Utilice la LISTA DE COMPROBACIÓN (ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DEL CARRIL DE EMERGENCIA) para comprobar lo siguiente y actúe en consecuencia. 
EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL DE EMERGENCIA > LISTA DE COMPROBACIÓN (ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL DE EMERGENCIA)
-
¿Se da el caso de que la luz indicadora de desactivación de la asistencia de mantenimiento de carril de emergencia se ilumine?
¿Hay un elemento relevante en la lista de comprobación?
En estos momentos es normal. Finalice el diagnóstico.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [EyeSight]. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
-
Configuración del valor actual de personalización de EyeSight (ELK) (CCU → EyeSight)
Active la pantalla de información central y compruebe la indicación de “Configuración de asistencia de mantenimiento del carril de emergencia”.
¿Coinciden la indicación de “Configuración de asistencia de mantenimiento del carril de emergencia” y la indicación del [Monitor de datos]?
Realice el diagnóstico del control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo la operación ON/OFF en la pantalla de ajuste “Sistema de detección de vehículo trasero Subaru” de la pantalla de información central.
¿La luz indicadora de desactivación de SRVD del medidor combinado funciona como se describe a continuación?
Cuando la función está en OFF: se ilumina
Cuando la función está en ON: se apaga
Realice el diagnóstico del control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [EyeSight]. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
-
Visualización de la luz de desconexión de ELK
Active la pantalla de información central y lleve a cabo la operación ON/OFF de “Configuración de asistencia de mantenimiento del carril de emergencia” y “Sistema de detección de vehículo trasero Subaru”.
¿Funciona como se describe a continuación la [Visualización de la luz de desconexión de ELK] del [Monitor de datos]?
Cuando “Asistencia de mantenimiento del carril de emergencia” está ajustada en OFF + “Sistema de detección de vehículo trasero Subaru” está ajustada en OFF: [TURN_ON]
Cuando “Asistencia de mantenimiento del carril de emergencia” está ajustada en OFF + “Sistema de detección de vehículo trasero Subaru” está ajustada en ON: [TURN_ON]
Cuando “Asistencia de mantenimiento del carril de emergencia” está ajustada en ON + “Sistema de detección de vehículo trasero Subaru” está ajustada en OFF: [TURN_ON]
Cuando “Asistencia de mantenimiento del carril de emergencia” está ajustada en ON + “Sistema de detección de vehículo trasero Subaru” está ajustada en ON: [TURN_OFF]
Efectúe el diagnóstico del medidor combinado. MEDIDOR COMBINADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Sustituya la cámara estéreo. EyeSight>Cámara estéreo
Utilice la LISTA DE COMPROBACIÓN (ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DEL CARRIL DE EMERGENCIA) para comprobar lo siguiente y actúe en consecuencia. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL DE EMERGENCIA > LISTA DE COMPROBACIÓN (ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL DE EMERGENCIA)
-
¿El estado actual se aplica cuando la asistencia de mantenimiento de carril de emergencia no funciona o es difícil que funcione?
-
¿La situación actual está dificultando que la cámara estéreo reconozca las líneas blancas o los vehículos que se aproximan de frente?
-
¿Se da el caso de que no se pueda alcanzar un rendimiento suficiente de la función de asistencia de mantenimiento del carril de emergencia?
¿Hay un elemento relevante en la lista de comprobación?
Cuando haya un elemento relevante, puede ser la causa del fallo. Elimine la causa y compruebe que el fallo ha mejorado.
Utilice el Subaru Select Monitor para realizar la comprobación de [Pantalla de código(s) de desactivación de emergencia para seguir en el carril]. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Pantalla de código(s) de desactivación de mantenimiento de carril de emergencia
¿Se muestra un código de desactivación?
La evitación de vehículos de emergencias no se activó en función del contenido del código de desactivación mostrado. El propio sistema funciona con normalidad.
Compruebe el cristal del parabrisas y el salpicadero. PRECAUCIÓN > COMPRUEBE EL CRISTAL DEL PARABRISAS INCLUIDA LA ZONA NO PERMITIDA PARA EL MODELO CON EyeSight PRECAUCIÓN>COMPRUEBE EL CRISTAL DEL PARABRISAS INCLUIDA LA ZONA NO PERMITIDA PARA EL MODELO CON EyeSight>2. ZONA NO PERMITIDA DEL SALPICADERO E INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o reemplace el segmento defectuoso de acuerdo con los resultados de la inspección.
