Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de la unidad de control de la bomba de combustible.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector de la unidad de control de la bomba de combustible y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(R85) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
-
Repare el siguiente punto.
-
Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre el relé de la bomba de combustible y el conector de la unidad de control de dicha bomba
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Contacto deficiente en el conector del relé de la bomba de combustible
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Contacto deficiente en el conector de acoplamiento
-
Relé de la bomba de combustible defectuoso
-
Fusible fundido
-
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Mida la resistencia del arnés entre el conector de la unidad de control de la bomba de combustible y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(R85) N° 4 — Tierra del chasis:
¿La resistencia es menor a 5 Ω?
-
Repare el siguiente punto.
-
Circuito abierto entre el conector de la unidad de control de la bomba de combustible y la tierra del chasis
-
Contacto deficiente de J/C
-
Desconecte el conector de la bomba de combustible.
Mida la resistencia del circuito entre la unidad de control de la bomba de combustible y el conector de la bomba de combustible.
Conector y terminal
(R85) N° 5 — (R132) N° 6:
(R85) N° 6 — (R132) N° 5:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés entre el conector de la unidad de control de la bomba de combustible y el conector de dicha bomba.
Mida la resistencia entre el conector de la unidad de control de la bomba de combustible y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(R85) N° 5 — Tierra del chasis:
(R85) N° 6 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector de la unidad de control de la bomba de combustible y el conector de dicha bomba.
Desconecte el conector del ECM.
Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector de la unidad de control de la bomba de combustible.
Conector y terminal
(B61) N° 11 — (R85) N° 2:
(B61) N° 36 — (R85) N° 3:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
-
Repare el siguiente punto.
-
Circuito abierto en el cableado entre el conector del ECM y el conector de la unidad de control de la bomba de combustible
-
Contacto deficiente en el conector de acoplamiento
-
Mida la resistencia entre el conector de la unidad de control de la bomba de combustible y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(R85) N° 2 — Tierra del chasis:
(R85) N° 3 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector de la unidad de control de la bomba de combustible.
Compruebe si existe contacto deficiente en el ECM y el conector de la unidad de control de la bomba de combustible.
¿Hay contacto deficiente en el ECM o el conector de la unidad de control de la bomba de combustible?
Repare el contacto deficiente del ECM o el conector de la unidad de control de la bomba de combustible.
Compruebe si alguna vez el vehículo se quedó sin combustible utilizando la Lista de comprobación para la entrevista. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Lista de verificación para entrevista
¿El vehículo se había quedado sin combustible antes?
-
Finalice el diagnóstico.
-
El DTC puede haberse registrado debido a la conducción en marcha mínima con la bomba de combustible sin combustible.
Cambie la unidad de control de la bomba de combustible. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Unidad de control de la bomba de combustible
Detecte el mal funcionamiento de la unidad de control de la bomba de combustible.
Considere como incorrecto cuando la señal NG se envíe a través de una línea de diagnóstico que procede de la unidad de control de la bomba de combustible.
La unidad de control de la bomba detecta el mal funcionamiento de circuito abierto o cortocircuito para cada línea, y a continuación envía señales NG si se detecta que una de ellas está NG.
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(1) |
Módulo de control del motor (ECM) |
(3) |
Bomba de combustible |
(4) |
Batería |
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(2) |
Unidad de control de la bomba de combustible |
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje de la batería |
8 V o más |
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Modo de control del controlador de la bomba de combustible |
ON |
Realice siempre el diagnóstico continuamente.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Señal de diagnóstico de la salida de la unidad de control del combustible |
Menos de 1,5 V |
Tiempo necesario para diagnóstico: 2520 ms
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.