Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Caliente el motor hasta que la temperatura del refrigerante sea superior a 75°C (167°F) y reduzca rápidamente la velocidad del motor de 3000 rpm.
Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Banco 1, Sensor 2 presente en esta posición].
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Banco 1, Sensor 2 presente en esta posición] 0,25 V o menos?
Compruebe el conector del sensor de oxígeno trasero.
¿Entró agua al conector?
Elimine completamente el agua del interior.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Desconecte el conector del sensor de oxígeno trasero.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno trasero.
Conector y terminal
(E51) N° 4 — (E77) N° 3:
(E51) N° 5 — (E77) N° 4:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto del cableado entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno trasero.
Conecte el conector al ECM.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector del sensor de oxígeno trasero y la tierra del motor.
Conector y terminal
(E77) N° 3 (+) — Tierra del motor (−):
¿Es el voltaje 2,2 V o menos?
Cambie el sensor de oxígeno trasero. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Sensor de oxígeno trasero
Compruebe las piezas del sistema de escape.
Compruebe los puntos siguientes.
-
Ajuste incorrecto o flojo de repuestos del sistema de escape
-
Daño (grieta, orificio etc.) de las piezas
-
Sensor de oxígeno delantero (A/F) o sensor de oxígeno trasero montado incorrectamente o suelto
¿Hay una falla en el sistema de escape?
Repare o cambie las piezas defectuosas.
Cambie el sensor de oxígeno trasero. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Sensor de oxígeno trasero
Detecte el cortocircuito del sensor de oxígeno trasero.
Considere como incorrecto si el voltaje de salida del sensor de oxígeno trasero está fuera del rango posible.
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(A) |
Fuerza electromotriz |
(C) |
Pobre |
(E) |
Relación de aire y combustible teórica |
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(B) |
Relación de aire y combustible |
(D) |
Rica |
(F) |
Tensión comparativa |
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje de la batería |
10,9 V o más |
Realice siempre el diagnóstico continuamente después de establecer las condiciones apropiadas.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Señal de desviación del sensor de oxígeno trasero (A) |
Más de 2,2 V |
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Señal del sensor de oxígeno trasero (B) |
Más de 3,25 V |
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Tensión de salida del sensor de oxígeno trasero {(B) − (A)} |
Más de 5 V |
Tiempo necesario para diagnóstico: 1000 ms
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.