SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO) > Comprobación del circuito de comunicación CAN
INSPECCIÓN
1. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA (CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 1)
Modelo con volante a la izquierda
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 3 * 3 * 1 * 2 * 3 LAN16303 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON BSTR ECM : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Modelo con volante a la derecha
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 2 LAN16304 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 5 2 B31 B54 B54 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cableado principal o las líneas relacionadas entre el CM de entrada central y el ECM.
3. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del CM del VDC.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del VDC y la tierra del chasis.
(B66) N°
(B66) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN (CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 1)
Modelo con volante a la izquierda
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 3 * 3 * 1 * 2 * 3 LAN16303 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON BSTR ECM : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Modelo con volante a la derecha
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 2 LAN16304 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 5 2 B31 B54 B54 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a batería o presentar un cortocircuito a batería en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el ECM.
3. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del CM del VDC.
3.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM del VDC y la tierra del chasis.
(B66) N°
(B66) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
En estos momentos es normal.
3. MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 1)
Modelo con volante a la izquierda
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 3 * 3 * 1 * 2 * 3 LAN16303 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON BSTR ECM : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Modelo con volante a la derecha
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 2 LAN16304 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 5 2 B31 B54 B54 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra o un cortocircuito a la línea de alimentación. También podría haber un circuito abierto en una línea relacionada.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el ECM.
3. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el ECM.
5. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del CM del VDC.
3.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM del VDC y la tierra del chasis.
(B66) N°
(B66) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
4. 52 Ω O MENOS (CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 1)
Modelo con volante a la izquierda
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 3 * 3 * 1 * 2 * 3 LAN16303 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON BSTR ECM : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Modelo con volante a la derecha
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 2 LAN16304 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 5 2 B31 B54 B54 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Cuando se mide la línea de bus, pueden medirse la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el ECM y la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM de entrada central. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Si el valor de la resistencia medida es de 52 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden estar cortocircuitados. O, la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los conectores del CM de entrada central.
(i88) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL Y LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los conectores del módulo de control.
(i88) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya condición sea ahora distinta a la de cortocircuito?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el ECM.
3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte los conectores del ECM y el CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre las terminales del módulo de control.
(B62) N° N°
(B61) N° N°
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia de extremo presente un valor fuera del rango especificado.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de entrada central.
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los módulos de control.
(i88) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya resistencia haya cambiado a 1 MΩ o más?
Reemplace el módulo de control que haya cambiado.
Repare o reemplace la sección del mazo de cables que tenga componente de la resistencia.
6. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del CM del VDC.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM del VDC.
(B66) N° N°
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
5. 62 Ω O MÁS (CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 1)
Modelo con volante a la izquierda
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 3 * 3 * 1 * 2 * 3 LAN16303 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON BSTR ECM : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Modelo con volante a la derecha
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 2 LAN16304 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 5 2 B31 B54 B54 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Cuando se mide el circuito de comunicación CAN, pueden medirse la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el ECM y la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM de entrada central. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida es de 62 Ω o más, cualquiera de las resistencias de extremo o el circuito estabilizador o el arnés de cableado principal pueden presentar una falla, como por ejemplo un circuito abierto.
1. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte los conectores del ECM y el CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre las terminales del módulo de control.
(B62) N° N°
(B61) N° N°
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuyo valor esté fuera de la especificación.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.
Desconecte el conector del CM del VDC.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del VDC y el conector del ECM, y entre el conector del CM del VDC y el conector del CM de entrada central.
(B66) N° N°
(B66) N° N°
(B66) N° N°
(B66) N° N°
(B66) N° N°
(B66) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
6. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 1_TCM)
Modelo con volante a la izquierda
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 3 * 3 * 1 * 2 * 3 LAN16303 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON BSTR ECM : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Modelo con volante a la derecha
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 2 LAN16304 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 5 2 B31 B54 B54 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Realice la inspección cuando no se reciban datos, o se detecte una falla. Esto es distinto a un cortocircuito en la alimentación o un cortocircuito a tierra.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de TCM.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del TCM.
(T21) N° N°
(B67) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el TCM y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del CM de entrada central.
(T21) N° N°
(T21) N° N°
(B67) N° N°
(B67) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del TCM.
7. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 1_VDC)
Modelo con volante a la izquierda
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 3 * 3 * 1 * 2 * 3 LAN16303 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON BSTR ECM : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Modelo con volante a la derecha
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 2 LAN16304 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 5 2 B31 B54 B54 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del VDC.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM del VDC.
(B66) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del VDC y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del VDC y el conector del CM de entrada central.
(B66) N° N°
(B66) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del VDC.
8. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 1_SERVOFRENO ELÉCTRICO)
Modelo con volante a la izquierda
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 3 * 3 * 1 * 2 * 3 LAN16303 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON BSTR ECM : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Modelo con volante a la derecha
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 2 LAN16304 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 5 2 B31 B54 B54 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del servofreno eléctrico.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM del servofreno eléctrico.
(B80) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del servofreno eléctrico y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del servofreno eléctrico y el conector del CM de entrada central.
(B80) N° N°
(B80) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el servofreno eléctrico.
9. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 1_RAB)
Modelo con volante a la izquierda
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 3 * 3 * 1 * 2 * 3 LAN16303 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON BSTR ECM : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Modelo con volante a la derecha
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 2 LAN16304 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 5 2 B31 B54 B54 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del RAB.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM del RAB.
(L81) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del RAB y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de RAB y el conector del CM de entrada central.
(L81) N° N°
(L81) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del RAB.
10. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 1_CÁMARA ESTÉREO)
Modelo con volante a la izquierda
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 3 * 3 * 1 * 2 * 3 LAN16303 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON BSTR ECM : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
Modelo con volante a la derecha
14 2 24 23 i88 Rf21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 16 4 J/C L153 J/C L152 RAB CM L81 * 3 8 22 23 i35 L51 * 2 * 2 * 3 * 3 * 4 * 4 * 3 * 3 7 Rf2 i52 * 2 * 3 * 1 * 4 * 3 Rf21 29 L51 i35 28 7 8 i21 B41 LAN16302 i52 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 4 3 2 1 L152 L153 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 L81 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CON EyeSight : CON RAB : SIN RAB : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CÁMARA ESTÉREO CM DE ENTRADA CENTRAL P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B BSTR ECM 5 19 B66 VDC CM A6 A5 B61 ECM 44 43 B67 TCM A: 44 43 T21 TCM B25 8 T12 E11 A14 A3 B62 ECM A: * 1 * 1 22 23 E31 7 25 16 B80 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 2 LAN16304 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 A: B61 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 B66 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 1 9 24 25 22 23 20 21 18 19 14 17 26 13 16 15 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 5 2 B31 B54 B54 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H P/U1 CAN_L P/U1 CAN_H A B
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de la cámara estéreo.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector de la cámara estéreo.
(Rf21) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre la cámara estéreo y el cableado principal está abierta o el cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la cámara estéreo y el conector del CM de entrada central.
(Rf21) N° N°
(Rf21) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o sustituya el circuito abierto de las líneas relacionadas de la cámara estéreo.
11. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA ((I)_CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 2)
LAN16305 A21 A22 B61 7 8 i88 ECM * 2 B42 i22 9 10 B67 TCM A: 9 10 T21 TCM * 1 E31 B25 T12 E11 A4 A15 B62 ECM A: 27 23 52 51 * 1 * 1 * 2 * 2 48 47 * 1 * 2 B42 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 * 1 * 2 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 A: B61 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB CM DE ENTRADA CENTRAL (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cableado principal o las líneas relacionadas entre el CM de entrada central y el ECM.
3. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector de ECM.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del chasis.
(B62) N°
(B62) N°
(B61) N°
(B61) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
En estos momentos es normal.
12. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN ((I)_CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 2)
LAN16305 A21 A22 B61 7 8 i88 ECM * 2 B42 i22 9 10 B67 TCM A: 9 10 T21 TCM * 1 E31 B25 T12 E11 A4 A15 B62 ECM A: 27 23 52 51 * 1 * 1 * 2 * 2 48 47 * 1 * 2 B42 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 * 1 * 2 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 A: B61 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB CM DE ENTRADA CENTRAL (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a batería o presentar un cortocircuito a batería en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el ECM.
3. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector de ECM.
3.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.
(B62) N°
(B62) N°
(B61) N°
(B61) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
En estos momentos es normal.
13. MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((I)_CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 2)
LAN16305 A21 A22 B61 7 8 i88 ECM * 2 B42 i22 9 10 B67 TCM A: 9 10 T21 TCM * 1 E31 B25 T12 E11 A4 A15 B62 ECM A: 27 23 52 51 * 1 * 1 * 2 * 2 48 47 * 1 * 2 B42 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 * 1 * 2 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 A: B61 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB CM DE ENTRADA CENTRAL (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra o un cortocircuito a la línea de alimentación. También podría haber un circuito abierto en una línea relacionada.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el ECM.
3. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el ECM.
5. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector de ECM.
3.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.
(B62) N°
(B62) N°
(B61) N°
(B61) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
14. 52 Ω O MENOS ((I)_CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 2)
LAN16305 A21 A22 B61 7 8 i88 ECM * 2 B42 i22 9 10 B67 TCM A: 9 10 T21 TCM * 1 E31 B25 T12 E11 A4 A15 B62 ECM A: 27 23 52 51 * 1 * 1 * 2 * 2 48 47 * 1 * 2 B42 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 * 1 * 2 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 A: B61 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB CM DE ENTRADA CENTRAL (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H
Cuando se mide la línea de bus, pueden medirse la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el ECM y la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM de entrada central. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Si el valor de la resistencia medida es de 52 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden estar cortocircuitados. O, la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los conectores del CM de entrada central.
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL Y LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los conectores del módulo de control.
¿Hay algún módulo de control cuya condición sea ahora distinta a la de cortocircuito?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el ECM.
3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte los conectores del ECM y el CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre las terminales del módulo de control.
(B62) N° N°
(B61) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia de extremo presente un valor fuera del rango especificado.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de entrada central.
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los módulos de control.
¿Hay algún módulo de control cuya resistencia haya cambiado a 1 MΩ o más?
Reemplace el módulo de control que haya cambiado.
Repare o reemplace la sección del mazo de cables que tenga componente de la resistencia.
6. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector de ECM.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del ECM.
(B62) N° N°
(B61) N° N°
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
15. 62 Ω O MÁS ((I)_CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 2)
LAN16305 A21 A22 B61 7 8 i88 ECM * 2 B42 i22 9 10 B67 TCM A: 9 10 T21 TCM * 1 E31 B25 T12 E11 A4 A15 B62 ECM A: 27 23 52 51 * 1 * 1 * 2 * 2 48 47 * 1 * 2 B42 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 * 1 * 2 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 A: B61 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB CM DE ENTRADA CENTRAL (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H
Cuando se mide el circuito de comunicación CAN, pueden medirse la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el ECM y la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM de entrada central. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida es de 62 Ω o más, cualquiera de las resistencias de extremo o el circuito estabilizador o el arnés de cableado principal pueden presentar una falla, como por ejemplo un circuito abierto.
1. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte los conectores del ECM y el CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre las terminales del módulo de control.
(B62) N° N°
(B61) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuyo valor esté fuera de la especificación.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.
Desconecte el conector de TCM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del ECM, y entre el conector del TCM y el conector del CM de entrada central.
(T21) N° N°
(T21) N° N°
(T21) N° N°
(T21) N° N°
(B67) N° N°
(B67) N° N°
(B67) N° N°
(B67) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
16. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((I)_CAN DE LA UNIDAD DE POTENCIA 2_TCM)
LAN16305 A21 A22 B61 7 8 i88 ECM * 2 B42 i22 9 10 B67 TCM A: 9 10 T21 TCM * 1 E31 B25 T12 E11 A4 A15 B62 ECM A: 27 23 52 51 * 1 * 1 * 2 * 2 48 47 * 1 * 2 B42 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B67 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B62 E31 4 3 2 1 24 21 26 29 10 9 8 7 6 28 23 22 25 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 27 T12 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 T21 * 1 * 2 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 A: B61 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 11 10 18 20 21 19 26 28 27 12 22 23 24 25 6 8 9 2 4 3 5 7 34 36 37 35 42 44 43 38 39 40 41 50 17 1 33 49 52 53 51 58 60 59 13 30 29 14 46 45 62 61 54 55 56 57 32 16 48 64 31 15 47 63 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : TIPO DE MOTOR FA : TIPO DE MOTOR FB CM DE ENTRADA CENTRAL (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_H (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_L (I)_P/U2 CAN_H
Realice la inspección cuando no se reciban datos, o se detecte una falla. Esto es distinto a un cortocircuito en la alimentación o un cortocircuito a tierra.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de TCM.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del TCM.
(T21) N° N°
(B67) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el TCM y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del CM de entrada central.
(T21) N° N°
(T21) N° N°
(B67) N° N°
(B67) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del TCM.
17. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA ((G)_CAN DEL CHASIS)
Modelo con volante a la izquierda
BSTR ECM LAN16306 * 1 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 24 25 i35 L51 L51 i35 31 30 2 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C L155 J/C L154 11 25 10 18 VDC CM B77 B66 1 2 B53 B22 39 40 i22 B42 i88 B5 B6 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 * 2 * 2 TPMS CM 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON BSTR ECM CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Modelo con volante a la derecha
BSTR ECM LAN16307 * 1 * 2 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 * 2 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 i35 L51 2 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C J/C L154 L155 B77 1 2 B53 B22 i22 B42 B5 B6 * 1 * 1 * 1 i88 18 10 B80 24 25 39 40 11 25 B66 VDC CM 30 31 i35 L51 3 1 B54 B31 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 B54 TPMS CM 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON TPMS CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cableado principal o las líneas relacionadas entre el CM de entrada central y el CM del VDC.
3. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Utilice un probador para medir la resistencia entre el sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i151) N°
(i151) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
En estos momentos es normal.
18. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN ((G)_CAN DEL CHASIS)
Modelo con volante a la izquierda
BSTR ECM LAN16306 * 1 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 24 25 i35 L51 L51 i35 31 30 2 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C L155 J/C L154 11 25 10 18 VDC CM B77 B66 1 2 B53 B22 39 40 i22 B42 i88 B5 B6 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 * 2 * 2 TPMS CM 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON BSTR ECM CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Modelo con volante a la derecha
BSTR ECM LAN16307 * 1 * 2 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 * 2 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 i35 L51 2 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C J/C L154 L155 B77 1 2 B53 B22 i22 B42 B5 B6 * 1 * 1 * 1 i88 18 10 B80 24 25 39 40 11 25 B66 VDC CM 30 31 i35 L51 3 1 B54 B31 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 B54 TPMS CM 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON TPMS CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a batería o presentar un cortocircuito a batería en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el CM del VDC.
3. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Utilice un probador para medir la tensión entre el sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i151) N°
(i151) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
En estos momentos es normal.
19. MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((G)_CAN DEL CHASIS)
Modelo con volante a la izquierda
BSTR ECM LAN16306 * 1 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 24 25 i35 L51 L51 i35 31 30 2 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C L155 J/C L154 11 25 10 18 VDC CM B77 B66 1 2 B53 B22 39 40 i22 B42 i88 B5 B6 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 * 2 * 2 TPMS CM 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON BSTR ECM CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Modelo con volante a la derecha
BSTR ECM LAN16307 * 1 * 2 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 * 2 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 i35 L51 2 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C J/C L154 L155 B77 1 2 B53 B22 i22 B42 B5 B6 * 1 * 1 * 1 i88 18 10 B80 24 25 39 40 11 25 B66 VDC CM 30 31 i35 L51 3 1 B54 B31 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 B54 TPMS CM 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON TPMS CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra o un cortocircuito a la línea de alimentación. También podría haber un circuito abierto en una línea relacionada.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el CM del VDC.
3. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con un probador, mida la tensión entre el CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el CM del VDC.
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Utilice un probador para medir el voltaje entre el conector del sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i151) N°
(i151) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
20. 52 Ω O MENOS ((G)_CAN DEL CHASIS)
Modelo con volante a la izquierda
BSTR ECM LAN16306 * 1 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 24 25 i35 L51 L51 i35 31 30 2 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C L155 J/C L154 11 25 10 18 VDC CM B77 B66 1 2 B53 B22 39 40 i22 B42 i88 B5 B6 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 * 2 * 2 TPMS CM 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON BSTR ECM CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Modelo con volante a la derecha
BSTR ECM LAN16307 * 1 * 2 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 * 2 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 i35 L51 2 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C J/C L154 L155 B77 1 2 B53 B22 i22 B42 B5 B6 * 1 * 1 * 1 i88 18 10 B80 24 25 39 40 11 25 B66 VDC CM 30 31 i35 L51 3 1 B54 B31 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 B54 TPMS CM 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON TPMS CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Cuando se mide la línea de bus, pueden medirse la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM del VDC y la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM de entrada central. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Si el valor de la resistencia medida es de 52 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden estar cortocircuitados. O, la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los conectores del CM de entrada central.
(i88) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL Y LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los conectores del módulo de control.
(i88) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya condición sea ahora distinta a la de cortocircuito?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el CM del VDC.
3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte los conectores del CM del VDC y el CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre las terminales del módulo de control.
(B66) N° N°
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia de extremo presente un valor fuera del rango especificado.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de entrada central.
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los módulos de control.
(i88) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya resistencia haya cambiado a 1 MΩ o más?
Reemplace el módulo de control que haya cambiado.
Repare o reemplace la sección del mazo de cables que tenga componente de la resistencia.
6. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del sensor del ángulo de la dirección.
(i151) N° N°
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
21. 62 Ω O MÁS ((G)_CAN DEL CHASIS)
Modelo con volante a la izquierda
BSTR ECM LAN16306 * 1 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 24 25 i35 L51 L51 i35 31 30 2 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C L155 J/C L154 11 25 10 18 VDC CM B77 B66 1 2 B53 B22 39 40 i22 B42 i88 B5 B6 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 * 2 * 2 TPMS CM 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON BSTR ECM CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Modelo con volante a la derecha
BSTR ECM LAN16307 * 1 * 2 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 * 2 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 i35 L51 2 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C J/C L154 L155 B77 1 2 B53 B22 i22 B42 B5 B6 * 1 * 1 * 1 i88 18 10 B80 24 25 39 40 11 25 B66 VDC CM 30 31 i35 L51 3 1 B54 B31 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 B54 TPMS CM 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON TPMS CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Cuando se mide el circuito de comunicación CAN, pueden medirse la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM del VDC y la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM de entrada central. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida es de 62 Ω o más, cualquiera de las resistencias de extremo o el circuito estabilizador o el arnés de cableado principal pueden presentar una falla, como por ejemplo un circuito abierto.
1. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte los conectores del CM del VDC y el CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre las terminales del módulo de control.
(B66) N° N°
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuyo valor esté fuera de la especificación.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del ángulo de la dirección y el conector del CM del VDC, y entre el conector del sensor del ángulo de la dirección y el conector del CM de entrada central.
(i151) N° N°
(i151) N° N°
(i151) N° N°
(i151) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
22. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((G)_CAN DEL CHASIS_SERVODIRECCIÓN)
Modelo con volante a la izquierda
BSTR ECM LAN16306 * 1 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 24 25 i35 L51 L51 i35 31 30 2 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C L155 J/C L154 11 25 10 18 VDC CM B77 B66 1 2 B53 B22 39 40 i22 B42 i88 B5 B6 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 * 2 * 2 TPMS CM 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON BSTR ECM CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Modelo con volante a la derecha
BSTR ECM LAN16307 * 1 * 2 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 * 2 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 i35 L51 2 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C J/C L154 L155 B77 1 2 B53 B22 i22 B42 B5 B6 * 1 * 1 * 1 i88 18 10 B80 24 25 39 40 11 25 B66 VDC CM 30 31 i35 L51 3 1 B54 B31 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 B54 TPMS CM 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON TPMS CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de la servodirección.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de la servodirección.
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM de la servodirección y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de la servodirección y el conector del CM de entrada central.
(B77) N° N°
(B77) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con la servodirección.
23. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((G)_CAN DEL CHASIS_SERVOFRENO ELÉCTRICO)
Modelo con volante a la izquierda
BSTR ECM LAN16306 * 1 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 24 25 i35 L51 L51 i35 31 30 2 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C L155 J/C L154 11 25 10 18 VDC CM B77 B66 1 2 B53 B22 39 40 i22 B42 i88 B5 B6 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 * 2 * 2 TPMS CM 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON BSTR ECM CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Modelo con volante a la derecha
BSTR ECM LAN16307 * 1 * 2 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 * 2 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 i35 L51 2 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C J/C L154 L155 B77 1 2 B53 B22 i22 B42 B5 B6 * 1 * 1 * 1 i88 18 10 B80 24 25 39 40 11 25 B66 VDC CM 30 31 i35 L51 3 1 B54 B31 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 B54 TPMS CM 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON TPMS CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del servofreno eléctrico.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM del servofreno eléctrico.
(B80) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del servofreno eléctrico y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del servofreno eléctrico y el conector del CM de entrada central.
(B80) N° N°
(B80) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el servofreno eléctrico.
24. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((G)_CAN DEL CHASIS_TPMS)
Modelo con volante a la izquierda
BSTR ECM LAN16306 * 1 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 24 25 i35 L51 L51 i35 31 30 2 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C L155 J/C L154 11 25 10 18 VDC CM B77 B66 1 2 B53 B22 39 40 i22 B42 i88 B5 B6 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 * 2 * 2 TPMS CM 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON BSTR ECM CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Modelo con volante a la derecha
BSTR ECM LAN16307 * 1 * 2 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 * 2 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 i35 L51 2 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C J/C L154 L155 B77 1 2 B53 B22 i22 B42 B5 B6 * 1 * 1 * 1 i88 18 10 B80 24 25 39 40 11 25 B66 VDC CM 30 31 i35 L51 3 1 B54 B31 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 B54 TPMS CM 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON TPMS CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del TPMS.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM del TPMS.
