MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0304 FALLA DE ENCENDIDO DEL CILINDRO 4 DETECTADA
1. —

Condición de detección de DTC:

  • Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

  • Inmediatamente al reconocer la falla (Ocurre un encendido incorrecto que puede dañar el catalizador.)

Síntoma de la avería:

  • El motor se cala

  • Marcha mínima inadecuada

  • Conducción brusca

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO>Sistema eléctrico del motor

ECM21E101E102E103E104696866534027146711410511311211111010910810710610410310210110099989796879594939291908988868584838281807978655239261377767574737271705655546463626160595857434241515049483837353433323136302928474625242322212019181716154544121110987654312B:E5312E37E3721E15E102E104E103E101E53B:B95B8612121212B85B94B93B84B96B87EN-24733INJ1+INJ2+INJ3+INJ4+INJ4-INJ3-INJ2-INJ1-INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE LA MANGUERA DE PCV.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL CABLEADO ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL CABLEADO ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL CILINDRO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE EL ESTADO DE LA INSTALACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
8. COMPRUEBE EL PLATO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
9. COMPRUEBE LA CONDICIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
10. COMPRUEBE EL ESTADO DE LA ILUMINACIÓN DEL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA MANGUERA DE PCV.

Compruebe la manguera de PCV N° 1. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO)>Manguera de PCV

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare o sustituya la manguera de PCV N° 1. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO)>Manguera de PCV

2. COMPRUEBE EL CABLEADO ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Aparte a un lado el compresor del A/A para que no interfiera con el trabajo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Inyector de combustible

 

Es necesario llevar a cabo este procedimiento para desconectar el conector del inyector de combustible #2.

4.

Desconecte el conector del inyector de combustible en los cilindros defectuosos.

5.

Mida la resistencia entre el conector del inyector del combustible y la tierra del motor en los cilindros defectuosos.

Conector y terminal

#1 (E101) N° 1 — Tierra del motor:

#1 (E101) N° 2 — Tierra del motor:

#2 (E102) N° 1 — Tierra del motor:

#2 (E102) N° 2 — Tierra del motor:

#3 (E103) N° 1 — Tierra del motor:

#3 (E103) N° 2 — Tierra del motor:

#4 (E104) N° 1 — Tierra del motor:

#4 (E104) N° 2 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

3

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del inyector de combustible.

3. COMPRUEBE EL CABLEADO ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

Mida la resistencia del arnés entre el ECM y el conector de inyector de combustible en los cilindros defectuosos.

Conector y terminal

#1 (E53) N° 96 — (E101) N° 1:

#1 (E53) N° 87 — (E101) N° 2:

#2 (E53) N° 95 — (E102) N° 1:

#2 (E53) N° 86 — (E102) N° 2:

#3 (E53) N° 93 — (E103) N° 1:

#3 (E53) N° 84 — (E103) N° 2:

#4 (E53) N° 94 — (E104) N° 1:

#4 (E53) N° 85 — (E104) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

4

Repare el circuito abierto entre el ECM y el conector del inyector de combustible.

4. COMPRUEBE EL CILINDRO.

Compruebe los siguientes elementos para el cilindro.

  • Bujía

  • Bobina de encendido

  • Inyector de combustible

  • Presión de compresión

  • Dientes de la cadena de distribución libres

¿Hay alguna falla en el cilindro?

Repare o cambie las piezas defectuosas.

5

Vaya al DTC P0171. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0171 SISTEMA DEMASIADO POBRE BANCO 1

5. COMPRUEBE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

Compruebe el inyector de combustible del cilindro defectuoso. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Inyector de combustible

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

6

Cambie el inyector de combustible que esté defectuoso. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Inyector de combustible

6. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.

Compruebe el estado de instalación del sistema de admisión de aire.

¿Existen orificios, pernos flojos o desconexión de la manguera en el sistema de admisión de aire?

Repare el sistema de admisión de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO)>Descripción general

7

7. COMPRUEBE EL ESTADO DE LA INSTALACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL.

Compruebe el estado de instalación del sensor de posición del árbol de levas y el sensor de posición del cigüeñal.

¿Está el sensor de posición del árbol de levas o el sensor de posición del cigüeñal instalado en forma suelta?

Instale correctamente el sensor de posición del árbol de levas o el sensor de posición del cigüeñal. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de posición del árbol de levas INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de posición del cigüeñal

8

8. COMPRUEBE EL PLATO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL.

Compruebe la placa del sensor de posición del cigüeñal. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Plato del sensor de posición del cigüeñal

¿La placa del sensor de posición del cigüeñal está oxidada o tiene dientes rotos?

Reemplace el plato del sensor de posición del cigüeñal. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Plato del sensor de posición del cigüeñal

9

9. COMPRUEBE LA CONDICIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN.

Gire el cigüeñal usando la del Subaru ST y alinee la marca de alineación del engranaje del cigüeñal con la marca de alineación del bloque de cilindros.

 

Subaru ST 18252AA000

DADO DEL CIGÜEÑAL

¿Está la cadena de distribución desplazada de su posición correcta?

Corrija la condición de la instalación de la cadena de distribución. MECÁNICA(H4DO)>Ensamble de la cadena de distribución

10

10. COMPRUEBE EL ESTADO DE LA ILUMINACIÓN DEL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Realice el borrado de memoria de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

3.

Arranque el motor, y conduzca el vehículo a 60 km/h (37,3 MPH) o más durante 10 minutos o más.

 

Tenga especial cuidado con el estado del tráfico de las carreteras públicas y priorice la conducción segura.

 

Reposte combustible antes de circular de forma que la indicación del medidor del nivel de combustible esté por encima del nivel “inferior”.

¿Se enciende o parpadea la luz indicadora de mal funcionamiento?