Compruebe el limpiaparabrisas delantero. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>INSPECCIÓN > LIMPIAPARABRISAS DELANTERA
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o reemplace el segmento defectuoso de acuerdo con los resultados de la inspección.
Compruebe el eje óptico de los faros. SISTEMA DE ALUMBRADO>Ensamble de faro>AJUSTE
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o reemplace el segmento defectuoso de acuerdo con los resultados de la inspección.
Compruebe la cámara estéreo. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>INSPECCIÓN > CÁMARA ESTÉREO
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o reemplace el segmento defectuoso de acuerdo con los resultados de la inspección.
Compruebe la alineación de los neumáticos y las ruedas. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas SUSPENSIÓN DELANTERA>Alineación de las ruedas
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o reemplace el segmento defectuoso de acuerdo con los resultados de la inspección.
Realice el ajuste del eje óptico de la cámara estéreo. EyeSight>Ajuste de la cámara, inspección
¿Se solucionó el fallo después de ajustar el eje óptico?
En estos momentos es normal. Finalice el diagnóstico.
Sustituya la cámara estéreo. EyeSight>Cámara estéreo
Utilice la LISTA DE COMPROBACIÓN (ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DEL CARRIL DE EMERGENCIA) para comprobar lo siguiente y actúe en consecuencia. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL DE EMERGENCIA > LISTA DE COMPROBACIÓN (ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL DE EMERGENCIA)
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¿Se da el caso de que se cancele la función de asistencia de mantenimiento del carril de emergencia?
¿Hay un elemento relevante en la lista de comprobación?
Cuando haya un elemento relevante, puede ser la causa del fallo. Elimine la causa y compruebe que el fallo ha mejorado.
Utilice el Subaru Select Monitor para realizar la comprobación de [Pantalla de código(s) de cancelación de emergencia para seguir en el carril]. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Pantalla de código(s) de cancelación de mantenimiento de carril de emergencia
¿Se muestra un código de cancelación?
La operación de evitación de vehículos de emergencias se canceló debido al contenido del código de cancelación mostrado. El propio sistema funciona con normalidad.
Utilice el Subaru Select Monitor para realizar la comprobación de [Pantalla de código(s) de desactivación de emergencia para seguir en el carril]. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Pantalla de código(s) de desactivación de mantenimiento de carril de emergencia
¿Se muestra un código de desactivación?
Compruebe el código de desactivación mostrado. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Pantalla de código(s) de desactivación de mantenimiento de carril de emergencia
Sustituya la cámara estéreo. EyeSight>Cámara estéreo
|
Nombre del elemento |
Sí/No |
|||
|
1 |
Compruebe que se da el estado actual cuando la asistencia de mantenimiento de carril de emergencia no funciona o es difícil que funcione. |
|||
|
1 |
Hay un objeto situado en el salpicadero. |
Sí |
No |
|
|
2 |
La presión de los neumáticos no es la correcta. |
Sí |
No |
|
|
3 |
El vehículo dispone del neumático de repuesto provisional. |
Sí |
No |
|
|
4 |
El vehículo dispone de neumáticos gastados o con diferencia excesiva de desgaste. |
Sí |
No |
|
|
5 |
El vehículo dispone de neumáticos que no cumplen la especificación. |
Sí |
No |
|
|
6 |
El neumático desinflado se repara utilizando el equipo de reparación temporal. |
Sí |
No |
|
|
7 |
Se ha modificado la suspensión (incluidas las piezas de STI). |
Sí |
