La velocidad de paro es baja después del calentamiento, con la palanca selectora en la “posición D” o la “posición R”.

Sistema de control del motor

La velocidad del motor aumenta y el vehículo no arranca con la palanca selectora en la “posición D” o la “posición R”.

El vehículo no se mueve por calado, con la palanca selectora en la “posición D” o la “posición R”.

Impacto excesivo en el arranque, con la palanca selectora en la “posición D” o la “posición R”.

La velocidad de aceleración desde la parada es insuficiente, con la palanca selectora en la “posición D” o la “posición R”.

La velocidad del motor aumenta súbitamente durante la conducción, con la palanca selectora en la “posición D” o la “posición R”.

Vibración durante la conducción, con la palanca selectora en la “posición D” o la “posición R”.

Frenado súbito durante la conducción, con la palanca selectora en la “posición D” o la “posición R”.

Durante la desaceleración, el embrague de bloqueo no desembraga hasta justo antes de parar, con la palanca selectora en la “posición D” o la “posición R”.

El motor se cala cuando el vehículo está parado, con la palanca selectora en la “posición D” o la “posición R”.

Excesivo impacto de bloqueo durante la conducción, con la palanca selectora en la “posición D”.

Cuerpo de válvulas de control

Se produce patinamiento en el bloqueo o no se produce el bloqueo durante la conducción, con la palanca selectora en la “posición D”.

Impacto excesivo en el cambio cuando se cambia la palanca selectora de la “posición N” a la “posición D”, o desde la “posición N” a la “posición R”.

El vehículo no se mantiene en parada con la palanca selectora en la “posición P”, o no puede liberarse el estacionamiento cuando se cambia de la “posición P” a otra distinta.