  • Repare el siguiente punto.

    • Contacto deficiente en el conector de la bobina de encendido

    • Contacto deficiente en el conector del inyector de combustible en los cilindros defectuosos

    • Falso contacto en el conector de ECM

    • Contacto deficiente en el conector de acoplamiento

Finalice el diagnóstico.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte la presencia del episodio de fallo de encendido. (Método de fluctuación de revolución)

La ley obliga a monitorizar el fallo de encendido que influye en el deterioro del escape y los daños en el catalizador. El fallo de encendido que afecta a los dos presenta los dos patrones que se describen a continuación:

Se adoptan los siguientes métodos de detección para esta detección.

  1. Fallo de encendido intermitente: Fallo de encendido de gases de escape

    • Método de diferencia de intervalo de 360°

    • Método de diferencia de intervalo de 720°

  2. Fallo de encendido cada vez: Fallo de encendido de gases de escape, fallo de encendido que daña el catalizador

    • Método de diferencia de intervalo de 360°

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

8V o más

Funcionamiento de corte de combustible

Fuera de funcionamiento

Velocidad del motor

475 rpm — 6100 rpm

Presión del múltiple de admisión

Más que el valor de Map1

Tiempo transcurrido después del primer arranque del motor

2 giros del cigüeñal o más

Se cumple una de estas condiciones A o B

A: Temperatura del refrigerante del motor en el arranque del motor

Más de −7°C (19,4°F)

B: Se cumplen estas condiciones (b1) y (b2)

(b1) Temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor

−7°C (19,4°F) o menos

(b2) Temperatura del refrigerante del motor

21°C (69,8°F) o más

Map1

CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Cuando se produce un fallo de encendido, la velocidad del motor disminuirá y la velocidad de posición del cigüeñal cambiará. Calcule el valor de diferencia de intervalo (valor de diagnóstico) desde la velocidad de posición del cigüeñal mediante la siguiente fórmula, y considere si se produce un fallo de encendido o no comparando el resultado calculado con el valor de juicio. Recuente el número de fallos de encendido, si la relación de fallo de encendido es más alta durante 1000 revs. o 200 revs., considere los cilindros como incorrectos.

Cálculo del valor de diagnóstico

(Cálculo a partir de la velocidad angular) →

Detección de fallo de encendido en cada encendido individual

(Compare el valor de diagnóstico con valor de juicio) →

Considere como incorrecto (juicio de episodio de fallo de encendido requerido por ley) (Compare el número de fallo de encendido con valor de juicio)

  • Método de diferencia de intervalo de 360 grados

  • Método de diferencia de intervalo de 720 grados

  • Considere como incorrecto para fallo de encendido de gases de escape

  • Juicio como incorrecto para fallo de encendido que daña el catalizador

Como se muestra en la siguiente figura, seleccione un cilindro como el estándar y nómbrelo como A. La velocidad de posición del cigüeñal anterior se nombra como B, la segunda velocidad de posición del cigüeñal anterior se nombra como C, la tercera se nombra como D •••, etc.

(A)

Orden de encendido

(B)

Velocidad de posición del cigüeñal
Método de diferencia de intervalo de 360°

Valor de diagnóstico

Diferencia de intervalo de 360 grados = (B − A) − (D − C)

Juicio de fallo de encendido

Diferencia de intervalo de 360 grados > Valor de evaluación → Considerado como fallo de encendido

(A)

Diferencia de intervalo de 360 grados

(B)

Valor umbral

(C)

Considerado como fallo de encendido
Método de diferencia de intervalo de 720°

Valor de diagnóstico

Diferencia de intervalo de 720 grados = (B − A) − (F − E)

Juicio de fallo de encendido

Diferencia de intervalo de 720 grados > Valor de evaluación → Considerado como fallo de encendido

(A)

Diferencia de intervalo de 720 grados

(B)

Valor umbral

(C)

Considerado como fallo de encendido

Fallo de encendido de gases de escape (nivel de ocurrencia de fallo de encendido que influye en los gases de escape)

Valor de juicio (considere que se produce un mal funcionamiento cuando la relación de fallo de encendido es alta en 1000 revs. del motor.)

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Valor de diagnóstico de fallo de encendido de gases de escape

3,4% o más en 1000 rev.

Tiempo necesario para diagnóstico: 1000 revs. del motor

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

Fallo de encendido que daña el catalizador (nivel de episodio de fallo de encendido que dañará el catalizador)

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Valor de diagnóstico de fallo de encendido que daña el catalizador

Valor de Map2 o más
Map2

Cantidad de aire de admisión

(g/rev (oz./rev))

0.2 (0.01)

0.3 (0.01)

0.4 (0.01)

0.5 (0.02)

0.6 (0.02)

0.8 (0.03)

0.9 (0.03)

1.1 (0.04)

Velocidad del motor

(rpm)

650 rpm

80

80

80

80

80

80

80

80

1000 rpm

80

80

80

80

66

66

50

40

1500 rpm

80

80

80

80

66

66

50

40

2000 rpm

80

80

80

80

66

66

50

40

2500 rpm

66

66

66

66

57

50

36

26

3000 rpm

66

66

57

57

50

44

26

20

3500 rpm

66

66

50

50

36

26

22

20

4000 rpm

66

66

50

44

26

20

20

20

4500 rpm

57

57

44

40

26

20

20

20

5000 rpm

50

50

33

26

22

20

20

20

5500 rpm

40

40

26

22

20

20

20

20

6000 rpm

20

20

20

20

20

20

20

20

6100 rpm

20

20

20

20

20

20

20

20

(g/rev (oz./rev))

Tiempo necesario para diagnóstico: 200 revs. del motor

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Parpadea tan pronto como se produce un mal funcionamiento.