No |
|
|
8 |
El equilibrio de la ruedas no es normal (el contrapeso de cae, se desliza, etc.). |
Sí |
No |
|
|
9 |
La alineación de las ruedas se encuentra fuera de los valores especificados. |
Sí |
No |
|
|
10 |
El volante de la dirección se ha cambiado por una pieza no original. |
Sí |
No |
|
|
11 |
El volante de la dirección está descentrado. |
Sí |
No |
|
|
12 |
Los dispositivos de iluminación, como los faros y las luces antiniebla, se han modificado. |
Sí |
No |
|
|
13 |
Se detecta una vibración fuera de lo normal en el volante de la dirección. |
Sí |
No |
|
|
14 |
El volante de la dirección va más duro de lo habitual. |
Sí |
No |
|
|
15 |
Se produce un error y no aparece ninguna visualización en el medidor combinado o no suena ninguna alarma. |
Sí |
No |
|
|
16 |
Los faros no iluminan suficientemente la superficie de la carretera porque los faros están sucios, tienen hielo, nieve o barro adherido; o el eje óptico está desviado. |
Sí |
No |
|
|
17 |
El estado de marcha del propio vehículo era inestable debido a un accidente o fallo. |
Sí |
No |
|
|
18 |
El vehículo llevaba una carga pesada. |
Sí |
No |
|
|
19 |
Se había excedido la capacidad para pasajeros. |
Sí |
No |
|
|
20 |
El vehículo remolcaba otro vehículo. |
Sí |
No |
|
|
21 |
El vehículo marchaba por una carretera general (distinta a una autovía restringida). (Caminos complicados, especialmente con intersecciones, carriles de giro a derecha o izquierda o bordillos) |
Sí |
No |
|
|
22 |
El vehículo marchaba por una carretera con curvas cerradas como, por ejemplo, una vía urbana. |
Sí |
No |
|
|
23 |
El vehículo marchaba por carreteras resbaladizas, como carreteras con hielo o nieve. |
Sí |
No |
|
|
24 |
El vehículo marchaba por una carretera con carriles restringidos o una carretera temporal debido a obras. |
Sí |
No |
|
|
25 |
El vehículo marchaba por una carretera en la que las líneas blancas antiguas no estaban borradas completamente. |
Sí |
No |
|
|
26 |
En la superficie de la carretera había nieve, charcos, productos descongelantes, grietas, rastros de obras de reparación de la carretera, líneas blancas antiguas o marcas de neumáticos. |
Sí |
No |
|
|
27 |
El vehículo llegó a una intersección, área de servicio, aparcamiento, cruce o peaje. |
Sí |
No |
|
|
28 |
El vehículo marchaba por una carretera donde la claridad circundante cambió repentinamente (como en la entrada o la salida de un túnel). |
Sí |
No |
|
|
29 |
El vehículo marchaba por una carretera en la que había agua, nieve o tierra levantada por el vehículo precedente o por el vehículo que se aproxima de frente, o arena o humo en el aire o humedad delante del propio vehículo. |
Sí |
No |
|
|
30 |
El cristal del parabrisas estaba cubierto de niebla, nieve, suciedad, escarcha o polvo arenoso. |
Sí |
No |
|
|
31 |
Las gotas de lluvia, gotas de agua o suciedad en el cristal del parabrisas no se habían limpiado lo suficiente. |
Sí |
No |
|
|
32 |
Las canoas cargadas en el techo impiden la visibilidad de la cámara estéreo. |
Sí |
No |
|
|
33 |
El vehículo marchaba inmediatamente después de que la cámara estéreo se cambiase o ajustase. |
Sí |
No |
|
|
34 |
El área que rodea el sensor del radar del parachoques trasero está deformada o dañada. |
Sí |
No |
|
|
35 |
Hay adhesivos adheridos al área que rodea el sensor del radar del parachoques trasero. |
Sí |
No |
|
|
36 |
El área que rodea el sensor del radar del parachoques trasero está cubierta de nieve, hielo, suciedad, etc. |
Sí |
No |
|
|
37 |
Se ha montado un portabicicletas, portaesquís o portatablas de snow en la parte trasera del vehículo. |
Sí |
No |
|
|
38 |
Hay una motocicleta pequeña o una bicicleta viajando en las áreas trasera y lateral del vehículo. |
Sí |
No |
|
|
39 |
