Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Arranque el motor.
Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Presión Abs. Mult. Adm.].
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión Abs. Mult. Adm.] inferior a 13,3 kPa (100 mmHg, 3,93pulg.Hg, 1,93lb/pulg.2)?
-
Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
-
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector del sensor de presión absoluta del múltiple y tierra del motor.
Conector y terminal
(E75) N° 3 (+) — Tierra del motor (−):
¿Es el voltaje 4,5 V o más?
-
Repare el siguiente punto.
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Circuito abierto del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura de aire de admisión y de presión absoluta del múltiple
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Falso contacto en el conector de ECM
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Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple.
Conector y terminal
(E53) N° 69 — (E75) N° 2:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura de aire de admisión y presión absoluta del múltiple.
Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.
Conector y terminal
(E53) N° 69 — Tierra del motor:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple.
Compruebe el contacto deficiente en el ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple.
¿Hay contacto deficiente en el ECM o el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple?
Repare el contacto deficiente en el ECM o el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple.
Cambie el sensor de presión absoluta del múltiple. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de presión absoluta del múltiple
Detecte el cortocircuito en el sensor de presión del múltiple de admisión.
Considere como incorrecto si está fuera de la especificación.
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(A) |
Tensión de salida |
(B) |
Presión absoluta |
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(1) |
Sensor de la presión absoluta del múltiple |
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Ninguno |
Realice siempre el diagnóstico continuamente.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Tensión de salida |
Menos de 0.576V |
Tiempo necesario para diagnóstico: 2000ms
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.