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del TPMS y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del TPMS y el conector del CM de entrada central.
(L83) N° N°
(L83) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el TPMS.
25. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((G)_CAN DEL CHASIS_BOLSA DE AIRE)
Modelo con volante a la izquierda
BSTR ECM LAN16306 * 1 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 24 25 i35 L51 L51 i35 31 30 2 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C L155 J/C L154 11 25 10 18 VDC CM B77 B66 1 2 B53 B22 39 40 i22 B42 i88 B5 B6 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 * 2 * 2 TPMS CM 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON BSTR ECM CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Modelo con volante a la derecha
BSTR ECM LAN16307 * 1 * 2 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 * 2 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 i35 L51 2 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C J/C L154 L155 B77 1 2 B53 B22 i22 B42 B5 B6 * 1 * 1 * 1 i88 18 10 B80 24 25 39 40 11 25 B66 VDC CM 30 31 i35 L51 3 1 B54 B31 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 B54 TPMS CM 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON TPMS CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de la bolsa de aire.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM de la bolsa de aire.
(AB42) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM de la bolsa de aire y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de la bolsa de aire y el conector del CM de entrada central.
(AB42) N° N°
(AB42) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con la bolsa de aire.
26. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((G)_CAN DEL CHASIS_SENSOR DEL ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN)
Modelo con volante a la izquierda
BSTR ECM LAN16306 * 1 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 24 25 i35 L51 L51 i35 31 30 2 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C L155 J/C L154 11 25 10 18 VDC CM B77 B66 1 2 B53 B22 39 40 i22 B42 i88 B5 B6 B80 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 * 2 * 2 TPMS CM 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON BSTR ECM CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
Modelo con volante a la derecha
BSTR ECM LAN16307 * 1 * 2 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: AB42 B42 6 5 4 3 2 1 B53 B66 5 4 6 3 2 1 B: B77 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 i151 4 3 2 1 i228 i229 L154 L155 L51 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 L83 * 2 * 2 26 25 3 2 B46 B45 i151 B: B: AB42 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C i229 J/C i228 i35 L51 2 1 * 1 * 1 * 1 L83 J/C J/C L154 L155 B77 1 2 B53 B22 i22 B42 B5 B6 * 1 * 1 * 1 i88 18 10 B80 24 25 39 40 11 25 B66 VDC CM 30 31 i35 L51 3 1 B54 B31 15 16 13 26 17 14 19 18 21 20 23 22 25 24 9 1 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 B80 B54 TPMS CM 1 3 2 5 8 11 6 9 7 10 4 32 31 33 34 35 36 37 38 39 30 1 46 14 2 3 12 13 40 41 42 43 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 4 29 5 6 7 8 9 10 11 1 2 4 5 3 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON TPMS CM DE ENTRADA CENTRAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM SERVODIRECCIÓN CM : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L (G)_C CAN_H (G)_C CAN_L
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del sensor del ángulo de la dirección.
(i151) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el sensor del ángulo de la dirección y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor de ángulo de la dirección y el CM de entrada central.
(i151) N° N°
(i151) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del sensor de ángulo de la dirección.
27. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA (CAN DE LA CARROCERÍA)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cableado principal o las líneas relacionadas entre el CM de entrada central y el módulo de control del relé delantero.
3. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del módulo de control del relé delantero.
3.
Con un probador, mida la Resistencia entre el conector del módulo de control del relé delantero y la tierra del chasis.
(B68) N°
(B68) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
En estos momentos es normal.
28. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN (CAN DE LA CARROCERÍA)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a batería o presentar un cortocircuito a batería en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el módulo de control del relé delantero.
3. COMPRUEBE ENTRE LOS ARNESES DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del módulo de control del relé delantero.
3.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del módulo de control del relé delantero y la tierra del chasis.
(B68) N°
(B68) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
En estos momentos es normal.
29. MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra o un cortocircuito a la línea de alimentación. También podría haber un circuito abierto en una línea relacionada.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el módulo de control del relé delantero.
3. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el módulo de control del relé delantero.
5. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del módulo de control del relé delantero.
3.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del módulo de control del relé delantero y la tierra del chasis.
(B68) N°
(B68) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
30. 52 Ω O MENOS (CAN DE LA CARROCERÍA)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Cuando se mide la línea de bus, pueden medirse la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el módulo de control del relé delantero y la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM de entrada central. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Si el valor de la resistencia medida es de 52 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden estar cortocircuitados. O, la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los conectores del CM de entrada central.
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL Y LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los conectores del módulo de control.
¿Hay algún módulo de control cuya condición sea ahora distinta a la de cortocircuito?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el módulo de control del relé delantero.
3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte el conector del módulo de control del relé delantero.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre las terminales del módulo de control.
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia de extremo presente un valor fuera del rango especificado.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de entrada central.
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los módulos de control.
¿Hay algún módulo de control cuya resistencia haya cambiado a 1 MΩ o más?
Reemplace el módulo de control que haya cambiado.
Repare o reemplace la sección del mazo de cables que tenga componente de la resistencia.
6. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del módulo de control del relé delantero.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del módulo de control del relé delantero.
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
31. 62 Ω O MÁS (CAN DE LA CARROCERÍA)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Cuando se mide el circuito de comunicación CAN, pueden medirse la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el módulo de control del relé delantero y la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM de entrada central. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida es de 62 Ω o más, cualquiera de las resistencias de extremo o el circuito estabilizador o el arnés de cableado principal pueden presentar una falla, como por ejemplo un circuito abierto.
1. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el módulo de control del relé delantero y el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre las terminales del módulo de control.
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuyo valor esté fuera de la especificación.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.
Desconecte el conector del medidor combinado.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del medidor combinado y el conector del módulo de control del relé delantero, y entre el conector del medidor combinado y el conector del CM de entrada central.
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
32. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA_UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
3.
Mida la resistencia entre los terminales del conector de la unidad integrada de la carrocería con un probador.
(B73) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre la unidad integrada de la carrocería y el arnés de cableado principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del CM de entrada central.
(B73) N° N°
(B73) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con la unidad integrada de la carrocería.
33. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA_NIVELADOR DE LUCES DE LOS FAROS)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de nivelación automático de faros.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM del nivelador automático de las luces de los faros.
(B78) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del nivelador automático de las luces de los faros y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del nivelador automático de luces de los faros y el conector del CM de entrada central.
(B78) N° N°
(B78) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del nivelador de luces de los faros.
34. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA_MONITOR DEL CONDUCTOR)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de Unidad de monitorización del conductor .
3.
Utilice un probador para medir la resistencia entre los terminales del conector de la Unidad de monitorización del conductor .
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre la Unidad de monitorización del conductor y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la Unidad de monitorización del conductor y el conector del CM de entrada central.
(i87) N° N°
(i87) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el monitor del conductor.
35. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA_MEDIDOR COMBINADO)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del medidor combinado.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del medidor combinado.
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el medidor combinado y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del medidor combinado y el conector del CM de entrada central.
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del medidor combinado.
36. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA_ACCESO SIN LLAVE)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de CM de acceso sin llave.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de acceso sin llave.
(i92) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM de acceso sin llave y el arnés de cableado están principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de acceso sin llave y el conector del CM de entrada central.
(i92) N° N°
(i92) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el acceso sin llave.
37. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA_ESPEJO EXTERIOR IZQ)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del espejo exterior IZQ.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM del espejo exterior IZQ.
(Df22) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
La línea relacionada entre el CM del espejo exterior IZQ y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del espejo exterior IZQ y el conector del CM de entrada central.