Hay un vehículo de baja altura como un camión remolque sin carga o un coche deportivo viajando en las áreas trasera y lateral del vehículo. |
Sí |
No |
|
|
40 |
La diferencia de velocidad con el vehículo de detrás o del lateral del vehículo era bastante grande. |
Sí |
No |
|
|
41 |
La diferencia de velocidad con el vehículo de detrás o de al lado del vehículo era bastante pequeña y los dos vehículos viajaron uno al lado del otro durante un largo período de tiempo. |
Sí |
No |
|
|
42 |
El vehículo de detrás o de al lado del vehículo se estaba acercando desde 2 carriles más allá. |
Sí |
No |
|
|
43 |
El vehículo de detrás o de al lado del vehículo iba viajando a una velocidad considerablemente menor en comparación con el propio vehículo y, de repente, aumentó la velocidad intentando sobrepasar a su vehículo. |
Sí |
No |
|
|
44 |
Había una diferencia de altura entre el carril de conducción actual y el carril adyacente. |
Sí |
No |
|
|
45 |
La diferencia de velocidad con respecto al vehículo que se aproximaba de frente era bastante elevada. |
Sí |
No |
|
|
46 |
El vehículo que se aproximaba de frente conducía a una velocidad baja o estaba detenido. |
Sí |
No |
|
|
47 |
Sucedió inmediatamente después de accionar la pantalla de información central para cambiar la asistencia de mantenimiento de carril de emergencia a ON. |
Sí |
No |
|
|
2 |
Compruebe que se da el estado actual cuando se ilumina la luz indicadora de desactivación de la asistencia de mantenimiento de carril de emergencia. |
|||
|
1 |
Cuando se activa la pantalla de información central y la asistencia de mantenimiento del carril de emergencia está ajustada en OFF. |
Sí |
No |
|
|
2 |
Cuando se acciona la pantalla de información central para ajustar SRVD en OFF. |
Sí |
No |
|
|
3 |
Aproximadamente durante 10 segundos tras el arranque del motor. |
Sí |
No |
|
|
4 |
Funcionamiento incorrecto del sistema EyeSight. (Se enciende el indicador de advertencia de EyeSight (amarillo).) |
Sí |
No |
|
|
5 |
El sistema EyeSight está detenido temporalmente. (Se enciende la luz indicadora de parada temporal de EyeSight (blanca).) |
Sí |
No |
|
|
3 |
Compruebe si la situación actual está dificultando que la cámara estéreo reconozca las líneas blancas o los vehículos que se aproximan de frente. |
|||
|
1 |
El vehículo marchaba mientras estaba oscuro por la noche o por la mañana. |
Sí |
No |
|
|
2 |
El vehículo marchaba en unas condiciones de la carretera, como lluvia o nieve, en las que las líneas blancas eran difíciles de detectar. |
Sí |
No |
|
|
3 |
Las luces de los faros no iluminaron durante las horas de la noche o dentro del túnel. |
Sí |
No |
|
|
4 |
El vehículo estaba expuesto a luz intensa (luz de fondo, como luz solar o faros) en su parte frontal. |
Sí |
No |
|
|
5 |
El vehículo marchaba por una carretera en la que el carril de conducción era amarillo. |
Sí |
No |
|
|
6 |
El vehículo marchaba por una carretera en la que el color de la línea de división de los carriles era parecido al color de la superficie de la carretera, por lo que era difícil de detectar. |
Sí |
No |
|
|
7 |
El vehículo marchaba por una carretera en la que la anchura de la línea de división de carriles era estrecha. |
Sí |
No |
|
|
8 |
El vehículo marchaba por una carretera en la que la línea de división de carriles no existía o prácticamente había desaparecido. |
Sí |
No |
|
|
9 |
El vehículo marchaba por una carretera en la que la anchura del carril de conducción era estrecha. |
Sí |
No |
|
|
10 |
El vehículo marchaba por una carretera en la que había una bifurcación, como un cambio de sentido en una autopista o una intersección. |
Sí |
No |
|
|
11 |
El vehículo marchaba por una carretera donde la claridad circundante cambió repentinamente (como en la entrada o la salida de un túnel). |
