TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580) > Efectúe el diagnóstico 
INSPECCIÓN

Síntoma

Partes fallando

La velocidad de paro es baja después del calentamiento, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

Sistema de control del motor

El vehículo no se mueve a pesar de que la velocidad del motor está aumentando, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

  • Sistema de control del motor

  • Cable selector

  • CVTF

  • Circuito de presión secundaria

  • Polea, engranaje y variador de la cadena

  • Sección de conmutación de avance/reversa

  • TCM

  • Cuerpo de válvulas de control

  • Interruptor de inhibición

El vehículo no se mueve por calado, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

  • Mecanismo de estacionamiento

  • Cable selector

  • Rodamiento

  • Sección de conmutación de avance/reversa

Amortiguamiento excesivo en el arranque, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

  • Circuito de presión secundaria

  • Polea, engranaje y variador de la cadena

La velocidad de aceleración desde la parada es insuficiente, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

  • Cuerpo de válvulas de control

  • Sección de conmutación de avance/reversa

La velocidad del motor aumenta súbitamente durante la conducción, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

  • Cuerpo de válvulas de control

  • Circuito de presión secundaria

  • Circuito de presión primaria

Vibración durante la conducción, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

  • Circuito de presión secundaria

  • Circuito de presión primaria

  • Sección de conmutación de avance/reversa

  • Polea y variador de la cadena

  • Conjunto del convertidor de torsión

  • Circuito de presión hidráulica al convertidor de par

  • Cuerpo de válvulas de control

Frenado súbito durante la conducción, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

  • Circuito de presión secundaria

  • Circuito de presión primaria

  • Cuerpo de válvulas de control

Durante la desaceleración, el embrague de bloqueo no desembraga hasta justo antes de parar, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

  • Cuerpo de válvulas de control

  • Conjunto del convertidor de torsión

El motor se para cuando el vehículo no se mueve, con la palanca selectora en posición “D” o “R”.

  • Sistema de control del motor

  • Cuerpo de válvulas de control

Excesivo impacto de bloqueo durante la conducción, con la palanca selectora en posición “D”.

Cuerpo de válvulas de control

Se produce patinamiento en el bloqueo o no se produce el bloqueo durante la conducción, con la palanca selectora en posición “D”.

  • Cuerpo de válvulas de control

  • Línea de bloqueo hidráulico

  • Conjunto del convertidor de torsión

Impacto excesivo en el cambio cuando se cambia la palanca selectora de la posición “N” a “D”, o desde la posición “N” a “R”.

  • Interruptor de inhibición

  • Cuerpo de válvulas de control

  • Sección de conmutación de avance/reversa

El vehículo no se mantiene en parada con la palanca selectora en posición “P”, o no puede liberarse el estacionamiento cuando se pasa de la posición “P” a otra distinta.

  • Cable selector

  • Mecanismo de estacionamiento

La palanca selectora no cambia de forma suave.

  • Cable selector

  • Interruptor de inhibición

  • Resorte de detención

  • Placa manual