MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0172 SISTEMA DEMASIADO RICO BANCO 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

 

Cuando se repite un corto período (distancia) de conducción de arranque y parada del motor seguido de un calentamiento del motor puede ocasionarse la detección de P0172 debido a la evaporación de la gasolina en el aceite del motor y a un incremento de la fuga de gas.

Síntoma de la avería:

  • Marcha mínima inadecuada

  • El motor se cala

  • Bajo rendimiento de conducción

 

  • Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

  • Cuando se repite un corto período (distancia) de conducción de arranque y parada del motor seguido de un calentamiento del motor puede ocasionarse la detección de P0172 debido a la evaporación de la gasolina en el aceite del motor y a un incremento de la fuga de gas.

1. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (SALIDA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE LA MANGUERA DE PCV.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
8. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE.

Compruebe las piezas del sistema de escape.

¿Hay orificios o pernos flojos en el sistema de escape?

Repare el sistema de escape. ESCAPE(H4DO)>Descripción general

2

2. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.

Compruebe el estado de instalación del sistema de admisión de aire.

¿Existen orificios, pernos flojos o desconexión de la manguera en el sistema de admisión de aire?

Repare el sistema de admisión de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO)>Descripción general

3

3. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE.
 

Coloque letreros con la leyenda de “NO ENCENDER FUEGO” cerca del área de trabajo.

 

  • Tenga cuidado de no derramar combustible.

  • Antes de instalar/quitar un manómetro de presión de combustible, alivie la presión del combustible.

Compruebe la presión del combustible. MECÁNICA(H4DO)>Presión de combustible

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

4

Compruebe la bomba de combustible y la línea de alimentación de combustible. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Ensamble de la bomba de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Tuberías de alimentación y evaporación de combustible

4. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (SALIDA).
1.

Arranque el motor y caliente completamente.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Temperatura 1 del refrigerante del motor].

[Temperatura 1 del refrigerante del motor] °C
[Temperatura 1 del refrigerante del motor] °C
 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Temperatura 1 del refrigerante del motor] de 75°C (167°F) o más?

5

Cambie el sensor de temperatura del refrigerante del motor (salida). INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor

5. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.
1.

Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura del refrigerante del motor pase de 75°C (167°F).

2.

Coloque la palanca selectora en la posición “P” o “N”.

3.

Coloque el interruptor de A/A en OFF.

4.

Gire todos los interruptores de accesorios a OFF.

5.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Masa de flujo aire].

[Masa de flujo aire] g/s
[Masa de flujo aire] g/s
[Masa de flujo aire] g/s
 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Masa de flujo aire] 2 — 5 g/s (0,26 — 0,66 lb/min)?

6

Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

6. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.
1.

Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura del refrigerante del motor pase de 75°C (167°F).

2.

Coloque la palanca selectora en la posición “P” o “N”.

3.

Coloque el interruptor de A/A en OFF.

4.

Gire todos los interruptores de accesorios a OFF.

5.

Abra el cofre.

6.

Mida la temperatura ambiente.

7.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Temp. aire admisión].

[Temp. aire admisión] °C
[Temp. aire admisión] °C
[Temp. aire admisión] °C
[Temperatura del aire de admisión] °C
 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

Reste la temperatura ambiente a [Temp. aire admisión]. ¿Es el valor obtenido −10 — 50 °C (−18 — 90 °F)?

7

Compruebe el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

7. COMPRUEBE LA MANGUERA DE PCV.

Compruebe la manguera de PCV N° 1. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO)>Manguera de PCV

¿La manguera de PCV está deformada, agrietada o presenta otros daños?

Cambie la manguera de PCV N° 1. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO)>Manguera de PCV

8

8. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM.

¿Hay contacto deficiente en el conector de ECM?

Repare el mal contacto en el conector del ECM.

  • Compruebe estos dos elementos y, cuando alguno de los dos coincida, cambie el aceite del motor y el filtro de aceite del motor. LUBRICACIÓN(H4DO)>Aceite del motor>CAMBIO LUBRICACIÓN(H4DO)>Filtro de aceite>DESMONTAJE

    • Se asume que el usuario tiende a repetir un corto período (distancia) de conducción de arranque y parada del motor y también tiende a conducir antes de que se caliente el motor.

    • En comparación con otros motores del mismo tipo, el olor a gasolina del cuello de llenado de aceite del motor es más fuerte.

  • Tras la sustitución, lleve a cabo el borrado de la memoria de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general (COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria) y caliente el motor por completo.

    Una vez que se caliente el motor, ponga el vehículo en ralentí sin carga durante al menos 10 minutos. A continuación, compruebe que el valor del elemento del monitor de datos, [B1 ajus.comb.corto plazo] + [B1 ajus.comb.largo plazo], sea −20 — 20 %.

     

    Cuando se repite un corto período (distancia) de conducción de arranque y parada del motor seguido de un calentamiento del motor puede ocasionarse la detección de P0172 debido a la evaporación de la gasolina en el aceite del motor y a un incremento de la fuga de gas.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento del sistema por la cantidad de control de retroalimentación principal.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Temperatura del fluido de refrigeración del motor

60°C (140°F) o más

Retroalimentación principal

En operación
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice el diagnóstico continuamente durante el bucle cerrado.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Compare el valor de diagnóstico con el valor umbral y, si una condición que cumple los criterios continúa durante 10s × 3time(s) o más, considere que existe un fallo en el sistema de combustible.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Valor de diagnóstico [B1 ajus.comb.corto plazo + B1 ajus.comb.largo plazo + (Sensor nro. 1 de A/Comb. − Relación equiv. buscado) × 100

Menos de 0.65

Tiempo necesario para diagnóstico: 10s × 3time(s)

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

 

Cuando se repite un corto período (distancia) de conducción de arranque y parada del motor seguido de un calentamiento del motor puede ocasionarse la detección de P0172 debido a la evaporación de la gasolina en el aceite del motor y a un incremento de la fuga de gas.