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Modelo sin interruptor de encendido de tipo botón pulsador
Gire el interruptor de encendido a ON.
Usando el Subaru Select Monitor, compruebe si la comunicación con todos los sistemas se puede ejecutar en forma normal.
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
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Para ver los procedimientos de diagnóstico, consulte la sección LAN.
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Excepto para el modelo HEV:
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico
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Gire el interruptor de encendido a ON.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
¿La palanca selectora se puede mover de la posición “P” a otras posiciones, sin presionar el pedal del freno?
Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR
¿La palanca selectora se puede mover de la posición “P” a otras posiciones, al presionar el pedal del freno?
Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR
Cambie la palanca selectora a la posición “N”.
¿Es posible mover la palanca selectora de la posición “N” a la posición “P”?
Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR
Cambie la palanca selectora a la posición “N”.
Gire el interruptor de encendido en la posición de ACC.
Mientras se pisa el pedal de freno, ¿se puede mover la palanca selectora de la posición “N” al “P”?
Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR
Coloque la palanca selectora en una posición diferente de “P”.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
¿Se puede retirar la llave de encendido?
Realice la inspección de “EL INTERBLOQUEO DE LLAVE NO PUEDE BLOQUEARSE O LIBERARSE”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > EL INTERBLOQUEO DE LLAVE NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
¿Se puede retirar la llave de encendido?
El sistema de bloqueo de cambios de la T/A funciona en forma normal.
Realice la inspección de “EL INTERBLOQUEO DE LLAVE NO PUEDE BLOQUEARSE O LIBERARSE”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > EL INTERBLOQUEO DE LLAVE NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR
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Modelo con interruptor de encendido de tipo botón pulsador
Gire el interruptor de encendido a ON.
Usando el Subaru Select Monitor, compruebe si la comunicación con todos los sistemas se puede ejecutar en forma normal.
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
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Para ver los procedimientos de diagnóstico, consulte la sección LAN.
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Excepto para el modelo HEV:
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico
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Gire el interruptor de encendido a ON.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
¿La palanca selectora se puede mover de la posición “P” a otras posiciones, sin presionar el pedal del freno?
Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR
¿La palanca selectora se puede mover de la posición “P” a otras posiciones, al presionar el pedal del freno?
Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR
Cambie la palanca selectora a la posición “N”.
¿Es posible mover la palanca selectora de la posición “N” a la posición “P”?
Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR
Cambie la palanca selectora a la posición “N”.
Gire el interruptor de encendido en la posición de ACC.
Mientras se pisa el pedal de freno, ¿se puede mover la palanca selectora de la posición “N” al “P”?
El sistema de bloqueo de cambios de la T/A funciona en forma normal.
Realice la inspección de “LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR”. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > LA PALANCA SELECTORA NO SE PUEDE BLOQUEAR O LIBERAR
Para el circuito de alimentación de CC, consulte los “DIAGRAMAS DEL CABLEADO”.
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Modelo Impreza (excepto el modelo HEV):
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Circuito de alimentación -
Modelo XV (excepto para HEV):
SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Circuito de alimentación -
Modelo Impreza/XV (HEV):
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Circuito de alimentación
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Excepto para el modelo HEV (volante a la derecha)
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Excepto para el modelo HEV (volante a la izquierda)
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Modelo HEV
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se visualiza el DTC relacionado con el sistema de alimentación?
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Compruebe el fusible.
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Reemplace el fusible defectuoso.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje del circuito entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B280) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):
(B287) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 9 — 16 V?
Repare el circuito abierto del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y la batería.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida la tensión entre el fusible F/B N° 5 y la tierra del chasis.
Conector y terminal
Fusible F/B N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
Repare el circuito abierto del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el interruptor de encendido.
Gire el interruptor de encendido en la posición de ACC.
Mida la tensión entre el fusible F/B N° 9 y la tierra del chasis.
Conector y terminal
Fusible F/B N° 9 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
Repare el circuito abierto del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el interruptor de encendido.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Mida la resistencia del circuito entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(i84) N° 4 — Tierra del chasis:
(B287) N° 1 — Tierra del chasis:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto del arnés entre la unidad integrada de la carrocería integrada y tierra del chasis.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el mal contacto.
Fin.
Compruebe la alimentación eléctrica y el circuito de tierra de la unidad integrada de la carrocería. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA Y ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Siga los procedimientos para realizar la inspección y reparación.
Lea el DTC de [Control de carrocería] al pisar el pedal de freno y al soltarlo. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Mantenga cada condición durante 5 segundos o más.
¿Se muestra el DTC? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC.
Con el Subaru Select Monitor, muestre el [Salida del solenoide de bloqueo de cambios] en el [Monitor de datos] del [Control de carrocería].
¿Se visualiza “ON” cuando el pedal del freno está pisado y “OFF” cuando se suelta el pedal del freno?
Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería
Con el Subaru Select Monitor, muestre el [Posición del cambio] en el [Monitor de datos] del [Control de carrocería].
¿Aparece en pantalla “P” en la posición P y otros que no sean “P” en otras posiciones que no sean P?
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Compruebe los puntos siguientes.
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Interruptor de inhibición
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Arnés entre el interruptor inhibidor y el TCM
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Señal de entrada de TCM
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Comunicación CAN de TCM
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Con el Subaru Select Monitor, muestre el [Velocidad rueda del.] en el [Monitor de datos] del [Control de carrocería].
