de la abrazadera

(31)

Arandela

(6)

Cubierta del indicador (modelo con palanca del cambio de compuerta)

(19)

Tuerca de empuje de la abrazadera

(32)

Soporte del cable

(7)

Obturador A (modelo con palanca del cambio de compuerta)

(20)

Pasador de la abrazadera

(33)

Cable selector

(8)

Obturador B (modelo con palanca del cambio de compuerta)

(21)

Guía del pasador espaciador

(34)

Abrazadera

(9)

Alojamiento

(22)

Placa COMPL

(35)

Tuerca

(10)

Conjunto de la funda (modelo con palanca del cambio con funda)

(23)

Guía del pasador espaciador

(11)

Ensamble del indicador (modelo con palanca del cambio con funda)

(24)

Control del eje

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

(12)

Brazo COMPL

(25)

Bloqueo de la varilla de cambio

T1:

7,5 (0,8, 5,5)

(13)

Clavija del conector

(26)

Solenoide amortiguador

T2:

18 (1,8, 13,3)
SISTEMAS DE CONTROL > Descripción general　
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL DE SUBARU

ILUSTRACIÓN

N° DE HERRAMIENTA

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

—

SUBARU SELECT MONITOR 4

Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.

 

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).
2. OTROS

OBSERVACIONES

Herramienta terminal del conector KTC (número de pieza: ECC-1T)

Se usa para extraer los terminales.

 

También puede utilizarse un destornillador de precisión de punta plana con un ancho de punta de 1,3 mm (0,05pulg.) o menos.

Probador de circuito

Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.
SISTEMAS DE CONTROL > Descripción general　
PRECAUCIÓN
SISTEMAS DE CONTROL > Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A　
UBICACIÓN
1. MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA

(1)

TCM (posición “P”)

(4)

Unidad solenoide

(7)

Cilindro de la llave (con interruptor de aviso de la llave integrado)

(2)

Unidad integrada de la carrocería

(5)

Interruptor de posición “P”

(8)

Presione el interruptor del botón de encendido (modelo con interruptor de encendido de tipo botón pulsador)

(3)

Interruptor de luz de parada y el interruptor de freno

(6)

Solenoide de bloqueo de la llave (modelo sin interruptor de encendido de tipo botón pulsador)
2. MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA

(1)

TCM (posición “P”)

(4)

Unidad solenoide

(7)

Cilindro de la llave (con interruptor de aviso de la llave integrado)

(2)

Unidad integrada de la carrocería

(5)

Interruptor de posición “P”

(8)

Presione el interruptor del botón de encendido (modelo con interruptor de encendido de tipo botón pulsador)

(3)

Interruptor de luz de parada y el interruptor de freno

(6)

Solenoide de bloqueo de la llave (modelo sin interruptor de encendido de tipo botón pulsador)
SISTEMAS DE CONTROL > Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A　
ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS
37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 5 4 6 B280 8 7 6 5 4 3 2 1 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8 5 7 6 10 9 2 1 4 3 J: i84 1 3 2 M: N: B287 Q: B281 CS-10133 10 12 11 7 9 8 LADO LADO LADO LADO LADO RELÉ Y CAJA DE FUSIBLES UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA

Elemento

N° de conector

N° de terminal

Señal de entrada/salida

Valor medido y condiciones de medición

Fuente de alimentación de batería

B280

1

9 — 16 V

B287

4

TCM (posición “P”)

i171

1

Señal de pulso (comunicación del CAN)

i171

2

Interruptor de la luz de freno

B281

16

9 — 16 V cuando el interruptor de la luz de freno está en ON

1 V cuando el interruptor de la luz de freno está en OFF

Interruptor de posición “P”

i171

40

Menos de 1 V cuando la palanca selectora está en la posición “P”

9 — 16 V cuando la palanca selectora está en otras posiciones diferentes a “P”

Salida de la unidad del solenoide

i84

3

9 — 16 V cuando se libera el bloqueo de cambios.

Menos de 1 V cuando el bloqueo de cambio está funcionando.

Señal del interruptor de advertencia de la llave

(Modelo sin interruptor de encendido de botón pulsador)

i84

1

9 — 16 V cuando la llave está insertada.

Menos de 1 V cuando se retira la llave.

Señal del solenoide de bloqueo de la llave

(Modelo sin interruptor de encendido de botón pulsador)

B280

12

9 — 16 V cuando se inserte la llave con la palanca selectora cambiada en posiciones distintas al rango “P”.

Menos de 1 V en otras condiciones diferentes a las anteriores

Tierra

i84

4

Menos de 1 V

B287

1
SISTEMAS DE CONTROL > Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A　
ESQUEMA DE CONEXIONES

Consulte “Diagrama de bloques del sistema” en “CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>DIAGRAMA DE BLOQUES DEL SISTEMA

SISTEMAS DE CONTROL > Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A　
INSPECCIÓN
1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE CAMBIOS

  • Modelo sin interruptor de encendido de tipo botón pulsador

1. COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN DEL SUBARU SELECT MONITOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, compruebe si la comunicación con todos los sistemas se puede ejecutar en forma normal.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

2. COMPRUEBE EL BLOQUEO DE CAMBIOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

¿La palanca selectora se puede mover de la posición “P” a otras posiciones, sin presionar el pedal del freno?

Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR

3

3. COMPRUEBE EL BLOQUEO DE CAMBIOS.

¿La palanca selectora se puede mover de la posición “P” a otras posiciones, al presionar el pedal del freno?

