Durante la prueba de presión secundaria (presión de línea), confirme la seguridad del entorno y asegúrese de que no haya nadie alrededor del vehículo.
Los componentes de vehículo quedan extremadamente calientes justo después de conducir. Sea cauteloso para no sufrir quemaduras de las partes calientes.
Compruebe el nivel de aceite del motor. 
LUBRICACIÓN(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Aceite del motor>INSPECCIÓN
Compruebe el nivel de refrigerante del motor. ENFRIAMIENTO(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Fluido de refrigeración del motor>INSPECCIÓN
Retire el tapón de prueba (presión secundaria (presión de línea)) e instale la ST1 y la ST2.
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Debido al rebose del CVTF, instale rápidamente la ST1 y la ST2.
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Tenga cuidado al ajustar la herramienta de forma que la ST1 no entre en contacto con el tubo de escape.
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Antes de extraer el tapón de prueba (presión secundaria (presión de línea)), conecte la ST2 a la ST1.
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Utilice la ST1 con junta tórica original (N° de repuesto 806908150) acoplada.
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Utilice la ST2 con junta tórica original (N° de repuesto 806916050) acoplada.
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Prepare el recipiente para drenar el aceite del motor.
Herramienta de preparación:
ST1: ENSAMBLE DE MANÓMETRO DE ACEITE (18801AA000)
ST2: ADAPTADOR DEL MANÓMETRO DE PRESIÓN (18681AA010)
Ajuste el medidor para que pueda verse desde el asiento del conductor.
Conecte el Subaru Select Monitor.
Gire el interruptor de encendido a ON. (Sistema híbrido desactivado)
Muestre [Temp. fluúo de la T/A].
Apague todos los sistemas que impliquen una carga eléctrica, como faros, A/A, calefactor de asiento y desempañador trasero.
Aplique el freno de estacionamiento.
Arranque el motor.
Desactive la función del freno de pre-colisión. (Modelos con EyeSight)
Compruebe el nivel de CVTF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>INSPECCIÓN
Caliente hasta que [Temperatura del cárter de aceite] alcance 60 — 80°C (140 — 176°F).
Coloque calzas de rueda delante y detrás de todas las ruedas.
Registre la presión secundaria (presión de línea) con el motor al ralentí.
Cuando se arranca el motor con la palanca selectora en la “posición P” y la presión secundaria (línea de presión) al ralentí se mide sin cambiar la palanca selectora, el valor puede ser mayor que el estándar. Por tanto, asegúrese de cambiar la palanca selectora a la “posición D” o la “posición R” antes de la medición.
Especificación:
0,5 — 1,5 MPa (5,1 — 15,3 kgf/cm2, 72 — 218 lb/pulg.2)
Cambie la palanca selectora a la “posición D”.
Pise el pedal del acelerador hasta el fondo mientras pisa el pedal del freno con el pie izquierdo hasta el fondo.
No efectúe este procedimiento durante más de 5 segundos cada vez.
Cuando se estabilice la velocidad del motor, registre rápidamente la presión secundaria (presión de línea) y suelte el pedal del acelerador.
Especificación:
4,5 — 6,0 MPa (45,9 — 61,2 kgf/cm2, 652 — 870 lb/pulg.2)
Cambie la palanca selectora a la “posición N” y deje el motor a ralentí durante un minuto o más.
Cambie la palanca selectora a la “posición R” y lleve a cabo la prueba de presión secundaria (presión de línea) de la misma forma.
Especificación:
4,5 — 6,0 MPa (45,9 — 61,2 kgf/cm2, 652 — 870 lb/pulg.2)
Retire la ST (ENSAMBLE DE MANÓMETRO DE ACEITE y ADAPTADOR DEL MANÓMETRO), e instale provisionalmente el tapón de prueba (presión secundaria (presión de línea)) con una junta tórica nueva.
Debido al rebose del CVTF, instale rápidamente el tapón de prueba (presión secundaria (presión de línea)).
Aplique CVTF a las juntas tóricas.
Torsión de apriete:
50 N·m (5,1kgf-m, 36,9pie-lb)
Compruebe el nivel de CVTF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>INSPECCIÓN