Si se mueve la palanca selectora cuando el motor está en ralentí, habrá una cierto tiempo o retardo antes de que se sienta el golpe. Este síntoma le ayuda a comprobar el estado del embrague de avance y el freno de reversa.
Efectúe la prueba a la temperatura de funcionamiento normal de CVTF, a 60 — 80°C (140 — 176°F).
Permita un intervalo de un minuto o más entre las pruebas.
Haga tres mediciones y tome el valor promedio.
Aplique el freno de estacionamiento.
Arranque el motor. Compruebe la velocidad al ralentí. (A/A OFF)
Cambie la palanca selectora de la posición “N” a “D”. Con un cronómetro, mida la demora de tiempo desde el cambio de palanca hasta que se siente el impacto.
Estándar de retraso:
1,5 segundos o menos
Si el lapso de “N” → “D” es mayor que la especificación:
La presión secundaria (presión de línea) es demasiado baja.
Embrague de avance gastado
Funcionamiento defectuoso del pistón del embrague de avance
Mal funcionamiento del cuerpo de válvulas de control
Aprendizaje incompleto
De la misma manera, mida el tiempo de demora cuando se pasa de la posición “N” a la posición “R”.
Estándar de retraso:
1,5 segundos o menos
Si el lapso de “N” → “R” es mayor que la especificación:
La presión secundaria (presión de línea) es demasiado baja.
Freno de reversa desgastado
Funcionamiento defectuoso del pistón del freno de reversa
Mal funcionamiento del cuerpo de válvulas de control
Aprendizaje incompleto