4

Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR

4. COMPRUEBE EL BLOQUEO DE CAMBIOS.

Cambie la palanca selectora a la posición “N”.

¿Es posible mover la palanca selectora de la posición “N” a la posición “P”?

5

Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR

5. COMPRUEBE EL BLOQUEO DE CAMBIOS.
1.

Cambie la palanca selectora a la posición “N”.

2.

Gire el interruptor de encendido en la posición de ACC.

Mientras se pisa el pedal de freno, ¿se puede mover la palanca selectora de la posición “N” al “P”?

6

Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR

6. COMPRUEBE EL INTERBLOQUEO DE LA LLAVE.
1.

Coloque la palanca selectora en una posición diferente de “P”.

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

¿Se puede retirar la llave de encendido?

Realice la inspección de “EL INTERBLOQUEO DE LLAVE NO PUEDE BLOQUEARSE O LIBERARSE”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > EL INTERBLOQUEO DE LLAVE NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR

7

7. COMPRUEBE EL INTERBLOQUEO DE LA LLAVE.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

¿Se puede retirar la llave de encendido?

El sistema de bloqueo de cambios de la T/A funciona en forma normal.

Realice la inspección de “EL INTERBLOQUEO DE LLAVE NO PUEDE BLOQUEARSE O LIBERARSE”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > EL INTERBLOQUEO DE LLAVE NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR

  • Modelo con interruptor de encendido de tipo botón pulsador

1. COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN DEL SUBARU SELECT MONITOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, compruebe si la comunicación con todos los sistemas se puede ejecutar en forma normal.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

2. COMPRUEBE EL BLOQUEO DE CAMBIOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

¿La palanca selectora se puede mover de la posición “P” a otras posiciones, sin presionar el pedal del freno?

Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR

3

3. COMPRUEBE EL BLOQUEO DE CAMBIOS.

¿La palanca selectora se puede mover de la posición “P” a otras posiciones, al presionar el pedal del freno?

4

Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR

4. COMPRUEBE EL BLOQUEO DE CAMBIOS.

Cambie la palanca selectora a la posición “N”.

¿Es posible mover la palanca selectora de la posición “N” a la posición “P”?

5

Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR

5. COMPRUEBE EL BLOQUEO DE CAMBIOS.
1.

Cambie la palanca selectora a la posición “N”.

2.

Gire el interruptor de encendido en la posición de ACC.

Mientras se pisa el pedal de freno, ¿se puede mover la palanca selectora de la posición “N” al “P”?

El sistema de bloqueo de cambios de la T/A funciona en forma normal.

Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA Y ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA
 

Para el circuito de alimentación de CC, consulte los “DIAGRAMAS DEL CABLEADO”.

  • Excepto para el modelo HEV (volante a la derecha)

    BU-1:::B287N:i84J:31296758B280M:10121113254769887654321N44105i313AD324B130i216B130435612265431i31315161314111291078563412i8254321B491*1*2*3*3*2i84JB280MB287NJ4M1F/B (IG)CS-10451N15B491J/C*1*1J/Ci82UNIDAD DE RESPALDO: CON BLOQUEO DE PUERTAS AUTOMÁTICO: CON PARADA ARRANQUE AUTO Y SIN BLOQUEO DE PUERTAS AUTOMÁTICOF/B FUSIBLE Nº 5REF. A CIRCUITO DE ALIMENTACIÓNUNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINALF/B FUSIBLE Nº 9(ACC)FB-6F/B FUSIBLE Nº 25MB-55M/B FUSIBLE Nº 13(B)

  • Excepto para el modelo HEV (volante a la izquierda)

    BU-1:::B287N:i84J:31296758B280M:10121113254769887654321N44105i313AD32B130435612265431i31315161314111291078563412i8254321B491*3*2*4*58B129i2154B130i216*62019181716151413121110987654321B129*1*2*3*4*5*6i84JB280MB287NJ4M1F/B (IG) CS-10452N15B491J/C*1*1J/Ci82UNIDAD DE RESPALDO: CON BLOQUEO DE PUERTAS AUTOMÁTICO: CON PARADA ARRANQUE AUTO Y SIN BLOQUEO DE PUERTAS AUTOMÁTICO: CON PARADA ARRANQUE AUTO Y CON BLOQUEO DE PUERTAS AUTOMÁTICO: SIN PARADA ARRANQUE AUTO Y CON BLOQUEO DE PUERTAS AUTOMÁTICO: CON PARADA ARRANQUE AUTOF/B FUSIBLE Nº 5REF. A CIRCUITO DE ALIMENTACIÓNUNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINALF/B FUSIBLE Nº 9(ACC)FB-6F/B FUSIBLE Nº 25MB-55M/B FUSIBLE Nº 13(B)

  • Modelo HEV

    BU-1BU-1:::B287N:i84J:31296758B280M:10121113254769887654321N44105i313AD32B130435612265431i31315161314111291078563412i8254321B491*3*28B129i2152019181716151413121110987654321B1295i313AD324B130i216*4i84JB280MB287NJ4M1F/B (IG) CS-10453N15B491J/C*1*1J/Ci82*1*2*3*4UNIDAD DE RESPALDOUNIDAD DE RESPALDO: CON BLOQUEO DE PUERTAS AUTOMÁTICO (MODELO RHD): SIN BLOQUEO DE PUERTAS AUTOMÁTICO: CON BLOQUEO DE PUERTAS AUTOMÁTICO (MODELO LHD)F/B FUSIBLE Nº 5: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINALREF. A CIRCUITO DE ALIMENTACIÓNUNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍAF/B FUSIBLE Nº 9(ACC)FB-14F/B FUSIBLE Nº 14(B)MB-55M/B FUSIBLE Nº 13(B)
1. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se visualiza el DTC relacionado con el sistema de alimentación?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC.

2

2. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el fusible.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Reemplace el fusible defectuoso.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y LA BATERÍA.
1.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida el voltaje del circuito entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B280) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(B287) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 9 — 16 V?

4

Repare el circuito abierto del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y la batería.

4. COMPRUEBE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA IGN.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida la tensión entre el fusible F/B N° 5 y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Fusible F/B N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

5

Repare el circuito abierto del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el interruptor de encendido.

5. COMPRUEBE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE TENSIÓN DE ACC.
1.

Gire el interruptor de encendido en la posición de ACC.

2.

Mida la tensión entre el fusible F/B N° 9 y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Fusible F/B N° 9 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

6

Repare el circuito abierto del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el interruptor de encendido.

6. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y LA TIERRA DEL CHASIS.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia del circuito entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i84) N° 4 — Tierra del chasis:

(B287) N° 1 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

7

Repare el circuito abierto del arnés entre la unidad integrada de la carrocería integrada y tierra del chasis.

7. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

¿Hay contacto deficiente en el conector?

Repare el mal contacto.

Fin.

3. LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR
B65 2 E Q16 J3 4 3 i44 K2 K1 44 43 T10 43 42 B310 E K40 1 2 1 i44 CS-10099 J: K: Q: i84 i171 B281 i84 J: 3 4 1 2 9 10 6 7 5 8 5 1 2 3 4 B65 i171 K: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 22 23 24 19 20 17 18 21 30 31 32 27 28 25 26 29 14 15 16 13 34 35 36 33 38 39 40 37 T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 i44 1 2 3 4 5 6 7 8 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B310 11 10 9 8 7 6 5 29 4 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 43 42 41 40 13 12 3 2 14 46 1 30 39 38 37 36 35 34 33 31 32 VDC CM TCM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SOLENOIDE DE BLOQUEO DE CAMBIOS INTERR. DE LUZ DE PARADA Y FRENO INTERR. DE POSICIÓN P REF. A CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN FB-1F/B FUSIBLE Nº 37(B)
1. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y EL CIRCUITO DE TIERRA.

Compruebe la alimentación eléctrica y el circuito de tierra de la unidad integrada de la carrocería. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA Y ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Siga los procedimientos para realizar la inspección y reparación.

2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

3.

Con el Subaru Select Monitor, muestre el [SW P] en el [Monitor de datos] del [Control de carrocería].

¿Aparece en pantalla “ON” en la posición P y “OFF” en otras posiciones que no sean P?

3

8

3. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.

Con el Subaru Select Monitor, muestre el [Interr. luz de freno] en el [Monitor de datos] del [Control de carrocería].

¿Se visualiza “ON” cuando el pedal del freno está pisado y “OFF” cuando se suelta el pedal del freno?

4

11

4. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Control de carrocería] al pisar el pedal de freno y al soltarlo. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Mantenga cada condición durante 5 segundos o más.

¿Se muestra el DTC? (Funcionamiento defectuoso actual)

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC.

5

5. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.

Con el Subaru Select Monitor, muestre el [Salida del solenoide de bloqueo de cambios] en el [Monitor de datos] del [Control de carrocería].

¿Se visualiza “ON” cuando el pedal del freno está pisado y “OFF” cuando se suelta el pedal del freno?

6

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería

6. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.

Con el Subaru Select Monitor, muestre el [Posición del cambio] en el [Monitor de datos] del [Control de carrocería].

¿Aparece en pantalla “P” en la posición P y otros que no sean “P” en otras posiciones que no sean P?

7

  • Compruebe los puntos siguientes.

    • Interruptor de inhibición

    • Arnés entre el interruptor inhibidor y el TCM

    • Señal de entrada de TCM

    • Comunicación CAN de TCM

7. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Con el Subaru Select Monitor, muestre el [Velocidad rueda del.] en el [Monitor de datos] del [Control de carrocería].

2.

Arranque el motor.

3.

Levante gradualmente la velocidad del vehículo hasta aproximadamente 20 km/h (12 MPH).

¿Es una cifra equivalente a la que se indica en el velocímetro?

12

  • Compruebe los puntos siguientes.

    • Sensor de velocidad de rueda

    • Comunicación CAN del CM del VDC

  • Reemplace el sensor de velocidad de rueda, el CM del VDC o la unidad integrada de la carrocería, o ambos.

    Si la palanca selectora no se puede liberar incluso después de haber cambiado la unidad, cambie el CM de acceso sin llave.

8. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y EL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN “P”.
1.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

2.

Desconecte el conector del interruptor de posición “P”.

3.

Compruebe si hay un circuito abierto de arnés, cortocircuito a la batería y un cortocircuito a tierra entre la unidad integrada de la carrocería y el interruptor de posición “P”.

Conector y terminal

(i171) N° 40 — (i44) N° 1:

¿Hay alguna falla en el arnés?

Repare o reemplace el arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el interruptor de la posición “P”.

9

9. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN “P” Y LA TIERRA DEL CHASIS.

Mida la resistencia del arnés entre el interruptor de la posición “P” y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i44) N° 2 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

10

Repare o cambie el arnés entre el interruptor de posición “P” y la tierra del chasis.

10. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN “P”.

Mida la resistencia entre los terminales del conector del interruptor de la posición “P”.

Terminales

N° 2 — N° 1:

¿Es la resistencia menor que 1 Ω en la posición “P” y de 1 MΩ o más en otras posiciones que no sean “P”?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería

Reemplace el interruptor de la posición “P”. SISTEMAS DE CONTROL>Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”

11. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO.
1.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

2.

Mida el voltaje entre el terminal del conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B281) N° 16 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje entre 9 — 16 V cuando se pisa el pedal de freno y menor que aproximadamente 1,5 V cuando no se pisa?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería

Compruebe el sistema de la luz de freno.

12. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DEL SOLENOIDE.

Conecte la batería a la terminal del conector de la unidad solenoide y después active el solenoide.

Terminales

N° 3 (+) — N° 4 (−):

¿El solenoide funciona con normalidad?

Compruebe el mecanismo de bloqueo del cuerpo de la palanca selectora.

Cambie la unidad del solenoide. SISTEMAS DE CONTROL>Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”

4. EL INTERBLOQUEO DE LLAVE NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR
 

Compruebe que este elemento solamente se aplica en modelos sin interruptor de encendido de tipo botón pulsador.

K2 K1 44 43 T10 E E J1 M12 K40 2 1 i44 1 2 i63 i52 1 2 CS-10100 J: K: M: B280 M: i84 J: 3 4 1 2 9 10 6 7 5 8 i171 K: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 22 23 24 19 20 17 18 21 30 31 32 27 28 25 26 29 14 15 16 13 34 35 36 33 38 39 40 37 i44 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 i63 i52 i84 i171 B280 T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 TCM INTERR. DE ADVERTENCIA DE LA LLAVE UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA INTERR. DE POSICIÓN P SOLENOIDE DE BLOQUEO DE LA LLAVE REF. A CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN FB-30F/B FUSIBLE Nº 36(B)
1. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y EL CIRCUITO DE TIERRA.

Compruebe la alimentación eléctrica y el circuito de tierra de la unidad integrada de la carrocería. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA Y ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Siga los procedimientos para realizar la inspección y reparación.

2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

3.

Con el Subaru Select Monitor, muestre el [SW P] en el [Monitor de datos] del [Control de carrocería].

¿Aparece en pantalla “ON” en la posición P y “OFF” en otras posiciones que no sean P?

3

5

3. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Con el Subaru Select Monitor, muestre el [SW d adver. cierr d llve] en el [Monitor de datos] del [Control de carrocería].

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

¿Cambia la pantalla de “ON” ←→ “OFF” cuando se inserta y retira la llave?

4

8

4. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Con el Subaru Select Monitor, muestre el [Salida del solenoide de bloqueo de la llave] en el [Monitor de datos] del [Control de carrocería].

¿Aparece en pantalla “Apagado” en la posición P y “Encendido” en otras posiciones que no sean P?

9

5

5. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y EL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN “P”.
1.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

2.

Desconecte el conector del interruptor de posición “P”.

3.

Compruebe si hay un circuito abierto de arnés, cortocircuito a la batería y un cortocircuito a tierra entre la unidad integrada de la carrocería y el interruptor de posición “P”.

Conector y terminal

(i171) N° 40 — (i44) N° 1:

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

6

Repare o reemplace el arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el interruptor de la posición “P”.

6. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN “P” Y LA TIERRA DEL CHASIS.

Mida la resistencia del arnés entre el interruptor de la posición “P” y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i44) N° 2 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

7

Repare o cambie el arnés entre el interruptor de posición “P” y la tierra del chasis.

7. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN “P”.

Mida la resistencia entre los terminales del conector del interruptor de la posición “P”.

Terminales

N° 2 — N° 1:

¿Es la resistencia menor que 1 Ω en la posición “P” y de 1 MΩ o más en otras posiciones que no sean “P”?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería

Reemplace el interruptor de la posición “P”. SISTEMAS DE CONTROL>Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”

8. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE LA BATERÍA Y EL INTERRUPTOR DE LLAVE Y LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
1.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

2.

Mida el voltaje del circuito entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i84) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

¿La tensión es de 9 — 16 V cuando se introduce la llave y de menos de 1,5 V cuando se retira?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería

  • Compruebe los puntos siguientes.

    • Interruptor de llave

    • Arnés/fusible

    • Circuito de encendido

9. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE LA LLAVE Y LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
1.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

2.

Desconecte el conector del solenoide de bloqueo de la llave.

3.

Compruebe si hay un circuito abierto de arnés, cortocircuito a la batería y un cortocircuito a tierra entre la unidad integrada de la carrocería y el solenoide de bloqueo de la llave.

Conector y terminal

(B280) N° 12 — (i52) N° 1:

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Repare o reemplace el arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el solenoide de bloqueo de la llave.

10. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE LA LLAVE Y LA TIERRA DEL CHASIS.

Mida la resistencia del arnés entre el solenoide de bloqueo de la llave y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i52) N° 2 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

11

Repare o reemplace el arnés entre el solenoide del bloqueo de la llave y la tierra del chasis.

11. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE LA LLAVE.

