Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra un DTC distinto de P2080? (Código actual)
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Arranque el motor.
Con el Subaru Select Monitor, lea el valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF delantero)] mientras acelera el motor (calentamiento del Sensor de temperatura de escape GPF (delantero)) a 3000 rpm durante 3 minutos.
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Pare el motor (Interruptor de encendido en ON), y lea el valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF delantero)] mientras el Sensor de temperatura de escape GPF (delantero) se enfría.
Deje que el motor se enfríe hasta que resulte seguro tocarlo con la mano.
¿El valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF delantero)] supera los 150°C (302°F) después del calentamiento y cambia a 50°C (122°F) o más durante el enfriamiento?
Cambie el Sensor de temperatura de escape GPF (delantero). ESCAPE(H4DO)>Temperatura de escape del GPF
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Compruebe el Sensor de temperatura de escape GPF (delantero). ESCAPE(H4DO)>Temperatura de escape del GPF
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare el mal contacto en el conector del ECM.
Cambie el Sensor de temperatura de escape GPF (delantero). ESCAPE(H4DO)>Temperatura de escape del GPF
Tras arrancar el motor una vez que haya transcurrido el tiempo de impregnación especificado, diagnostique por correlación entre el valor del sensor de temperatura de gases de escape, el valor del sensor de temperatura ambiente y el valor del sensor de temperatura del aire de admisión. Considere como incorrecto si las diferencias entre la temperatura del aceite del motor y la temperatura del refrigerante del motor, y entre la temperatura del aceite del motor y la temperatura del aire de admisión están por encima del valor especificado.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje de la batería |
10,9 V o más |
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Tiempo de impregnación |
21600s o más |
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Evaluación del calefactor del bloque |
Completado |
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Uso del calefactor del bloque |
No detectada |
Realice el diagnóstico solo una vez después de arrancar el motor tras cierto tiempo de impregnación.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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|Valor mínimo de la temperatura de escape delantero durante 30 s después del primer arranque del motor − Temperatura ambiente 30 s después del primer arranque del motor| |
Más de 51°C (91,8°F) |
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|Valor mínimo de la temperatura de escape delantero durante 30 s después del primer arranque del motor − Temperatura del aire de admisión 30 s después del primer arranque del motor| |
Más que el valor del mapa |
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Temperatura ambiente (°C (°F)) |
−30 (−22) |
30 (86) |
45 (113) |
60 (140) |
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|Valor mínimo de la temperatura de escape delantero durante 30 s después del primer arranque del motor − Temperatura del aire de admisión 30 s después del primer arranque del motor| (°C (°F)) |
51 (91,8) |
51 (91,8) |
56 (100,8) |
56 (100,8) |
Tiempo necesario para diagnóstico: 1 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.