Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0031, P0032, P0131, P0132 o P0134?
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Compruebe las piezas del sistema de escape.
Compruebe los puntos siguientes.
-
Flojedades en la instalación de la parte delantera del tubo de escape en las cabezas de cilindros
-
Flojedades de conexión entre el tubo de escape delantero y el convertidor catalítico delantero
-
Daños en el tubo de escape que producen orificios
¿Hay una falla en el sistema de escape?
Repare o cambie las piezas defectuosas.
Cambie el sensor de oxígeno delantero (A/F). INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Sensor de oxígeno delantero (A/F)
Detecte la respuesta lenta del sensor de oxígeno delantero (A/F).
La cubierta del sensor (A/F) de oxígeno delantero presenta algunos orificios de ventilación para gases de escape. Se diagnostican algunos orificios de ventilación obstruidos.
Cuando los orificios están obstruidos, la variación de la salida de A/F se vuelve lenta en comparación con la variación de A/F real, ya que el oxígeno que llega a la capa de circonio es insuficiente. Por lo tanto, si los orificios de la tapa del sensor están obstruidos, el juicio de mezcla rica a pobre en el ECM se retrasa cuando se produce el cambio real de mezcla rica a pobre.
Considere como incorrecto cuando el movimiento real sea lento en comparación con la cantidad de control del ECM.
|
(A) |
Fuerza electromotriz |
(C) |
Rica |
(D) |
Pobre |
|
(B) |
Relación de aire y combustible |
|
Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
|
Velocidad del motor |
1000 rpm o más |
|
Cantidad de aire de admisión |
Menos de 10 g/s (0,4 oz./s) |
|
Presión barométrica |
75,06 kPa (563,1 mmHg, 22,2pulg.Hg) o más |
|
Temperatura del fluido de refrigeración del motor |
70°C (158°F) o más |
|
Retroalimentación principal |
En operación |
Realice el diagnóstico solo una vez después de establecer las condiciones apropiadas.
Detecte el mal funcionamiento por el valor acumulado obtenido de la cantidad de variación en el cambio de λ.
|
Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
Valor acumulado obtenido de la cantidad de variación en el cambio de λ |
Menos de 1,2 |
Tiempo necesario para diagnóstico: 120 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.