Conecte la batería al terminal del conector del solenoide de bloqueo de llave y después active el solenoide.

Terminales

N° 1 (+) — N° 2 (−):

¿Funciona normalmente el solenoide de bloqueo de la llave?

12

Reemplace el solenoide de bloqueo de la llave. SEGURIDAD Y SEGUROS>Seguro de la llave de encendido>DESARMADO

12. COMPRUEBE LA SALIDA DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
1.

Conecte todos los conectores.

2.

Inserte la llave.

3.

Mida el voltaje del circuito entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B280) N° 12 — Tierra del chasis:

¿La tensión es de 7,5 — 16 V en las posiciones que no sean “P” y aprox. de 0 V en la posición “P”?

Compruebe el mecanismo de bloqueo del cuerpo de bloqueo de la dirección.

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería

SISTEMAS DE CONTROL > Palanca selectora　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Libere el bloqueo de cambios con un destornillador, etc., y cambie la palanca selectora a la posición “N”.

3.

Baje el conjunto de la funda en dirección a la palanca. (Modelo con palanca de cambios con funda)

4.

Baje la abrazadera de la cubierta de T/A verticalmente hacia la palanca. (Modelo con palanca de cambios de compuerta)

5.

Retire el pasador de la empuñadura de la abrazadera.

  • Modelo con palanca de cambios con funda

  • Modelo con palanca de cambios de compuerta

6.

Quite el ensamble de la abrazadera.

  • Modelo con palanca de cambios con funda

  • Modelo con palanca de cambios de compuerta

7.

Retire el ensamble de la caja de la consola. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Caja de la consola>DESMONTAJE

8.

Quite el panel central inferior IZQ y DCH. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Consola central>DESMONTAJE

9.

Quite los broches del arnés del ensamble de la palanca selectora.

10.

Separe la alfombra del suelo hasta tres capas y córtelas mientras escalona su posición de corte tal y como se muestra en la figura.

11.

Desconecte el conector del circuito.

12.

Retire cuatro pernos.

13.

Levante el vehículo.

14.

Quite la cubierta de escape central y el tubo de escape trasero. (Excepto para modelos HEV con GPF) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape trasero>DESMONTAJE

15.

Quite la cubierta de escape central y el tubo de escape delantero. (Modelos HEV con GPF) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>DESMONTAJE > MODELO CON GPF

16.

Desconecte el cable selector del cuerpo principal de la transmisión.

 

No aplique una carga excesiva mientras sostiene la pieza (a).

17.

Baje el vehículo y quite el ensamble de la palanca selectora del lado del habitáculo.

 

Pase el cable selector desde la parte inferior del vehículo hasta el lado del habitáculo.

SISTEMAS DE CONTROL > Palanca selectora　
INSTALACIÓN
1.

Coloque el ensamble de la palanca selectora en la carrocería del vehículo.

2.

Apriete los cuatro pernos de montaje para sujetar el ensamble de la palanca selectora a la carrocería del vehículo.

Torsión de apriete:

18 N·m (1,8kgf-m, 13,3pie-lb)

3.

Conecte el conector del arnés.

4.

Fije la alfombra cortada con cinta de doble cara o un fijador de contacto.

5.

Instale el broche del arnés en el ensamble de la palanca selectora.

6.

Cambie la palanca selectora a la posición “N”.

7.

Instale el panel central inferior IZQ y DCH. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Consola central>INSTALACIÓN

8.

Instale el conjunto de la caja de la consola. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Caja de la consola>INSTALACIÓN

9.

Accediendo desde la parte inferior de la abrazadera, sujete el pasador de la empuñadura de la abrazadera.

10.

Instale la empuñadura de la cubierta T/A con firmeza. (Modelo con palanca de cambios de compuerta)

 

Después de la instalación, compruebe que la abrazadera de la cubierta T/A no puede ser separada.

11.

Inserte el ensamble de la abrazadera en la palanca selectora y mantenga presionado hasta oír un clic.

 

Para el modelo con palanca de cambios con funda, inserte el ensamble de la empuñadura mientras lo sostiene con los dedos para que el pasador de la empuñadura de la abrazadera no salga fuera.

  • Modelo con palanca de cambios con funda

  • Modelo con palanca de cambios de compuerta

12.

Instale firmemente el conjunto de la funda. (Modelo con palanca de cambios con funda)

 

Tras la instalación, compruebe que el conjunto de la funda no se desprende.

13.

Después de instalar el ensamble de la empuñadura, compruebe los siguientes puntos.

  • El ensamble de la empuñadura no se separa.

  • El botón en la abrazadera funciona con normalidad.

14.

Cambie la palanca selectora a la posición “N”.

15.

Levante el vehículo.

16.

Conecte el cable selector al cuerpo principal de la transmisión.

 

No aplique una carga excesiva mientras sostiene la pieza (a).

 

Coloque la arandela antes de instalar el pasador de expansión.

Torsión de apriete:

25 N·m (2,5kgf-m, 18,4pie-lb)

17.

Ajuste la posición del cable selector. SISTEMAS DE CONTROL>Cable selector>AJUSTE

18.

Después de ajustar, confirme que la palanca selectora funciona adecuadamente en todas las posiciones utilizando el botón de liberación del bloqueo de cambios.

19.

Instale la cubierta de escape central y el tubo de escape trasero. (Excepto para modelos HEV con GPF) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape trasero>INSTALACIÓN

20.