Sí |
No |
|
|
12 |
El vehículo marchaba por una carretera en la que la línea blanca tenía unas características especiales, como una doble línea. |
Sí |
No |
|
|
13 |
El vehículo marchaba en unas condiciones en las que las líneas blancas o los vehículos que se aproximaban de frente eran difíciles de reconocer debido a la corta distancia con respecto al vehículo que iba delante. |
Sí |
No |
|
|
14 |
Otro vehículo se cruzó por delante del vehículo desde el carril contiguo, o el vehículo que iba delante cambió de carril. |
Sí |
No |
|
|
15 |
El vehículo marchaba por una carretera donde la forma de la curva cambió de manera repentina. |
Sí |
No |
|
|
16 |
Se proyectó la sombra del guardarraíl sobre la línea blanca. |
Sí |
No |
|
|
17 |
La diferencia de velocidad con respecto al vehículo que se aproximaba de frente era bastante elevada. |
Sí |
No |
|
|
4 |
Compruebe que se da el estado actual cuando no se pueda alcanzar un rendimiento suficiente de la asistencia de mantenimiento de carril de emergencia. |
|||
|
1 |
El vehículo estaba sometido a viento cruzado. |
Sí |
No |
|
|
2 |
El vehículo estaba equipado con neumáticos de invierno o neumáticos no originales. |
Sí |
No |
|
|
3 |
El vehículo marchaba por una carretera con pendiente ascendente o descendente donde la gradiente de la superficie cambió de manera repentina. |
Sí |
No |
|
|
4 |
El vehículo marchaba por una carretera con un superficie poco uniforme, ondulada o con juntas. |
Sí |
No |
|
|
5 |
El vehículo marchaba por una carretera donde la gradiente cruzada de la superficie cambió de manera repentina o era elevada. |
Sí |
No |
|
|
6 |
La velocidad de aceleración o deceleración era elevada. |
Sí |
No |
|
|
7 |
El vehículo marchaba inmediatamente después de que se cambiase el neumático o de que se cambiase la presión de aire del neumático. |
Sí |
No |
|
|
8 |
El vehículo marchaba inmediatamente después de que cambiase significativamente el peso del vehículo. |
Sí |
No |
|
|
9 |
El vehículo marchaba inmediatamente después de que la cámara estéreo se reparase, cambiase o ajustase. |
Sí |
No |
|
|
10 |
El vehículo marchaba inmediatamente después de que la suspensión o el sistema de la dirección se reparase, cambiase o ajustase. |
Sí |
No |
|
|
11 |
El vehículo marchaba inmediatamente después de que se arrancase el motor a una temperatura exterior baja. |
Sí |
No |
|
|
5 |
Compruebe que se da el estado actual cuando se cancela la función de asistencia de mantenimiento de carril de emergencia. |
|||
|
1 |
Se pisó firmemente el pedal del freno. |
Sí |
No |
|
|
2 |
El sistema determinó que el conductor accionaba el volante de dirección para cambiar de carril, etc. |
Sí |
No |
|
|
3 |
La velocidad del propio vehículo excedió el rango descrito en el manual del propietario. |
Sí |
No |
|
|
4 |
Se accionó el VDC/TCS. |
Sí |
No |
|
|
5 |
La puerta trasera, del pasajero o del conductor estaba abierta. |
Sí |
No |
|
|
6 |
El cinturón de seguridad del conductor no estaba abrochado. |
Sí |
No |
|
|
7 |
El freno de estacionamiento electrónico estaba aplicado. |
Sí |
No |
|
|
8 |
La palanca selectora se cambió a una posición distinta de “D” o “M”. |
Sí |
No |
|
|
9 |
El conductor conducía el vehículo sin sujetar el volante de dirección. |
Sí |
No |
|
|
10 |
El vehículo estaba a punto de entrar en una curva pronunciada. |
Sí |
No |
|
|
11 |
El vehículo circulaba por una curva pronunciada. |
Sí |
No |
|
|
12 |
Se produjo un fallo de funcionamiento del sistema EyeSight. (Se encendió el indicador de advertencia de EyeSight (amarillo).) |
Sí |
No |
|
|
13 |
El sistema EyeSight estaba en un estado de parada temporal. (Se encendió la luz indicadora de parada temporal de EyeSight (blanca).) |
Sí |
No |
|