Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
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El motor se cala
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Marcha mínima inadecuada
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra un DTC distinto de P0017? (Fallo actual)
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Guarde los datos del cuadro de retención. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención
Compruebe el estado del aceite del motor.
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Compruebe los puntos siguientes.
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Dentro del rango especificado en cantidad
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Excesivamente sucio
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Coagulado mediante aditivos
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Uso de aceite de la viscosidad especificada
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¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste la cantidad de aceite o reemplace el aceite del motor y el filtro de aceite del motor. LUBRICACIÓN(H4DO)>Aceite del motor LUBRICACIÓN(H4DO)>Filtro de aceite
Gire el interruptor de encendido a ON.
Realice el borrado de memoria de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de la válvula solenoide de control de aceite de escape DCH. (El DTC se establecerá pero esto no afectará a la inspección)
Gire el interruptor de encendido a ON.
Empiece a monitorizar [Angl.retar.escap.VVT der] con el Subaru Select Monitor.
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Arranque el motor.
Lea el valor de [Angl.retar.escap.VVT der] en un plazo de 10 segundos tras el arranque del motor.
La pantalla indicará [0] al evaluar la posición como estándar después de que transcurran 10 segundos o más desde el arranque del motor.
Registre la lectura [Angl.retar.escap.VVT der].
Pare el motor.
¿Está el valor de [Angl.retar.escap.VVT der] fuera del estándar (0 deg) en ±10 deg o más en el plazo de 10 segundos después del arranque?
Repare la cadena de distribución. MECÁNICA(H4DO)>Ensamble de la cadena de distribución
Sustituya el solenoide de control de aceite de escape DCH. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Solenoide de control de aceite
Gire el interruptor de encendido a ON.
Realice el borrado de memoria de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Lleve a cabo el modo de inspección T. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Modo de inspección
Lea los valores en [Monitor de VVT, banco 1] y [Monitor de VVT, banco 2] de acuerdo con el procedimiento de lectura de MODO $06 con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Herramienta digitalizadora general>FUNCIONAMIENTO > MODO $06 (SOLICITAR RESULTADOS DE LA PRUEBA DE SUPERVISIÓN DE A BORDO PARA SISTEMAS SUPERVISADOS INTERMITENTEMENTE)
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La realización del modo de inspección requiere un conductor y un comprobador que debe verificar los datos.
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Al realizar el modo de inspección en una carretera pública, tenga cuidado con las condiciones del tráfico y otorgue la máxima prioridad a la conducción segura.
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Ejecute el modo de inspección nuevamente sin parar el motor porque el diagnóstico aún no ha finalizado cuando el valor de diagnóstico indica 0.
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Continúe comprobando siempre los datos mientras realiza la lectura del valor de diagnóstico, ya que el valor de diagnóstico se actualiza repetidamente.
Registre los valores de lectura de [Monitor de VVT, banco 1] y [Monitor de VVT, banco 2].
¿Es el valor de [Monitor de VVT, banco 1] de la válvula solenoide de control de aceite sustituida 1500 o más?
Compare los valores de [Monitor de VVT, banco 1] y [Monitor de VVT, banco 2] registrados en el paso 4.
¿Es el valor de [Monitor de VVT, banco 1] 1500 o menos y más que (el valor de [Monitor de VVT, banco 2] × 1,5 + 100) en comparación con el valor de [Monitor de VVT, banco 2]?
Haga funcionar el motor al ralentí durante 5 minutos, luego cambie el filtro de aceite y el aceite del motor (enjuague). LUBRICACIÓN(H4DO)>Aceite del motor LUBRICACIÓN(H4DO)>Filtro de aceite
Compruebe si el arnés y el conector se encuentran doblados, dañados o si existe un contacto deficiente.
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Compruebe los puntos siguientes.
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Válvula solenoide de control de aceite
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Solenoide de control de aceite -
Sensor de posición del árbol de levas
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de posición del árbol de levas -
Sensor de posición del cigüeñal
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de posición del cigüeñal
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o cambie las piezas defectuosas.
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Módulo de control del motor (ECM)
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Solenoide de control de aceite
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de posición del árbol de levas
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de posición del cigüeñal
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Desconecte el conector de la válvula solenoide de control de aceite de escape DCH.
Mida la resistencia en el arnés entre el conector del solenoide de control de aceite de escape DCH y el conector del ECM.
Conector y terminal
(E53) N° 108 — (E107) N° 2:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Desconecte el conector del sensor de posición del árbol de levas de escape DCH.
Mida la resistencia en el arnés entre el conector DCH del sensor de posición del árbol de levas de escape y el conector del ECM.
Conector y terminal
(E53) N° 65 — (E63) N° 2:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Desconecte el conector del sensor de posición del cigüeñal.
Mida la resistencia en el arnés entre el conector del sensor de posición del cigüeñal y el conector del ECM.
Conector y terminal
(E53) N° 66 — (E65) N° 1:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Compruebe la presión del aceite del motor. MECÁNICA(H4DO)>Presión de aceite del motor
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Compruebe el colador de aceite. LUBRICACIÓN(H4DO)>Cárter de aceite
¿Existe alguna materia extraña en el colador de aceite del cárter de aceite?
Compruebe y limpie en el interior del colador de aceite. LUBRICACIÓN(H4DO)>Cárter de aceite
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Cambie la cubierta de la cadena.
MECÁNICA(H4DO)>Cubierta de la cadenaEl exceso de uso de la junta líquida puede causar un funcionamiento defectuoso al instalar la cubierta de la cadena. Utilice una especificada en el manual de servicio con una cantidad adecuada (diámetro de línea) de aplicación.
