La velocidad de paro es baja después del calentamiento, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

Sistema de control del motor

El vehículo no se mueve a pesar de que la velocidad del motor está aumentando, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

El vehículo no se mueve por calado, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

Amortiguamiento excesivo en el arranque, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

La velocidad de aceleración desde la parada es insuficiente, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

La velocidad del motor aumenta súbitamente durante la conducción, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

Vibración durante la conducción, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

Frenado súbito durante la conducción, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

Durante la desaceleración, el embrague de bloqueo no desembraga hasta justo antes de parar, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

El motor se para cuando el vehículo no se mueve, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

Excesivo impacto de bloqueo durante la conducción, con la palanca selectora en posición “D”.

Cuerpo de válvulas de control

Se produce patinamiento en el bloqueo o no se produce el bloqueo durante la conducción, con la palanca selectora en posición “D”.

Impacto excesivo en el cambio cuando se cambia la palanca selectora de la posición “N” a “D”, o desde la posición “N” a “R”.

El vehículo no se mantiene en parada con la palanca selectora en posición “P”, o no puede liberarse el estacionamiento cuando se pasa de la posición “P” a otra distinta.