Si se mueve la palanca selectora cuando el motor está en ralentí, pasará cierto tiempo o habrá un retardo antes de que se sienta el impacto.
Conecte el Subaru Select Monitor.
Gire el interruptor de encendido a ON. (Sistema híbrido desactivado)
Muestre [Temp. fluúo de la T/A].
Ajuste en modo de conducción (Modo de conducción de cancelación de parada y arranque automáticos (solo Motor o Motor + Motor eléctrico)). 
CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test
El modo de conducción finalizará cuando hayan transcurrido 30 segundos o más desde que se situó el interruptor de encendido en la posición OFF.
Caliente hasta que [Temp. fluúo de la T/A] alcance 60 — 80 °C (140 — 176 °F).
Aplique el freno de estacionamiento.
Apague todos los sistemas que impliquen una carga eléctrica, como faros, A/A, calefactor de asiento y desempañador trasero.
Cambie la palanca selectora de la “posición N” a la “posición D” y mida el tiempo transcurrido desde el cambio de la palanca hasta que se siente el impacto.
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Haga tres mediciones y tome el valor promedio.
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Permita un intervalo de un minuto o más entre las pruebas.
Especificación:
1,5 segundos o menos
Si el lapso de tiempo es mayor que la especificación:
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La presión secundaria (presión de línea) es demasiado baja.
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El embrague de avance está desgastado
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Funcionamiento defectuoso del pistón del embrague de avance
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Mal funcionamiento del cuerpo de válvulas de control
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Aprendizaje incompleto
Cambie la palanca selectora de la “posición N” a la “posición R” y mida el tiempo transcurrido desde el cambio de la palanca hasta que se siente el impacto.
Especificación:
1,5 segundos o menos
Si el lapso de tiempo es mayor que la especificación:
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La presión secundaria (presión de línea) es demasiado baja.
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El freno de reversa está desgastado
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Funcionamiento defectuoso del pistón del freno de reversa
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Mal funcionamiento del cuerpo de válvulas de control
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Aprendizaje incompleto