Instale la cubierta de escape central y el tubo de escape delantero. (Modelos HEV con GPF) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>INSTALACIÓN > MODELO CON GPF

21.

Baje el vehículo.

22.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

23.

Inspeccione los puntos siguientes. Si se encontraron fallas durante la inspección, ajuste el cable selector o el interruptor inhibidor.

(1)

El bloqueo de cambios funciona con normalidad. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE CAMBIOS

(2)

El motor de arranque arranca cuando la palanca selectora está en posición “P” o “N” pero no lo hace en otras posiciones.

(3)

La luz de fondo brilla cuando la palanca selectora está en la posición “R”, no en las demás.

(4)

Compruebe el funcionamiento del bloqueo de estacionamiento cuando la palanca selectora está en la posición “P”.

(5)

Hay correspondencia entre la palanca selectora y las posiciones del indicador.

SISTEMAS DE CONTROL > Palanca selectora　
DESARMADO
1. ENSAMBLE DE LA EMPUÑADURA
1.

Quite el ensamble del botón T/A.

(A)

Garra
2.

Quite la varilla COMPL.

2. ENSAMBLE DE LA PALANCA SELECTORA T/A
1.

Quite la placa espaciadora.

2.

Quite la junta.

3.

Inserte un destornillador de punta plana delgada por debajo del conector y desconecte el conector del arnés de la placa COMPL.

4.

Retire el arnés de la placa COMPL.

5.

Eleve la garra con un destornillador de punta plana y delgada y retire el solenoide.

6.

Retire el terminal de la unidad solenoide mediante un destornillador de precisión de punta plana con un ancho de punta inferior a 1,3 mm (0,05pulg.), herramienta terminal de conector KTC ECC-1T o equivalente.

(A)

Terminal de la unidad del solenoide (código de color: azul)

(B)

Terminal de la unidad del solenoide (código de color: negro)
7.

Quite la tuerca de empuje de la abrazadera.

 

Cambie la tuerca de empuje de la abrazadera por una pieza nueva.

8.

Retire el control del eje.

9.

Quite la tuerca de empuje de la abrazadera.

 

Cambie la tuerca de empuje de la abrazadera por una pieza nueva.

10.

Retire la guía del pasador del espaciador.

11.

Quite el pasador de la abrazadera.

12.

Quite la guía del pasador del espaciador.

13.

Retire la palanca selectora COMPL de la placa COMPL.

14.

Quite el brazo COMPL.

(A)

Brazo COMPL

(B)

Palanca selector COMPL
15.

Retire la placa de guía de la palanca selectora COMPL.

16.

Desmonte el retenedor de la varilla y el resorte del retenedor de la palanca selectora COMPL.

3. ENSAMBLE DEL INDICADOR
1.

Desconecte el conector del arnés del ensamble de la cubierta delantera y retire el ensamble del indicador.

  • Modelo con palanca de cambios de compuerta

  • Modelo con palanca de cambios con funda

2.

Extraiga el alojamiento del ensamble del indicador. (Modelo con palanca de cambios de compuerta)

3.

Extraiga el ensamble de la funda del ensamble del indicador. (Modelo con palanca de cambios con funda)

 

Cuando extraiga el ensamble de la funda, procure no dañar las garras y las piezas adyacentes del mismo.

4.

Extraiga el obturador B. (Modelo con palanca del cambio de compuerta)

5.

Quite el obturador A del alojamiento. (Modelo con palanca de cambios de compuerta)

SISTEMAS DE CONTROL > Palanca selectora　
ENSAMBLE
1. ENSAMBLE DEL BROCHE
1.

Instale la varilla COMPL.

2.

Instale el ensamble del botón T/A.

2. ENSAMBLE DE LA PALANCA SELECTORA T/A
1.

Limpie todas las partes antes de ensamblar.

2.

Aplique Multemp D N° 2 o equivalente a la parte deslizante de cada componente.

3.

Instale el retenedor de la varilla y el resorte del retenedor en la palanca selectora COMPL.

4.

Instale la placa de guía en la palanca selectora COMPL.

5.

Monte el brazo COMPL.

6.

Instale la palanca selectora COMPL en la placa COMPL.

7.

Instale el pasador del espaciador.

8.

Instale el pasador de la abrazadera.

9.

Instale la guía del pasador del espaciador.

10.

Instale la tuerca de empuje de la abrazadera.

 

Cambie la tuerca de empuje de la abrazadera por una pieza nueva.

11.

Instale el control del eje.

12.

Instale la tuerca de empuje de la abrazadera.

 

Cambie la tuerca de empuje de la abrazadera por una pieza nueva.

13.

Inserte las terminales del solenoide en el conector del arnés.

(A)

Terminal de la unidad del solenoide (código de color: azul)

(B)

Terminal de la unidad del solenoide (código de color: negro)
14.

Instale la unidad del solenoide.

15.

Instale el arnés en la placa COMPL.

16.

Instale el conector del arnés en la placa COMPL.

17.

Instale la junta.

18.

Instale la placa espaciadora.

19.

Después de la instalación, compruebe los elementos siguientes.

  • El indicador del selector hace coincidir la posición de la palanca selectora cuando la palanca selectora cambia de la posición “P” a la posición “D”.

  • La posición de la palanca selectora y la marca de posición coinciden.

  • Fuerza empleada para mover la palanca selectora de la posición “P” a “D”

3. ENSAMBLE DEL INDICADOR
1.

Instale el soporte A en el alojamiento. (Modelo con palanca de cambios de compuerta)

 

Se debe instalar el obturador A de modo tal que quede sujeto con la lengüeta del alojamiento.

2.

Instale el obturador B detrás del obturador A. (Modelo con palanca del cambio de compuerta)

3.

Instale el ensamble de la funda. (Modelo con palanca de cambios con funda)

4.

Instale el alojamiento en el ensamble del indicador. (Modelo con palanca de cambios de compuerta)

5.

Instale el conector del arnés al ensamble de la cubierta delantera e instale el ensamble del indicador.

SISTEMAS DE CONTROL > Palanca selectora　
INSPECCIÓN
1.

Compruebe las partes desmontadas comparándolas con las nuevas por si están deformadas, dañadas o desgastadas. Repare o cambie las partes que estén defectuosas.

2.

Compruebe el estado del funcionamiento del ensamble de la palanca selectora antes de montar. Es normal si funciona con suavidad.

SISTEMAS DE CONTROL > Cable selector　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Libere el bloqueo de cambios con un destornillador, etc., y cambie la palanca selectora a la posición “N”.

3.

Levante el vehículo.

4.

Quite la cubierta de escape central y el tubo de escape trasero. (Excepto para modelos HEV con GPF) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape trasero>DESMONTAJE

5.

Quite la cubierta de escape central y el tubo de escape delantero. (Modelos HEV con GPF) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>DESMONTAJE > MODELO CON GPF

6.

Desconecte el cable selector del cuerpo principal de la transmisión.

 

No aplique una carga excesiva mientras sostiene la pieza (a).

7.

Desconecte el cable del brazo COMPL.

 

No aplique una carga excesiva mientras sostiene la pieza (a).

(A)

Tuerca de ajuste

(B)

Brazo COMPL
8.

Levante la garra de la abrazadera para retirar el cable del soporte.

(A)

Garra
9.

Quite el cable selector de la placa del cable.

SISTEMAS DE CONTROL > Cable selector　
INSTALACIÓN
 

  • Asegúrese de que el protector (b) quede colocado entre las abrazaderas (a).

  • Si el protector (b) está desviado, colóquelo entre las abrazaderas (a).

1.

Instale el cable selector en la placa del cable.

 

Tenga cuidado de no torcer la funda.

Torsión de apriete:

18 N·m (1,8kgf-m, 13,3pie-lb)

2.

Coloque una nueva abrazadera en la palanca selectora y fíjela doblando la garra.

 

Colóquela de forma que la garra quede orientada hacia el lado posterior.

3.

Inserte el cable selector en la palanca selectora y sujételo con la abrazadera.

 

No aplique una carga excesiva mientras sostiene la pieza (a).

4.

Instale provisionalmente la tuerca de ajuste en el cable selector.

5.

Conecte el cable selector al cuerpo principal de la transmisión.

 

No aplique una carga excesiva mientras sostiene la pieza (a).

 

Coloque la arandela antes de instalar el pasador de expansión.

Torsión de apriete:

25 N·m (2,5kgf-m, 18,4pie-lb)

6.

Mueva la palanca selectora a la posición “N”, luego ajuste la posición del cable selector. SISTEMAS DE CONTROL>Cable selector>AJUSTE

7.

Instale la cubierta de escape central y el tubo de escape trasero. (Excepto para modelos HEV con GPF) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape trasero>INSTALACIÓN

8.

Instale la cubierta de escape central y el tubo de escape delantero. (Modelos HEV con GPF) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>INSTALACIÓN > MODELO CON GPF

9.

Baje el vehículo.

10.

Cambie la palanca selectora a la “posición P”.

11.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMAS DE CONTROL > Cable selector　
INSPECCIÓN

Compruebe el cable que se ha sacado y reemplace o ajuste en caso de que esté dañado, oxidado o si funciona deficientemente.

1.

Compruebe que el cable funcione correctamente.

2.

Compruebe si el cable interno está dañado u oxidado.

3.

Compruebe si el cable externo está dañado, doblado o agrietado.

4.

Compruebe si la bota está dañada, agrietada o deteriorada.

5.

Mueva la palanca selectora de la posición “P” a “D”. Compruebe si hay sensación de contacto con los retenedores en cada posición. Si no puede sentir los retenedores o el indicador de posición está incorrectamente alineado, ajuste el cable.

6.

Compruebe si el motor de arranque gira cuando la palanca selectora está en la posición “P” o “N”.

7.

Compruebe la iluminación de la luz de reversa cuando la palanca selectora está en la posición “R”.

8.

Compruebe el funcionamiento del bloqueo de estacionamiento cuando la palanca selectora está en la posición “P”.

9.

Compruebe si coinciden las posiciones de la palanca selectora y del indicador.

SISTEMAS DE CONTROL > Cable selector　
AJUSTE
1.

Libere el bloqueo de cambios con un destornillador, etc., y cambie la palanca selectora a la posición “N”.

2.

Levante el vehículo.

3.

Quite la cubierta de escape central y el tubo de escape trasero. (Excepto para modelos HEV con GPF) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape trasero>DESMONTAJE

4.

Quite la cubierta de escape central y el tubo de escape delantero. (Modelos HEV con GPF) ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>DESMONTAJE > MODELO CON GPF

5.

Afloje las tuercas de ajuste en ambos lados.

