Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Presión barométrica].
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión barométrica] 34 kPa (255 mmHg, 10 pulg.Hg) o menos?
-
Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
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En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ensamble de la válvula de comprobación de fugas.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector del ensamble de la válvula de comprobación de fugas y la tierra de chasis.
Conector y terminal
(R137) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje 4,5 V o más?
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Repare el siguiente punto.
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Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del ensamble de la válvula de comprobación de fugas
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Falso contacto en el conector de ECM
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Contacto deficiente en el conector de acoplamiento
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Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.
Conector y terminal
(B62) N° 62 — Tierra del motor:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del ensamble de la válvula de comprobación de fugas.
Compruebe si hay un contacto deficiente en el conector del ensamble de la válvula de comprobación de fugas.
¿Hay contacto deficiente en el conector del ensamble de la válvula de comprobación de fugas?
Repare el contacto deficiente en el conector del ensamble de la válvula de comprobación de fugas.
Reemplace el ensamble de la válvula de comprobación de fugas. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO)>Ensamble de la válvula de comprobación de fugas
Detecte el cortocircuito del sensor de presión en el ensamble de la válvula de comprobación de fugas.
Considere como incorrecto si está fuera de la especificación.
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(1) |
Ensamble de la válvula de comprobación de fugas |
(5) |
Bomba de vacío |
(8) |
Múltiple de admisión |
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(2) |
Válvula de conmutación |
(6) |
Filtro de drenaje |
(9) |
Tanque de combustible |
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(3) |
Orificio de referencia (orificio de 0,02 pulgadas) |
(7) |
Válvula solenoide de control de purga |
(10) |
Cartucho |
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(4) |
Sensor de presión |
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Interruptor de encendido o temporizador de impregnación |
ON |
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Voltaje de la batería |
10,9 V o más |
Realice siempre el diagnóstico continuamente.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Tensión de salida |
Menos de 0.512V |
Tiempo necesario para diagnóstico: 1000ms
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.