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Directamente después de que el vehículo haya estado funcionando o el motor haya estado al ralentí durante mucho tiempo, el CVTF está caliente. Tenga cuidado de no quemarse.
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Tenga cuidado de no derramar CVTF en el tubo de escape para evitar la emisión de humo o la producción de llamas. Si el CVTF se adhiere, límpielo completamente.
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Utilice siempre el CVTF especificado. Usar otro fluido diferente puede causar un mal funcionamiento.
Eleve el vehículo y quite el tapón de drenaje de CVTF.
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(A) |
Tapón de drenaje de CVTF |
Compruebe el estado del CVTF. 
TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN
Coloque el tapón de drenaje de CVTF y la junta.
Use una junta nueva.
Torsión de apriete:
31 N·m (3,2kgf-m, 22,9pie-lb)
Quite el tapón de llenado.
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(A) |
Tapón de llenado |
Añada el fluido especificado hasta la sección inferior del orificio del tapón de llenado.
Apriete el tapón de suministro temporalmente.
Haga funcionar el motor en ralentí para elevar la temperatura del CVTF a 35 — 45°C (95 — 113°F), que se muestra en el Subaru Select Monitor.
Ponga la palanca selectora en P → R → N → D y D → N → R → P para que el CVTF circule con el motor al ralentí.
Preste especial atención a las siguientes operaciones mientras el motor está al ralentí.
Con la palanca selectora en la posición “P”, y el motor arrancado, eleve el vehículo. Ajuste el nivel de CVTF y compruebe que no se producen fugas. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE
Reemplácela por una junta nueva y acople el tapón de llenado.
Torsión de apriete:
50 N·m (5,1kgf-m, 36,9pie-lb)