(Df22) N° N°
(Df22) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el del espejo exterior IZQ.
38. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA_ESPEJO EXTERIOR DCH)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del espejo exterior DCH.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM del espejo exterior DCH.
(Df24) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
La línea relacionada entre el CM del espejo exterior DCH y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del espejo exterior DCH y el conector del CM de entrada central.
(Df24) N° N°
(Df24) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el del espejo exterior DCH.
39. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA_PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del portón trasero eléctrico.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM del portón trasero eléctrico.
(L84) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del portón trasero eléctrico y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del portón trasero eléctrico y el conector del CM de entrada central.
(L84) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el portón trasero eléctrico.
40. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA_MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de memoria de posición del asiento.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de memoria de posición del asiento.
(St42) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM de memoria de posición del asiento y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el CM de memoria de posición del asiento y el conector del CM de entrada central.
(St42) N° N°
(St42) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con la memoria de posición del asiento.
41. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA_CM DEL A/A)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del A/A.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM del A/A.
(i107) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre el CM del A/A y el arnés de cableado están principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del A/A y el conector del CM de entrada central.
(i107) N° N°
(i107) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace la parte abierta del circuito de las líneas relacionadas del CM del A/A.
42. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA_VENTILACIÓN DEL ASIENTO)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16308 * 1 A15 A16 A: A: St42 A2 A10 L84 10 9 St41 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C J/C L162 L163 * 1 * 1 * 1 J/C R154 * 1 * 1 * 1 J/C R155 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L161 J/C L160 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B3 B4 A2 A3 B: Df24 A: i107 * 5 * 6 * 7 B A L52 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 Df11 R52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 R57 L57 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L160 L161 L162 L163 R154 R155 A: St42 * 4 * 4 20 21 Df11 i29 23 22 R52 i32 63 64 R51 i31 64 63 L51 i35 * 3 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 7 * 7 * 5 * 4 * 4 * 3 * 3 3 4 23 i36 L52 St2 L57 22 * 6 * 6 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 3 St1 R57 4 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH CM A/A CM DE ENTRADA CENTRAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16309 B30 B29 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df22 * 1 * 2 A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df12 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 i87 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 B: i92 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df12 i30 i87 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16310 * 5 * 6 * 7 * 8 * 1 * 2 * 3 * 4 6 5 i88 B4 B3 A2 A10 B: Df22 A: i107 A: L84 A15 A16 * 1 * 1 A: St42 St41 A3 A2 B: i92 B29 B30 4 3 R57 St1 9 10 3 4 L57 St2 i30 Df12 20 22 i36 L52 23 63 i31 R51 64 * 1 * 1 * 1 * 1 R154 J/C R155 J/C * 3 * 3 * 8 * 8 21 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 L162 J/C L163 J/C * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 7 * 5 * 5 * 6 * 6 * 5 * 5 * 4 * 4 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 23 R52 i32 22 64 L51 i35 63 B A 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R52 L52 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df22 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i92 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 7 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i107 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 R51 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: L84 4 3 2 1 L162 L163 L160 L161 R154 R155 14 13 8 7 16 15 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 L57 R57 A: St42 * 1 * 1 * 1 * 1 L161 J/C L160 J/C 17 18 19 20 21 22 23 24 7 8 1 2 5 6 9 10 11 12 3 4 13 14 15 16 Df12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO : CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CON PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, O CON VENTILACIÓN DEL ASIENTO : SIN MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO : SIN PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO Y SIN VENTILACIÓN DEL ASIENTO : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL CM A/A ACCESO SIN LLAVE CM CM DEL ESPEJO EXTERIOR LH CM DEL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO CM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO CM DE MEMORIA DE POSICIÓN DEL ASIENTO B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L BCAN_H B CAN_L BCAN_H 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 St41 LAN16311 4 3 B3 B4 A6 A7 A: i97 B: Df24 * 1 * 2 B A A8 A9 15 16 Q19 Q17 B78 B68 A: 77 78 i21 B41 B73 Q: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B41 10 12 11 21 22 25 26 23 24 17 18 19 20 13 14 15 16 1 3 2 8 9 4 5 6 7 A: B68 Q: B73 5 1 6 2 7 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9 8 B78 10 7 12 11 13 14 1 2 3 4 5 6 8 9 41 42 43 44 45 46 35 36 37 38 39 40 28 29 34 33 32 31 30 24 25 27 26 19 20 23 22 21 15 16 18 17 Df11 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: Df24 i87 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i97 * 2 * 2 * 1 * 1 4 3 Df11 i29 i87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 19 20 17 18 14 15 16 13 1 2 3 4 5 6 7 8 MEDIDOR COMBINADO : CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR : CON MEMORIA DE POSICIÓN DE ASIENTO CM DEL ESPEJO EXTERIOR RH UNIDAD DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR MÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTERO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H B CAN_L B CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de ventilación de los asientos.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de ventilación del asiento.
(St41) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM de ventilación del asiento y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de ventilación de los asientos.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de ventilación del asiento.
(St41) N° N°
(St41) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con la ventilación del asiento.
43. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA ((H)_CAN DE SEGURIDAD AVANZADA)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16312 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 1 13 A6 A12 Rf21 18 5 RAB CM L81 A: i114 B77 B: 7 2 L107 5 4 B53 B22 2 1 B42 i22 41 i36 L52 40 * 3 * 3 32 33 i35 L51 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 * 4 * 5 * 5 * 4 * 5 * 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 19 20 21 31 32 33 34 35 36 37 38 39 22 23 24 25 26 27 7 8 9 10 11 12 28 29 30 40 41 42 43 44 45 46 47 48 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight CM DE ENTRADA CENTRAL CÁMARA ESTÉREO CM DE LA CÁMARA SERVODIRECCIÓN CM SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CON EyeSight : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16313 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 7 2 L107 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 B77 B: Rf21 RAB CM B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 1 13 18 5 L81 * 5 * 5 B53 B22 2 1 B42 i22 33 i35 L51 32 * 3 * 3 40 41 i36 L52 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 A6 A12 A: i114 * 4 * 4 * 5 * 5 5 4 L51 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) CM DE ENTRADA CENTRAL SERVODIRECCIÓN CM CÁMARA ESTÉREO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE LA CÁMARA : CON EyeSight (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cableado principal o las líneas relacionadas entre el CM de entrada central y el CM de la servodirección.
3. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector de la cámara estéreo.
3.
Utilice un probador para medir la resistencia entre el conector de la cámara estéreo y la tierra del chasis.
(Rf21) N°
(Rf21) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
En estos momentos es normal.
44. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN ((H)_CAN DE SEGURIDAD AVANZADA)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16312 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 1 13 A6 A12 Rf21 18 5 RAB CM L81 A: i114 B77 B: 7 2 L107 5 4 B53 B22 2 1 B42 i22 41 i36 L52 40 * 3 * 3 32 33 i35 L51 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 * 4 * 5 * 5 * 4 * 5 * 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 19 20 21 31 32 33 34 35 36 37 38 39 22 23 24 25 26 27 7 8 9 10 11 12 28 29 30 40 41 42 43 44 45 46 47 48 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight CM DE ENTRADA CENTRAL CÁMARA ESTÉREO CM DE LA CÁMARA SERVODIRECCIÓN CM SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CON EyeSight : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16313 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 7 2 L107 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 B77 B: Rf21 RAB CM B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 1 13 18 5 L81 * 5 * 5 B53 B22 2 1 B42 i22 33 i35 L51 32 * 3 * 3 40 41 i36 L52 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 A6 A12 A: i114 * 4 * 4 * 5 * 5 5 4 L51 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) CM DE ENTRADA CENTRAL SERVODIRECCIÓN CM CÁMARA ESTÉREO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE LA CÁMARA : CON EyeSight (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a batería o presentar un cortocircuito a batería en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el CM de la servodirección.
3. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector de la cámara estéreo.
3.
Con un probador, mida la tensión entre el conector de la cámara estéreo y la tierra del chasis.
(Rf21) N°
(Rf21) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
En estos momentos es normal.
45. MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((H)_CAN DE SEGURIDAD AVANZADA)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16312 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 1 13 A6 A12 Rf21 18 5 RAB CM L81 A: i114 B77 B: 7 2 L107 5 4 B53 B22 2 1 B42 i22 41 i36 L52 40 * 3 * 3 32 33 i35 L51 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 * 4 * 5 * 5 * 4 * 5 * 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 19 20 21 31 32 33 34 35 36 37 38 39 22 23 24 25 26 27 7 8 9 10 11 12 28 29 30 40 41 42 43 44 45 46 47 48 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight CM DE ENTRADA CENTRAL CÁMARA ESTÉREO CM DE LA CÁMARA SERVODIRECCIÓN CM SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CON EyeSight : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16313 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 7 2 L107 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 B77 B: Rf21 RAB CM B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 1 13 18 5 L81 * 5 * 5 B53 B22 2 1 B42 i22 33 i35 L51 32 * 3 * 3 40 41 i36 L52 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 A6 A12 A: i114 * 4 * 4 * 5 * 5 5 4 L51 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) CM DE ENTRADA CENTRAL SERVODIRECCIÓN CM CÁMARA ESTÉREO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE LA CÁMARA : CON EyeSight (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra o un cortocircuito a la línea de alimentación. También podría haber un circuito abierto en una línea relacionada.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el CM de la servodirección.
3. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el CM de la servodirección.
5. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector de la cámara estéreo.
3.
Con un probador, mida la tensión entre el conector de la cámara estéreo y la tierra del chasis.
(Rf21) N°
(Rf21) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
46. 52 Ω O MENOS ((H)_CAN DE SEGURIDAD AVANZADA)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16312 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 1 13 A6 A12 Rf21 18 5 RAB CM L81 A: i114 B77 B: 7 2 L107 5 4 B53 B22 2 1 B42 i22 41 i36 L52 40 * 3 * 3 32 33 i35 L51 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 * 4 * 5 * 5 * 4 * 5 * 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 19 20 21 31 32 33 34 35 36 37 38 39 22 23 24 25 26 27 7 8 9 10 11 12 28 29 30 40 41 42 43 44 45 46 47 48 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight CM DE ENTRADA CENTRAL CÁMARA ESTÉREO CM DE LA CÁMARA SERVODIRECCIÓN CM SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CON EyeSight : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16313 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 7 2 L107 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 B77 B: Rf21 RAB CM B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 1 13 18 5 L81 * 5 * 5 B53 B22 2 1 B42 i22 33 i35 L51 32 * 3 * 3 40 41 i36 L52 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 A6 A12 A: i114 * 4 * 4 * 5 * 5 5 4 L51 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) CM DE ENTRADA CENTRAL SERVODIRECCIÓN CM CÁMARA ESTÉREO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE LA CÁMARA : CON EyeSight (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Cuando se mide la línea de bus, pueden medirse la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM de la servodirección y la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM de entrada central. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Si el valor de la resistencia medida es de 52 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden estar cortocircuitados. O, la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los conectores del CM de entrada central.
(i88) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL Y LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los conectores del módulo de control.
(i88) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya condición sea ahora distinta a la de cortocircuito?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el CM de entrada central y el CM de la servodirección.
3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte los conectores del CM de la servodirección y el CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre las terminales del módulo de control.
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia de extremo presente un valor fuera del rango especificado.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de entrada central.
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los módulos de control.
(i88) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya resistencia haya cambiado a 1 MΩ o más?
Reemplace el módulo de control que haya cambiado.
Repare o reemplace la sección del mazo de cables que tenga componente de la resistencia.
6. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector de la cámara estéreo.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector de la cámara estéreo.
(Rf21) N° N°
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
47. 62 Ω O MÁS ((H)_CAN DE SEGURIDAD AVANZADA)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16312 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 1 13 A6 A12 Rf21 18 5 RAB CM L81 A: i114 B77 B: 7 2 L107 5 4 B53 B22 2 1 B42 i22 41 i36 L52 40 * 3 * 3 32 33 i35 L51 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 * 4 * 5 * 5 * 4 * 5 * 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 19 20 21 31 32 33 34 35 36 37 38 39 22 23 24 25 26 27 7 8 9 10 11 12 28 29 30 40 41 42 43 44 45 46 47 48 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight CM DE ENTRADA CENTRAL CÁMARA ESTÉREO CM DE LA CÁMARA SERVODIRECCIÓN CM SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CON EyeSight : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16313 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 7 2 L107 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 B77 B: Rf21 RAB CM B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 1 13 18 5 L81 * 5 * 5 B53 B22 2 1 B42 i22 33 i35 L51 32 * 3 * 3 40 41 i36 L52 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 A6 A12 A: i114 * 4 * 4 * 5 * 5 5 4 L51 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) CM DE ENTRADA CENTRAL SERVODIRECCIÓN CM CÁMARA ESTÉREO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE LA CÁMARA : CON EyeSight (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Cuando se mide el circuito de comunicación CAN, pueden medirse la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM de la servodirección y la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM de entrada central. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida es de 62 Ω o más, cualquiera de las resistencias de extremo o el circuito estabilizador o el arnés de cableado principal pueden presentar una falla, como por ejemplo un circuito abierto.
1. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte los conectores del CM de la servodirección y el CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre las terminales del módulo de control.
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuyo valor esté fuera de la especificación.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.
Desconecte el conector de la cámara estéreo.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la cámara estéreo y el conector del CM de la servodirección, y entre el conector de la cámara estéreo y el conector del CM de entrada central.
(Rf21) N° N°
(Rf21) N° N°
(Rf21) N° N°
(Rf21) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
48. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((H)_CAN DE SEGURIDAD AVANZADA_CM DE LA CÁMARA)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16312 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 1 13 A6 A12 Rf21 18 5 RAB CM L81 A: i114 B77 B: 7 2 L107 5 4 B53 B22 2 1 B42 i22 41 i36 L52 40 * 3 * 3 32 33 i35 L51 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 * 4 * 5 * 5 * 4 * 5 * 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 19 20 21 31 32 33 34 35 36 37 38 39 22 23 24 25 26 27 7 8 9 10 11 12 28 29 30 40 41 42 43 44 45 46 47 48 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight CM DE ENTRADA CENTRAL CÁMARA ESTÉREO CM DE LA CÁMARA SERVODIRECCIÓN CM SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CON EyeSight : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16313 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 7 2 L107 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 B77 B: Rf21 RAB CM B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 1 13 18 5 L81 * 5 * 5 B53 B22 2 1 B42 i22 33 i35 L51 32 * 3 * 3 40 41 i36 L52 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 A6 A12 A: i114 * 4 * 4 * 5 * 5 5 4 L51 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) CM DE ENTRADA CENTRAL SERVODIRECCIÓN CM CÁMARA ESTÉREO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE LA CÁMARA : CON EyeSight (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de la cámara.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de la cámara.
