Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestran los DTC P1545 y P2033? (Funcionamiento defectuoso pasado)
Arranque el motor y déjelo que se caliente hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance 80°C (176°F) o más.
Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Tensión del sensor de temperatura de escape (GPF trasero)].
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Tensión del sensor de temperatura de escape (GPF trasero)] 4.525V o más?
Compruebe si existe contacto deficiente en el ECM y el conector del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero).
¿Hay contacto deficiente en el ECM o el conector del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero)?
Repare el mal contacto del ECM o el conector del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero).
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Desconecte el conector del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero).
Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero).
Conector y terminal
(E53) N° 58 — (T38) N° 1:
(E53) N° 71 — (T38) N° 2:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
-
Repare el siguiente punto.
-
Circuito abierto en el cableado entre el conector del ECM y el conector Sensor de temperatura de escape GPF (trasero)
-
Contacto deficiente en el conector de acoplamiento
-
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida la tensión entre el conector del ECM y la tierra del motor.
Conector y terminal
(E53) N° 71 (+) — Tierra del motor (−):
¿Es el voltaje 4,5 V o más?
Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés entre el conector del ECM y el conector del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero).
Cambie el Sensor de temperatura de escape GPF (trasero). ESCAPE(H4DO)>Temperatura de escape del GPF
Gire el interruptor de encendido a OFF y espere por lo menos 1 hora.
Arranque el motor y déjelo que se caliente hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance 80°C (176°F) o más.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P1545? (Funcionamiento defectuoso actual)
Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
Detecte el circuito abierto o cortocircuito del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero).
Considere como incorrecto si está fuera de la especificación.
|
Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
|
Ninguno |
Realice siempre el diagnóstico continuamente.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
|
Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
Tensión de salida |
4.525V o más |
Tiempo necesario para diagnóstico: 500ms
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.