Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra algún DTC distinto de P2B00, P2B01, P2B02, P2B03, P2B08, P2B09, P2B0A y P2B0B? (Fallo actual o fallo en histórico)
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Active el modo de inspección H. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Modo de inspección
¿Se muestra alguno de los DTC P2B08, P2B09, P2B0A o P2B0B? (Fallo actual)
Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
Detecte si la inyección en el arranque en frío no se lleva a cabo de acuerdo con la sincronización de inyección y la etapa de inyección especificadas por la CPU del ECM.
Considere como incorrecto cuando el número de detección en la velocidad predeterminada del motor se encuentre fuera del valor de juicio.
La CPU está integrada en el ECM.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje de la batería |
10,9 V o más |
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Intervalo de impulso de inyección (de fin a inicio) |
4000μs o más |
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Posición de la mariposa |
Menos de 0.25° |
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Valor integrado de la cantidad de aire de admisión |
Menos que el valor del mapa |
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Velocidad del motor |
Menos de 3000 rpm |
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Estado del sistema de combustible |
No durante el corte de combustible |
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Temperatura del refrigerante en el primer arranque del motor (°C (°F)) |
−40 (−40) |
−30 (−22) |
−20 (−4) |
−10 (14) |
0 (32) |
10 (50) |
20 (68) |
30 (86) |
|
Valor integrado de la cantidad de aire de admisión (g (oz.)) |
947 (33.41) |
879 (31) |
811 (28.59) |
745 (26.27) |
669 (23.61) |
608 (21.44) |
571 (20.12) |
578 (20.4) |
|
Temperatura del refrigerante en el primer arranque del motor (°C (°F)) |
40 (104) |
50 (122) |
60 (140) |
70 (158) |
80 (176) |
90 (194) |
100 (212) |
110 (230) |
|
Valor integrado de la cantidad de aire de admisión (g (oz.)) |
708 (24.95) |
800 (28.22) |
865 (30.51) |
936 (33.02) |
0 (0) |
0 (0) |
0 (0) |
0 (0) |
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje de la batería |
10,9 V o más |
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Intervalo de impulso de inyección (de fin a inicio) |
4000μs o más |
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Corriente del inyector propuesta |
Más de 4.5A |
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Posición de la mariposa |
Menos de 0.25° |
|
Valor integrado de la cantidad de aire de admisión |
Menos que el valor del mapa |
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Velocidad del motor |
Menos de 3000 rpm |
|
Estado del sistema de combustible |
No durante el corte de combustible |
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Temperatura del refrigerante en el primer arranque del motor (°C (°F)) |
−40 (−40) |
−30 (−22) |
−20 (−4) |
−10 (14) |
0 (32) |
10 (50) |
20 (68) |
30 (86) |
|
Valor integrado de la cantidad de aire de admisión (g (oz.)) |
947 (33.41) |
879 (31) |
811 (28.59) |
745 (26.27) |
669 (23.61) |
608 (21.44) |
571 (20.12) |
578 (20.4) |
|
Temperatura del refrigerante en el primer arranque del motor (°C (°F)) |
40 (104) |
50 (122) |
60 (140) |
70 (158) |
80 (176) |
90 (194) |
100 (212) |
110 (230) |
|
Valor integrado de la cantidad de aire de admisión (g (oz.)) |
708 (24.95) |
800 (28.22) |
865 (30.51) |
936 (33.02) |
0 (0) |
0 (0) |
0 (0) |
0 (0) |
Realice el diagnóstico cada vez después de que se hayan establecido las condiciones adecuadas en el arranque en frío.
Considere como incorrecto cuando se establezca una de las condiciones siguientes.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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El estado de inyección se detectó antes del comando de inyección de salida de la CPU |
VERDADERO |
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Retraso en la sincronización de inyección |
4,1 ms o más |
Tiempo necesario para diagnóstico: Tiempo hasta que se detecta(n) 10time(s) el/los error(es) durante 100 revoluciones (durante la estrategia de reducción de emisiones en el arranque en frío (CSERS))
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.