MECÁNICA(H4DO)>Cubierta de la cadena
Saque la unidad del motor del vehículo. MECÁNICA(H4DO)>Ensamble del motor
Compruebe la trayectoria de aceite de la cubierta de la cadena. MECÁNICA(H4DO)>Cubierta de la cadena
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Compruebe el siguiente punto y repare o reemplace si es necesario.
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Entrada de la bomba de aceite
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Salida de la bomba de aceite
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Cada junta tórica en la trayectoria que dirige hasta el cabeza de cilindros izquierda/derecha
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Válvula solenoide de control de aceite
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Existen materias extrañas
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¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Cambie las partes dañadas. Si hay alguna materia extraña, reemplace la cubierta de la cadena por una nueva. MECÁNICA(H4DO)>Cubierta de la cadena
Quite la cadena de distribución. MECÁNICA(H4DO)>Ensamble de la cadena de distribución
Gire el árbol de levas con la mano para comparar las resistencias rotacionales en los cuatro ejes.
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Compruebe los siguientes elementos si existe un estado de funcionamiento defectuoso evidente en el árbol de levas (banco 1), como por ejemplo restricción o resistencia rotacional mediante la comparación con la resistencia rotacional del árbol de levas (banco 2).
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Materias extrañas adheridas al árbol de levas
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Daños del árbol de levas (arañazos, gripado, desgaste, etc.)
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Compruebe la consecuencia de la rotación inadecuada del cojinete del muñón de levas
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¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Sustituya el portador de levas y el árbol de levas. MECÁNICA(H4DO)>Portador de levas MECÁNICA(H4DO)>Árbol de levas
Compruebe visualmente el siguiente conducto de aceite desde la bomba de aceite hasta el solenoide de control de aceite para comprobar defectos evidentes, como por ejemplo materias extrañas, obstrucción, etc.
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Conducto de aceite en el portador de levas
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Conducto de aceite en el lado de la cabeza de cilindros
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Conducto de aceite en la unión entre el engranaje del árbol de levas y el árbol de levas
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Conducto de aceite en la parte posterior del engranaje del árbol de levas y el extremo del árbol de levas al retirar el engranaje del árbol de levas
Consulte el procedimiento de desmontaje del portador de levas en el manual de servicio. MECÁNICA(H4DO)>Portador de levas
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
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Quite el engranaje del árbol de levas.
MECÁNICA(H4DO)>Engranaje del árbol de levas-
El exceso de uso de la junta líquida puede causar un funcionamiento defectuoso al instalar la cubierta de la cadena. Utilice una especificada en el manual de servicio con una cantidad adecuada (diámetro de línea) de aplicación.
MECÁNICA(H4DO)>Cubierta de la cadena -
Asegúrese de que la cantidad de inserción del filtro de aceite coincide con la superficie del portador de levas. (No empuje excesivamente.)
MECÁNICA(H4DO)>Portador de levas
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Retire las materias extrañas y reemplace el filtro de aceite del portador de leva (reutilización no permitida).
MECÁNICA(H4DO)>Portador de levas-
El exceso de uso de la junta líquida puede causar un funcionamiento defectuoso al instalar la cubierta de la cadena. Utilice una especificada en el manual de servicio con una cantidad adecuada (diámetro de línea) de aplicación.
MECÁNICA(H4DO)>Cubierta de la cadena -
Asegúrese de que la cantidad de inserción del filtro de aceite coincide con la superficie del portador de levas. (No empuje excesivamente.)
MECÁNICA(H4DO)>Portador de levas
Después del mantenimiento, haga funcionar el motor al ralentí durante 5 minutos, luego cambie el filtro de aceite y el aceite del motor (enjuague).
LUBRICACIÓN(H4DO)>Aceite del motor LUBRICACIÓN(H4DO)>Filtro de aceite -
Gire el interruptor de encendido a ON.
Realice el borrado de memoria de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Lleve a cabo el modo de inspección T. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Modo de inspección
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0017? (Fallo actual)
Cambie el ECM y efectúe el correspondiente modo de inspección. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Módulo de control del motor (ECM) MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Modo de inspección Finalice el diagnóstico cuando no aparezca el DTC.
El ECM está en buen estado; finalice el diagnóstico.
Detecte el mal funcionamiento del sistema AVCS de escape.
Considere como incorrecto cuando la cantidad de avance de regulación estándar se aleje del ángulo de aprendizaje.
El valor de aprendizaje estándar inicial es el valor de ángulo del cigüeñal introducido inicialmente en la planta de producción. Y, a continuación, se actualizará cada vez que finalice el juicio normal. El valor de aprendizaje no se actualizará si el juicio de valor incorrecto se produce debido a que la cadena de distribución se sale de su posición en proceso o debido a un montaje incorrecto durante el mantenimiento.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje de la batería |
10,9 V o más |
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Aprendizaje de posición de AVCS de escape |
En operación |
Efectúe el diagnóstico continuamente y mientras el AVCS de escape no esté en funcionamiento después del calentamiento.
Considere como incorrecto cuando el valor absoluto de la diferencia entre la posición de entrada de la señal de levas y el valor de aprendizaje se encuentren fuera de la especificación.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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|Posición del cigüeñal cuando se recibe la señal del sensor de posición del árbol de levas − Valor de aprendizaje| |
Más de 10°CA |
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Posición de entrada de la señal del sensor de posición del árbol de levas (banco 1) |
Menos de 61.05°CA O, Más de 117.87°CA |
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Posición de entrada de la señal del sensor de posición del árbol de levas (banco 2) |
Menos de 60.1°CA O, Más de 117.86°CA |
Tiempo necesario para diagnóstico: 1000ms
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.