Para modelos con interruptor de modo X, gire el interruptor a la posición OFF para examinarlo.
Las pruebas en carretera deberán realizarse para diagnosticar apropiadamente el estado del CVT.
Cumpla siempre con las normas de circulación locales cuando efectúe la prueba.
Asegúrese de que la velocidad del motor es de 1.000 — 1.400 r/min mientras conduce sobre una carretera nivelada a 50 km/h (31 MPH) después de acelerar desde estado de parada hasta 1/4 del ángulo de apertura del acelerador. A continuación, detenga el vehículo. Compruebe que el cambio de marchas se produce con normalidad cuando la velocidad del vehículo pasa de una velocidad constante a cero.
Compruebe si la velocidad del motor subirá activando el ángulo de apertura del acelerador al máximo desde una velocidad constante de 50 km/h (31 MPH) o más.
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Conduzca en “7ª marcha en modo manual” [90 — 100 km/h (56 — 62 MPH)], y reduzca de 7ª a 6ª. Compruebe si el indicador del medidor combinado pasa de “7” → “6”. Al mismo tiempo, compruebe el freno del motor en 6ª marcha.
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Conduzca en “6ª marcha en modo manual” [70 — 80 km/h (43 — 50 MPH)], y reduzca de 6ª a 5ª. Compruebe si el indicador del medidor combinado pasa de “6” → “5”. Al mismo tiempo, compruebe el freno del motor en 5ª marcha.
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Conduzca en “5ª marcha en modo manual” [60 — 70 km/h (37 — 43 MPH)], y reduzca de 5ª a 4ª. Compruebe si el indicador del medidor combinado pasa de “5” → “4”. Al mismo tiempo, compruebe el freno del motor en 4ª marcha.
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Conduzca en “4ª marcha en modo manual” [50 — 60 km/h (31 — 37 MPH)], y reduzca de 4ª a 3ª. Compruebe si el indicador del medidor combinado pasa de “4” → “3”. Al mismo tiempo, compruebe el freno del motor en 3ª marcha.
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Conduzca en “3ª marcha en modo manual” [40 — 50 km/h (25 — 31 MPH)], y reduzca de 3ª a 2ª. Compruebe si el indicador del medidor combinado pasa de “3” → “2”. Al mismo tiempo, compruebe el freno del motor en 2ª marcha.
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Conduzca en “2ª marcha en modo manual” [20 — 30 km/h (12 — 19 MPH)], y reduzca de 2ª a 1ª. Compruebe si el indicador del medidor combinado pasa de “2” → “1”. Al mismo tiempo, compruebe el freno del motor en 1ª marcha.
Conduzca en la posición D a [50 — 60 km/h (31 — 37 MPH)] y cambie a la posición “L”. Compruebe si el indicador del medidor combinado pasa de “D” → “L”. Al mismo tiempo, compruebe el freno del motor en la posición L.
Cuando se pisa ligeramente el pedal del acelerador mientras conduce en una carretera de superficie plana en la posición “D”, compruebe que las rpm no cambien abruptamente.
Pare el vehículo en una pendiente ascendente del 5% o mayor y cambie a la posición “P” y active el freno de estacionamiento. Compruebe que el vehículo no se mueve cuando se suelta el freno de estacionamiento.
Compruebe si se produce ruido o vibración durante la conducción constante, la aceleración, la desaceleración y el cambio manual.
Después de la prueba de conducción, inspeccione si hay fugas de CVTF y aceite de engranaje del diferencial desde el cuerpo de la transmisión.
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Solo para modelos con parada y arranque automáticos.
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Proceda a inspeccionar sin utilizar un elevador y con las ruedas tocando completamente el suelo.
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La medición se debe realizar a una temperatura CVTF de 60°C (140°F) o más.
Arranque el motor.
Usando el Subaru Select Monitor, compruebe que “Solicitud de prohibición de cooperación de la parada y arranque automáticos” esté en “Permitir”. 
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos>FUNCIONAMIENTO
Cuando “Solicitud de prohibición de cooperación de la parada y arranque automáticos” esté en “Prohibir”, cambie a “Permitir” siguiendo este procedimiento.
Arranque el motor.
Compruebe que no se hayan registrado DTC en TCM, ECM ni VDCCM.
Compruebe que la luz ATF OIL TEMP o la luz AWD no parpadean o están encendidas.
Compruebe los siguientes elementos y estados utilizando el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos>FUNCIONAMIENTO
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Relé de la bomba de aceite eléctrica: ON
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Estado de la bomba de aceite eléctrica: Normal
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CICLO DE TRABAJO de la bomba de aceite eléctrica: 5 — 15%
Compruebe que la temperatura de CVTF alcanza los 60 — 90 °C (140 — 194 °F). TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos>FUNCIONAMIENTO
Conduzca en la posición D a [20 — 30 km/h (12 — 19 MPH)], y pise lentamente el pedal del freno para decelerar el vehículo.
Compruebe que “Solicitud de prohibición de cooperación de la parada y arranque automáticos” esté en “Permitir”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos>FUNCIONAMIENTO
Cuando “Solicitud de prohibición de cooperación de la parada y arranque automáticos” esté en “Prohibir”, repita el procedimiento desde el paso (1).
Cambie la palanca selectora a la posición “D”.
Lleve el vehículo a la condición de parada arranque automáticos, y manténgalo en esta condición durante 5 segundos o más.
Suelte el pedal del freno y arranque el motor.
Deje que el vehículo se avance durante 2 segundos o más con el fenómeno deslizamiento.
Pise el pedal del freno para detener el vehículo.
Repita los pasos 3) y 7) cuatro veces.
Compruebe que no se produce ningún impacto en los cambios mientras se arranca el motor.
Si no se produce ningún impacto en los cambios, repita los pasos cinco veces más.