(A)

Tuerca de ajuste A

(B)

Tuerca de ajuste B
6.

Gire la tuerca de ajuste B hasta que toque ligeramente el pasador del conector.

(A)

Lado hacia adelante

(C)

Clavija del conector

(E)

Punto de contacto

(B)

Palanca selectora

(D)

Tuerca de ajuste B

(F)

Tuerca de ajuste A
7.

Coloque una llave española a la tuerca B para evitar que gire, después apriete la tuerca de ajuste A.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

(A)

Tuerca de ajuste A

(B)

Tuerca de ajuste B
8.

Al terminar el ajuste, confirme que la palanca selectora funcione correctamente en todas las posiciones.

9.

La instalación se hace en el orden contrario a la extracción.

SISTEMAS DE CONTROL > Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”　
DESMONTAJE
1. UNIDAD SOLENOIDE
1.

Quite la palanca selectora T/A. SISTEMAS DE CONTROL>Palanca selectora>DESMONTAJE

2.

Quite el espaciador y la junta. SISTEMAS DE CONTROL>Palanca selectora>DESARMADO

3.

Utilice un destornillador de punta plana y delgada para quitar el conector de la placa COMPL.

4.

Eleve la garra con un destornillador de punta plana y delgada y retire la unidad del solenoide de la placa COMPL.

5.

Retire el terminal de la unidad solenoide mediante un destornillador de precisión de punta plana con un ancho de punta inferior a 1,3 mm (0,05pulg.), herramienta terminal de conector KTC ECC-1T o equivalente.

(A)

Terminal de la unidad del solenoide (código de color: azul)

(B)

Terminal de la unidad del solenoide (código de color: negro)
2. INTERRUPTOR DE POSICIÓN “P”
 

El interruptor de posición “P” está integrado en la guía de placa.

Para quitar el interruptor de posición “P”, consulte el procedimiento para el “ensamble de la palanca selectora T/A”. SISTEMAS DE CONTROL>Palanca selectora>DESARMADO

SISTEMAS DE CONTROL > Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”　
INSTALACIÓN
1. UNIDAD SOLENOIDE
1.

Limpie todas las partes antes de ensamblar.

2.

Inserte las terminales del solenoide en el conector del arnés.

(A)

Terminal de la unidad del solenoide (código de color: azul)

(B)

Terminal de la unidad del solenoide (código de color: negro)
3.

Instale la unidad del solenoide.

4.

Instale el conector del arnés en la placa COMPL.

5.

Instale la placa del espaciador y la junta. SISTEMAS DE CONTROL>Palanca selectora>ENSAMBLE

6.

Instale la palanca selectora. SISTEMAS DE CONTROL>Palanca selectora>INSTALACIÓN

2. INTERRUPTOR DE POSICIÓN “P”
 

El interruptor de posición “P” está integrado en la guía de placa.

Para instalar el interruptor de posición “P”, consulte el procedimiento para el “ensamble de la palanca selectora T/A”. SISTEMAS DE CONTROL>Palanca selectora>ENSAMBLE

SISTEMAS DE CONTROL > Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”　
INSPECCIÓN
1. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SOLENOIDE.

Compruebe la resistencia de las terminales de los conectores de la unidad del solenoide.

Terminales

N° 4 — N° 3:

¿Es la resistencia de 27,6 — 30,5 Ω?

2

Cambie la unidad del solenoide. SISTEMAS DE CONTROL>Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”

2. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SOLENOIDE.

Conecte la batería a las terminales del conector de la unidad solenoide y después active el solenoide.

Terminales

N° 3 (+) — N° 4 (−):

¿El solenoide funciona con normalidad?

3

Cambie la unidad del solenoide. SISTEMAS DE CONTROL>Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”

3. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN “P”.
1.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

2.

Mida la resistencia entre los terminales del conector del interruptor de la posición “P”.

Terminales

N° 1 — N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

4

Reemplace el interruptor de la posición “P”. SISTEMAS DE CONTROL>Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”

4. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN “P”.
1.

Coloque la palanca selectora en una posición distinta de “P”.

2.

Mida la resistencia entre los terminales del conector del interruptor de la posición “P”.

Terminales

N° 1 — N° 2:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Normal.

Reemplace el interruptor de la posición “P”. SISTEMAS DE CONTROL>Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”

SISTEMAS DE CONTROL > Unidad integrada de la carrocería　
NOTA

Consulte “Unidad integrada de la carrocería” para obtener información sobre el procedimiento de desmontaje e instalación. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería

SISTEMAS DE CONTROL > Tabla general de diagnóstico　
INSPECCIÓN

Síntoma

Causa posible

Acción correctiva

Palanca selectora

No arranca el motor de arranque.

Ajuste el cable selector e interruptor inhibidor, o inspeccione el circuito.

No ilumina la luz de marcha atrás.

Ajuste el cable selector e interruptor inhibidor, o inspeccione el circuito.

El sistema de bloqueo de cambios de la T/A no funciona en forma normal.

Ajuste el cable selector e interruptor inhibidor, o inspeccione el circuito.

No puede establecerse el modo manual.

Inspeccione el interruptor de modo y la palanca selectora, o inspeccione el circuito.

No se acopla el aumento de velocidad en el modo manual.

Compruebe el interruptor de aumento de velocidad y el circuito.

No se acopla la reducción de velocidad en el modo manual.

Compruebe el interruptor de reducción de velocidad y el circuito.