Arranque el motor.
Levante gradualmente la velocidad del vehículo hasta aproximadamente 20 km/h (12 MPH).
¿Es una cifra equivalente a la que se indica en el velocímetro?
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Compruebe los puntos siguientes.
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Sensor de velocidad de rueda
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Comunicación CAN del CM del VDC
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Reemplace el sensor de velocidad de rueda, el CM del VDC o la unidad integrada de la carrocería, o ambos.
Si la palanca selectora no se puede liberar incluso después de haber cambiado la unidad, cambie el CM de acceso sin llave.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
Desconecte el conector del interruptor de posición “P”.
Compruebe si hay un circuito abierto de arnés, cortocircuito a la batería y un cortocircuito a tierra entre la unidad integrada de la carrocería y el interruptor de posición “P”.
Conector y terminal
(i171) N° 40 — (i44) N° 1:
¿Hay alguna falla en el arnés?
Repare o reemplace el arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el interruptor de la posición “P”.
Mida la resistencia del arnés entre el interruptor de la posición “P” y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(i44) N° 2 — Tierra del chasis:
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Repare o cambie el arnés entre el interruptor de posición “P” y la tierra del chasis.
Mida la resistencia entre los terminales del conector del interruptor de la posición “P”.
Terminales
N° 2 — N° 1:
¿Es la resistencia menor que 1 Ω en la posición “P” y de 1 MΩ o más en otras posiciones que no sean “P”?
Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería
Reemplace el interruptor de la posición “P”. SISTEMAS DE CONTROL>Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
Mida el voltaje entre el terminal del conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B281) N° 16 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje entre 9 — 16 V cuando se pisa el pedal de freno y menor que aproximadamente 1,5 V cuando no se pisa?
Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería
Compruebe el sistema de la luz de freno.
Conecte la batería a la terminal del conector de la unidad solenoide y después active el solenoide.
Terminales
N° 3 (+) — N° 4 (−):
¿El solenoide funciona con normalidad?
Compruebe el mecanismo de bloqueo del cuerpo de la palanca selectora.
Cambie la unidad del solenoide. SISTEMAS DE CONTROL>Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”
Compruebe que este elemento solamente se aplica en modelos sin interruptor de encendido de tipo botón pulsador.
Compruebe la alimentación eléctrica y el circuito de tierra de la unidad integrada de la carrocería. SISTEMAS DE CONTROL>Sistema de control de bloqueo de cambios de T/A>INSPECCIÓN > COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA Y ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Siga los procedimientos para realizar la inspección y reparación.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
Desconecte el conector del interruptor de posición “P”.
Compruebe si hay un circuito abierto de arnés, cortocircuito a la batería y un cortocircuito a tierra entre la unidad integrada de la carrocería y el interruptor de posición “P”.
Conector y terminal
(i171) N° 40 — (i44) N° 1:
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o reemplace el arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el interruptor de la posición “P”.
Mida la resistencia del arnés entre el interruptor de la posición “P” y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(i44) N° 2 — Tierra del chasis:
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Repare o cambie el arnés entre el interruptor de posición “P” y la tierra del chasis.
Mida la resistencia entre los terminales del conector del interruptor de la posición “P”.
Terminales
N° 2 — N° 1:
¿Es la resistencia menor que 1 Ω en la posición “P” y de 1 MΩ o más en otras posiciones que no sean “P”?
Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería
Reemplace el interruptor de la posición “P”. SISTEMAS DE CONTROL>Solenoide de bloqueo de cambios de la T/A e interruptor de posición “P”
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
Mida el voltaje del circuito entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(i84) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):
¿La tensión es de 9 — 16 V cuando se introduce la llave y de menos de 1,5 V cuando se retira?
Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería
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Compruebe los puntos siguientes.
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Interruptor de llave
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Arnés/fusible
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Circuito de encendido
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Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
Desconecte el conector del solenoide de bloqueo de la llave.
Compruebe si hay un circuito abierto de arnés, cortocircuito a la batería y un cortocircuito a tierra entre la unidad integrada de la carrocería y el solenoide de bloqueo de la llave.
Conector y terminal
(B280) N° 12 — (i52) N° 1:
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o reemplace el arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el solenoide de bloqueo de la llave.
Mida la resistencia del arnés entre el solenoide de bloqueo de la llave y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(i52) N° 2 — Tierra del chasis:
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Repare o reemplace el arnés entre el solenoide del bloqueo de la llave y la tierra del chasis.
Conecte la batería al terminal del conector del solenoide de bloqueo de llave y después active el solenoide.
Terminales
N° 1 (+) — N° 2 (−):
¿Funciona normalmente el solenoide de bloqueo de la llave?
Reemplace el solenoide de bloqueo de la llave. SEGURIDAD Y SEGUROS>Seguro de la llave de encendido>DESARMADO
Conecte todos los conectores.
Inserte la llave.
Mida el voltaje del circuito entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B280) N° 12 — Tierra del chasis:
¿La tensión es de 7,5 — 16 V en las posiciones que no sean “P” y aprox. de 0 V en la posición “P”?
Compruebe el mecanismo de bloqueo del cuerpo de bloqueo de la dirección.
Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería