SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)
PS
  1. Descripción general
  2. Relé y fusible
  3. Sistema de la servodirección
  4. Volante de dirección
  5. Sistema del calefactor de la dirección
  6. Unión universal
  7. Columna de dirección
  8. Mecanismo de servodirección eléctrica
  9. Módulo de control de servodirección
  10. Tabla general de diagnóstico
SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Descripción general　
ESPECIFICACIÓN

Volante de dirección

Juego libre:

mm (pulg.)

17 (0,67) o menos

Ensamble de la columna de la dirección

Holgura:

Entre el volante y el ensamble de la cubierta de columna

mm (pulg.)

4 — 6 (0,16 — 0,24) o menos

Caja del mecanismo de dirección

Resistencia de deslizamiento:

N (kgf, lbf)

360 (37, 81) o menos

Diferencia entre la resistencia de deslizamiento de los extremos: 20% o menos

Juego del eje de la cremallera en la dirección radial: mm (pulg.)

Vuelta a la derecha de dirección

Ambas amplitudes: 0,6 (0,024) o menos

Vuelta a la izquierda de dirección

Ambas amplitudes: 0,6 (0,024) o menos

Juego del eje de entrada: mm (pulg.)

En dirección radial

Ambas amplitudes: 0,6 (0,024) o menos

En dirección axial

0,27 (0,0106) o menos

Resistencia a la rotación:

N (kgf, lbf)

Valor máximo permisible: 20 (2, 4,5) o menos

Diferencia entre la resistencia a la rotación a derecha e izquierda: 20% o menos

Esfuerzo de dirección (con asistencia de servodirección)

Estacionado, sobre una carretera asfaltada con el motor al ralentí:

N (kgf, lbf)

31 (3,2, 7) o menos

Estacionado, sobre una carretera asfaltada con el motor parado:

N (kgf, lbf)

294,2 (30, 66,2) o menos
SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Descripción general　
COMPONENTES
1. VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCIÓN

(1)

Buje

(7)

Cubierta inferior del volante de dirección

(13)

Cubierta del rayo

(2)

Ensamble de la columna de dirección

(8)

Cambio de tipo paddle

(14)

Interruptor del satélite

(3)

Ensamble del interruptor combinado

(9)

Interruptor MID (interruptor de pantalla de información múltiple)

(15)

Módulo de la bolsa de aire

(4)

Ensamble de cubierta superior de la columna

(10)

Unidad de calentador de la dirección (modelo con calentador de la dirección)

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

(5)

Ensamble de cubierta inferior de la columna

(11)

Interruptor del calentador de la dirección (modelo con calentador de la dirección)

T1:

20 (2, 14,8)

(6)

Tapa del cilindro de la llave (modelo con acceso sin llave con arranque de tipo botón pulsador)

(12)

Volante de dirección

T2:

39 (4, 28,8)

2. CAJA DEL MECANISMO DE DIRECCIÓN

  • Modelo con volante a la izquierda

    (1)

    Sello guardapolvo

    (10)

    Tensor

    Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

    (2)

    Presilla de la funda del extremo de la barra de acoplamiento

    (11)

    Pastilla de presión

    T1:

    24 (2,4, 17,7)

    (3)

    Extremo de la barra de acoplamiento

    (12)

    Resorte de la caja del mecanismo

    T2:

    27 (2,8, 19,9)

    (4)

    Presilla de la funda de la barra de acoplamiento

    (13)

    Tornillo de ajuste

    T3:

    45 (4,6, 33,2)

    (5)

    Funda de la caja del mecanismo de la dirección

    (14)

    Contratuerca

    T4:

    60 (6,1, 44,3)

    (6)

    Banda de funda

    (15)

    Chaveta

    T5:

    85 (8,7, 62,7)

    (7)

    Barra de acoplamiento

    (16)

    Tuerca de corona

    T6:

    SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Mecanismo de servodirección eléctrica>ENSAMBLE

    (8)

    Ensamble de la junta universal de la dirección

    (17)

    Arandela (solo modelo Impreza)

    (9)

    Ensamble de mecanismo de dirección

    (18)

    Perno

  • Modelo con volante a la derecha

    (1)

    Sello guardapolvo

    (10)

    Tensor

    Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

    (2)

    Presilla de la funda del extremo de la barra de acoplamiento

    (11)

    Pastilla de presión

    T1:

    24 (2,4, 17,7)

    (3)

    Extremo de la barra de acoplamiento

    (12)

    Resorte de la caja del mecanismo

    T2:

    27 (2,8, 19,9)

    (4)

    Presilla de la funda de la barra de acoplamiento

    (13)

    Tornillo de ajuste

    T3:

    45 (4,6, 33,2)

    (5)

    Funda de la caja del mecanismo de la dirección

    (14)

    Contratuerca

    T4:

    60 (6,1, 44,3)

    (6)

    Banda de funda

    (15)

    Chaveta

    T5:

    85 (8,7, 62,7)

    (7)

    Barra de acoplamiento

    (16)

    Tuerca de corona

    T6:

    SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Mecanismo de servodirección eléctrica>ENSAMBLE

    (8)

    Ensamble de la junta universal de la dirección

    (17)

    Arandela (solo modelo Impreza)

    (9)

    Ensamble de mecanismo de dirección

    (18)

    Perno
SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Descripción general　
PRECAUCIÓN
SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Descripción general　
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL

ILUSTRACIÓN

N° DE HERRAMIENTA

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

34099PA100

LLAVE DE TUERCAS

Se usa para medir la resistencia a la rotación del ensamble de la caja del mecanismo de la dirección.

—

SUBARU SELECT MONITOR 4

Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.

 

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).
2. HERRAMIENTA GENERAL

OBSERVACIONES

Extractor del volante de dirección

Se usa para quitar el volante de dirección.

Extractor de rótulas

Se utiliza para desconectar el extremo de la barra de acoplamiento.

Indicador de cuadrante

Se usa para medir el descentramiento del ensamble de la caja del mecanismo de la dirección.

Soporte de imán

Se usa para medir el descentramiento del ensamble de la caja del mecanismo de la dirección.

Probador de circuito

Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.

Abrazadera en C

Se utiliza para inspeccionar el ensamble de la caja del mecanismo de la dirección.

Llave inglesa

Se utiliza para ajustar el ensamble de la caja del mecanismo de la dirección. (Herramienta compatible con ancho entre planos opuestos de 38 mm (1,5pulg.))

Casquillo de 12,7 mm sq (0,5pulg. sq)

Se utiliza para ajustar el ensamble de la caja del mecanismo de la dirección. (Casquillo del tapón de drenaje, etc.)
SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Relé y fusible　
UBICACIÓN

Para obtener información sobre la ubicación, consulte el diagrama de cableado “FUSIBLES Y RELÉS”.

 

Para obtener más información sobre los fusibles y relés, consulte “CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DE CORRIENTE DIRECTA”.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Relé y fusible　
DESMONTAJE
1. RELÉ DEL CALENTADOR DE LA DIRECCIÓN
 

Consulte siempre “PRECAUCIÓN” en el apartado “Descripción general” de la sección “SISTEMA DE BOLSA DE AIRE” antes de manipular los componentes del sistema de la bolsa de aire. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Descripción general>PRECAUCIÓN

1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería y espere un mínimo de 60 segundos antes de empezar a trabajar. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Extraiga el ensamble de cubierta inferior del panel de instrumentos del lado del conductor. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior del panel de instrumentos>DESMONTAJE

3.

Retire el módulo de la bolsa de aire de rodilla. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Módulo de la bolsa de aire de rodilla>DESMONTAJE

4.

Desmonte la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería>DESMONTAJE

5.

Quite el relé del calefactor de la dirección.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Relé y fusible　
INSTALACIÓN
1. RELÉ DEL CALENTADOR DE LA DIRECCIÓN
 

Consulte siempre “PRECAUCIÓN” en el apartado “Descripción general” de la sección “SISTEMA DE BOLSA DE AIRE” antes de manipular los componentes del sistema de la bolsa de aire. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Descripción general>PRECAUCIÓN

1.

Instale el relé del calefactor de la dirección.

2.

Instale la unidad integrada de la carrocería (caja de fusibles y relés).

Torsión de apriete:

7,5N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

3.

Instale el módulo de la bolsa de aire de rodilla. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Módulo de la bolsa de aire de rodilla>INSTALACIÓN

4.

Instale el ensamble de cubierta inferior del panel de instrumentos del lado del conductor.

5.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Relé y fusible　
INSPECCIÓN
1. COMPRUEBE EL FUSIBLE
1.

Quite el fusible y realice una inspección visual.

2.

Si el fusible está quemado, reemplácelo.

 

Si el fusible vuelve a estar fundido, compruebe el arnés del cableado del sistema.

2. COMPRUEBE EL RELEVADOR
1.

Mida la resistencia entre las terminales del relevador.

N° de terminal

Condiciones de inspección

Estándar

Circuito

1 — 2

Siempre

1 MΩ o más

1 — 2

Aplique voltaje de batería entre los terminales 4 y 3.

Menos de 1 Ω
2.

Sustituya el relevador si el resultado de la inspección no está dentro del valor normal.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Sistema de la servodirección　
ESQUEMA DE CONEXIONES

Consulte “Sistema de servodirección eléctrica” en el diagrama de cableado.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Sistema de la servodirección　
ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS

Consulte Señal de E/S del módulo de control de “SERVODIRECCIÓN (DIAGNÓSTICO)”. SERVODIRECCIÓN (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control>ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Sistema de la servodirección　
INSPECCIÓN

Consulte “SERVODIRECCIÓN (DIAGNÓSTICO)”. SERVODIRECCIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Sistema de la servodirección　
NOTA

Para obtener información sobre los componentes del sistema de servodirección, consulte la sección correspondiente.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Volante de dirección　
DESMONTAJE
 

Consulte siempre “PRECAUCIÓN” en el apartado “Descripción general” de la sección “SISTEMA DE BOLSA DE AIRE” antes de manipular los componentes del sistema de la bolsa de aire. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Descripción general>PRECAUCIÓN

1.

Ponga la rueda en la posición derecha hacia adelante.

2.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería y espere un mínimo de 60 segundos antes de empezar a trabajar. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

3.

Quite el módulo de la bolsa de aire del conductor. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Módulo de la bolsa de aire del conductor>DESMONTAJE

4.

Libere las garras y retire los tornillos y, a continuación, separe la cubierta del rayo.

5.

Quite el volante de dirección.

 

  • Siempre utilice el extractor del volante de dirección para su remoción, para así evitar la deformación del volante de dirección.

  • Si se ha sacado el volante, asegúrese de que el conector de vuelco de la dirección no se gira desde la posición original.

Herramienta de preparación:

Extractor del volante de dirección

(1)

Desconecte el conector y quite la tuerca.

(2)

Ponga una marca de alineación (a) utilizando una regla como la que se muestra en la figura y retire el volante.

(A)

Modelo con calefactor de la dirección
SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Volante de dirección　
INSTALACIÓN
 
1.

Alinee la posición central del conector de vuelco de la dirección. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Conector de vuelco>AJUSTE

2.

Instale el volante de la dirección.

Torsión de apriete:

Volante de dirección: 39 N·m (4 kgf-m, 28,8pie-lb)

Holgura:

Entre el ensamble de la cubierta de columna y el volante: 4 — 6 mm (0,16 — 0,24pulg.)

3.

Instale la cubierta del rayo.

4.

Instale el módulo de la bolsa de aire del conductor. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Módulo de la bolsa de aire del conductor>INSTALACIÓN

5.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA>BATERÍA>DESMONTAJE O INSTALACIÓN DEL TERMINAL DE TIERRA

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Volante de dirección　
DESARMADO
1.

Quite los tornillos en la parte posterior del volante.

  • Modelo sin cambio de paletas: dos ubicaciones en el lado superior

  • Modelo con cambio de paletas: cuatro ubicaciones

2.

Desconecte el conector y quite el interruptor del cambio de paletas. (Modelo con cambio al volante con levas)

3.

Quite la cubierta inferior del volante de dirección.

 

Retire con cuidado la cubierta inferior del volante de dirección y el volante de dirección. No tire con una fuerza excesiva. De lo contrario, el cable entre la cubierta inferior del volante de dirección y el volante de dirección puede dañarse. (Modelo con calefactor de la dirección)

(1)

Quite los conectores y los tornillos. (Modelo con interruptor MID y modelo con interruptor del calentador de la dirección)

(2)

Retire las garras y los broches del arnés y desacople la cubierta inferior del volante de dirección.

 

Para modelo con calentador de la dirección, desconecte conector con la cubierta inferior del volante de dirección retirada del volante y retire la unidad del calentador de la dirección. Asimismo, retire los elementos del calentador DCH e IZQ fijados con cinta de doble cara de la cubierta inferior del volante de dirección.

4.

Libere las garras y retire los tornillos y, a continuación, separe el interruptor de satélite.

5.

Libere las garras y luego desmonte el interruptor MID. (Modelo con interruptor MID)

6.

Libere el conector, los tornillos y las garras y retire el interruptor del calentador de la dirección y la unidad del calentador de la dirección. (Modelo con calefactor de la dirección)

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Volante de dirección　
ENSAMBLE
 

  • Instale el interruptor y la cubierta inferior del volante de dirección de manera segura. La inserción incorrecta de los pasadores o garras del interruptor y la cubierta inferior del volante de dirección puede dar lugar a una instalación incorrecta.

  • Cuando instale el volante de dirección con calefactor y la cubierta inferior del volante de dirección para modelos con calefactor de la dirección, preste atención a lo siguiente:

    • Fije el elemento del calefactor a la cubierta inferior del volante de dirección para que no se retuerza o no interfiera con los interruptores.

    • Preste atención para no permitir que el elemento quede atrapado en el bastidor de la dirección, la unidad y la cubierta inferior del volante de dirección.

1.

Instale el interruptor MID.

2.

Instale el interruptor del calefactor de la dirección y la unidad del calefactor de la dirección en la cubierta del volante de dirección inferior. (Modelo con calefactor de la dirección)

3.

Instale el interruptor de satélite.

4.

Instale la cubierta inferior del volante de dirección.

 

Fije el elemento del calefactor en la cubierta inferior del volante de dirección con cinta de doble cara. Consulte la figura inferior para fijar el elemento del calefactor y la cinta de doble cara simétricamente.

(a)

Elemento del calefactor y cinta de doble cara

(b)

Cubierta inferior del volante de dirección
5.

Instale el interruptor del cambio de aleta a una velocidad mayor. (Modelo con cambio al volante con levas)

6.

Instale los tornillos en dos ubicaciones en la parte posterior superior del volante. (Modelo sin cambio de paletas)

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Volante de dirección　
INSPECCIÓN
1. INTERRUPTOR DEL CAMBIO DE ALETA
1.

Mida la resistencia entre las terminales del conector.

Herramienta de preparación:

Probador de circuito

N° de terminal

Condiciones de inspección

Estándar

3 — 4

Accione el lado + del cambio de aleta y sosténgalo.

Menos de 10 Ω

1 — 4

Accione el lado − del cambio de aleta y sosténgalo.

Menos de 10 Ω

1 — 4

3 — 4

No accione el cambio de aleta.

1 MΩ o más
2.

Sustituya el interruptor de cambio de aleta si el resultado de la inspección no está dentro del valor normal.

3. ENSAMBLE DEL INTERRUPTOR DE LA DIRECCIÓN

Consulte “Interruptor de pantalla de información múltiple” en la sección “INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR”. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Interruptores y circuitos>INSPECCIÓN > INTERRUPTOR DE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN MÚLTIPLE

4. INTERRUPTOR DEL CALEFACTOR DE LA DIRECCIÓN
1.

Compruebe la continuidad entre los terminales de los conectores.

 

Asegúrese de que el cable positivo entre en contacto con el lado positivo y el cable negativo con el lado negativo. SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Procedimiento básico de diagnóstico>INSPECCIÓN BÁSICA > COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD

Herramienta de preparación:

Probador de circuito

  • Modelos sin SI-DRIVE

    N° de terminal

    Condiciones de inspección

    Especificación

    1 — 2

    Accione el interruptor.

    Existe continuidad

    No accione el interruptor.

    No existe continuidad

  • Modelos con SI-DRIVE

    IND ECMSW ECM2317456ILL +ACCMFD SW +MFD SW +PS-10867ILL -

    N° de terminal

    Condiciones de inspección

    Especificación

    4 — 5

    Accione el interruptor.

    Existe continuidad

    No accione el interruptor.

    No existe continuidad
2.

Aplique tensión de la batería entre los terminales del conector para comprobar el estado de la iluminación y el indicador dentro del interruptor.

 

Al aplicar voltaje de la batería, no mezcle el lado positivo (+) y el lado negativo (−).

Una conexión incorrecta de la polaridad puede causar daños en el LED del interior del interruptor.

  • Modelos sin SI-DRIVE

    N° de terminal

    Condiciones de inspección

    Especificación

    7 (+) — 4 (−)

    Aplique tensión de la batería.

    La iluminación (marca) se enciende.

    1 (+) — 3 (−)

    El indicador se enciende.

    7 (+) — 4 (−)

    1 (+) — 3 (−)

    Aplique tensión de la batería simultáneamente.

    La iluminación (marca) y el indicador se encienden atenuados en un nivel.

  • Modelos con SI-DRIVE

    N° de terminal

    Condiciones de inspección

    Especificación

    3 (+) — 1 (−)

    Aplique tensión de la batería.

    La iluminación (marca) se enciende.

    4 (+) — 7 (−)

    El indicador se enciende.

    3 (+) — 1 (−)

    4 (+) — 7 (−)

    Aplique tensión de la batería simultáneamente.

    La iluminación (marca) y el indicador se encienden atenuados en un nivel.
3.

Cambie el interruptor del calefactor de la dirección si se encuentra con defectos.

5. CALEFACTOR DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN
1.

Mida la resistencia entre las terminales del conector.

Herramienta de preparación:

Probador de circuito

N° de terminal

Condiciones de inspección

Estándar

Termistor: 2 — 3

Temperatura ambiente: 10 — 30 °C (50 — 86 °F)

8,13 — 18,43 kΩ

Termostato: 5 — 1

1,8 — 2,4 Ω
2.

Sustituya el volante de dirección si el resultado de la inspección no está dentro del valor normal.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Sistema del calefactor de la dirección　
ESQUEMA DE CONEXIONES

Consulte el “SISTEMA DE CALEFACTOR DE LA DIRECCIÓN” en el esquema de conexiones.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Sistema del calefactor de la dirección　
ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS
1. UNIDAD DEL CALEFACTOR DE LA DIRECCIÓN

N° de terminal

Contenido

Condiciones de medición

Estándar

A N° 1 ∗3

No se usa

—

—

A N° 1 ∗2

Entrada de suministro de alimentación del interruptor de MFD

—

∗4

A N° 2

No se usa

—

—

A N° 3 — Tierra del chasis

GND de la unidad del calefactor

Siempre

Menos de 1 Ω

A N° 4 — Tierra del chasis

Entrada de suministro de alimentación de la unidad del calefactor

Interruptor de encendido en ON

10 — 14 V

B N° 1 — Tierra del chasis

Entrada de suministro de alimentación del interruptor del calefactor

Interruptor de encendido en ON

10 — 14 V

B N° 2 — Tierra del chasis

Entrada del interruptor del calefactor

Gire el interruptor de encendido a la posición de ON y pulse y mantenga pulsado el interruptor del calefactor.

9 — 14 V

B N° 3 ∗3

Salida de la luz del indicador

—

∗1

B N° 3 ∗2

Entrada de suministro de alimentación del interruptor de MFD

—

∗4

B N° 4 ∗2

Salida de la luz del indicador

—

∗1

D N° 1 — Tierra del chasis

GND del calefactor

Interruptor de encendido en ON, interruptor del calefactor en ON

Menos de 1 V

D N° 2 — Tierra del chasis

Entrada del termistor

Interruptor de encendido en ON, interruptor del calefactor en ON

1,5 — 4,5 V

D N° 3 — Tierra del chasis

GND del termistor

Interruptor de encendido en ON, interruptor del calefactor en ON

Menos de 1 V

D N° 5 — Tierra del chasis

Salida del calefactor

Interruptor de encendido en ON, interruptor del calefactor en ON

9 — 14 V

∗1: Se ilumina cuando el interruptor de encendido y el interruptor del calefactor están en la posición ON.

∗2: Modelos con SI-DRIVE

∗3: Modelos sin SI-DRIVE

∗4: Consulte “Interruptor de pantalla de información múltiple” en la sección “INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR”. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Interruptores y circuitos>INSPECCIÓN > INTERRUPTOR DE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN MÚLTIPLE

 

Conecte cada conector de la unidad antes de la comprobación.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Sistema del calefactor de la dirección　
INSPECCIÓN
2. EL CALEFACTOR DE LA DIRECCIÓN NO FUNCIONA
1. COMPRUEBE LA ENTRADA DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA.
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería y espere 60 segundos o más.

2.

Desconecte el conector entre el conector de vuelco de la dirección y la unidad del calefactor de la dirección.

3.

Conecte el terminal de tierra en el sensor de la batería y gire el interruptor de encendido a la posición ON.

4.

Mida la tensión del conector de vuelco de la dirección.

Conector y terminal

(ST12) N° 4 (+) — N° 3 (−)

¿Es el voltaje de 10 — 14 V?

2

8

2. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL CALEFACTOR DE LA DIRECCIÓN.

Compruebe el interruptor del calefactor de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Volante de dirección>INSPECCIÓN > INTERRUPTOR DEL CALEFACTOR DE LA DIRECCIÓN

¿El interruptor del calefactor de la dirección está correctamente?

3

Reemplace el interruptor del calefactor de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Volante de dirección>DESARMADO

3. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL CALEFACTOR DE LA DIRECCIÓN.

Compruebe la unidad del calefactor de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Sistema del calefactor de la dirección>ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS > UNIDAD DEL CALEFACTOR DE LA DIRECCIÓN

¿La unidad del calefactor de la dirección está correctamente?

4

Reemplace la unidad del calefactor de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Volante de dirección>DESARMADO

4. COMPRUEBE EL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN.

Compruebe el volante de dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Volante de dirección>INSPECCIÓN > CALEFACTOR DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN

¿Está el volante de dirección correctamente?

5

Vuelva a colocar el volante de dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Volante de dirección

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés entre el conector de vuelco de la dirección y la unidad del calefactor de la dirección.

Conector y terminal

(ST11) N° 3 — (ST14) N° 1:

(ST11) N° 4 — (ST14) N° 4:

¿El arnés es normal?

6

Repare o reemplace el arnés.

6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés entre el interruptor del calefactor de la dirección y el conector de vuelco de la dirección.

Conector y terminal

(ST9) N° 1 — (ST11) N° 4:

¿El arnés es normal?

7

Repare o reemplace el arnés.

7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés entre el interruptor del calefactor de la dirección y la unidad del calefactor de la dirección.

Conector y terminal

Modelos sin SI-DRIVE

(ST9) N° 3 — (ST14) N° 2:

(ST9) N° 2 — (ST14) N° 3:

Modelos con SI-DRIVE

(ST9) N° 4 — (ST14) N° 2:

(ST9) N° 2 — (ST14) N° 3:

¿El arnés es normal?

8

Repare o reemplace el arnés.

8. COMPRUEBE EL CONECTOR DE VUELCO DE LA DIRECCIÓN (CALEFACTOR).

Compruebe el conector de vuelco de la dirección. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Conector de vuelco>INSPECCIÓN

¿Está bien el resultado de la inspección?

9

Cambie el conector de vuelco de la dirección. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Conector de vuelco

9. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia entre el conector de vuelco de la dirección y tierra de la carrocería y entre el portarrelés y tierra de la carrocería.

Conector y terminal

(i289) N° 2 — Tierra del chasis:

(i280) N° 3 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

10

Repare o reemplace el arnés.

10. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés entre el portarrelés y el conector de vuelco de la dirección.

Conector y terminal

(i280) N° 1 — (i289) N° 4:

¿El arnés es normal?

11

Repare o reemplace el arnés.

11. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el fusible N° 22 en la caja de relés y fusibles.

¿El fusible está bien?

12

Reemplace el fusible.

12. COMPRUEBE EL RELÉ.

Compruebe el relé del calefactor de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Relé y fusible

¿El relé del calefactor de la dirección está correctamente?

13

Vuelva a colocar el relé del calefactor de la dirección.

13. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE LA BATERÍA.

Mida el voltaje de la batería.

¿Funciona correctamente la batería?

Es posible que exista un contacto deficiente temporal. Vuelva a colocar las piezas y compruébelo de nuevo.

Compruebe la batería. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Batería>INSPECCIÓN

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Sistema del calefactor de la dirección　
NOTA

Para obtener información sobre cada componente del sistema del calefactor de la dirección, consulte la sección correspondiente.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Unión universal　
DESMONTAJE
1.

Coloque el volante de la dirección en la posición directamente hacia adelante.

2.

Ajuste la posición de inclinación de la columna de dirección en la posición neutral.

 

Coloque siempre la palanca de inclinación en la posición de bloqueo después de ajustar la columna de dirección.

3.

Impide que el volante de dirección dé vueltas utilizando el cinturón de seguridad.

4.

Quite la bajo cubierta delantera. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior delantera>DESMONTAJE

5.

Retire el ensamble de la junta universal de la dirección.

(1)

Coloque marcas de alineación en el ensamble de la junta universal de la dirección.

 

Haga marcas de referencia en las siguientes posiciones.

  • Entre el ensamble de la columna de dirección y el ensamble de la junta universal de la dirección

  • Entre el ensamble del mecanismo de la dirección y el ensamble de la junta universal de la dirección (solo cuando no se instala la guía)

(2)

Quite el perno y extraiga el ensamble de la junta universal de la dirección.

 

No quite la cámara de guía.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Unión universal　
INSTALACIÓN
1.

Antes de la instalación, compruebe el ensamble de la junta universal de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Unión universal>INSPECCIÓN

2.

Ajuste la posición de inclinación de la columna de dirección en la posición neutral.

 

Coloque siempre la palanca de inclinación en la posición de bloqueo después de ajustar la columna de dirección.

3.

Instale el ensamble de la junta universal de la dirección.

 

  • Asegúrese de alinear la sección de la protuberancia (a) del lado del eje de la columna con la muesca (a) de la parte dentada. Si en la alineación se utilizan otras partes recortadas (d), el tornillo del ensamble de la junta universal de la dirección no podrá montarse.

  • Asegúrese de cumplir el orden de apriete y el par de torsión de apriete del ensamble de la junta universal de la dirección, para evitar que el esfuerzo de dirección se torne pesado. Después de confirmar que la posición de la columna de dirección se encuentra en la posición neutral, apriete el ensamble de la junta universal de la dirección.

  • Cuando apriete los pernos de montaje del ensamble de la junta universal de la dirección, apriete siempre en primer lugar los pernos del lado de la caja del mecanismo.

  • Coloque siempre la palanca de inclinación en la posición de bloqueo después de ajustar la columna de dirección.

(1)

Alinee las marcas de alineación que se hayan marcado al retirar el eje de la columna (c) y la parte recortada (a) en las estrías del yugo (b).

(2)

Conecte el ensamble de la junta universal de la dirección con el eje de la columna.

(A)

Lado del árbol de columna

(B)

Lado de la caja del mecanismo
(3)

Coloque el ensamble de la junta universal de la dirección sobre las estrías del ensamble de la caja del mecanismo de dirección haciendo coincidir las marcas de alineación que se hayan marcado durante la retirada y la parte recortada de la guía (a). (Utilice la marca de alineación solo cuando no se instale la guía.)

(4)

Ajuste los pernos en el lado de la caja de cambios primero, y luego los del lado del eje de la columna.

Torsión de apriete:

24 N·m (2,4kgf-m, 17,7pie-lb)

Holgura:

Acoplamiento del ensamble de la junta universal de la dirección a piezas contiguas: 15 mm (0,59pulg.) o más

4.

Desabroche el cinturón de seguridad y haga que el volante de dirección gire libremente.

5.

Instale la bajo cubierta delantera.

Torsión de apriete:

18 N·m (1,8kgf-m, 13,3pie-lb)

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Unión universal　
INSPECCIÓN

Compruebe si hay desgaste, daño o cualquier otra falla.

1.

Compruebe que el ensamble de la junta universal de dirección no está demasiado suelto.

Límite de servicio:

Juego del ensamble de la junta universal de la dirección: 0 mm (0 pulg.)

2.

Mida la carga de oscilación del ensamble de la junta universal de la dirección.

(1)

Coloque el ensamble de la junta universal de la dirección entre bloques de madera y asegúrela en un tornillo de banco.

(2)

Con el yugo (a) de la caja del mecanismo orientado hacia arriba, mida la carga de oscilación en dos direcciones.

Límite de servicio:

Carga máxima: 4,5 N (0,46 kgf, 1,01 lbf) o menos

(3)

Con el yugo (b) del conjunto de la columna de dirección orientado hacia arriba, mida la carga de oscilación en dos direcciones.

Límite de servicio:

Carga máxima: 5,4 N (0,55 kgf, 1,21 lbf) o menos

(4)

Cambie si se detectan defectos.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Columna de dirección　
DESMONTAJE
 

Consulte siempre “PRECAUCIÓN” en el apartado “Descripción general” de la sección “SISTEMA DE BOLSA DE AIRE” antes de manipular los componentes del sistema de la bolsa de aire. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Descripción general>PRECAUCIÓN

1.

Ajuste la posición de inclinación de la columna de dirección en la posición neutral y la posición telescópica en la posición más larga.

 

Coloque siempre la palanca de inclinación en la posición de bloqueo después de ajustar la columna de dirección.

2.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería y espere un mínimo de 60 segundos antes de empezar a trabajar. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

3.

Extraiga el ensamble de cubierta inferior del panel de instrumentos del lado del conductor. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior del panel de instrumentos>DESMONTAJE

4.

Retire el módulo de la bolsa de aire de rodilla. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Módulo de la bolsa de aire de rodilla>DESMONTAJE

5.

Quite el módulo de la bolsa de aire del conductor. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Módulo de la bolsa de aire del conductor>DESMONTAJE

6.

Quite el volante de dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Volante de dirección>DESMONTAJE

7.

Quite el ensamble de la cubierta de la columna.

(1)

Suelte los broches y las garras y retire el ensamble de la cubierta inferior del visor.

(2)

Quite los tornillos.

(3)

Libere la garra y extraiga el ensamble de la cubierta inferior de la columna como se muestra en la figura.

 

  • Quite las garras en el lado DCH siguiendo el mismo procedimiento que en el lado IZQ.

  • Para modelos con acceso sin llave con sistema de arranque de tipo botón pulsador, retire la tapa del cilindro de la llave.

(4)

Libere la garra y extraiga el ensamble de la cubierta superior de la columna como se muestra en la figura.

8.

Desmonte el ensamble del interruptor combinado.

(1)

Desconecte el conector.

(2)

Afloje la abrazadera con las pinzas.

(3)

Con la abrazadera aflojada, suelte la garra con un destornillador de punta plana envuelto con cinta protectora, y retire el ensamble del interruptor combinado.

 

  • Retire el ensamble del interruptor combinado junto con el conector de vuelco de la dirección como un conjunto.

  • No lo extraiga a la fuerza. De lo contrario, las garras pueden sufrir daños.

9.

Quite todos los conectores del ensamble de la columna de dirección.

10.

Retire el ensamble de la junta universal de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Unión universal>DESMONTAJE

 

Para evitar dañar el ensamble de la junta universal de la dirección y un esfuerzo de la dirección inadecuado, asegúrese de retirar dicho ensamble de la junta universal de la dirección.

11.

Quite la tuerca que fija el ensamble de la columna de la dirección debajo del faro COMPL de la dirección.

12.

Saque el ensamble de columna de la dirección del orificio en el tablero de los pedales.

 

No afloje la palanca de inclinación cuando el ensamble de la columna de dirección no esté fijo en el vehículo.

13.

Quite el seguro de la llave de encendido. (Modelos sin acceso sin llave con sistema de arranque de botón pulsador) SEGURIDAD Y SEGUROS>Seguro de la llave de encendido>CAMBIO

14.

Retire el CM de bloqueo de la dirección. (Modelos equipados con acceso sin llave con sistema de arranque de botón pulsador.) SEGURIDAD Y SEGUROS>CM de bloqueo de la dirección>CAMBIO

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Columna de dirección　
INSTALACIÓN
 
1.

Instale el buje (a) en el tablero de los pedales desde el lado del compartimiento de pasajeros.

2.

Inserte el extremo del ensamble de la columna de la dirección en el buje del tablero de los pedales.

3.

Apriete la tuerca de instalación del ensamble de la columna de dirección localizada debajo del faro COMPL de la dirección con la palanca de inclinación fija.

Torsión de apriete:

20 N·m (2 kgf-m, 14,8pie-lb)

4.

Instale el seguro de la llave de encendido. (Modelos sin acceso sin llave con sistema de arranque de botón pulsador) SEGURIDAD Y SEGUROS>Seguro de la llave de encendido>CAMBIO

5.

Instale el CM de bloqueo de la dirección. (Modelos equipados con acceso sin llave con sistema de arranque de botón pulsador.) SEGURIDAD Y SEGUROS>CM de bloqueo de la dirección>CAMBIO

6.

Instale el ensamble del interruptor combinado.

7.

Conecte todos los conectores debajo del panel de instrumentos.

8.

Instale el ensamble de la junta universal de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Unión universal>INSTALACIÓN

 

  • Instale, siempre, el ensamble de la junta universal de la dirección después de instalar la columna de dirección, para evitar daños en el ensamble de la junta universal de la dirección.

  • Asegúrese de cumplir el orden de apriete y el par de torsión de apriete del ensamble de la junta universal de la dirección, para evitar que el esfuerzo de dirección se torne pesado. Después de confirmar que la posición de la columna de dirección se encuentra en la posición neutral, apriete el ensamble de la junta universal de la dirección.

  • Coloque siempre la palanca de inclinación en la posición de bloqueo después de ajustar la columna de dirección.

9.

Instale el módulo de la bolsa de aire de rodilla. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Módulo de la bolsa de aire de rodilla>INSTALACIÓN

10.

Instale el ensamble de cubierta inferior del panel de instrumentos del lado del conductor.

11.

Instale el ensamble de la cubierta de la columna.

12.

Alinee la posición central del conector de vuelco de la dirección. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Conector de vuelco>AJUSTE

13.

Instale el volante de la dirección.

Torsión de apriete:

Volante de dirección: 39 N·m (4 kgf-m, 28,8pie-lb)

Holgura:

Entre el ensamble de la cubierta de columna y el volante: 4 — 6 mm (0,16 — 0,24pulg.)

14.

Instale el módulo de la bolsa de aire del conductor. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Módulo de la bolsa de aire del conductor>INSTALACIÓN

15.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Columna de dirección　
INSPECCIÓN
1. INSPECCIÓN DE UNIDAD

Compruebe los siguientes puntos, y si existe algo fuera del valor estándar, se considera que está dañado. Si es así, reemplace con una pieza nueva.

  • Mida la longitud total del ensamble de la columna de la dirección.

    Valor normal: Longitud total L

    Columna inclinable y telescópica (mida mientras se minimiza)

    806,5+1,5−1,5 mm (31,75+0,059−0,059pulg.)

  • Compruebe la deflexión del volante en dirección axial y vertical.

    Especificación:

    Desviación axial A (desviación del volante)

    Menos de 6 mm (0,24pulg.)

    Desviación vertical L (descentramiento del volante)

    Menos de 17 mm (0,68pulg.)

2. INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE LA BOLSA DE AIRE

Consulte la sección “SISTEMA DE BOLSA DE AIRE” para informarse sobre el procedimiento de inspección de la bolsa de aire. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Módulo de la bolsa de aire del conductor>INSTALACIÓN

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Mecanismo de servodirección eléctrica　
DESMONTAJE
 

  • El módulo de control de la servodirección continúa funcionando después de cambiar a IG OFF y calcula la temperatura del módulo de control. En consecuencia, antes de iniciar el mantenimiento del sistema de servodirección que requiere la desconexión del conector, cambie a IG OFF y espere aprox. 30 minutos hasta que se enfríe el módulo de control.

  • Preste atención para no permitir que cualquier materia extraña (polvo, agua, aceite, etc.) se introduzca en el conector del módulo de control de la servodirección cuando realice el desmontaje o la instalación. Si se introduce alguna materia extraña, retírela completamente.

1.

Retire el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Eleve el vehículo y luego quite las ruedas delanteras.

3.

Quite la bajo cubierta delantera. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior delantera>DESMONTAJE

4.

Retire el soporte del travesaño trasero (excepto para el modelo FWD de 1,6 L) y el soporte del travesaño delantero. SUSPENSIÓN DELANTERA>Soporte del travesaño>DESMONTAJE

5.

Quite el tubo de escape delantero. ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>DESMONTAJE

6.

Quite los estabilizadores. SUSPENSIÓN DELANTERA>Estabilizador>DESMONTAJE > ESTABILIZADOR

7.

Desconecte el extremo de la barra de acoplamiento. (Modelo Impreza)

 

  • Tenga cuidado de no dañar la funda de la rótula.

  • Acople firmemente un extractor de junta de rótula (e) al collarín (f).

(1)

Quite la chaveta (a).

(2)

Quite la tuerca de corona (b) y la arandela (c).

(3)

Utilice un extractor de rótulas (e) para separar el extremo de la barra de acoplamiento (d).

Herramienta de preparación:

Extractor de rótulas

8.

Desconecte el extremo de la barra de acoplamiento. (Modelo XV)

 

Tenga cuidado de no dañar la funda de la rótula.

(1)

Quite la chaveta (a).

(2)

Quite la tuerca de corona (b).

(3)

Utilice un extractor de rótulas (d) para retirar el extremo de la barra de acoplamiento (c).

Herramienta de preparación:

Extractor de rótulas

9.

Retire el ensamble de la junta universal de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Unión universal>DESMONTAJE

10.

Desconecte el conector del arnés de la servodirección y la abrazadera del arnés.

  • Modelo con volante a la izquierda

  • Modelo con volante a la derecha

11.

Desmonte el ensamble del mecanismo de la dirección del travesaño COMPL.

 

Al descender el gato para transmisión, tenga cuidado de que el extremo de la barra de acoplamiento y la funda del eje impulsor no interfieran entre sí. La funda del eje impulsor podría quedar dañada.

(1)

Sujete el ensamble del mecanismo de la dirección desde la parte inferior con un gato para transmisión.

(2)

Quite los pernos que fijan el ensamble del mecanismo de la dirección y el tensor en el travesaño COMPL.

(3)

Baje poco a poco el gato para transmisión y baje el ensamble del mecanismo de la dirección.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Mecanismo de servodirección eléctrica　
INSTALACIÓN
 

  • Al elevar el gato para transmisión, tenga cuidado de que el extremo de la barra de acoplamiento y la funda del eje impulsor no interfieran entre sí. La funda del eje impulsor podría quedar dañada.

  • Con respecto a las piezas que no sean reutilizables, utilice siempre piezas nuevas.

  • Asegúrese de que no queda holgura entre el alojamiento del eje delantero y el collarín. (Modelo Impreza)

  • Si el collarín sobresale del alojamiento del eje delantero, cambie el alojamiento del eje delantero por una pieza nueva. (Modelo Impreza)

1.

Instale el ensamble del mecanismo de la dirección y el tensor en el travesaño COMPL.

 

Utilice siempre pernos nuevos, ya que los pernos de montaje del ensamble del mecanismo de la dirección están lubricados.

Torsión de apriete:

Consulte “COMPONENTES” en “Descripción general” para obtener la torsión de apriete. SUSPENSIÓN DELANTERA>Descripción general>COMPONENTES > SUSPENSIÓN DELANTERA

2.

Instale el conector y la abrazadera del arnés del módulo de control de servodirección.

3.

Instale el ensamble de la junta universal de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Unión universal>INSTALACIÓN

4.

Conecte los extremos de la barra de acoplamiento.

 

  • Para el modelo Impreza, no olvide instalar la arandela.

  • No aplique grasa u otros a la parte cónica del perno de rótula.

(1)

Apriete la tuerca almenada.

 

Si el orificio del perno de rótula y la parte recortada de la tuerca almenada no están alineadas después de apretarlas, apriete la tuerca almenada en un rango de 60° para alinearlos.

Torsión de apriete:

27 N·m (2,8kgf-m, 19,9pie-lb)

(2)

Instale una chaveta nueva.

5.

Instale el estabilizador. SUSPENSIÓN DELANTERA>Estabilizador>INSTALACIÓN > ESTABILIZADOR

6.

Instale el tubo de escape delantero. ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero>INSTALACIÓN

7.

Instale el soporte del travesaño delantero y el soporte del travesaño trasero (excepto para el modelo FWD de 1,6 L). SUSPENSIÓN DELANTERA>Soporte del travesaño>INSTALACIÓN

8.

Instale la bajo cubierta delantera.

Torsión de apriete:

18 N·m (1,8kgf-m, 13,3pie-lb)

9.

Instale las ruedas delanteras y baje el vehículo.

Torsión de apriete:

120 N·m (12,2kgf-m, 88,5pie-lb)

10.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA>BATERÍA>DESMONTAJE O INSTALACIÓN DEL TERMINAL DE TIERRA

11.

Después de ajustar la convergencia y el ángulo de dirección, apriete la contratuerca en el extremo de la barra de acoplamiento.

Torsión de apriete:

85 N·m (8,7kgf-m, 62,7pie-lb)

 

Al ajustar la convergencia, sujete la funda de la caja del mecanismo de dirección como se muestra para evitar que se gire o se tuerza. Si se tuerce, enderécela.

12.