(i114) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
La línea relacionada entre el CM de la cámara y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el CM de la cámara y el conector del CM de entrada central.
(i114) N° N°
(i114) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace la parte en circuito abierto de las líneas relacionadas del CM de la cámara.
49. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((H)_CAN DE SEGURIDAD AVANZADA_SISTEMA DE DETECCIóN DE VEHíCULO TRASERO SUBARU, IZQ)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16312 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 1 13 A6 A12 Rf21 18 5 RAB CM L81 A: i114 B77 B: 7 2 L107 5 4 B53 B22 2 1 B42 i22 41 i36 L52 40 * 3 * 3 32 33 i35 L51 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 * 4 * 5 * 5 * 4 * 5 * 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 19 20 21 31 32 33 34 35 36 37 38 39 22 23 24 25 26 27 7 8 9 10 11 12 28 29 30 40 41 42 43 44 45 46 47 48 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight CM DE ENTRADA CENTRAL CÁMARA ESTÉREO CM DE LA CÁMARA SERVODIRECCIÓN CM SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CON EyeSight : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16313 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 7 2 L107 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 B77 B: Rf21 RAB CM B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 1 13 18 5 L81 * 5 * 5 B53 B22 2 1 B42 i22 33 i35 L51 32 * 3 * 3 40 41 i36 L52 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 A6 A12 A: i114 * 4 * 4 * 5 * 5 5 4 L51 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) CM DE ENTRADA CENTRAL SERVODIRECCIÓN CM CÁMARA ESTÉREO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE LA CÁMARA : CON EyeSight (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor de radar IZQ.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del sensor de radar IZQ.
(L107) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el sensor de radar IZQ y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del radar IZQ y el conector del CM de entrada central.
(L107) N° N°
(L107) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el sistema de detección de vehículo trasero Subaru, IZQ.
50. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((H)_CAN DE SEGURIDAD AVANZADA_RAB)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16312 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 1 13 A6 A12 Rf21 18 5 RAB CM L81 A: i114 B77 B: 7 2 L107 5 4 B53 B22 2 1 B42 i22 41 i36 L52 40 * 3 * 3 32 33 i35 L51 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 * 4 * 5 * 5 * 4 * 5 * 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 19 20 21 31 32 33 34 35 36 37 38 39 22 23 24 25 26 27 7 8 9 10 11 12 28 29 30 40 41 42 43 44 45 46 47 48 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight CM DE ENTRADA CENTRAL CÁMARA ESTÉREO CM DE LA CÁMARA SERVODIRECCIÓN CM SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CON EyeSight : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16313 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 7 2 L107 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 B77 B: Rf21 RAB CM B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 1 13 18 5 L81 * 5 * 5 B53 B22 2 1 B42 i22 33 i35 L51 32 * 3 * 3 40 41 i36 L52 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 A6 A12 A: i114 * 4 * 4 * 5 * 5 5 4 L51 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) CM DE ENTRADA CENTRAL SERVODIRECCIÓN CM CÁMARA ESTÉREO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE LA CÁMARA : CON EyeSight (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del RAB.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM del RAB.
(L81) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del RAB y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de RAB y el conector del CM de entrada central.
(L81) N° N°
(L81) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del RAB.
51. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((H)_CAN DE SEGURIDAD AVANZADA_CÁMARA ESTÉREO)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16312 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 1 13 A6 A12 Rf21 18 5 RAB CM L81 A: i114 B77 B: 7 2 L107 5 4 B53 B22 2 1 B42 i22 41 i36 L52 40 * 3 * 3 32 33 i35 L51 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 * 4 * 5 * 5 * 4 * 5 * 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 19 20 21 31 32 33 34 35 36 37 38 39 22 23 24 25 26 27 7 8 9 10 11 12 28 29 30 40 41 42 43 44 45 46 47 48 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight CM DE ENTRADA CENTRAL CÁMARA ESTÉREO CM DE LA CÁMARA SERVODIRECCIÓN CM SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CON EyeSight : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16313 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 7 2 L107 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 B77 B: Rf21 RAB CM B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 1 13 18 5 L81 * 5 * 5 B53 B22 2 1 B42 i22 33 i35 L51 32 * 3 * 3 40 41 i36 L52 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 A6 A12 A: i114 * 4 * 4 * 5 * 5 5 4 L51 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) CM DE ENTRADA CENTRAL SERVODIRECCIÓN CM CÁMARA ESTÉREO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE LA CÁMARA : CON EyeSight (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra o un cortocircuito a la línea de alimentación. También podría haber un circuito abierto en una línea relacionada.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de la cámara estéreo.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector de la cámara estéreo.
(Rf21) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre la cámara estéreo y el cableado principal está abierta o el cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la cámara estéreo y el conector del CM de entrada central.
(Rf21) N° N°
(Rf21) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o sustituya el circuito abierto de las líneas relacionadas de la cámara estéreo.
52. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((H)_CAN DE SEGURIDAD AVANZADA_MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight)
Modelo con volante a la izquierda
LAN16312 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 1 13 A6 A12 Rf21 18 5 RAB CM L81 A: i114 B77 B: 7 2 L107 5 4 B53 B22 2 1 B42 i22 41 i36 L52 40 * 3 * 3 32 33 i35 L51 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 L51 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 * 4 * 5 * 5 * 4 * 5 * 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 19 20 21 31 32 33 34 35 36 37 38 39 22 23 24 25 26 27 7 8 9 10 11 12 28 29 30 40 41 42 43 44 45 46 47 48 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight CM DE ENTRADA CENTRAL CÁMARA ESTÉREO CM DE LA CÁMARA SERVODIRECCIÓN CM SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CON EyeSight : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Modelo con volante a la derecha
LAN16313 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 34 33 i88 J/C L157 J/C L156 5 4 i86 7 2 L107 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 J/C L159 J/C L158 B3 B2 B77 B: Rf21 RAB CM B42 6 5 4 3 2 1 B53 5 4 6 3 2 1 B: B77 i52 10 5 9 8 7 6 4 3 2 1 i65 i86 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 A: i114 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 L52 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L81 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 L107 4 3 2 1 L156 L157 L158 L159 Rf21 1 13 18 5 L81 * 5 * 5 B53 B22 2 1 B42 i22 33 i35 L51 32 * 3 * 3 40 41 i36 L52 10 i39 i65 5 * 2 * 2 17 Rf2 i52 18 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 A6 A12 A: i114 * 4 * 4 * 5 * 5 5 4 L51 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 5 6 3 4 1 2 MONITOR DE ASISTENCIA DE EyeSight SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL) CM DE ENTRADA CENTRAL SERVODIRECCIÓN CM CÁMARA ESTÉREO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : CON RAB : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE LA CÁMARA : CON EyeSight (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H (H)_A/S CAN_L (H)_A/S CAN_H
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra o un cortocircuito a la línea de alimentación. También podría haber un circuito abierto en una línea relacionada.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del monitor de asistencia de EyeSight.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del monitor de asistencia de EyeSight.
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre el monitor de asistencia de EyeSight y el arnés de cableado principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del monitor de asistencia de EyeSight y el conector del CM de entrada central.
(i86) N° N°
(i86) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del monitor de asistencia de EyeSight.
53. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA ((J)_CAN DE CONEXIÓN EXTERIOR)
LAN14086 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 4 5 3 2 1 19 18 17 16 22 21 20 15 14 13 12 11 10 9 8 7 38 37 36 31 35 34 33 32 30 29 28 27 26 25 24 23 B: i101 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i105 B30 B31 A7 A17 36 35 12 13 i88 B: i101 A: i105 * 1 * 1 * 1 MÓDULO DE COMUNICACIÓN DE DATOS : CON TELEMÁTICA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL MÓDULO DE CONTROL DEL HABITÁCULO (J)_E/C CAN_L T (J)_E/C CAN_H T (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_H
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cableado principal o las líneas relacionadas entre el CM de entrada central.
3. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del módulo de control del habitáculo.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del módulo de control del habitáculo y la tierra del chasis.
(i101) N°
(i101) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
En estos momentos es normal.
54. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN ((J)_CAN DE CONEXIÓN EXTERIOR)
LAN14086 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 4 5 3 2 1 19 18 17 16 22 21 20 15 14 13 12 11 10 9 8 7 38 37 36 31 35 34 33 32 30 29 28 27 26 25 24 23 B: i101 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i105 B30 B31 A7 A17 36 35 12 13 i88 B: i101 A: i105 * 1 * 1 * 1 MÓDULO DE COMUNICACIÓN DE DATOS : CON TELEMÁTICA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL MÓDULO DE CONTROL DEL HABITÁCULO (J)_E/C CAN_L T (J)_E/C CAN_H T (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_H
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a batería o presentar un cortocircuito a batería en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés del CM de entrada central.
3. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del módulo de control del habitáculo.
3.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del módulo de control del habitáculo y la tierra del chasis.
(i101) N°
(i101) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
En estos momentos es normal.
55. MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((J)_CAN DE CONEXIÓN EXTERIOR)
LAN14086 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 4 5 3 2 1 19 18 17 16 22 21 20 15 14 13 12 11 10 9 8 7 38 37 36 31 35 34 33 32 30 29 28 27 26 25 24 23 B: i101 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i105 B30 B31 A7 A17 36 35 12 13 i88 B: i101 A: i105 * 1 * 1 * 1 MÓDULO DE COMUNICACIÓN DE DATOS : CON TELEMÁTICA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL MÓDULO DE CONTROL DEL HABITÁCULO (J)_E/C CAN_L T (J)_E/C CAN_H T (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_H
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra o un cortocircuito a la línea de alimentación. También podría haber un circuito abierto en una línea relacionada.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés del CM de entrada central.
3. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM de entrada central y la tierra del chasis.
(i88) N°
(i88) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(i88) N°
(i88) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés del CM de entrada central.
5. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del módulo de control del habitáculo.
3.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del módulo de control del habitáculo y la tierra del chasis.
(i101) N°
(i101) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
56. 52 Ω O MENOS ((J)_CAN DE CONEXIÓN EXTERIOR)
LAN14086 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 4 5 3 2 1 19 18 17 16 22 21 20 15 14 13 12 11 10 9 8 7 38 37 36 31 35 34 33 32 30 29 28 27 26 25 24 23 B: i101 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i105 B30 B31 A7 A17 36 35 12 13 i88 B: i101 A: i105 * 1 * 1 * 1 MÓDULO DE COMUNICACIÓN DE DATOS : CON TELEMÁTICA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL MÓDULO DE CONTROL DEL HABITÁCULO (J)_E/C CAN_L T (J)_E/C CAN_H T (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_H
Cuando se mide la línea de bus, pueden medirse la resistencia combinada de las resistencias de extremo (120 Ω) en el CM de entrada central. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Si el valor de la resistencia medida es de 52 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden estar cortocircuitados. O, la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los conectores del CM de entrada central.
(i88) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL Y LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los conectores del módulo de control.
(i88) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya condición sea ahora distinta a la de cortocircuito?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés del CM de entrada central.
3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre las terminales del módulo de control.
(i88) N° N°
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia de extremo presente un valor fuera del rango especificado.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de entrada central.
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los módulos de control.
(i88) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya resistencia haya cambiado a 1 MΩ o más?
Reemplace el módulo de control que haya cambiado.
Repare o reemplace la sección del mazo de cables que tenga componente de la resistencia.
6. COMPRUEBE EL CM DE ENTRADA CENTRAL.
1.
Conecte el conector del CM de entrada central.
2.
Desconecte el conector del módulo de control del habitáculo.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del módulo de control del habitáculo.
(i101) N° N°
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
57. 62 Ω O MÁS ((J)_CAN DE CONEXIÓN EXTERIOR)
LAN14086 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 4 5 3 2 1 19 18 17 16 22 21 20 15 14 13 12 11 10 9 8 7 38 37 36 31 35 34 33 32 30 29 28 27 26 25 24 23 B: i101 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i105 B30 B31 A7 A17 36 35 12 13 i88 B: i101 A: i105 * 1 * 1 * 1 MÓDULO DE COMUNICACIÓN DE DATOS : CON TELEMÁTICA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL MÓDULO DE CONTROL DEL HABITÁCULO (J)_E/C CAN_L T (J)_E/C CAN_H T (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_H
Cuando se mide el circuito de comunicación CAN, pueden medirse la resistencia combinada de las resistencias de extremo (120 Ω) en el CM de entrada central. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida es de 62 Ω o más, cualquiera de las resistencias de extremo o el circuito estabilizador o el arnés de cableado principal pueden presentar una falla, como por ejemplo un circuito abierto.
1. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre las terminales del módulo de control.
(i88) N° N°
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuyo valor esté fuera de la especificación.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.
Desconecte el conector del módulo de control del habitáculo.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del módulo de control del habitáculo y el conector del CM de entrada central.
(i101) N° N°
(i101) N° N°
(i101) N° N°
(i101) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
58. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((J)_CAN DE CONEXIÓN EXTERIOR_CONTROL DEL HABITÁCULO)
LAN14086 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 4 5 3 2 1 19 18 17 16 22 21 20 15 14 13 12 11 10 9 8 7 38 37 36 31 35 34 33 32 30 29 28 27 26 25 24 23 B: i101 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i105 B30 B31 A7 A17 36 35 12 13 i88 B: i101 A: i105 * 1 * 1 * 1 MÓDULO DE COMUNICACIÓN DE DATOS : CON TELEMÁTICA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL MÓDULO DE CONTROL DEL HABITÁCULO (J)_E/C CAN_L T (J)_E/C CAN_H T (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del módulo de control del habitáculo.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del módulo de control del habitáculo.
(i101) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
La línea relacionada entre el módulo de control del habitáculo y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del módulo de control del habitáculo y el CM de entrada central.
(i101) N° N°
(i101) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el control del habitáculo.
59. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω ((J)_CAN DE CONEXIÓN EXTERIOR_TELEMÁTICA)
LAN14086 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 6 4 5 3 2 1 19 18 17 16 22 21 20 15 14 13 12 11 10 9 8 7 38 37 36 31 35 34 33 32 30 29 28 27 26 25 24 23 B: i101 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i105 B30 B31 A7 A17 36 35 12 13 i88 B: i101 A: i105 * 1 * 1 * 1 MÓDULO DE COMUNICACIÓN DE DATOS : CON TELEMÁTICA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RESISTENCIA DEL TERMINAL CM DE ENTRADA CENTRAL MÓDULO DE CONTROL DEL HABITÁCULO (J)_E/C CAN_L T (J)_E/C CAN_H T (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_H (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_L (J)_E/C CAN_H
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del DCM.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del DCM.
(i105) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el DCM y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada central.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del DCM y el conector del CM de entrada central.
(i105) N° N°
(i105) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del sistema telemático.
SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de comunicación de CAN>ESQUEMA DE CONEXIONES