Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
Marcha mínima inadecuada
Bajo rendimiento de conducción
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P06B1 o P06B2? (Fallo actual)
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Arranque el motor.
Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Temperatura del aire de admisión, banco 1, sensor 2].
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Temperatura del aire de admisión, banco 1, sensor 2] de 120°C (248°F) o más?
Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Desconecte el conector del sensor de temperatura de aire de admisión y presión absoluta del múltiple.
Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.
Conector y terminal
(E51) N° 34 — Tierra del motor:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Reemplace el sensor de temperatura del aire de admisión y presión absoluta del múltiple. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Sensor de temperatura y presión absoluta del múltiple del aire de admisión
Repare el cortocircuito a tierra del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura de aire de admisión y presión absoluta del múltiple.
Detecte un cortocircuito en el sensor de temperatura del aire de admisión (integrado con el sensor de presión absoluta del múltiple).
Considere como incorrecto si está fuera de la especificación.
(1) |
Sensor de temperatura del aire de admisión |
(2) |
Valor de resistencia (kΩ) |
(3) |
Temperatura del aire de admisión (°C (°F)) |
Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
Ninguno |
Realice siempre el diagnóstico continuamente.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
Tensión de salida |
Menos de 0,24 V |
Tiempo necesario para diagnóstico: 520 ms
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.