Realice “Modo de ajuste del punto intermedio del sensor VDC”. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)>AJUSTE > MODO DE AJUSTE DEL PUNTO INTERMEDIO DEL SENSOR DE VDC

13.

Lleve a cabo el borrado de valores de aprendizaje de la asistencia de mantenimiento de carril. (Modelos con EyeSight)

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Mecanismo de servodirección eléctrica　
DESARMADO
 

  • Tuerca para instalación de la cremallera en el lado del conductor solamente. Cuando desmonte la barra de acoplamiento del lado del pasajero, dé la vuelta a la funda del mecanismo de dirección en el lado del conductor e instale la cremallera durante la operación.

  • Cuando coloque el ensamble del mecanismo de la dirección en un tornillo de banco, ponga un trozo de madera en la parte de la pestaña.

1.

Quite el extremo de la barra de acoplamiento (a) y la contratuerca (b) del ensamble del mecanismo de la dirección.

2.

Quite la presilla de la funda de la barra de acoplamiento (c) situada fuera de la funda de la caja del mecanismo de dirección usando las pinzas y, a continuación, deslice la funda de la caja del mecanismo de dirección al lado del extremo de la barra de acoplamiento.

3.

Retire la barra de acoplamiento (b) del ensamble del mecanismo de la dirección.

(1)

Usando un destornillador de punta plana, quite la banda de la funda (a) de la funda de la caja del mecanismo de dirección.

 

Extraiga la funda de la caja del mecanismo de dirección o la banda de funda (a) si está dañada, agrietada o deteriorada.

(2)

Quite la barra de acoplamiento (b).

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Mecanismo de servodirección eléctrica　
ENSAMBLE
1.

Instale la barra de acoplamiento en la cremallera.

Torsión de apriete:

Excepto para el modelo HEV: 90 N·m (9,2kgf-m, 66,4pie-lb)

HEV: 110 N·m (11,2kgf-m, 81,1pie-lb)

 

Compruebe si las caras coincidentes de la cremallera y la barra de acoplamiento tienen materia extraña como polvo, etc.

2.

Aplique una capa de grasa a la ranura de la barra de acoplamiento y luego instale la funda del mecanismo de dirección en el alojamiento.

 

Ensamble en primer lugar el extremo pequeño de la funda del mecanismo de dirección en la ranura de la barra de acoplamiento y, a continuación ensamble el extremo grande de la funda del mecanismo de dirección en el alojamiento.

 

Asegúrese de que la funda de la caja del mecanismo de la dirección se instala sin abolladuras ni abultamientos.

Elementos de preparación:

Grasa: SILICONE GREASE G-40M

3.

Con los alicates de abrazadera para funda, pliegue la funda de manera que la holgura (b) de la zona plegada de la banda de la funda (a) sea de 2 mm (0,08pulg.) o menos.

 

Use una nueva banda de funda.

4.

Fije el extremo de la funda de la caja del mecanismo de la dirección con una presilla de funda de la barra de acoplamiento (a).

5.

Después de instalar, verifique que el extremo de la funda del mecanismo de dirección está instalado sobre la ranura (b) de la barra de acoplamiento.

6.

Si se ha sacado el extremo de la barra de acoplamiento, apriete la contratuerca y el extremo de la barra de acoplamiento en la parte roscada de la barra de acoplamiento y apriete la contratuerca temporalmente en la posición que se muestra en la figura.

Longitud de la barra de acoplamiento instalada L:

Modelo Impreza (excepto el modelo HEV): 17 mm (0,67pulg.)

Modelo Impreza (HEV): 17,5 mm (0,69pulg.)

Modelo XV: 23 mm (0,91pulg.)

7.

Inspeccione el ensamble del mecanismo de la dirección como sigue:

  1. “A” Sujetando el extremo de la barra de acoplamiento, mueva de tope a tope varias veces tan rápido como sea posible.

  2. “B” Sujetando el extremo de la barra de acoplamiento, gírela lentamente varias veces en un radio lo más grande posible.

  3. Finalmente, asegúrese de que la funda del mecanismo de dirección está instalada en la posición especificada sin inflarse.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Mecanismo de servodirección eléctrica　
INSPECCIÓN
1. INSPECCIÓN DE UNIDAD

Compruebe si hay componentes desgastados, dañados o con fallas. Ajuste o reemplace si fuese necesario.

2. LÍMITE

Haga unas mediciones de la siguiente forma. Si excede los límites de servicio especificados, ajuste o cambie.

 

Cuando coloque el ensamble del mecanismo de la dirección en un tornillo de banco, ponga un trozo de madera en la parte de la pestaña.

Resistencia al deslizamiento del eje de la cremallera:

Límite: 360 N (37 kgf, 81 lbf) o menos

Diferencia entre la resistencia de deslizamiento de los extremos: 20% o menos

3. JUEGO DEL EJE DE LA CREMALLERA EN DIRECCIÓN RADIAL
 

  • Cuando coloque el ensamble del mecanismo de la dirección en un tornillo de banco, ponga un trozo de madera en la parte de la pestaña.

  • Cuando fije el soporte de imán en el ensamble del mecanismo de la dirección, realice el siguiente procedimiento.

    • Fije la placa de hierro sobre la parte de la brida mediante una abrazadera en C y coloque el soporte de imán sobre la placa de hierro.

    • Utilice pernos y tuercas para fijar directamente sobre la parte de la brida del ensamble del mecanismo de la dirección. (Fije el indicador con firmeza sobre el cuerpo del mecanismo. (Evite la introducción del eje de entrada y del eje de la cremallera.))

Herramienta de preparación:

Indicador de cuadrante

Soporte de imán

Vuelta a la derecha de dirección:

Límite de servicio:

Ambas amplitudes: 0,6 mm (0,024pulg.) o menos

Vuelta a la izquierda de dirección:

Límite de servicio:

Ambas amplitudes: 0,6 mm (0,024pulg.) o menos

Condición:

L: 5 mm (0,2pulg.)

Extremo P del eje de la cremallera: 98 N (10 kgf, 22 lbf)

 

<Ejemplo de la instalación del soporte de imán e indicador de cuadrante>

La ubicación en la que el soporte de imán está instalado varía para que se estabilice el soporte de imán.

4. JUEGO DEL EJE DE ENTRADA
 

  • Cuando coloque el ensamble del mecanismo de la dirección en un tornillo de banco, ponga un trozo de madera en la parte de la pestaña.

  • Cuando fije el soporte de imán en el ensamble del mecanismo de la dirección, realice el siguiente procedimiento.

    • Fije la placa de hierro sobre la parte de la brida mediante una abrazadera en C y coloque el soporte de imán sobre la placa de hierro.

    • Utilice pernos y tuercas para fijar directamente sobre la parte de la brida del ensamble del mecanismo de la dirección. (Fije el indicador con firmeza sobre el cuerpo del mecanismo. (Evite la introducción del eje de entrada y del eje de la cremallera.))

Herramienta de preparación:

Indicador de cuadrante

Soporte de imán

En dirección radial:

Límite de ambas amplitudes: 0,6 mm (0,024pulg.) o menos

Condición: Punta del eje de entrada P = 98 N (10 kgf, 22 lbf)

L: 5 mm (0,2pulg.) de la cubierta guardapolvo

En dirección axial:

Límite de servicio: 0,27 mm (0,0106pulg.) o menos

Condición: Punta del eje de entrada P = 20 — 49 N (2 — 5 kgf, 4 — 11 lbf)

 

<Ejemplo de la instalación del soporte de imán e indicador de cuadrante>

La ubicación en la que el soporte de imán está instalado varía para que se estabilice el soporte de imán.

(a)

Tornillo de banco

(c)

Abrazadera en C

(e)

Cubierta guardapolvo

(b)

Bloque de madera

(d)

Placa de hierro
5. RESISTENCIA A LA ROTACIÓN DE LA CAJA DE MECANISMO

Usando la ST, mida la resistencia rotacional del ensamble del mecanismo de la dirección.

Herramienta de preparación:

ST: LLAVE DE TUERCAS (34099PA100)

Límite de servicio:

Resistencia máxima permisible: 20 N (2 kgf, 4,5 lbf) o menos

Diferencia entre la resistencia a la rotación a derecha e izquierda: 20% o menos

6. INSPECCIÓN DEL BUJE

Compruebe el buje para determinar si hay grietas. Si hay alguna grieta, reemplace el ensamble del mecanismo de la dirección.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Mecanismo de servodirección eléctrica　
AJUSTE
1. AJUSTE DE JUEGO ENTRE DIENTES DEL MECANISMO
1.

Retire el ensamble del mecanismo de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Mecanismo de servodirección eléctrica>DESMONTAJE

2.

Afloje la contratuerca y el tornillo de ajuste.

Herramienta de preparación:

Contratuerca: llave inglesa disponible con ancho entre planos opuestos de 38 mm (1,5pulg.)

Tornillo de ajuste: 12,7 mm sq (0,5pulg. sq) (casquillo del tapón de drenaje, etc.)

3.

Aplique una capa de grasa en la superficie deslizante (B) de la pastilla de presión (a) y en la superficie de asiento (C) del resorte de la caja del mecanismo (b) e inserte la pastilla de presión (a) en el cuerpo de la dirección.

4.

Cargue el tornillo de ajuste (c) con grasa (D) e inserte el resorte de la caja del mecanismo (b) en el tornillo de ajuste. Luego instálelo en el cuerpo de la dirección.

Elementos de preparación:

Grasa: Multemp AC-P

5.

Aplique junta líquida al menos a 1/3 parte (A) del perímetro total de la rosca del tornillo de ajuste (c).

Elementos de preparación:

Junta líquida: THREE BOND 1111B

6.

Apriete el tornillo de ajuste a 35 N·m (3,6kgf-m, 25,8pie-lb), y luego aflójelo.

7.

Apriete el tornillo de ajuste a 6 N·m (0,6kgf-m, 4,4pie-lb).

8.

Afloje el tornillo de ajuste 20°.

9.

Fije el tornillo de ajuste y apriete las contratuercas.

Torsión de apriete:

45 N·m (4,6kgf-m, 33,2pie-lb)

2. AJUSTE DE LA ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS DELANTERAS
1.

Ajuste la convergencia delantera. SUSPENSIÓN DELANTERA>Alineación de las ruedas>AJUSTE > CONVERGENCIA DELANTERA

2.

Compruebe el ángulo de dirección de las ruedas.

Valor normal del ángulo de la dirección:

Modelo

Rueda interior

Rueda exterior

Modelo Impreza (excepto el modelo HEV)

38,8 °±1,5°

33,7 °±1,5°

Modelo Impreza (HEV)

38,4 °±1,5°

33,4 °±1,5°

Modelo XV

38,3 °±1,5°

33,3 °±1,5°
3.

Cuando el volante de la dirección se encuentre en las siguientes condiciones, realice de nuevo la instalación del volante de la dirección.

  • Cuando las ruedas están colocadas en posición directamente hacia adelante, los rayos del volante de dirección no están horizontales.

  • El error es superior a 5° en la periferia del volante de la dirección.

    (1)

    Dentro de los 5°
4.

Si los rayos del volante de dirección no quedan horizontales con el vehículo en la posición derecho hacia adelante después de este ajuste, corríjalo girando las barras de unión derecha e izquierda en la dirección opuesta entre sí, por el mismo ángulo. Compruebe también que no haya un esfuerzo anormal en la dirección, fallos del volante al girar u otros defectos.

5.

Realice “Modo de ajuste del punto intermedio del sensor VDC”. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)>AJUSTE > MODO DE AJUSTE DEL PUNTO INTERMEDIO DEL SENSOR DE VDC

6.

Lleve a cabo el borrado de valores de aprendizaje de la asistencia de mantenimiento de carril. (Modelos con EyeSight)

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Módulo de control de servodirección　
DESMONTAJE
 

El módulo de control de la servodirección está integrado con el mecanismo de la servodirección eléctrica.

El módulo de control de la servodirección no es una pieza desmontable y no se puede retirar.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Módulo de control de servodirección　
INSTALACIÓN
 

El módulo de control de la servodirección está integrado con el mecanismo de la servodirección eléctrica.

El módulo de control de la servodirección no es una pieza desmontable.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Módulo de control de servodirección　
INSPECCIÓN
 

El módulo de control de la servodirección está integrado con el mecanismo de la servodirección eléctrica.

Consulte “SERVODIRECCIÓN (DIAGNÓSTICO)” para la inspección. SERVODIRECCIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN) > Tabla general de diagnóstico　
INSPECCIÓN

Avería

Causa posible

Acción correctiva

  • El esfuerzo de la dirección es considerable en todos los rangos.

  • El esfuerzo de la dirección es considerable estando parado.

  • El volante de la dirección vibra al virar.

1. Neumáticos y ruedas

  • Neumático inadecuado fuera de especificaciones

  • Rueda fuera de especificación

  • Inflado incorrecto de los neumáticos

Reemplace el neumático y la rueda o vuelva a inflar el neumático.

2. Mida el esfuerzo del volante de dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Tabla general de diagnóstico>INSPECCIÓN > MEDICIÓN DEL ESFUERZO DE DIRECCIÓN

Ajuste o cambie las piezas defectuosas.

  • El vehículo se va a un lado o al otro.

  • La fuerza de retorno del volante de dirección al centro es escasa.

  • El volante de la dirección vibra al virar.

1. Neumáticos y ruedas

  • Neumático desinflado

  • Uso mezclado de neumáticos diferentes

  • Uso mezclado de ruedas diferentes

  • Desgaste anormal del neumático

  • Dibujo disparejo remanente

  • Presión de neumáticos dispareja

Ajuste, repare o reemplace el neumático y la rueda.

2. Alineación de ruedas delanteras

  • Inclinación del pivote de dirección inadecuada o desigual

  • Convergencia inadecuada o desigual

  • Conexiones de la suspensión flojas

Ajuste o vuelva a apretar.

3. Mida el esfuerzo del volante de dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Tabla general de diagnóstico>INSPECCIÓN > MEDICIÓN DEL ESFUERZO DE DIRECCIÓN

Ajuste o cambie las piezas defectuosas.
 

Cuando realice acciones repetidas con el vehículo parado, el esfuerzo de la dirección puede ser temporalmente pesado debido a que el calor generado en el sistema activa el control de la protección de servodirección. Esto no es una falla causada por el sistema de la dirección. Después de unos momentos, el esfuerzo de la dirección volverá a ser normal. (En ese caso, la luz de advertencia de dirección no se encenderá y no habrá DTC.)

1. RUIDO Y VIBRACIONES
 

  • Al girar el volante de dirección con el freno aplicado cuando el vehículo está estacionado, puede generarse un chillido por el disco del freno y las balatas. Esto no es una falla en el sistema de la dirección.

  • Puede que exista una pequeña vibración alrededor de los mecanismos de la dirección al girar el volante de la dirección estando parado, incluso aunque las piezas componentes estén funcionando correctamente.

Avería

Causa posible

Acción correctiva

Golpeteo (intermitente)

Mientras el motor está en funcionamiento.

Interferencia con las partes adyacentes

Compruebe la holgura.

Corrija si es necesario.

Flojedad del varillaje, juego en la dirección, apriete incorrecto (flojedad) de las juntas de la suspensión o la columna de la dirección

Vuelva a apretar o cambie.

Ruido emitido desde el interior del mecanismo

Cambie el ensamble del mecanismo de la dirección.

Golpeteo

Al girar el volante de dirección en ambas direcciones con ángulo pequeño repetidamente, con motor ON u OFF.

Juego entre engranajes excesivo

Contratuerca para ajuste de juego entre engranajes floja

Ajuste la reacción. Si el ruido sigue después del ajuste, reemplace el ensamble del mecanismo de la dirección.

Apriete insuficiente o juego en la barra de acoplamiento o el extremo de la barra de acoplamiento

Vuelva a apretar o cambie.

Chirrido (intermitente)

Mientras el motor está en funcionamiento. (Mientras se acciona la dirección.)

Falla interna de la caja del mecanismo

Cambie el ensamble del mecanismo de la dirección.

Rodamiento del ensamble de columna de la dirección defectuoso

Aplique grasa o cambie.

Ocurre cuando se gira el volante de dirección con los frenos (de servicio o de estacionamiento) aplicados.

Si el ruido cesa al soltarse el pedal del freno, es normal.

Vibración

Mientras el motor está en funcionamiento. (Con/sin la dirección girada)

Juego excesivo en la dirección, flojedad en las partes de la suspensión

Vuelva a apretar.
2. MEDICIÓN DEL ESFUERZO DE DIRECCIÓN
1. COMPRUEBE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE DIRECCIÓN.

¿Se enciende la luz de advertencia de dirección?

Con el Subaru Select Monitor, lea el DTC y realice la inspección correspondiente. SERVODIRECCIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

2

2. COMPRUEBE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE DIRECCIÓN.
1.

Con el Subaru Select Monitor, lea los datos de [Condición de operación de EPS]. SERVODIRECCIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Conecte el Subaru Select Monitor y gire el volante. (Un cierre para bloquear)

¿La [Condición de operación de EPS] es normal y no se muestra ningún código DTC?

3

Si la [Condición de operación de EPS] es “Limitación de asistencia” apague el encendido durante aprox. 30 minutos y lleve a cabo de nuevo los procedimientos desde el paso 1.

3. COMPRUEBE EL ESFUERZO DE DIRECCIÓN.
1.

Pare el vehículo en una carretera pavimentada.

2.

Ajuste la presión del aire de los neumáticos conforme a la especificación.

3.

Arranque el motor.

4.

Ponga el motor en marcha mínima.

5.

Coloque una balanza de resorte en el volante de dirección.

6.

Tire de la balanza de resorte en un ángulo recto con el volante de dirección y mida los esfuerzos del volante de dirección a la derecha y a la izquierda.

¿Es el esfuerzo de dirección menos de 31 N (3,2 kgf, 7 lbf)?

4

8

4. COMPRUEBE EL ESFUERZO DE DIRECCIÓN.
1.

Cambie a IG OFF.

2.

Tire de la balanza de resorte en un ángulo recto con el volante de dirección y mida los esfuerzos del volante de dirección a la derecha y a la izquierda.

¿Es el esfuerzo de dirección menos de 294,2 N (30 kgf, 66,2 lbf)?

5

Realice la inspección o el ajuste alrededor de la pieza de suspensión.

5. COMPRUEBE EL VALOR DE LA SALIDA DEL SENSOR DE PAR.
1.

Lea los datos de [Salida principal del sensor de par] y [Salida secundaria del sensor de par] con el Subaru Select Monitor. SERVODIRECCIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Lea el valor de tensión del sensor de par.

 

Al realizar medidas, sitúe el volante en la posición central.

¿Es el valor de par ±0,75N·m (0,08kgf-m, 0,55pie-lb)?

6

Cambie el ensamble del mecanismo de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Mecanismo de servodirección eléctrica

6. COMPRUEBE EL VALOR DE LA SALIDA DEL SENSOR DE PAR.
1.

Retire el ensamble de la junta universal de la dirección.

2.

Lea los datos de [Salida principal del sensor de par] y [Salida secundaria del sensor de par] con el Subaru Select Monitor. SERVODIRECCIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Lea el valor de tensión del sensor de par.

¿Es el valor de par ±0,75N·m (0,08kgf-m, 0,55pie-lb)?

7

Cambie el ensamble del mecanismo de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Mecanismo de servodirección eléctrica

7. COMPRUEBE EL VALOR DE LA SALIDA DEL SENSOR DE PAR.
1.

Instale el ensamble de la junta universal de la dirección.

 

Compruebe que el ensamble de la junta universal de la dirección se mueve hacia arriba y hacia abajo suavemente sin instalar el perno. A continuación, ajuste los pernos en el lado de la caja del mecanismo primero, y luego los del lado del eje de la columna.

2.

Lea los datos de [Salida principal del sensor de par] y [Salida secundaria del sensor de par] con el Subaru Select Monitor. SERVODIRECCIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Lea el valor de tensión del sensor de par.

¿Es el valor de par ±0,75N·m (0,08kgf-m, 0,55pie-lb)?

8

Compruebe el ensamble de la junta universal de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Unión universal>INSPECCIÓN

8. COMPRUEBE EL ESFUERZO DEL VOLANTE.
1.

Retire el ensamble de la junta universal de la dirección.

2.

Mida el esfuerzo del volante de dirección.

¿Es el esfuerzo de dirección menos de 2,26 N (0,23 kgf, 0,51 lbf)?

9

Sustituya el conjunto de la columna de dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Columna de dirección

9. COMPRUEBE EL ESFUERZO DEL VOLANTE.

Mida el esfuerzo del volante de dirección.

¿Es la diferencia en el esfuerzo de la dirección hacia la izquierda o la derecha inferior al 20%?

10

Reemplace la columna de dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Columna de dirección

10. COMPRUEBE EL ENSAMBLE DE JUNTA UNIVERSAL DE LA DIRECCIÓN.

Mida la torsión de oscilación de la junta. (Horquilla en el lado de la columna de dirección) SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Unión universal>INSPECCIÓN

¿Es la torsión de oscilación del ensamble de la junta universal de la dirección de 5,4 N (0,55 kgf, 1,21 lbf) o menos?

11

Cambie el ensamble de la junta universal de la dirección por uno nuevo. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Unión universal

11. COMPRUEBE EL ENSAMBLE DE JUNTA UNIVERSAL DE LA DIRECCIÓN.

Mida la torsión de oscilación de la junta. (Horquilla del lado del mecanismo) SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Unión universal>INSPECCIÓN

¿Es la torsión de oscilación del ensamble de la junta universal de la dirección de 4,5 N (0,46 kgf, 1,01 lbf) o menos?

12

Cambie el ensamble de la junta universal de la dirección por uno nuevo. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Unión universal

12. COMPRUEBE LA RUEDA DELANTERA.

Compruebe las ruedas delanteras.

¿Tienen las ruedas delanteras giro inestable o traqueteo, o arrastre de frenos?

Inspeccione, reajuste y cambie si fuera necesario.

13

13. COMPRUEBE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO Y LOS EXTREMOS DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO.

Quite los extremos de la barra de acoplamiento.

¿Presentan revoluciones inestables, oscilaciones o traqueteos la barra de acoplamiento y el extremo de la barra de acoplamiento?

Inspeccione y cambie si fuera necesario.

14

14. COMPRUEBE LA JUNTA ESFÉRICA.

Quite la rótula.

¿Hay revoluciones inestables o traqueteos en las juntas esféricas de la suspensión?

Inspeccione y cambie si fuera necesario.

15

15. COMPRUEBE LA CAJA DE MECANISMO.

Mida la rotación de la caja de mecanismo. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Mecanismo de servodirección eléctrica>INSPECCIÓN > RESISTENCIA A LA ROTACIÓN DE LA CAJA DE MECANISMO

¿Es la resistencia a la rotación de la caja de mecanismo de dirección de 20 N (2 kgf, 4,5 lbf) o menos? ¿Es la diferencia entre las resistencias a la rotación a derecha e izquierda igual o menor que el 20%?

16

Cambie el ensamble del mecanismo de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Mecanismo de servodirección eléctrica

16. COMPRUEBE LA CAJA DE MECANISMO.

Mida el deslizamiento de la caja de mecanismo. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Mecanismo de servodirección eléctrica>INSPECCIÓN > LÍMITE

¿Es la resistencia al deslizamiento de la caja de mecanismo de dirección igual o menor que 360 N (36,7 kgf, 80,9 lbf)? ¿Es la diferencia entre las resistencias al deslizamiento a la derecha e izquierda igual o menor que el 20%?

El esfuerzo de dirección normal.

Cambie el ensamble del mecanismo de la dirección. SISTEMA DE ASISTENCIA DE POTENCIA (SERVODIRECCIÓN)>Mecanismo de servodirección eléctrica

3. INSPECCIÓN DE HOLGURA

Esta tabla lista varias holguras que deben ajustarse correctamente para asegurar el funcionamiento normal del vehículo en marcha sin que se escuche ruido de interferencia ni ninguna otra falta.

  • Modelo con volante a la izquierda

    Ubicación

    Mínimo permitido mm (pulg.)

    (1) Sensor de par a travesaño

    5 (0,2)

    (2) Alojamiento de rueda helicoidal a travesaño

    No debe haber contacto

    (3) Alojamiento de eje corto a soporte de motor

    10 (0,39)

    (4) Horquilla del lado de la columna de junta universal al cilindro maestro (punto más próximo de acercamiento cuando la junta universal gira 360°)

    5 (0,2)

    (5) Alojamiento de rueda a tubo de escape

    13 (0,51)

    (6) ECM del motor a travesaño

    No debe haber contacto

  • Modelo con volante a la derecha

    Ubicación

    Mínimo permitido mm (pulg.)

    (1) Sensor de par a travesaño

    5 (0,20)

    (2) Alojamiento de rueda helicoidal a travesaño

    No debe haber contacto

    (3) Alojamiento de eje a Cardán

    15 (0,59)

    (4) Horquilla del lado de la columna de junta universal al cilindro maestro (punto más próximo de acercamiento cuando la junta universal gira 360°)

    5 (0,2)

    (5) Soporte de cañón a tubo de escape

    15 (0,59)

    (6) ECM del motor a travesaño

    No debe haber contacto